Різниця в пару годин на відстані 500 км, це дуже велика різниця, ми платимо гроші за економію часу, а тут навпаки, ми витрачаємо і ще більше втрачаємо, я б краще 2 години погуляв з дитиною, не на заправці звістно 😂
Як трактористу на Tuscon TL 2.0 CRDI з забитим клунками багажником та 1,5 пасажирами в салоні який везе 5.6л/100км при 90-100 км/год було дивитися цікаво, особливо на конфлікт на зарядці 🙂 Для себе теж дійшов висновку, що якщо любиш подорожі далі своєї області то електричка не варіант. Для міста це супер підходяща машина на відміну від дизеля.
@@Grismanchello По-перше ми говоримо про нові автівки. Бо стара електричка то взагалі "мертві бджоли не гудуть". По-друге так, з дізелем бувають проблеми взимку. В мене нема підігрівача і тому при температурі нижче -15С бувають перебої в двигуні. Погодтесь, підігрівач коштує трохи дешевше єлектромобіля.
@@romanklub на щастя не відчував проблем з дизелем взимку хоча не маю підігрівача, але мені цікаво дізнатися які проблеми взимку можуть бути з електричкою не старше 5-ти років?
@@Spectakulare хаб флеш 500 метрів на 4 конектори, в самому Житомирі до якого менше 10 км ще хаб на Глобалі 4 станції і поодиноких станцій з десяток від 50 до 120 кВт
@@Spectakulare я без критики . Плюс у Вас перші поїздки на електро . Все супер контент норм !!!! Приємно було бачити саме те авто , яке я нещодавно тестував . Дякую за роботу .
Нічого не міняється. Хтось на електрички плюється, бо треба шукати де зарядити, хтось на дизель, бо як зламається, то дорого ремонтувати, хтось на автомат, бо механіку дешевше ремонтувати. Все це консервативне мислення. Кожному має бути своє. Не подобається, не бери, але це не означає, що вона не для всіх. Це я рефлексію. Макс, все правильно сказав.
Ото експіріанс у вас був! А у GO TO-U ви можете завчасно бронювати необхідний конектор і не переживати про непорозуміння біля зарядки або і гірше чергииии.. Запршую до тесту. 28:17
Гарне не постановочне відео, дякую. Подорожую на електромобілях з 2018 року і тенденції саме такі що чим більше машин на електротязі тим гірше . Якщо виїде 100 авто в одному напрямку то буде колапс
@@LifeinDestination чим більші АКБ будуть тим важче для інфраструктури. Наприклад вантажівка від мерседес потребує 1 мегават потужності щоб більш менш швидко заряджатись. Теж саме якщо стане відразу 10-20 автівок заряджатись це потрібна стабільна інфраструктура щоб не було що один заряджається а 10 стоять і ненавидять першого
Речами треба користуватися відповідно до їх призначення і зі здоровим глуздом. Їхати у львів на електросамокаті це як піти на лісоповал з електропилкою. Добре що не тримером😅
Ситуація, як в анекдоті. Заходить бабуся в автобус, де всі пасажири сидять й вільних місць немає. "Чи не знайдеться в цьому автобусі інтелігентної людини,щоб звільнити місце для старої людини?" Тут бухий прапор зі свого місця:" Інтелігентів у нас дох...я, а ось місць, мало!") Поки дуже дико у нас з цими заправками. Мало їх, електричка стане привабливою, тоді,коли стане масовою, заїхав на заправку, тобі роклою скинули батарею та впхали заряджену,й ти далі в путь. Але, як воно стане масовим,коли чотири елки на трасі не можуть норм зарядитися?)
