ТАКОЙ автомобиль и ТАК недорого?! 

Владимир спасибо большое! Вы один остались кто рассказывает нам про автомобили, а не про колличество монитором в салоне.

Имел я во владении BMW E60 и по причине временного снижения дохода махнул еë на Peugeout 407sw diesel - какое же было моë удивление, что баланс шасси даже лучше, чем у немца! Движение более плавное, но при этом по рулëжке вообще нет отставания от немца. Накатал на авто до пробега 470.000км и скинул авто в трейд-ин, обменяв на новенький Kaptur... Да, тут был шаг назад (зато вроде как новый авто). Смог прожить с этим три года и в итоге трëх летний Kaptur продал в пользу покупки свеже ввезëнного Renault GrandScenic4, пусть на пару лет старше, зато как едет! Словами не передать! Повороты Ярославской области стали стабильно проезжаться на скорости 140+... И это в авто с семью посадочными местами. Затем и на «Сценике» накатал хороший пробег и решил снова обновиться. Что-то из европы за гранью возможностей кошелька, сильно б/у тоже уже не хотел, от чего связался с семи месным новым китайским кросовером - и это была фатальная ошибка! Первая же поездка за город заставила понять, что вся эта «планшетная» ерунда даже близко не имеет возможности сравниваться с Европейскими машинами, особенно с Французами! Потому, что Европейцы (особенно Французы) погружают тебя в процесс вождения и хочется постоянно куда-нибудь поехать, а этот «планшет» с колëсами может порадовать только детей на задних сиденьях, так как за рулëм удовольствия «полный ноль»! Тотальное отстранение от вождения! Да, автомобиль вроде бы неплохо стоит на дуге, но вот обратной связи от него - нет. Он вообще никак с тобой не общается, это реально «обездушенная» цифровая хрень. Такого разочарования от покупки, да ещë и в первую неделю владения я никогда не испытывал. Да, авто понравится «старым пердунам», которые далеки от веселья за рулëм, или тем, кто в принципе никогда не умел «смаковать» ездой - а вот «петрал хэдам» кросоверы, да и ещë «Китайские» напрочь противопоказаны! Ребят, без шуток и какого-либо «стëба» - берите Француза! Точно не пожалеете! Кстати, вся эта история есть на драйв2 (ник Yellow-bus)

Всё-таки Владимир делает свою работу с душой, это видно и невооружённым глазом.

Когда-то владел предыдущей версией 308 и эта машина меня капитально удивила на серпантинах - это был настоящий кайф за рулем: острая реакция руля, подвеска, хоть и с балкой, отрабатывала на все сто. Да о чем там говорить- даже тот самый принц у меня ни разу не умер(только один раз кончилась катушка зажигания на четвертом цилиндре). Отличная машина была в общем. Минусов было два. Первый - комфортные сиденья, но мне сильно не хватало боковой поддержки. Второй специфический - в моторном отсеке довольно много места и там повадился жить котик. Каждое утро начиналось с вынимания с сонного недовольного кота из под капота)

Ни одного объявления на авто ру) Как же вкусно Владимир рассказывает 🔥🔥🔥

Владел несколько лет Citroen Xsara. По технике это перелицованный Peugeot 306, но внешне гадкий утенок эпохи ситроеновского биодизайна. Благо в кузове Coupe он был посимпатичнее. Оказалось это настоящий бриллиант. Изумительная управляемость и обратная связь для автомобиля такой стоимости. Единственный автомобиль, на котором я спокойно залетал на съезды с КАД (это в СПб) на 90 км/ч без опасения разложиться. На 200 км/ч по прямой машину прижимало к земле и она шла стабильно и ровно как по струне. Четкий ноль, которого я больше не встречал ни на одном автомобиле, на каком приходилось ездить. И вообще было постоянное ощущение, что автомобиль продолжение меня. Настолько он был послушным и понятным. Помню спустя пару лет, когда купил себе Форд Фиеста V, который считается весьма азартным в управлении автомобилем, сразу подумал какой он пресный в управляемости по сравнению с Xsara. 12 лет прошло, как я продал Ксюху, а забыть не могу до сих пор. Спасибо Владимиру, что отдал дань уважения прекрасному автомобилю от концерна PSA. После езды на современном С4 седан не верил, что французы способны повторить свои успехи 20-летней давности.

