Нормально шланги на манометр ходили и ходят. На камаз первый ставил 30 лет назад и по 5 лет отхаживали норм,правда размякали,потому и менял. И манометр от трактора. Рабочая схема. Ну и зуммер на лампу давления обязательно.
@@HuiloPu Привет! Заказывал кпп в Нижнем Новгороде через авито 184 тыс она стоила плюс в другом месте все необходимые детали. (Колокол, кулису, тросики и т.д.) Сцепление полностью осталось старое. Из переделок пришлось кардан укоротить и там же поменять фланец который к кпп прикручивается мой старый не подошёл. Траверсу кпп пришлось другую б/у заказать и самим переделать под новую кпп. В продаже есть готовые траверсы от Некста НН но я тогда не смог найти её. Сейчас спустя год почти появился шум на второй и третьей передачи при разгоне под нагрузкой но мне кажется это сцепление с корзиной такие звуки издаёт так как его уже менять нужно. В остальном порядок)
Николай приветствую! Очень интересно ваше профессиональное мнение. Авто Форд транзит 2019 г.в пробег 105т.км. Два вопроса к вам. 1. Машина начала греться по трассе при нагрузке по городу и на холостых не не перегревается , потом начала выскакивать ошибка по загрязнению саржевого фильтра. Связан ли перегрев по трассе с засорением саржевого фильтра? 2.Не вредно ли для авто удаление саржевого фильтра и егр?
Привет , сажевый фильтр это смерть для дизеля , если он забит выхлопу деваться некуда и он частично идёт в корпус воздушного фильтра надувая его и обратно во впуск , на камминсах доводилось видеть такие ужасы , надо удалять его и прошивать ЭБУ
Чтобы он на приколе стоял без запчастей? Щас разоришься на обслуге иномарки, ценник в космосе. Плюс по наличию вопросы, я в магазине спрашивал, на атего все под заказ, склады пустеют потихоньку. А На Валдай все в наличии, да и по стоимости плюс минус норм.
Чтоб газель тянула поставьте КПП полу синхра газ 66 или зил131 . с двигателем умз, эвотек, змз409 прошить двигатель 1 отсечка 3000,2 отсечка 4000 и тд двигатель крутится в 2500 оборотов четвертая на паре 4.1 скорость 100кмч
От моста ещё зависит.В начале пути( в 90-е) два редуктора ставили, на ЗМЗ-402 один, на более мощный УМЗ другой - скоростнее при тех-же оборотах. на УМЗ было приятнее ездить, скорость больше , шуму меньше.
Дослушал до "насос для воздуха". думал на этом и закончить. Но,ранее видосы с интересом смотрел,потому продолжил. Дошёл до "первая через третью" и на этом закончил. Чувак,как кулибин ты просто гений. как технарь,образования просто катастрофически не хватает. ладно ещё насос вместо компрессора. Но бля вина коробки во включении первой передачи.. Это конечно деньги клиентов. Они всё стерпят. Ибо даже такой кулибин редкость. на фоне остальных самоучек))) Кпп тут при чём,бля!!!!! ну где взаимосвязь? где понимание процесса??????????????????????????? Да на всех советских авто так включали. Не в коробке дело. Задаром дарю инфу,которая стоит немалых денег. Какое ещё расстояние между куллером и радиатором????????? Ты европейские магистральники видел? там даже не заглянуть. ну мож сантиметр максимум. У этого хози и 814-ый мерс говном станет через месяц)))))))))))) Шланг манометра возле некой трубы,типа выхлопной,это конечно безопасно. А вот в кабину очково. Это да. Он у вас там и так перетрётся. Только водитель не увидит. А.как мы знаем,меньше знаешь,крепче газуешь. Фильтр-осушитель. Он с завода стоял только влагооотдилитель. Ну китайцы,что с них возьмёшь.. Нет что бы поставить влаго-масло отдилитель,поставили просто консервную банку чтоб заткнуть дыру. дёшево зато. И пофиг что вся срань пойдёт в краны. Которые сначала будут ремкомплектами лечить за деньги клиента. Несколько раз. Потом заменят на новые. несколько раз. Сваливая всё на плохое качество запчастей. Ну что ж вы делаете,господа! Ремонтируйте газЕли с 402 мотором . Не надо переоценивать себя и браться за сложную технику.
А что компрессор это не насос ? Я думаю все поняли что это такое если ко всему придираться то ... , По поводу зазора кулера с радиатором: Газель бизнес с этим же мотором страдает перегревом из-за маленького зазора между ними а когда их раздвигаешь проблема уходит , в данном видео я озвучиваю проблему этой конструкции только в другой машине с этим же мотором , по поводу включения скоростей я не ставил каких-то диагнозов я канстатировал факты , чувак ! ты мне накатал такую бесполезную депешу как будто я вчера родился , может проблема в том что ты не дооцениваешь своих собеседников
@@Shmel. Что касается технической стороны,то собеседники -открытая книга. Раздвинутые радиаторы-минус охлаждение интеркуллера. Последствия поди известны... мыть радиаторы надо со снятием и керхером, не реже, чем раз в два года. Теперь про "насос",который компрессор. Было очень полезно всем зрителям подробный обзор его. Его места установки и шильду с него.Ибо ,это и подкачка,и пневмоподвеска,и пневмосидение,и много чего ещё удобного. А "депеши" никогда не бывают бесполезными. Их же все читают.
