Лично для себя на гравийник не ставил бы амортизацию. Если с Вашими условиями катания не справляется хромолевая либо карбоновая вилка с 40-ой покрышкой, скорей всего, для таких условий будет комфортней кантрийник В остальном - пусть человек хоть дропер в рулевой стакан ставит, ездя на ХВЗ - лишь бы это решение приносило ему удовольствие и желание чаще катать на велосипеде
Интересно, а в магазин за хлебом Вася тоже агрессивно ходит?)) -Взяли мои деньги! Живо мне хлеба!!! Сдачи не надо, АРРРРРХХХГГГГГ!! P.S: за видео лайк, любопытно было
Вони не зможуть на кантрійці. Вони худі, високі, мають довгі руки-ноги. Коротше, якщо ти не виглядаєш як мішка Гаммі, кантрійник буде бовтатися між ногами.
Просмотр канала Феддоса прокачал понимание украинского. Если раньше было понятно примерно 70 % сказанного, то сейчас, 95 % понимаешь легко и субтитры не нужны.)
Тема интересная без конца и начала. Все чисто индивидуально, что конкретно райдер хочет то и делает под себя и стиль езды... Спасибо за работу, не смотря на погоду... 👍👍👍👌✌️
Дуже дякую!Сам из Москвы,но немного размовляю,так как корни с Черниговщины и Сумщины.Во Львове тоже был,очень красивый город!Молодцы ребята!Как всегда лайк.
Вася , пожалуйста засними на гоупроху свою «обычную» агрессивную езду на гравийнике) представляете , какой кайф смотреть (да и самому ощущать) агрессивное катание, с рулём бараном в лесах, полях, холмах и тп? Очень завораживает
Рекомендую посмотреть канал Safa Brian. Он катает в окрестностях Лос Анжелеса. Вот видео для примера: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Bcrky9sw02w.html
Не место на мой взгляд амортизационной вилке на гравийнике, по мне если такое нужно - в тех случаях правильнее будет брать легкий кантрйник, гравийник чуть про другое по мне. Мнение Василия вполне понятно, т.к. он обсуживает лефти..
@@user-ni4lo2dx2r да нормально можно ехать по дорогам, и на утоптаных грунтах тоже вполне. Мне лично больше проблем песок доставляет коего в Киевской области слишком много. По дорогам с плохим покрытием на покрышках от 35с и шире на ригидной карбоновой вилке едется ок, о том что хотелось бы амортизацию иметь даже мыслей не возникало. Ну, а для более жёстких условий у меня есть кантрийник, гревелу в тех условиях особо нечего делать и амортизация 40мм этого не изменит.
А я однозначно за вилку амортизационную - но очень маленького хода !!!!! Катаюсь на двух велосипедах- один ЦК на 105 ке на карбоновой вилке а второй велосипед дочки - простой гибрид центурион ! Но насколько же классно и комфортно когда с дорого велика сажусь на простой с вилкой - это просто удовольствие. Раньше были разные велосипеды и с воздушной вилкой большим ходом ! Но обычная пружинная - мне больше доставила удовольствие. Модель вилки - SF14-NEX-P-HLO-700C-63
@@MinskDRD на циклокроссе посадка изначально гораздо агрессивнее чем на гравийнике, вес на руки приходится больший, возможно дело в этом, а не в вилке. Я бы советовал поэкспериментировать с длинной и углом выноса, это может довольно значительно изменить комфорт в вашем случае.
Раньше никто не вникал во все эти различия (циклокросс, гревел, туринг, эндуро, и прочее). Был шоссер и горный. МТБ брали, как универсальный вездеход для пригорода и дач, там где у шоссера погнутся обода. Теперь, с появлением ютьюбчика, народ узнал о гравийнике. По сути для народа гравийник, это мтб и шоссер в одном флаконе, та самая золотая середина. Сам, с прошлого года изучаю эту тему. Потихоньку собираю свой гревел-туринг для пвд или лайтовых трипов. Позавчера на мтб гоняли по трассе, проселочным дорогам, вспаханым полям. Пониженная передача и амортизация вилки, то что нужно для тракторной калеи или болотины. Вот на шоссе скорости ощутимо не хватало, ососбенно когда летишь с горки, а встречный ветер все твои усилия сводит на нет(
Сейчас вообще перестали мтб универсальными делать. У меня у знакомого мтб на 26 ободах с двойником спереди 48-38. Он на нем летает как на шоссере т.к. накатывает по 10к км в год и физуха есть. А вот новые мтб(те же кадейлы) выпускают с 1х11 системой и 30t звездой спереди. Там вообще про шоссе можно забыть, даже для грунта 30t как то слабовато. Причём в новые рамы кадейла(алю) выше 34t по моему даже не лезет. Короче мтб стал чисто спортивным снарядом, а вот грэвел это как раз вел для народа, там можно экспериментировать и добавлять все что угодно.