Был предыдущий обычный 308, от управления, рулежки и подвески исключительно хорошие воспоминания. Как же она приятно ехала. Помню забирал машину с ТО, приезал за ней на хавале джолион каршеринговом. Господи, какое это было удовольствие пересесть на пежо. Между этой 12-ти летней машиной и новеньким китайцем я ощутил просто бездну! Вот он настоящий европейский автомобиль, сделаный настоящими инженерами и для людей.

Citroen Xsara VTS 2.0 167л.с. С такой ностальгией вспоминаю этот авто молодости. Поражало как они настроили шасси и подвеску. Она была одновременно максимально комфортной, и безумно устойчивой на максимальной скорости и в поворотах. Это был безумно комфортный и при этом держаковый авто. Сзади была торсионная балка с пассивной кинематической системой подруливания. Двигатель атмосферный с красной зоной на 7т.об. это вообще отдельная история. Звук, подрыв с 4 до 7 тыс.об.,

«Вкусный» обзор. Этот Пежо окунул меня в воспоминания давних лет, когда я купил своему сыну в 2013 году на 18 летние 4-й Гольф (даже не помню кого г.в.) Помню с зади были на шильдике TDI все буквы красные…… И я не могу объяснить (возможно Владимиру будет понятно), почему при любом удобном случае, на выходных, я отдавал свой новы РР Спорт сыну, а сам садился за руль этого Гольфа и нарезал километры просто для получения необъяснимых мне ощущений от его вождения. Мне кажется этот Пежо из этой «обоймы»! Спасибо за обзор!

Неужели я дождался??? Сколько я ждал Пежо на канале Владимира и вот этот день настал!!! И посмотрите сколько эмоций подарил этот автомобиль! Нечто похожее было наверно только с Alpine. Ну теперь ход за владельцами RCZ - дайте Владимиру покататься на нём!

Сразу лайк!!! Как бывший владелец 308-го, только приятные воспоминания от вождения, чего не скажешь про двигатель ((. Брал новым в 2013 году в декабре. Белый перламутр, механика, 92 кВт. Идеально для города, когда в Питер из Эстонии приезжал, честно топил по городу на все))). Двигатель огорчал: цепь два раза меняли, крышку чистили, двигатель дроссельной заслонки меняли ( на морозе влага попадала), масло подъедал. И сдал перед окончанием гарантии и взял 508 2.0 дизель 133 кВт. В 2018 году. От машины по рулежке разные. На трассе 508 сильно лучше, по городу скучаю по 308-му.

Вам срочно нужен на тест новый свифт спорт в 33 кузове , 970кг, 140лс/230момента, 7 секунд до 100 в стоке (стока уже редко найдешь, все на стейджах). На выбор 6 ступенчатый автомат айсин/6 ступенчатая механика, ковши рекаро с завода!

Наконец то моя марка на канале) Мой пожилой сарай 307sw тоже умеет в рулежку )

В итоге, в том числе из комментов, делаем вывод: французы топ, у всех о них приятные воспоминания, а у современных еп6 всё в порядке с надёжностью. Ну да ладно, пусть будут неликвидом, нам дешевле достанутся))

Ролик классный, но немного сумбурный. Много интересных фактов остались за кадром, надеюсь в будущем Владимир наверстает. Для тех, кто много лет читает Авторевю очевидно, что весь Гольф-класс 21 века в плане баланса управляемости и плавности хода ориентировался на модель 1993 года Пежо 306. Об этом говорили в интервью инженеры ВАГа, Форда и других концернов, пытающихся сделать что-то подобное. Но ни Гольф, ни Ауди А3, ни Сивик, ни Альфа-147, ни Мазда 3 так и не достигли уровня 306-го. Так что с родословной у этого 308GTI полный порядок.

Моя первая машина - 307. За что ему большое спасибо, так это за то, что он был понятным. Влился в скоростной поток, дарил удовольствие на дальних расстояниях, был вместительным и недорогим. Потом был 308 с Принцем, у которого был отличный салон и более быстрый мотор. 100к на двух машинах и приятные воспоминания от львенка на руле. Но. Все могло сложиться иначе.