Оця підписка на авто для будь якої людини з мінімальним досвідом в фінансах виглядає як фінансовий суїцид... це просто діч від 1000$ до 1500$ за МІСЯЦЬ, ви угораєте? Лізинг в США розраховують в 2 рази дешевше, і через умовні ті ж самі 3 роки ви авто собі заберете. Ціна ТО в масштабах 1500$ в місць це просто НІЩО. Єдиний кейс де я бачу можливість використати цю підписку, це просто замість поденного знімання авто для людини з за кордону взяти підписку на місяць, якщо ця людина буде дійсно на території України місяць. Але такі випадки думаю наближаються до нуля :D
Якщо чесно, то трохи не релевантний відгук. Є просте розуміння в плануванні поїздок, можна онлайн побачити, що зарядка зайнята і відразу їхати на іншу вільну. Для прикладу, можна було не чекати на останній зарядці, а зарядитись через дорогу на wog, де теж є потужні зарядки.
Привіт, Коли я їздив з Берліна на Nordcape, це 3,600 в одну сторону, я їхав 90-100. Машина була Honda Ciciv, якій було 14 років. Це була найкраща подорож. Треба відвикнути літати 160 км/год і звикнути до повільного руху. Електромобільність, це не те саме, що бензин, тільки в зеленому кольорі, це інший вид. Просто ще скрізь дуже мало зарядних станцій. Їх треба на багато більше.
@@Spectakulare Колись люди їздили на возах, і нічого, вони пережили :) Все лише звички. А звички можна набути або позбутися. Так, що там вози. Регіональний поїзд з Берліна до Мюнхена проїжджає близько 10 годин 100 км/год. Все лише звички. 👋
Помітив мінус такої великої панорами: коли зверху лежить грязюка, привіт від голуба чи сніг, то виглядає це з салону м‘яко кажучи не дуже, а чистити перед поїздками постійно таке собі) але коли воно чисте та ще й погода супер, то авжеж прикольно)
@@alexsaint6543 в мене був ml350 з люком, там настільки високе авто, що майже нереально щось зверху витерти. На седані було ще +- але ж після мийки воно всеодно маститься і видно грязюку
Не треба нікого ні в чому переконувати. Я з вересня на електромобілі. Вже багато якої маячні чув Це мені дуже нагадує свого часу ниття про ГБО. Коли люди кажуть «бензинове авто повинно їздити на бензині» А я 9 років відкатав з ГБО на двох своїх авто, у тому числі подорожував по Європі. А вони все чекають, коли в мене там клапан прогорить. Теж саме відношення зараз у деяких ДВЗшників до електричок. Поки одні кайфують, інші щось там чекають
Взагалі прикольна тема, цікаво який мінімальний термін цієї підписки. Я б взяв на місяць таке авто, просто зрозуміти для себе що воно таке і як с тим жити. А потім можна робити висновки стосовно покупки.
Ще раз переконуємось, що електричка то виключно для міста + 50-100км і з дешевою домашньою зарядкою, а ця подорож - це якщо прям форс-мажор. Ну і явно не для петролхедів
@@OggyXXXL а електроводи подорожують, і пробують доводити що то нормально, просто довго :) стосовно дерев - не їду ніяк, бо дозволів нема; а для домашніх потреб вистачає 20в електроінструменту
Люди надто сильно звикли всюди шукати негатив, щоб вірити в позитив - скоріше повірять в продажність ¯\_(ツ)_/¯ Вперше бачу як Макс звертає увагу на негативні коментарі. Якщо ти це прочитаєш, Макс - просто людей сильно турбує потенційна революція в світі автомотів, тому така й реакція, не ображайся на них. Як на мене, діла не буде з електрокарами доки не з'явиться швидший мезанізм заряджання. Бо необхідність півгодини заряджатись це проблема, яку не вирішити навіть якщо ставити по 40-50 зарядок - такий струм подавати буде накладно, і зарядки-заправки будуть такого розміру, що не буде можливості забезпечити таку щільність як в заправок ДВЗ. Дякую за експеримент і цікаві відео.
