Я чуть стягивал пружину шпилькой с шайбами и гайками. Потом крайние витки паяльной лампой до красна. С первого раза получилось. Обороты страгивания с4 до 2500 упали.
Хороший аппарат , я себя взял сотовом лифан он мне всю голову вынес , сейчас думаю насчёт к6а. Работает вообще приятно на слух , пробовали заводить без электростартера?
Сергей всё супер сделал, у меня два вопрса.1 Почему на горячую с этим движком не заводится до того момента пока не выдернишь фишку с датчика температуры. 2 Занимался ли ты с двигателем с распиновкой 44 на 60, если да то если тебе его отправить сможешь ли ты его до ума довести, а то валяется уже 2 года и не можем его завести. И сколько примерно будет стоить. Заранее благодарю.
Тут так сразу не сказать, как вариант неисправный датчик. 44/60 не берем пока есть с простой распиновкой, может вам проще купить косу с мозгами простыми, вроде на авито была 34/34 от лапина
Здравствуйте. Можно ли поднять максимальные обороты на атмосферном к6а до 8000 с помощью компьютерной диагностики, а то только 6000 об. раскручивается и скорость маленькая.
Вам проще купить косу с мозгами от кота 660, если на столько надо, на форуме была тема про прошивку ,но вроде на других мозгах, даже не интересно было , 6500 нам хватает, Горный крот вроде на прошивке делал
Дело в том,что тормозной диск сплошной,а для датчика нужен импульс. Можно просверлить диск или наварить две бобышки для импульса,там где суппорт не мешает. Идея интересная,надо проверить😀
@@bogdan-lesnik65 если уменьшить подачу топлива, то мотор перегревается. Может еще с пружиной вариатора поиграться надо. Чесно говоря боюсь в пружину лезть. Грузики потяжелее поставлю если они существуют.
@@bogdan-lesnik65 на подкачку ( праймер) поставь краник. То есть- после подкачки бензина и запуска мотора его перекрывай. У меня сделано именно так. Через праймер бензина сосёт лишнего очень много.
Здравствуйте, цена за работу по снегоходу разная в зависимости от стоимости мотора и необходимых комплектующих, на этот снежик все до подорожания ещё куплено, да и моторы которые сейчас я видел в продаже все перебирать надо, 8 (952) 258-44-26
Он как со старым мотором никогда не поедет, хоть какой вариатор ставь. Редукцию вариатора тайги не знаю так бы можно было достаточно точно сказать максималку. стандартный мотор трогается с 3.т.об Максималка 7.5 (если память не изменяет) для К6а не нашел в.с.х . но 6 т.об скорее всего потолок, дальше падение мощности и момента. Что бы получить прежнюю скорость гусиницы, нужно или пределать передаточное отношение кпп или приводные звезды увеличить диаметр. А что бы настроить все это нормально нужно или кучу времени и проб, или диаграммы мощности и крут. момента.
@@serega_29 врядли. если только в отсечке, но жить ему тогда не долго. Скорость зависит от оборотов двигателя с рмз 550 это 7-7.5 т .об. на максимальном выбеге ремня на ведомом, равное 90 + км /ч.
@@Anton51russ. ну понятно что до отсечки 6500 на не турбовом, на турбовом 120 км/ч ходит , там отсечка выше, и понятно что на утиле, обычно с санями никто так не ездит, у нас основной показатель это экономичность и ресурс , чего нет у моторов рм, у нас снегоход средство ежедневного передвижения зимой, а у некоторых круглогодичного) и все цифры, которые я называю только из практики и многолетней эксплуатации, у кота этот мотор крутится до 10000 по их эбу и ходят они очень долго
Пружуну ставить нужно от сафари буран она короче и помякче троготся будет 1800, 2000 .Груза подварить 75 гр .Покупать 4 тактный вориатор пустая трато денег он под более низовой мотор ращитан груза облекчать надо будет.
@@user-gm1ne3jz6l , это вес одного грузика? У меня вроде клеймо Бурлак стоит, тяжелее бурановского. Преднатяг не знаю сколько, комплект брал ведомый и ведущий шкив вариатора от мотособаки
@@serega_29 В 2004 году в Выборге в авиационном колледже ,учился с вашим земляком Сергеем Лочехиным . С ним произошла трагедия, так и за это время не получилось приехать на могилку. Сидели мы с ним за одной партой , как родители у него ? Подумал может вы родственники.
Тут арктик стоит, там 4 груза, сейчас от 800 swt есть вариатор оригинальный, по нему будем копировать груза скорее всего, тоже 120 груза где-то были, надо посмотреть будет, может из них попробовать сделать
@@serega_29 я на арктике и точил поставили турбовый и варик для 4 такта и все равно двс не мог раскрутить на полную мощь сточил груза и все просто пуля получилась.
Я убираю всё не нужное со снегохода(реле регулятор,катушки зажигания,мозги ) и делаю всё на проводке двигателя. Снегоходную электрику подключаю к блоку предохранителей двигателя. На тайге Варяг 550 есть пред на 15 а в проводке ,вот к нему и подвожу напругу через тумблер .
Этот вопрос каждый год задают, вес снегохода практически не меняется, управление тоже, экономия топлива можно добиться 12 -14 л против 40л мотора рмз, блок к6а на замену можно за 12 р найти, если даже ляжет, переборка рмз 90 р, ресурс после переборки неизвестен
От тайги 800, по диапазону подходит, оригинал 34 тр, power bloc 65 и то не факт что оригинал, тайговский постукивает со временем но как показывает практика 20 тыс км выхаживает, я тоже бы себе канадца поставил но не за эти деньги