Владимир, спасибо огромное!! Было очень приятно увидеть 308 gti в ваших руках))

Я заметил одно, лично для меня кресла Пежо самые лучшие. И да, я работал где выпускают кресла, мы делали кресла для Пежо, Мерседес, Порше, Форд, Вольво, Рено, итд

Наконец-то! Очень не хватает таких машин. Как-то давно была возможность прокатиться на Citroën Xsara VTS, до сих пор вспоминаю с теплом.

Французы делают вещи. Владимир лучший на Ютубе)

убери льва - такой seat) спасбио за крутой ролик как и всегда)

Вот почему? Почему?! Смотря обзор Мельникова на любой из тестируемых автомобилей ни разу не усомнился в безпристрастности его мнения🤔 Даже вездесущих китайцев☝️

Очень красивая машина! Гражданский вариант в белом цвете был у меня недолго (пару недель) и я не смог привыкнуть к эргономике… Но внешность очень нравилась))

"Хотя в случае с девяткой не так уж сильно и шучу" (С) Володь, как же приятно осознавать что мое мнение совпадает с твоим в таких вопросах)

Нужно больше автомобилей данной марки. Владимир, очень хотелось бы посмотреть от вас обзор на 306 GTI.

Спасибо Владимиру за выбор локации. Рядом с моей дачей. Данный участок в народе называется "пьяная дорога". Позволяет насладиться вождением по пути в село в поисках цивилизации. Особенно хорош поворот в районе отстойников по пути в сторону киевского шоссе, где начинаются первые корпуса свинарников - поворот на 90гр в 2 приема, по 30 и 60 гр.

Как то наспех сделан этот обзор, без погружения. Можно было бы больше рассказать, про двигатель, ведь тут его довели до ума. Сравнить с другими авто. В любом случае Владимир неплохо передал настроение этого хот хетча, он действительно один из последних, настоящих. И да, у меня есть RCZ на обзор.

Абсолютно правильно сказано: "Сделаны для людей. " А не как китайские фантики, для продажи

Похоже дело не в схеме задней подвески, а в настройке машины в целом. В разное время Пежо добивалось незаурядной управляемости на разных типах подвески: 306, 405 - независимая подвеска на продольных рычагах с торсионами вместо пружин, 406 - многорычажка и, наконец, 308 - скручивающаяся балка.

Отличная подача материала Особенно на скорости 1,5 Вообще зашло

Насчёт балки, это правда. У меня на Ауди А4 Б5 сзади балка, однако машина идёт стабильно на скоростях близких к максимальным, а это около 220. Рулится приятно. Была киа сид с ее многорычажкой, толку мало, задняя часть машины своей жизнью живет. А вот на Мазда 3, многорычажка очень хорошая, управляемость великолепная.

Владимиру, как всегда, огромная благодарность!

О да! После переезда зарубеж, Пежо стали для меня буквально открытием, хотя уважал я эту марку с детства (все мы помним 106/206 из NFS:U2). На канале у меня есть обзор на новый 408, удивительная машина!

Наконец то дождался!!!!! У нас такой можно взять гораздо дешевле гольфа gti.

Вчера приехал в профильный сервис на своем 206 XS, а там RCZ и как раз этот 308 Gti стояли, а сегодня видео попалось в ленту)

наконец то Пежо

я владею крайне редкой лимиткой 208GTI 30th anniversary интересно, что эта машина очень сильно отличается от простого гти тоже и с этой бюджетной версией 308гти - без тормозов и блоки это совсем другие ощущения а в лимитке 208 разницы еще больше там сильно жестче подвеска, божественные кресла, выхлоп и тд, но интересно другое, что это дурацкая на первый вгляд посадка оказывается крайне удобной и вылет руля просто феноменален для хотхетча - по посадке это один их лучших хэтчей, а я ездил и владел я много чем насчет салона Вова тотально не прав, именно в пежо/ситроен самые навороченные по отделке салоны в своем классе а да, машина еще крайне экономичная, пока ты не едешь 160 плюс по трассе)

На треке- да, весёлые машины с податливой кормой сильно по времени уступают. Свою, тоже переднеприводную, настроил путем более жёсткого стаба, подвески сзади, давление шин и на извилистых дорогах супер, но на треке выкручиваю перед в жёсткое тоже- стаб, кони спорт и уже на морде езда. Снос, но по времени быстрее. И гораздо стабильнее и проще ехать в ходовых или быстрых перекладках. Но это на результат на треке. В жизни приятнее чтоб и поплавнее и поигревее чтоб авто было

Не так давно тоже открыл для себя французов и очень кайфанул. По моему бюджету это старый 307, но даже нему понятно, что такое французская школа... очень понимаю эмоции Владимира. Очень приятно и интересно управлять машиной в любых режимах. Старые японцы к которым я больше не вернусь, напоминают набор запачастей. Кондовых, надежных, но бесвкусно собранных в кучу, которые должны просто как-то работать... А французская кухня - это другое. Умеют, это чувствуешь!

