Такой ДАСТЕР Точно НЕ НУЖЕН. Если Твоя Жизнь - ГОРОД. 

Какой смысл и тем более вариатор, посмотреть как он его спалит??? В жизни не один водитель на таких машинах с такими мопедными моторчиками не поедет на такие горки.

👍

И я хочу посмотреть как выйдет с вариатором. Для меня вообще интересен выезд на гору Юца в Пятигорске. Но обязательно с вариатором

Да едет он с вариатором. Переводишь в ручное управление и вперёд. У самого Дастер с вариатором! Там коробка симбиоз гидротрансформатор + вариатор. Первая работает до 40 км а потом варик включается.

@@РинатГал-й9э вы немного не правы,там гидротрансформатор не блокируется в режиме 4 вд до 45 кмч,а в режиме авто и 2 вд ГТ блокируется на 12 кмч,а так,нет там никакой первой передачи,не путайте с Тойотовским вариатором,где есть первая механическая передача,здесть только ремень и ГТ,но и это неплохо,молодцы Реношники,думаю этот варик на Дасьтере убить будет очень сложно,и если целенаправленно не убивать,то свои 300 тыс отьездит без проблем,только масло не забываем менять каждые 40-60 тыс км и будет счастье.

Да на варике он ещё легче заедет,на варике точно не заглохнешь,а в режиме 4 вд хоть оббуксуйся,ГТ не блокируется вплоть до 45 кмч и ничего страшного ремню не будет,все сгладит ГТ.

Я это и сказал, не?)

2.0 заедет намного легчее проверено

@@mmonolit сказочки заливай, у меня был 2.0.. 2.0 без оборотов в отсечку на хорошую горку не заедет, а если чуть отпустишь тапку, то будешь скатываться задом, потому что глохнет.. 1.3 -2000 оборотов и он прет на любую горку как трамвай по рельсам..

@@ghy_bel в итоге, 1,3 лучше?

Я свой предыдущий Дастер, дизель помыл. Какая хорошая машинка! Передумал пока менять, с такими допами, ещё на своём погоняю 17 год.

@@alexold1908 не самое плохое решение 👍

от старого сложно отличить

Рестайл не стоил того, что получилось(

@@user-sg3tb6uk7v получилось нормально, лучше чем было. 👍

Тоже так считаю. Сначала хотел тирано заказать, потом всетаки решил этот дастер только на 2х литровом движке

@@BURTSEV_AUTO ну не знаю. Вчера своего 2 литра пригнал. Товарищ на нем прокатился, и сказал что небо и земля по сравнению с дастером 14го года в лучшую сторону. Он продал его в августе нынешнего. И обзорность и комфорт и даже динамика лучше. Это его слова. Я так после своей нивы 2131 вообще как в мерс сел. Мне очень машина понравилась. Правда по говнам ещё не испытывал. Обкатка однако. Хожу пыль сдуваю с него и влагу высушиваю. 🤣

вполне со второй стартует. в городском трафике через передачу прыгать такое себе. если весь пробег только в городе - дастер не очень вариант. нужно заранее понимать все нюансы этой машины, много компромиссов. но своих достоинств у него тоже хватает.

они разбегались все ))

@@BURTSEV_AUTO от грозного вида нового Дастера!))

вариатор я уже "давал" )) есть видео на канале. Про перегревы ДВС и муфты...

Турбина дует с 1700 оборотов. Он на холостых по-вашему ехал в горку?

@@maximka_5_y.o. да ни хуя турбо не едет хоть ты обасрись там с бубном против 2 литрового и .

так уже тестили и на вариаторе и на механике 1.3 ,хреново он даже на механике , что песчаные,что каменистые,что травянистые горки преодолевает, в чем причина ? возможно в настройках кпп, в настройках ЕСП (имитации блокировок),кто что говорит,но факт есть факт ,предыдущие дастеры 2л мкпп на голову лучше едут в горки.Про вариатор - там вообще всё плохо с преодолеванием подобных препятствий ,.он перегревается ,.глохнет и т.д.Вот если бы 2л мкпп новый на тест в сравнении с предыдущими дастерами- вот это интересно было бы.Если и его испортили настройками под трасс ., то нахрен он нужен.