Покупая первый вел, брал не задумываясь мтб, в средней ценовой категории. 80% асфальт, 20% грунт. Прикатавшись, начал постоянно ездить с блокированной вилкой и качать в колеса по максимуму. Потом поменял резину на полуслик с хорошим накатом, но прикатавшись и этого стало мало. Принял решение брать гревел. Взял canyon CF и понял что это реально моё. На нем я могу вполне быстро и агрессивно катать на асфальте. На укатанном грунте на нем тоже вполне комфортно. В плане передних звёзд соглашусь с украинским гревелводом, все индивидуально. Я оставил 2 звезды тк местность с насыщенна спусками и подъёмами. Что же касается амортов, считаю что это нужно только тем, кто любит агрессивно наваливать на грунтах. Во всех остальных случая вполне хватает карбо или хромо рамы.
@@user-fx2le6cy9r фулл ригида хватает для покатух по пересечений местности, если что то более чем катать по пересеченке, то на мтб будет комфортнее и быстрее в разы чем на грэвэле с подвеской и мтб при этом всем будет легче 🤷🏻♂️
@@Toni.Konoval Пересеченка тоже разная бывает, проехать можно везде и на Салюте, а вот кататься можно по-разному, всякому типу велосипедов есть своя ниша.
@@Goodbashop да! Недавно на ХС гонке Казакова дача видел как Александр из Желтых вод прыгнул самый длинный дроп с ямой на Аисте с 20" колесами! Вот это шороху навёл!:)
Из своего опыта. Лучше кататься на разных велосипедах по разным трассам. Лезть на грэвелбайке по кросс- кантрийной трассе опасно для здоровья и даже жизни. Приходится значительно снижать скорость и терять кураж от катания. На свой грэвел я поставил демпферный подседельный штырь - считаю это лучшим решением. Что касается демпферной передней вилки - ставил, но отказался. Объясняю почему. Демпферная вилка нужна для того, чтобы колесо не теряло контакт с дорогой на выебинах, сохраняя управляемость. А эта задача для кроссовых трасс, особенно на спусках. На грэвелбайке, так же, как на шоссере важно, чтобы руки меньше уставали на трясучке типа брусчатки и гравии. Препятствия типа корней деревьев, крупных камней, ям и подобных, периодически встречаемых, лучше преодолевать по шоссейному, то есть подпрыгивая, либо дэмпфируя руками. А таскать с собой лишний килограмм на передней вилке очень неразумно. Самый лучший вариант - демпферный вынос руля, что прибавит к весу велосипеда грамм 150. Вывод таков, исходя из поставленных для грэвелбайка задач, что подрессоривать надо не колеса, а велосипедиста - пятую точку и руки.
Интересное мнение :) Я вот себе по небогатости просто из 13-го года МТБ собрал недогравел на 47-50 резине. И кстати отлично смотрится, тогда рамы еще под 2,1" делали. И не самая тяжелая Фокса весьма скрашивает и не дает на кочках улетать. Всеж без вилки на разбитой трассе управляемость таксе.
Если воткнут ещё вилку амо на гревел ,то совсем сотрут разницу между байками. Взять найнер, заблокировать вилку ,резину чуть уже и вот тебе гревел. Отличие в баране . Но маркетинг делает свое дело и бабло надо выкачивать из народа. По мне,не нужны все эти улучшение на гревеле,он тем и хорош,простой и надёжный
Так и есть. Как по мне если брать с вилкой, то уже цельный двухподвес - там и комфорт и всё что хочешь. Для туризма и лёгких покатух - грейвел с ригидной вилкой.