Ох как же приятно слушать Вас Владимир. Вы так утончённо рассказывает, аж прям мурашки по коже. Такое будто сам за рулем этой тачки. Спасибо большое вам!

Французская школа подвесок мной очень уважаема

Лучше поздно чем никогда!) Странно что 308 оказался первым Пежо на канале, посвященном удовольствию от вождения. Конечно чтобы получить полное представление об этой инженерной школе, надо искать общепризнанный переднеприводной эталон - Пежо 306, с его независимой задней подвеской на торсионах вместо пружин. В Европе ухоженных экземпляров 306GTi или 306S16 полно, но в России это огромная редкость. Как альтернативу можно рассмотреть 167-сильный Citroen Xsara VTS на той же платформе. Очень сильный представитель классических хот-хетчей, в свое время продавался в России официально, и до сих пор встречается например на Драйве 2.

прекрасный канал! Культурно, технологично!

Владимир, наверное будет воспринято с иронией, однако мой Приус 50 дарит интересные ощущения от рулевого процесса. Из немцев была лишь Jetta 5, и та очень понравилась тогда, а сев в современную Тойоту был очень удивлен Быть добру

Дайте Владимиру шарики от подшипников и он вам расскажет о них так, что вы будете слушать с удовольствием, в этом и заключается настоящий профессионализм👍

Как же вкусно и сочно Владимир рассказывает, что аж слюни текут и судорожно начинаешь искать объявления на авито и автору.

Здравствуйте Владимир, ты прав, видно что профессионал своего дело! На европейском лосином тесте km77 там именно марка Пежо во всей красе отлично проходит тесты, Пежо одни из лучших там там

Хорошо бы проехать на Форд фиеста ст 200 л.с. Очень интересная штука)

Совсем недавно, в отпуске, брал в прокат новый 208 пежо. Ожиданий было минимум. Но как приятно удивила меня эта машина! Качество салона, двигатель, подвеска, управляемость всё просто супер, и нет ощущения бюджетного авто как в рено. Машинка лёгкая и позволяет очень бодро ехать по горным дорогам, одно удовольствие. коробка шестиступка. На пятой передачи ощущение, как будто ещё один двигатель появляется. Неужели пежо стали делать driver cars?

Всё верно. И не обязательно искать GTI, чтобы кайфануть от этой машины. Пежо 308 поколения Т9 - лучший автомобиль С-класса в любой версии. Не только по удовольствию от вождения, но и по надежности. Ни у одного производителя нет моторов, сравнимых по ресурсу с дизелями HDI. Нкикто не предлагает более стойкий к корозии кузов. Ни одна модель на рынке не дает такого соотншения цена/качество. Если рассматривать бензиновые моторы - с ЕР6 я бы брать не стал, а вот трехцилиндровые 1.2turbo с индексом ЕВ2 на 130 и 150 сил получились весьма надежными и ресурсными(привет ВАГу)

Владимир, вам как всегда, как говорится во франции, респектасьён😊. Французы делают вещи! Но, у нас их не любят почему-то, и не любят те кто на них не ездил ниразу.😂

Был 205 1.9 ГТИ Гентри, первая машина. Ух,на мокрой дороге, газ отпустил резко и боком встала. Как не убился еще. Но веселья было. Я характеризовал как «велосипед». Теперь легенда, да и тогда была, и целых почти не осталось.

Как раз про старые машины интереснее смотреть , чем про новые машины, которые как под копирку.

Спасибо Владимир, ностальгия по хорошим авто

Владимир здравствуйте, своим профессиональным взглядом протесте по возможности suzuki swift в комплектации sport кузов ZC33S. Очень интересно посмотреть на вашу оценку.