@@dyusha71 выдаешь желаемое за действительное? Да ты просто классический вариаторофоб и турбофоб,всё там хорошо и древний тупой 2,0 с конским расходом рядом не стоит,просто здесь надо привыкнуть к этому мотору,это оазные моторы,там нет турбоямы,зато максимальный крутящий момент достигается на 5000 оборотах,здесь же уже с 1700 оборотов и не нужно лишний раз переключать передачи,можно обойтись 2-4-6,потому что тяга идет с низов,а твой 2,0 надо круттть,чтоб получить хоть какую-то динамику,ну а с вариатором все прекрасно,здесь он настроен внедорожно и даст фору многим автоматам.

@@Грифон-ю8у только что то снятые ролики про новый дастер , особенно с 1.3 говорят и демонстрируют обратное - не едет он по пескам , в горки и т.д., для города и трассы предназначен, подвеска жестче и.тд.

@@dyusha71 значит мы какие-то разные ролики смотрим,или видим их по разному,субъективно,ты смотришь и ищешь к чему прикопаться,я наоборот ищу позитив,да,подвеску изменили,но она стала лучше,не такая расхлябанная,но в то же время по прежнему энергоемкая,лично для меня выход нового Дасьтера это плюс,он стал привлекательнее,и если он раньше выглядел отвратно,а теперь наоборот,хотя внешне узнаваем,так и по моторам и коробкам,1,3 с вариатором однозначно на много голов лучше,чем древняя связка 2,0 с 4 АКПП,которая не выдерживала никакой критики,да и 2,0 теперь настроили по другому,тепер он работает на 92-ом,тогда как предыдущий даже на 95-ом на горячую под нагрузкой жутко детонировал,ну и передний модуль другой,нормальная рулевая,вместо тяжёлого ГУРа,да и много чего можно перечислять,но думаю на этом можно пока остановиться.

@@Грифон-ю8у то что перенастроили мозги на 2-х литровом, не говорит о том, что там поменяли поршни ,кольца, каталик и поставили как на первых меганах ,где ст. сжатия была 9.9 и можно было 92 бензин.А самый главный минус - это его цена .2л мкпп 15-19 года - вот лучший выбор.а искать и выискивать не надо, просто посмотрел ролик , где соревновались 1.3 новый с 2л и 1.6 л старыми и всё наглядно было видно , что даже на механике он не едет по мягким грунтам в горку.( видео от "канал не тормози" - Уделали... спор старых и новых 1.3 дастеров)

Каптюр залетал туда, да

@@BURTSEV_AUTO Тогда и Дастер на варике залетит. С мотором 1.3 лучше всего вариатор. А 2.0 пусть для механики оставляют

Вариатор греется охотно. Посмотрите тест в Кондуках. Даже можно не ехать - на месте греется

@@BURTSEV_AUTO двс же не нагрелся

@@BURTSEV_AUTO Игорь,харе ломаться,давай вариатор протесть на подобных горках и бездорожья. Многие и лично я на полном серьезе рассматриваю Дастер на вариаторе к покупке,но мне дилер точно не даст и его покатать так как это сможешь ты.😉🤝

С удовольствием. Есть?

@@BURTSEV_AUTO А дилеры не дают?

@@BURTSEV_AUTO снимите тест драйв Хонда Пилот,нового поколения вроде вы не снимали?:)

@@BURTSEV_AUTO где место это?

молодец, хоть и обосрался!

У меня тоже пока впечатление, что 2.0 - правильный вариант

Надо

Меня убеждал руководитель проекта Рено Дастер в России, что в режиме 2WD задняя ось не подключается. Совсем.

@@BURTSEV_AUTO у каптюра подключается, а муфта у них одинаковая. Какой то блогер снимал об этом.

@@BURTSEV_AUTO Он вам нагло врал... Вы на горке сами это почувствовали. 5 % момента передается на заднюю ось всегда чтобы не закисали и не простаивали механизмы полного привода. На подъёмнике попробуйте поднять и включите скорость. Я лично так делал на 2 ВД и вращались все 4 колеса.

@@АлександрОтинов-б7ч Зачем какой то заговор искать, за счёт масла в муфте крутятся задние колёса. Своего рода гидротрансформатор.

@@BURTSEV_AUTO не помню у кого смотрел, но да Дастер мухлюет. Подключает задний привод по своему хотенью.

Уже есть способы туда его поставить.

@@Reiteral На драйве видел, но у меня времени на эти развлечения нет, может официалы как то раскачаются, тогда можно подумать.