@@marochka007 По насосу согласен я не довёл полную информацию не думал что она настолько будет интересна , а по поводу кассеты (радиатор-кулер) я тоже думал когда-то что перегрев идёт только из-за грязи между ними но когда я купил бизнеса с пробегом 50 т км и увидел что он гретый и когда сам стал ездить и наблюдать ту же картину я разобрал кассету и не увидел там грязи я понял что проблема в зазоре между ними, я раздвинул их и проблема ушла
Швы которые промазаны герметиком там всё в порядке а вот где его нет там лезет ржавчина такое впечатление они налажили шовный герметик туда где удобно а остальное и так сойдёт , это же Китай и кабина эта дешманская это нам её дорого впаривают
За державу печально, все новое надо дорабатывать, куда производство смотрит , любая Росс. машинка нужно будет делать что то, газ, ваз , камаз , УАЗик ваще халтура, с завода выезжает сломанный, когда порядок наведёт ВВ Путлер? Может он не знает , что творится на производствах?
@@dark_master_Makei Откуда там 4, его полная масса по документам 6,7, а он сам весит явно больше 3-х. Я веду разговор не о том, сколько теоретически можно нагрузить, а о том, сколько разрешено по документам.
@@user-jd2wr1yp8kЭто ближе к истине. У предыдущего Валдая 3.8 Камминс масса максимально разрешенная 7500 пустого 4350 полезная нагрузка 3150 соответственно. Ну соотвественно с учетом новых поправок в законы нарушение является свыше 10 процентов превышения разрешенной максимальной массы то выходит в теории 3900 но это 50 на 50 на штраф нарвешся. Реально 3600 3700 не более
@@Shmel. откуда столько негатива? Добрее надо быть. От НН видел, не думайте что в Вашем городе они только есть. Напишите своё "экспертное мнение" , зачем вопросом отвечать на комментарии? Я только предположил, от Валдая Некст вживую не видел.
@@sosed-db6gm Негатива ни в коем случае нету , извините если чем обидел , но просто включите логику газелевскую КПП на пятитонник 🤷♂️ она на газели то не ходит
@@Shmel. мотор Газелевский поставить логика не помешала Газовцам на Валдай 🙄. На КПП от НН частично детали стоят от Газона, изучал немного вопрос. На Газель от Волги тоже логика не помешала Газовцам поставить КПП. Так что логика не про Газ. Пока мало отзывов (ремонтов) про Валдай Некст думаю по причине малого количества проданных и пока свежих годов. Подождём 2-3 года. Мира, добра.
А где Валдай Некст? А, надпись на китайце и олень теперь обозначают,что это Валдай Некст? Обалдеть, дожили. Между прочим, на другом китайце , Москвич по русски написано. :))
На работе три газели с эти каминсами. У каждой уже за 200 тысяч км. Вообще ничего не делали изначально. Только масло раз в 15 тысяч, каждая вторая замена масла - смена топливного. Всё. Никакую экологию не вырезали никогда. А масло еще и говняный лУКАЛ. В свою лью мобил делвак. Что за бзик с давлением масла ? Не нужен этот перегруз по датчикам, что на приборке что отдельно. Нахрен тебе знать давление масла и вольтаж например ? Тмпература, топливо, тахометр и спидометр - всё, этого достаточно
@@RAUF-G Почему-то американские настоящие конструкторы этого двигателя предусмотрели манометр для этого двигателя а китайские туда воткнули заглушку, что вы вообще за бред несёте вы хоть двигатель этот трогали руками ?
@@RAUF-G а Если фильтр бракованный или редукционный клапан не до конца прикрывает или отслоение маслозаборника что очень часто бывает ??? Приборка этого не покажет !!! Там датчик на маслёнку срабатывает когда давления уже практически нет и Таких случаев запарывания моторов тысячи это вас не задело поэтому вы так рассуждаете если вы не знаете конструктива и болезней этого мотора зачем вы пытаетесь меня критиковать ? Знающие люди почитают ваш комментарий и примут вас за выскачку а не за человека который даёт правильные советы !
Я вам больше скажу я езжу на такой машина прошла 152 000 ! коробка просто умерла! 6-я передача вылетает! нужно синхрон и муфту 6 передачи менять а запчастей не где нет!!!!
Блин , что за тачки говно стали выпускать, в свое время на газ 53 соточка это норма, груз машина вообще не чувствовала даже если на пару тонн брал больше, за 130 вообще молчу. Эти машины слеплены из соплей и гомна, хорошие надежные тачки ушли в прошлое, в прочем как и сама страна.
Ну не знаю. У меня сейчас 180 тысяч на спидометре, по мотору никаких нареканий. Масло не жрет, не ссытся. Да, пробег небольшой, но я не думаю что с ним что-то случится. У камня запас надежности приличный, думаю ходить долго будет. Главное обслуживать его более менее адекватно.
@@user-po1fr7yh8r ресурс это у мотора, а у масла наработка, щелочное число, окисление и прочая химия. 10 тыс. Норм интервал для легкового не турбированного мотора, а на грузовиках и поболе ходит.