Неожиданно! Знаю про Ситроен, про некоторые Рено, но ничего про Пежо. Спасибо за видео.

Современный класс горячих хетчбеков произошел именно от Пежо, хотя самым раскрученным хот-хетчем и является Golf GTi. Все что было сделано до 205GTi умело ехать только по прямой, в поворотах уезжало мордой наружу. Все Гольфы, Фиаты, Хонды, Рено и Альфа-Ромео были быстрыми только на прямиках. Пежо пересмотрел сам принцип прохождения поворотов, догружая переднюю ось и направляя её внутрь с помощью специфической развесовки и кинематики задней подвески, обеспечивающих подвижность кормы в те моменты когда это необходимо. Пежо 205 получил развитие в таких машинах как 106, 306, Citroen ZX, Saxo и Xsara. У каждой из них были "горячие" версии GTi, S16, Rallye или VTS, но в управлении они все были похожи - доворот кормы под сброс газа и очень цепкий передок. Всё что было сделано после этих машин - подражание им. У кого-то это подражание получилось удачным (Focus, Leon-2, Mazda 3), у кого-то не очень (Golf-5, Honda Civic), но сам стандарт настроек подвески для быстрого прохождения поворотов заложил именно Пежо 205 в 1983 году.

Владимир, коплю на Rcz R bps, чтобы Вы его сняли))

Первый авто был Пежо 406 2004 г 2литра , Удивляло что данный автомобиль при его шикарной комплектации и хорошем внешнем видом , кроме г. Москва и Санкт П нигде особо не знали и не ценили Очень надежная ( были по автомату вопросики) и крепкая машина

По молодости владел Toyota Corolla BZ Tauring. 1.6 литра. 4 цилиндра и 20 клапанов на башке. Тогда ещё новая система VVT на впуске. Ресивер там же. Раздельные заслонки для каждого цилиндра и равно длинный коллектор. Кузов универсал. Спереди стойки Мак Ферсон с распоркой с завода. Сзади много рычажка на стойках. Коробка шести ступа механика с LSD диффером. Стабы спереди и сзади. Дисковые тормоза по кругу. А звук какой, едет то как, кузов лёгкий, тесноватый. Отзыв на педаль газа мгновенный как на мотобайках. Лишь бы свечи иридиевые живые были, ну и к топливу требования повыше. Честные 148 атмосферных сил хватало на тонну с копейками за глаза... А ведь была ещё версия с чаргером. Так что, прекрасно понимаю радость Володи. Он правду говорит.

Красивый автомобиль! Всегда нравился его дизайн! Спасибо Владимир за хороший рассказ!

0:18 - написано 200 тысяч а не 2 млн ₽

Леворульный Пежо или Ситроен в Японии - это очень круто! Японцы понимают разницу между классикой и новоделом, с этих машин там пылинки сдувают. Поэтому искать хороший экземпляр нужно именно там, а не в Европе

Ооочень класный пыжик лучше голфа GTI

Я навеки влюблен в Пежо. Была у меня 308-я 2009 года. Кресла, материалы, качество, управляемость, простор! Все на высоте!

Классное видео, мой первый авто был 307 АТ и всё правда про подвеску, кроме того, что, как ни крути, а балка - это грохот и всегда пробивает и я ненавидел это и мечтаю с тех пор о нормальной подвеске и нормальных колесах , как на приличных автомобилях. даже в 22 года я после поездки пассажиром на Q5 AUDI понял мгновенно, что за щука этот пежо! чертова табуретка тяжелая грохочущая, хотя и хорошо управляемая

Пежо ещё и не ржавеют. Вообще не ржавеют.

Теперь жду 208 gti.

Хороший, сочный рассказ про машину, как сам побывал за рулём.

Грамотно, без мата без пафоса. 👍🏼

Владимир, пишу уже вам на протяжении трех лет) Попробуйте вы наконец Astra OPC J Уже с 2012 года там спортивные кресла, самоблок и мотор на 280 лошадей. Интересны ваши ощущения от автомобиля.