@@mahmudswalkman мені також ідея така подобається, але для цього потрібна взагалі нова технологія батерей (хоча, насправді, швидкість заряду з літій іонними також навряд принципово змінять). Така ідея колись вже ходила, здається в Китаї почали навіть розгортати такі зарядні станції, з новим типом акумуляторів, але чомусь відмовились від цього. Щоб батарея була змінною, вона повинна бути переносною - сучасні батареї ж є здоровезним блоком, який займає фактично всю підлогу. Як варіант звичайно маніпулятор, який буде її виймати, але це також проблемно - він має бути дуже потужний, положення батареї в машині має бути стандатризоване для всіх концернів, і т.д. Коротше, нескоро здається вигадають зручний варіант електрокарів. В цьому плані воднево-гібридний варіант звучить більш реалістично
Tesla Model Y їхав із сім'єю 4 чоловіка по автопілоту 100км/год і в населених пунктах 66км/год за бортом було - 2. Розхід середній 18.5кВт/год проїзджає на повному приводі з 440к.с 400км зимою по трасі
Все що потрібно розуміти про аргументовану відповідь щодо противаги дизельному авто на дальняки. Це кривляння, бо аргументів не знайшлось. Суть відео, дали нахаляву покататись на авто, треба її прорекламувати, включаючи якісь ліві сервіси за 38000 грн. в рік.
Не бери кріплення для великів на зад, в нього є один здоровенний мінус. Якщо ти попадеш в дощ чи дорога буде мокрою то вєльчик в тебе буде такий як двері багажника на всіх універсалах, кросоверах і хачбеках. Уяви зробив ти ТО на вельчик довольний і їдеш в тіж карпати попадаєш під дощ і вуаля тобі потрібно знову робити повне ТО бо бруд буде скрізь.
типовий новачок першоразовик в далекі мандри на електроавто. Вибрав саму дорогу мережу. тока як і окко самі дорогі. Є інші мережі з дешевшим тарифом. В тому самому Житомирі є варіанти зарядитися дешевше і без проблем. Також і в бродах, за пару кілометрів є зарядка від ясно. Мені на пежо партнер, поїздка на 500 км обходиться в 500 грн. Але запас ходу в мене зараз в зимку 250 км. Тому поїздки в радіусі 100 км мені по нічному тарифу вартують 30 грн 100 км. По місту і з зарядками по нічному тарифу , дешевше чим пішки.
Робити ТО через якісь проміжні терміни це маячня і обман робітничого класу. За 10 років використання автівки з ДВЗ нічого не станется. При продажу автівки ви не кому не доведете, що робили проміжні ТО, бо робити їх у дилера взагалі марнотрацтво. Якщо ви не потрапили у ДТП і гроші не згоріли разом з автівкою, ці проміжні ТО не дадуть ніякого прибутку, лише витрати. Через умовні 10 років вся машина почне розвалюватись. Якщо і вдасться зберегти двигун корозія зїсть кузов. І взагалі автівка ні на цент не стане дорожче на вториному ринку. Вся ця маячня про проміжні ТО потрібна лише для того, що видурити гроші. С приводу єлектричок, ніхто не каже про їх вартість на вториному ринку. А це суттєво. Постійно дивлюсь такі обзори, підписався на всіх українських блогерів тому що назріло питання придбання нової автівки. І я поки не бачу переваг єлектричок. Можливо для якогось офісного працівника доїхати до офісу і назад. Кількість зарядок буде збільшуватись дуже повільно. Треба тягнути на великі відстані потужні кабелі які коштують космос. Їх прокладання космос. Коли відіб'ється вартісь зарядок? Та майже ніколи.
Твої висновки трошки не вірні, бо треба не батарею збільшувати до 1000км, а час зарядки робити менше, по типу 10 хвилин 20-80 і погнав, ну і авжеж більше зарядок. А так електрична ідеальне авто для міста, траса не для них поки.
Оце така машина або тільки по місту і до свого гаража, або тільки по трасі від Києва до Львова, та й то ще якийсь довбень на теслі запреться😊 А так машина гарна
Знов же ціну користування електричок та дизелів треба імхо розглядати виключно в достатньо довготривалому відрізку часу. І виключно враховуючи заміну батареї на електричці. Бо тут вся та економія одразу падає навіть не в нуль, а в мінуса.