так може тоді сталевий сингл? нащо ті перемикачі, то ж не надійно та маркетологів продукт) і колеса дерев'яні, бо коли вперше стали ставити алюмінієві, то одразу стався трагічний випадок - не надійно
@@SergeyCoder то що ви кажете несуть лише невігласи у маси, а я про те, що нащо себе обмежувати у радощах, що дарує технологічний байк, але з дропбаром?
Приятно конечно, что напомнил про субтитры - но я считаю наши народы братскими (как бы там власти не думали), и Украинский понимаю почти так же хорошо, как свой Русский. Добра вам!
@@Mouki_Zmok а вот в 2012 году отдыхал на Азовском море , в Кирилловке, было так шикарно, люди добрые, улыбчивые. Очень тёплые воспоминания. Так к чему я, зачем столько негатива, вы же пришли на этот канал, не ради комментариев, чтобы вылить ушат помоев, а посмотреть хорошего человека, что он расскажет, про ваше хобби, велосипеды.
Мій (майбутній) гравел - це 2х, ригідна вилка, вузький розведений баран і карбончик. Свій перший вел купив 13 років тому і це був гібрид, потім через 5 років знову кросовий куб, який перезувне одразу на 35 колеса. Я був морально готовий до гравела вже давно :)
По МТБ. Никто в 2021 не мешает тебе отпилить руль до 560, поставить 2 звезды, покрышки 2.0. Не прошные рамы имеют вполне адекватные углы. Выбор огромен.
@@ostankovalex1176 я в курсе, ты просто повторил слова из видео. Но всё же у гравийника немного отличается геометрия. И как бы ты не переделывал мтб, он не будет таким же лёгким как гревел. P.S. У многих производителей геометрия рамы гравийника мало отличается от геометрии на циклокроссе, они практически идентичны. И выходит большая разница с мтб
@@chillypowpow985 у меня двухподвес МТБный весит 11.5 кг а у знакомого топстоун 1 21 года весит 10.5 :) учитывая то, что у меня 29ки и резина трейловая МТБки есть убер легкие и прекрасно по весу совпадают с гравийником и да, геометрия у старых МТБ + - одинаковая с грэвелом это просто оправдание того, что людям впаривают новое модное трендовое за хз сколько денег :) любой человек понимает, что гравийник оверпрайсд идет
@@ostankovalex1176 ну ты же не станешь из супер дорогого и лёгкого двухподвеса колхозить гравийник. И ты сам говоришь, что геометрия у СТАРЫХ мтб +- одинаковая с гревелом, а где ты видел супер лёгкие старые мтб? Такие только современные
Дуже сильно здивувався, коли побачив сценку на заправці і трошки з запізненням, але поняв що це моє місто... Тоді і зрозумів що за озеро було спочатку.
С двумя звёздами как раз при резких и достаточно больших перепадах уклонов гораздо удобнее. Вместо перекидки на несколько ступеней кассеты, гораздо оперативнее перекинуть одну звезду спереди. Я планирую и в будущем использовать только двухзвёздочную систему, т.к. местность у нас довольно холмистая, на 60 км. некоторых участков по асфальту набирается около 900 - 1000 м. набора высоты. А по лесу я за 40 км. набираю даже больше 700м. иногда (зимой). Вытягиваю почти все самые крутые подъёмы из логов на педалях благодаря только 2 звёздам.
насчёт передних звёзд- три для меня оптимально, когда внезапно пред тобой горка- скинуть с одной звезды всяко быстрей чем пять перебрать, тем паче недорогая трансмиссия под нагрузкой на сброс легче чем на натяг) имхо,канешн,но от 3 -х не откажусь.
ну фиг знает, 2 раза нажать на рычажок на деоре м6000 - минус 6 передач, а 3 раза и уже можно в отвесную стену карабкаться, при кассете 11-46 сзади и 32 звезде спереди =\
я всё прекрасно понимаю,но. при бюджете 30-40тыр я за свой вариант) а будет больше бабла-там уже и повыёбываюсь,как чётко всё работает) добра и дорожек)
@@user-tz8xe6fg1f какая трансмиссия у вакс? что такие проблемы перехода на 1 переднюю. если правильно рассчитать набор звезд(одной передней и задних они перекроют вам весь ваш диапазон, также уберут много лишнего с вела, упростят конструктив и вы ничего не потеряете!)