Качество видео напрягает( Частые артефакты и т.п. 16:15

как владелец нового citroen c5 aircross полностью согласен на счет подвески, балка взади - оно так классно настроено и так глотает мелкие неровности на деревенской дороге что даёт удовольствие от ежедневной экспуатации

Блин, вот Пежо - это Пежо, но мне очень близок его брат Ситроен. Ситроен всегда были более смелые и яркие относительно Пежо, плюс дизайн всегда меня радовал больше. Ну и вообще, именно Ситроен придумали автомобиль в том виде, в котором мы его имеем сейчас, в нынешнем современном виде. А так, кстати, из Ситроенов мне очень понравился С2 VTS. Он прям дарит тот самый кайф, который был в заряженных хэтчбеках конца 80ых и начала 90ых, когда на заводе занимались именно механическим тюнингом мотора, а не просто перепрошивкой под большую мощность, чтобы приписать индекс спортивной версии)

Обзор бомбический, как и всегда 🔥

Подскажите, на копейке и тройке БНВ такой же мотор? Надёжность его , я понимаю, оставляет желать лучшего?

Приятно видеть настоящий автомобиль, сделанный инженерами со столетней школой.

спасибо за обзор, смотрел как будто сам ехал

0:19 монтажер забыл нолик еще один добавить))

Интересно бы еще на свифт спорт обзор!

дифф не межосевой , а межколёсный !

Пежо зверюги ❤

Был у меня обычный с4 vts два литра и потом с4 vts loeb edition, это машина которую вспоминаю даже 18 лет спустя, это действительно откровение, как они так едут за такие деньги

408 пыжик вещь энергоемкость подвески , большой салон , большой багажник хороший дорожный просвет , а если еще и дизель 😊

Здравия! Благодарю! Очень приятно видеть у Вас такие эмоции. Хорошо, что делают еще качественные горячие машинки : ) по заставке вообще испугался, что выпуск про очередную пережеванную Весту спорт) 110 на 6й - 2800 оборотов - это же в СПОРТ режиме. В обычном, по идее, меньше будут. Здорово, ждём еще породистых французов. Говорят 407й на хорошем шасси) По ссылочкам ✊

0:32 Гольф: - Ты списывай, но не слово в слово.

Здравствуйте. Попробуйте Suzuki Swift sport, там также балка сзади.

Когда такси марсель?😀

Здравствуйте, извиняюсь, если не в тему, но попробуйте найти и протестить Suzuki Swift Sport в кузове ZC33S, очень интересная бричка

Вот такие и только такие обзоры я люблю!

Володя как всегда показываете интересный авто нам! У него и дизайн внешний великолепен и как вы выяснили точнее мы с вами выяснили что и в управляемости он так же великолепен! Петролхедный пир! Спасибо вам Володя! Получаю всегда удовольствие от просмотра ваших обзоров! ВОлодя просьба! Сделаёте сравнительный тест обзор Тойоты Супра последнего поколения и БМВ Z4 желательно с одинаковыми моторами с равными тех характеристиками! Мне очень интересно чем же они отличаются если отличаются вообще

Могу предоставить RCZ для съёмки 2.0HDI возможно на полуслике для трек дня

Владимир, как же вы не упомянули Peugeot 206 в ролике- наверное самый титулованный Пыжик! Особенно хороша трехдверка! Атмосферный 1,6 с механикой... Или вообще для гурманов... 2 литровый! Вобще это один из самых настоящих честных и недорогих подогретых хэтчей- многолетний победитель WRC и титулованный обладатель статуэтки "The Car of the year". А 1.6 турбо, который стоит на тестируемом в этом ролике автомобиле- во многом компромисс надёжности и динамических свойств, думаю, вы об этом прекрасно осведомлены. Поэтому желаю вам найти близкостоковый Пежо 206 и исправить ошибку!

Наконец-то))) У меня 3008 21 -го года, дилерский. Несмотря на высоту машины и да, универсальные шины и автомат. Но под каждым словом Владимира подпишусь!!!

Как всегда отлично!

Попробуй BMW F20 на моторе N13. Задний привод и подвеска еще интереснее

Теперь надо renault, clio v6 например:) Или 5турбо

Спасибо!

Как всегда огонь 🔥 Езжу сам на универсале Субару Легаси 1 поколения и твин турбо универсале Легаси второго поколения. 1 поколения Легаси - моя безумная любовь ❤❤❤

Вкусно. Ну не то что бы по вкусу вкусно, но по сути вкусно