Эти приливы нужны для завихрения воздушного потока с целью увеличения крутящего момента на низах. По части тихоходных моторов -не соглашусь. Взгляните на моторы концерна VAG,скажем CASA 3.0tdi -там стоит система вихревых заслонок,на малых поток идет через один клапан,а на высоких открывается канал ко втоому впускному клапану и мотор дышит полной грудью. На многих моторах отключал контроль заслонок програмно и убирал их физически. Ощутимо падали низы.
Евгений, у меня есть такая головка, я хотел заснять на видео и показать людям, но вы опередили :-) Распредвалы тоже есть. На них фаза 270 нарисована, по мне так они очень широкие. Хотел я их на змз 406 поставить- не встали, они намного меньше. ГБЦ я брал для установки на змз 406 для поднятия степени сжатия, но колодец под форсунки очень маленький, чтобы туда свечки ставить, потом пришёл к выводу, что штатная 406 лучше. Если бы на заводе захотели, то можно было бы газовый двигатель сделать 15:1
цилиндров и плавно переходит в завихрение) Так вот с ГБЦ с завихрителями мотор ЗИЛ обладает большей мощностью и экономичностью. И что интересно макс. 3200об/мин т.е. канал с завихрителем до этих оборотов точно поднимает мощность. Также в этих моторах установлены чисто Т-образные клапана с 30*фаской, вообще очень неплохой двигатель-мощный. Под конец добавлю я не хочу "поднятся на голове другого" просто рассказал то что видел на практике. Со всем уважением
Турбулентные каналы впуска для бензина я еще понимаю, для лучшего смесеобразования. Но у дизеля впрыск в конце такта сжатия. Зачем завихрять пустой воздух🤔
Ну атмосферниках так впуск загрязняется при выбрасывании мала из сапуна (при убитой поршневой). А на турбомоторах из-за того что сама турбину уже течёт.
Жень по поводу впускных каналов в данном видео ты не прав. Почему-на грузовых автомобилях ЗИЛ-130 устанавливались ГБЦ старого образца (130-1003012-б) каналы такие как сделал ты когда расточил и ГБЦ нового образца (130-1003012-20) каналы с завихрителями только более грамотно сконструированные чем в ЗМЗ-514 (в ЗМЗ канал какой-то буквой S т.е заряд смеси идёт упирпается в припятствие огибает его и только потом завихряется, а в ЗИЛ канал ровный, идёт изначально под углом как в видео мерседес 5
Женя сделайте обзор двигателя работающего на газу! Наверное всех интересует вопрос как газ влияет на роботу двигателя? Стоит ли переходить на газ? Спс.
Тоже сильно интересно как будет работать мотор с такой доработкой и вообще было-бы очень интересно увидеть обзор в целом мотора есть желание поставить такой мотор на Волгу у меня была дизельная лянча с мотором 19 как вспомню так не нарадуюсь её расходом и приемистостью мотора
Змз 514 это сделали рукожопые конструкторы я его выкину и поставлю тд 27! Мужики убирайте его не мучейтесь , дешевле гелик содержать. Головки алюминий а стоит как из золота и брак через одну !
37 комментариев за 8 лет!? Я лично не согласен с тем что надо так сильно расширять каналы - Может чуть чуть шлифануть - да. Но так как сделали вы - инерция потока теряется. То есть, да - воздуха больше поступает, но он резко тормозится и получаются рывковые движения. Трудно оценить что по видео как стало после расточки, но я бы со своим двигателем так делать не дал.
Блок цилиндров облегчен на 8 кг и при высоких нагрузках вырывает кусок блока цилиндров в районе 3-ей и четвертой коренных постелей коленчатого вала. Поршневые кольца и поршня до установленного ресурса не дотягивают, Втулочные цепи слабые - надо устанавливать втулочно-роликовые. Звездочки и штатные гидронатяжители тоже "в топку". Сцепление, даже LUK AS, тоже ни в п..., ни в Красную Армию. Ни у кого, довести ЭТОТ двигатель ДО УМА в условиях обслуживания и эксплуатации, терпения не хватило.
В Новом Уренгое,, газели,, маршутки были от муниципального АТП в 2004 если не ошибаюсь году,двигатели стояли ещё евро 2 , трещины в головках образовались где то около 100т,км пробега а так больше ничего ,у меня,,Симбир,, был с таким двигателем в личном пользовании с двигателем проблем не было