очень хотелось бы увидеть от Васи видео сравнение гревел и туринг велосипедов. понимаю, что по идее на туринге больше бонок, но... а чем еще они отличаются по факату? аморт вилка? не на всех тревелах аморт вилка. дроппер? опять же, не на всех
Туринг - велосипед для нагрузок, делается избыточно надежным. У него более длинная база, немного другая геометря. Чаще делается из хромоля, но бывает и из карбона и алюминия. Трансмиссия обычно более широкая - спереди тройник, на гревеле может быть двойник или одна звезда,, дуалы и переключатели обычно ставятся попроще - чтобы было проще заменить в дороге, поэтому чаще вы встретите переключатели на 9 скоростей, а 10-11 гораздо реже. То есть никакой ultegra там не будет, а на гревеле вполне может быть. Ну и на гревеле может быть и 1x12 скоростей.. Вес обычно больше. Если гравийник 8-11 кг, то туринг от 12 и вверх. Может и 16 -18 весить. Туринги могут еще идти в динамовтулками и фарами от них, могут продаваться с багажниками в стоке. Гравийники чаще идут с карбо-вилкой, без бонок, потому как к карбону не желательно цеплять вес, может выломать. А туринги подразумевают крепление багажника спереди обычно, поэтому вилки или алю или стальные. Резина на туринге может быть покрепче, непробиваемая, но не особо накатистая, на гравийнике обычно гравийная - легкая, полуслик. В общем туринг - все для надежности, чтобы не подвел в дальнем путешествии, гравийник - для наката, легкости и фана.
@@user-ot6gw5yi9c Видел отзыв человека, который купил Author Ronin для туризма, и офигел, как "играет" рама с полной загрузкой. Пришлось продавать. Хотя бонок там вроде хватало.
@@Bushwaakker Ронин - не туринг вообще, посмотрите как его позиционирует Author - у них вообще вроде написано циклокросс. Они его попытались сделать ультралегким за счет очень тонких труб как для стали и это сказалось на его прочности. Где-то на форумах видел фото сломанной трубы Ронина. В общем своеобразный вел. Большое количество бонок не делает его турингом.
Приветы) Считаю короткоходная вилка на гравийнике нужна. У меня мтб, бывает нужно ехать 15-20 км до леса или других "диких" мест, именно там начинается настоящее катание. И на шоссе хотелось бы больше резвости от байка. Но после съезда с асфальта не представляю себя без переднего аморта вообще. Так что ригид меня отпугивает, хотя интересно попробовать гравийник.
Василий, Добрый день) Сечас сезон куда-нибудь поехать Будь те ласковы - расскажите как лучше упаковать вело ?) Самым лучшим способом или какие вообще есть варианты .? Так ,чтобы можно было спокойно перемещаться в самолёте или поезде. Спасибо заранее)
Берешь собираешь "старый" МТБ с регидкой и нет проблемы. Маркетинг придумал гравел потому что МТБ "старого формата" уже почти не выпускают, а начать сейчас их выпускать и пытаться продать за большие деньги обычный МТБ с регидкой народу не реально. Просто выкачивание денег с помощью гравела.
@@Sanchous13 Зависит от рамы. У меня в бывшую раму для 26 стали колёса 27.5. При том, даже покрышки 2.3 дюйма влезают. А вилка карбоновая с алиэкспресса. Вот тебе и бомжегревел. Только руль прямой и широкий
@@Sanchous13 как уже выше написали, зависит от рамы. Мне и 26" хватало. Перешел на 29" только потому что решил купить двухподвес, а найти нормальный двухподвес на 26" стало попросту сложно, т к все нормальные велы перешли на 29".
@@dashkevych.dmytro сам катаюсь на Треке 12 года и не понимаю что покупать следующим. Вроде по говнам не езжу особо, больше по асфальту грунтовым дорогам.. МОжет вообще вел менять не стоит, просто резину уже поставить, хз.
@@Sanchous13 я бы сначала поменял резину, на какую-то не сильно дорогую для теста. Я на 26" ставил какие-то (полу)слики, когда много ездил по асфальту и укатанным грунтовкам.
Когда начинали раскручивать тему гревелов, их позиционировали как велосипеды для асфальта, которые не боятся съехать на пересеченку. С амортизационной вилкой, широкими рулем и покрышками, а иногда еще и подвеской KingPin мы получаем какой-то недо-МТБ. Так не лучше ли сразу взять МТБ, причем за меньшие деньги (если вы ездите по пересеченке), или традиционный гревел/шоссер если предпочитаете асфальт.