Мавик мини

@@BURTSEV_AUTO спасибо большое вам

Как вариант, комментатор пока слаще морковки ничего не видел. Попробуй автоматические коробки сначала

Это смотря какой мотор. Если атмосферный 1.6 с классическим автоматом, то ну его нафиг, с 6-ой на 3-ю перепрыгивает с диким рёвом и всё равно не едет. Тут на "палочке" гораздо лучше, особенно с автохолдом.

Механика так то норм ,но вот в Дастере они слишком короткие , поэтому считаю коробка конкретно эта Г..

@@oleg454545 так для грязи, снега и песка - это плюс. Кстати ездил я на Дастере с вариатором: по городу никаких претензий к нему нет. На старте только немножко тупит.

@@natanata5283 мне пришлось на мех. брать ,на варике ждать несколько месяцев надо было , не рискнул с этими ежемесячными подорожаниями ,да и дилер мог что нибудь с доами отщебучить

Что за горка такая была в городе, и водитель в Дастере? Он на первой на холостых в небольшую горочку едет. Даже не по асфальту...

Да, в городе бывают горки, уклон процентов 10. А представьте что есть такие места как Сахалин, Владивосток например. Советую изучить вопрос в таком случае) Не знаю кто был за рулём, может челик насмотрелся обзоров что можно трогаться всегда со второй. Просто зрелище стремное было

@@Motorview163 про Владивосток можете не рассказывать, я в 100 км от него живу. Ну и как-то ездят по горкам тут на МТ! ;)) Ну а чел видимо да, решил что надо всегда со 2-й. Думаю с первой и во Владивостоке по горкам не будет проблем, тем более на современных авто есть удержанте на уклоне...

Есть такой план

@@BURTSEV_AUTO будем ждать ! Отличные видосы у вас !

Хлещет смузи как не в себя))

Да !

Слева - правильно)

Есть тест на канале. Гонял его в Кондуках в похожих условиях. Ходом берет Препятствия. Буксовать не любит - сразу перегревы всего

@@BURTSEV_AUTO я его смотрел уже Но там не такая горка Там не было сложностей

@@BURTSEV_AUTO а если можно Взять на н делю дастер на вариаторе Погонять его и по жёсткому Устроить ему жёсткий тет драйф И потом посмотреть что стало с вариатором Вот этот бы видос был бы очень сильно интересн всем

Как на Даче

Блиииин, Ванго!!!!))

что за гон)) От Тойоты не дождешься ничего. Заезжали по-разному. крутилку вертели как надо. Результат снят.

@@BURTSEV_AUTO я не один с глазами, нас несколько. В коментах под тем видео.😏

@@BURTSEV_AUTO есть блогеры которые говорят что в тойоте дают авто под условие,что надо говорить прописанно на листке,и попробуй что-нибудь скажи плохо про их товар,авто больше не увидишь!))Это я слышал от нескольких блогеров!))

Это сказки. Тойота берет расписку о неразглашении - да. Но это касается случаев, когда нельзя трещать раньше времени. Эмбарго. Это нормально. Все так делают когда новая машина.

Видео склеивает человек, которого на съемках не бывает. Если ему не нравится чисто как снято, он берет кусок где снято красиво. Всего делов.

Он там уже был. Не заехал

@@BURTSEV_AUTO новый не заехал? Надо два предыдущих поколения туда загнать.

С вариатором - да. На механике глохнет

Стаба вытянет. Она вполне адекватная

@@BURTSEV_AUTO ждёмс зимний тест)

Думаю момент там на задней оси в режиме 2WD небольшой, плюс стабилизация сработает, так что думаю ничего страшного не случится. Опаснее будет даже в режиме Auto, ведь тоже подключаемый и момента на заднюю больше передаёт, но и тут скорее всего стабилизация сработает. А для опытных можно в режиме lock пошалить, правда только до 80 км/ч

Все там нормано работает зимой и без стабилизации и со стабилизацией. И без стабилизации был и сейчас со стабилизацией.

Дурачок, да. Не то, что некоторые)

Заедет точно. Но в Дагестанских горах он тоже не впечатлил. На трассе с ним сложно, в горах - немногим лучше тянет чем 1.3 турбо

@@BURTSEV_AUTO на трассе сложно на старых дизельных джипах японских с разногом до сотки 15-17 сек, а после 100 они вообще не едут. А дизельный Дастер ходом сравним со среднестатистическими легковушками 1.4-1.6 сил на 100-115! А таких очень много....так что более менее нормально.

Вот это открытие! Всегда так было) новый логан, который наш новый, я видел в 2017 году в Германии.