Цікавий випуск. Дійсно, їхати в подорож у відпустку і повертатись до дому - це різні відчуття і настрій, навіть, не враховуючи дитячі зупинки. В контексті двз і електромобілів - це відносна свобода руху і поки що залежність від більшого числа факторів
Електро это кайф. Iдеш згiдно правил а можеш як всi до 160 дати але крейсерська 130 супер. Враховуючi зарядку по домашньму тарифу в довгу подорож.дешевше нiж дiзель.газ. Головне планування поiздок. Резервацiя GO TO U. Запаснi зарядки. Час заряджання 20-40 хв. До 80-85%. Час подорожi збiльшено на1-1.5 години по зрiвнянню з ДВС. Порт GBT ID-6
Нажаль це буде +- як на дизелі а може трішки дешевше. Як тільки в європу заїздите, зразу вся економія відвалиться і будете платити як авто з 8л витратою
Машинка прикольна, тим що це вольво, але як електричка вона ще слаба і програє теслам. На модел3 чи моделY лонгрендж таких питань чи проблем вже не було б. І емоції б залишилися б інші.
Так,а ну зізнавайтесь ,хто гадості писав Максиму ,під минулим відео ????😂 Людина старається -знімає,інформацію і досвід свій розказує і показує ,а ви розбійники 😅
Як від тцк відкупився? тільки не бреши що ніхто нікого не зупиняє і нічого не виписує, люди в межах одного району спокійно вийти не можуть бо хапають одразу, а в блохерів якась невидима бронь....
Твоя дружина мудра жінка, слухай її частіше. Проблема не в електричці, а в інфраструктурі. Проїхав на хс40 двомоторному Норвегією 1300 км. За два дні де немає проблем із зарядками по 300 кВт. Так скажу шо, кайфонув максимально. Більш як на 30 хвилин не зупинялися на зарядках. Туалет, кофа, хотдог і поїхали. Сподобалося як система точно прогнозує залишок заряду батарейки до кінця маршруту, навіть на скільки розумію враховує рельєф, що не мало важливо при рекуперації.
@@DS.220 перевірено особисто в європі, електро не вигідне взагалі, я витратив значно більше, ніж це був би дизель, газ, чи бензин, а найгірге це середня швидкість взимку по трасі, 90-110 за такий відрізок вбивають просто. Електро по трасах ще +- вигідне в Україні, країнах балтії та Румунії. Все.
тусон 2021, 2.0 атмосфера бензин\газ. до Харкова з витраторю 7.5л(газу, за ціну навіть не думаю), долітаю 1000 км за 14Год. ТО раз в 15 тисяч.. ніяких зупинок більш ніж 15 хв для того щоб розімнятись. електрички - тільки коли у вас 2 машини.
@@ILLYASssss Було два авто ДВС, спочатку змінили одну, через рік зрозуміли, що ДВС взагалі не потрібна, стоїть без потреби. Продав, купив другу електричку. Поки що задоволений.
Дизелеводи то взагалі невиліковна секта😅 деяких навіть капіталка паливної у половину вартості їх брички не зупиняє в бажанні далі присідати на пляшку/форсунку
Друже, звісно то є крінж в такій ситуації в коментарях "танцювати на кістках" і не буду так робити, особливо коли подорож з дитиною, але ти мав до цього прийти і рано чи пізно кожен власник електрички може з таким зіштовхнутися. Радий, що у вас все добре завершилось! P.S. тобі дали не ту субару, мерщій міняй її в салоні на аутбек 2.4т, а то прийдеться шось позитивне про цього форя вигадувати)))
@@Spectakulareкайфуєш від форіка, ідеальна для подорожей cr-v, ідеальна для тебе cx-5 але все одно візьмеш ваг))) в будь-якому разі чекаємо на огляд та на нові подорожі!
Чув що вже є додаток, в якому ти можеш подивитися вільну станцію і забронювати її для себе на визначений час. Таке рішення може запобігти конфліктам біля станції.