Согласен с товарищем, который на мове: свой гревел брал учитывая его простоту обслуживания. Насчет флеера- ситуация обратная- с большим флеером мне рукам комфортнее, так что тут надо индивидуально смотреть.
Я все думаю нахера я себе купил гревел. Из за 10% дороги не очень до шоссе. Надо было брать просто шоссер, в который 32 резина влазит. Езжу как дурак теперь на гревеле с шоссейной скоровордкой и 28й резиной.
Он те прям пригодится, да и хер ли там учить. Это исковерканное что-то и так всем русскоговорящим понятно. А если и польский да немецкий немного хотяб знаешь то вообще практически всё понятно.
@@MrMyToons зря оскорбляете язык, не стоит этого делать, хотят говорить на своем языке, хотят сохранять свою культуру, удобно так - пусть! Видео то не об этом совсем )
@@MrMyToons И кто там что коверкал? Всегда говорили на украинском все кому нравится. А тебе немецкий видать нужен по случаю детского стишка: "Я б немецкий выучил бы только за то, Что на нем разговаривал Путин ".
@@user-yf3bz2df6vнет чувак, не совсем так. Немецкий я знаю тк я Немец и проживаю в Германии.☝️😌 Есть тут знакомые украинцы (уехали из этого бардака), они мне сами объясняли что понятие «украинский язык» растяжимое, вплоть до того, что один другого понять не сможет (запад/восток). 🤷🏼♂️
У меня есть чистый кантрийник, есть шоссейник, а есть старый мтб на 26х колесах. Я сначала тоже думал - неплохо бы иметь гравийник как универсальный велосипед, а потом подумал - а в чем проблема переделать 26й? На него прекрасно стали 27е колеса с резиной 2.0, жесткая карбоновая вилка, и главное - остался прямой руль, тк по моему мнению на пересеченке руль баран совсем неудобен. Само собой система с одной звездой для универсала не подходит.
В прошлом году ГМБН тек обсуждали как раз эту тему. Там (ЮК) хватает ребят, кто ностальгирует по заре МТБ и спецом собирает из гравеов что-то подобное.
Гравийник-очередное разводилово маркетологов. Ведь есть же велосипеды для сайклокросса. Хочешь по шоссе-пожалуста. По лесу по корням по говнам - только вперед. Нах нужен гравийник?
взяли городской велосипед (самые распространенные в мире как ни крути), натянули на него спортивный руль. готово. ну рамы новые наклепали. теперь еще пушат гревел в бекпакинг.. вот это уже бред конечно... хотя, с другой стороны, не ехать же с рулем 70-80см по шоссе, да еще с баулами. сайклкрос дорогой. но больше проблема в том, что на них самая адовая посадка, какая только возможна на велосипеде, да еще сидишь высоко и база короткая.. чисто спортивный снаряд.
@@MrDIABOLICI катаю на гревеле и чувствую себя везде комфортно. МТБ после гревела уже явно не то. Если же человек не лезет в жёсткие дропы и прочую хрень то гревел шикарный вариант ИМХО конечно же. Так каждый катает на том что ему нравится
@@Prosto_Psich зависит от рельефа, условий и маршрутов. с лефти я бы взял гревел (но очень очень дорого для не спортсмена), наверняка еще есть с вилкой так же недешевые варианты. но на хардтейле я использую мою вилку на 90% хода, при том что колеса 2 атмосферы, при том что я не прыгаю ну совсем. и да, мне не хватает передней звезды на асфальте, хотя я и использую 32-48 весь диапазон (нуу по 3 крайних звезды конечно редкость, но есть где и на них покрутить). помимо вилки у гревела еще 28 колеса и баран руль. впрочем с 29 колесами тоже нюансы, как и с почти метровой ширины обычным рулем. честно говоря, лучше 2 разных велосипеда как ни крути. единственный реальный дискомфорт на мтб - это с 4/5 звезды быстро дощелкаться до 9 не ломая трансмиссию.