Ещё и повороты не включает :)

@@Zorkiy_Mike При этом ещё и ноет по всяким европам и америкам...

Этот манёвр называется «опережение»

@@BURTSEV_AUTO именно справа

Дастер в принципе ее сделает. С любым мотором. За счёт легкого кузова, геометрии и удачного полного привода.

Вооот. Спасибо за поддержку. Похоже, я все правильно вижу

2500 оборотов? А ничего, что макс крутящий момент у него на 1700?

@@MrLobp да да.. верь рекламе... никаких не на 1700...

@@MrLobp а еще... на моторе 1.3 нет гидрокомпенсаторов.. раз в 50 тыщ подбирай толкатели... кайф... алюминиевый блок и гильзы с покрытием алюсила... нет возможности ремонта, ни проточки ни гильзовки... . сами реношники говорят что при износе этого покрытия блок в помойку.. .. кайф же.... дальше... выпускной коллектор они совместили с катализатором... т.е. он прям сразу за турбиной... и есть шанс что когда он начнет разрушаться керамический абразив с него полетит в котлы... ибо расстояние минимально... уххх... так же реношники не знают ресурса мотора... они погоняли его на стенде 40 тысяч моточасов в разных нагрузках и отдельно тест на 1000 часов на максимальной нагрузке и говорят что тип это равно 300 тысячам км... но стенд это не автомобиль.. на стенде нет холодных пусков... на стенде нет рывков... переменной нагрузки(например на бездорожье) перепадов температур, разного по качеству топлива и смазки.. пыли грязи.... идеальное охлаждение... так же на данном моторе у пользователей в европе начался масложор.. плавающие обороты в мороз, проблемы с топливной аппаратурой из-за плохого топлива(тут непосредственный впрыск) цепь ГРМ не выхаживает до своей регламентной замены и растягивается сильно раньше... удачи вам в общем с этим мотором... а я на атмосфернике 2.0 поезжу... у которого 150 Ньютонов с 600 оборотов) доступно))

@@НиктоНеизвестный - гидрокомпенсаторы есть, смотри внимательнее - зачем ремонтировать то, что дешевле заменить ??? - ты не понимаешь, что такое 1000 часов на максимале ? Твои холодные пуски и перепады рядом не стоят с такой нагрузкой - у всех тянет раньше 2000 оборотов - в чем наш бензин плохой ? По пунктам - уже была Аркана с пробегом 183 тыс км и родной цепью - у 2.0 150 момента минимум с 1200 оборотов

Травма. Спорт мимо пока.

Техника вся та же, изменения в дизайне и салоне)

10

Есть любители. Зимой выручает опять же

Дизель тоже с приколами. Самое четкое сочетание мотор-коробка у 2.0 с механикой

@@BURTSEV_AUTO когда на юга?

Нью Дачия йеп

Ограбил сначала )

Точно. Экономия, товарищи!

У атмосфер проще управление тягой: сколько нажал - столько получил. Турбоямы нет. Момент не прилетает паровозом после паузы. На турбо можно ехать уверенно только ходом.

Наоборот, на малых оборотах, пока не дует турбина, это просто 1.3, а такого объема маловато, думаю 2 литра самое то. А вот для трассы конечно турбо уедет шустрее.

@@rusmachannel так вы посмотрите с каких оборотов работает турбина и какой момент и сравните с атмо 2.0. Не думаю, что Игорь на холостых заехал в горку. Наверняка двс крутился не менее 3 000 об/мин. Так что турбина дует ещё как.

@@BURTSEV_AUTO придётся Вам ещё и 2.0 с МТ для эксперимента протестировать на этой горке 😃

@@maximka_5_y.o. как говорят в Америке « Нет ничего лучше объема».

Лишний раз в этом убедился

@@BURTSEV_AUTO не умеете ездить на механике, это не значит, что она бесполезная и неудобная! проблема в прокладке между рулем и сидением! я всю жизнь на механике, кайфую! и никаких проблем.

Брал на тест такой Дастер. На механике не ездил с автошколы, считай что почти не ездил. Проблемы были некоторые только с троганьем, по мне так не совсем внятное сцепление, но возможно из-за не опыта. А так проблем с переключением не испытывал, щёлкал сам этого не замечая. По пробкам прада не катал.

@@T.T.N., живи. Ничего с тобой не поделать, ежели тебе нравится прокладкой быть.😆

@@Reiteral это из-за мягкого сцепления, было тоже самое на тестдрайве, купил и приноровился