Вчера как раз купил Pride Ram 7.3 2020 года. Долго колебался между ним и RoCX 8.3 2021. Честно говоря не знаю, сделал ли правильный выбор однако по Ram: едет прикольно по различным видам покрытий, на асфальте не тормоз, накат есть + с вилкой теперь можно мягко прыгать через лежачие полицейские не сбавляя ход, но апхилить немного сложнее, так предыдущий вел был 11.4 кг на шоссейной резине 700х25С и руки отбивало просто жесть от каждой микротрещинке, а их в Дарницком р-не/Бортничах хватает)) Этот велик 12.7 кг в размере L. В планах на будущее возможно карбон ригид вилку, думаю 1.2-1.3 кг снять можно будет, но пока хочу распробывать амо! Вообще на осях, промах, 1х системе - выбор отсутствует кроме этих велов с ценой до 40 тыс. грн.
У меня на Мтб спереди одна звезда на 36 зубьев. И вот если ехать в горы например в Карпаты с байпакинг. Просто меняется на 28. И я думаю что возможно будет третий вариант маркетологов. Шатуны с очень быстрой заменой передней заездой! Да и пока 4 бонки поменять две минуты занимает) и никаких передних переклюков)
Тоже спереди на МТБ одна на 36. На шатуне RASE FASE есть возможность прикрутить еще одну звезду поменьше, поставил на 26. Перед серьёзным подъемом (перевалом) скидываю за 10 сек. на меньшую рукой (ногой).
Многие говорят, что гревел - универсальный. Но наиболее универсальный - это горный велосипед. Имхо, 29" трейловый велосипед - вот универсальный велосипед, либо подвес 120/120 мм.
Сделала себе "гравел - туринг" из МТБ. С прямым рулем 60мм, заменила вилку на ригидку, т.к. ездила и так на залоченной. На колесе 26 с вилкой на 29 - геометрия осталась без изменений. Трансмиссия -3х9 - то, что надо для катания по лесным грунтовкам, но в лайт режиме и вообще, не быстрой езды. В гравелах - иная геометрия, посадка. Покупать новый велосипед - все равно не купить то, к чему привык, а нужно еще докупать что-то. Так что минимально переделать имеющийся под свои потребности и привычки - наиболее предпочтительный путь в настоящее время.
За вилку платишь бабки, таскаешь лишний вес, обслуживаешь, не можешь подвесить без гемора байкпакинг/багажник. А где она нужна, для АГРЕССИВНОГО (Вася мы поняли) катания? Так гревелы, которые изначально стальные ценятся, вообще не про агрессивное катание. Для агрессивного катания профики используют циклокросс, дисциплина даже есть такая, ага. А гревел оставьте для приключений!
Лично мне кажется, что Васе нравится его кантрийный МТБ (с вилкой и дроппером), поэтому он ставит похожий комплект на гравийный. + что ему тот вес, он немного весит сам по себе. К тому же механик, нет проблем с обслуживанием.
Зібрав собі "Монстркросс" живу в Миколаєві і в нас "Найкращі" дороги в Україні , досі не розумію як люди їздять на регіді , з аморт вилкою катаю і ні коли не було дискомфорту при катанні ,ні по трасі ні по грунту 😉
Василий, у тебя по сути МТВ хардтейл с широкими колёсами, со сковородкой сзади, одной звездой спереди и рулём-бараном. И ты рассказываешь какой хороший гревел🤦
Я думаю многим зрителям канала данное решение не прийдётся по вкусу , получается что доступный всем канал , с человеком , который может за пару минут объяснить огромную тему , становится чисто украинским , я думаю в дальнейшем это приведёт к падению активности на роликах .
@@bondcheg давайте адекватно общаться , я не против Украины , но когда доходит до такого канала , с таким хорошим человеком , не хотелось бы его терять в языковом барьере .
@@vsergeev3865 если знаешь тюркский и русский, то вообще все понятно! Украинский как будто смесь языков тюрков и славян, все таки потомки великих гуннов, а затем хазаров
Я тоже за одну звезду, а взял фитнесс байк с 2(( Сильно ограничен наличием был, не рискнул заплатить больше за то на чем даже не посидеть. А что бы знать точно что хочу - не ездил 11 лет(( И очень смушало что сингл только 44t было. Просто не хотелось ещё кассету с маленькой 10t много видел что это понижает КПД, за счёт биения цепи. Теперь думаю найти и купить большую NW звезду и снять переключатель. Вообще самая большая NW какая? И наверно её сильно ограничивает chainline... Как понимаю нужно будет ещё менять цепь по 11s? Можно ли будет оставить кассету 8s?
