Теория ДВС: Двигатель Москвич М-412 (дефектовка и обзор конструкции) 

ну у них только движка и норм, всё остальное требует внимания

Карпунин, перелогинься.

дядька прав на все сто! Пускала кольцо под гильзой ОЖ, просто достало эмульсию сливать, и что ты думаешь день в день я проездил 2 месяца на нем, я пррсто ждал когдаж он стукнет)) не стукнул просто утром заводил не понравилась работа... Делаю капиталку, а старое все в норме!!! Втулки на пальцах конечно в хлам)

Как это 248i никто не видел когда он ставился мелкосерийно на поздние ИЖи!? А проект ода прикрыл автоваз, тут к гадалке не ходи. Еслиб оду довели до ума (а это было не сложно ибо идея прекрасная) кому нужны былиб тада всякие шарики, четверки и горе семерки? Да я думаю с семейством самар при должной модернизации ода могла бы соперничать. Да что теперь кулаками махать, драка уже закончилась...

Oda34rus За отбитые фильтры слышал! Московоды только об этом "недостатке" и говорят! Но отбитого не разу не видел. Хотя Батя на Маскидоне ( в селе!) 15 лет по полям и весям ездил. Может не повезло... Зато Жигулей с погнутым поддоном и отбитым маслоприемником - пруд пруди!

у меня на москвич сделали защиту из тройки железа, полностью закрывает фильтр, пару раз пригождался.

был ещё 2.2 но он уже был бесполезен, работал как 2.0 но жрал больше топлива /вроде когда то кто то говорил

повезло тебе. Я за 200тыс.км пробега - 4 раза капиталил движок.

По ходу дела еще замечания (или наблюдения) 1. По креплению маховика никогда не было проблем. Болты всегда заворачивались от руки. Когда я перешел на 1.7, на новом коленвалу стоял установочный штифт. Сначала ставил на него старый маховик, поэтому штифт пришлось выбить. Прикручивал всегда в первом попавшемся положении. Штифт восстановил уже потом, когда поставил маховик от 2141 с нивовским сцеплением и одовской вилкой 2. Успокоитель от БМВ все равно приходится дорабатывать болгаркой (надо срезать заподлицо три нижних ребра со стороны блока 3. Крышка маслонасоса чугунная, а не стальная. Чугун в паре со сталью хорошо работает. Шестерни при нормальной работе не касаются алюминиевого корпуса, поэтому он обычно не изнашивается. Конечно, если туда не попадет что-нибудь достаточно крупное и твердое типа песка. Быстрее изнашиваются сами шестерни в местах зацепления 4. А вот уточнение про сборку клапана, на мой взгляд, очень актуально! Ну не любит у нас народ читать литературу. Сначала натягивают резинку, потом срезают ее верхней тарелкой, в итоге появляется теория, что конструкторы недодумали (сэкономили) и "надо что-то делать"

Это позорище развалилось ибо ничего нового не делало.

@@pioner163k3 посмотри что есть в музее, и это все не пускали на конвейер... Так что не болтай чушь

​@@kazanec_izhevod6015да что там делали? Катях он и в африке катях!

Виктор Харина Пффф, перебрал такой движок сам в гараже не снимая с тачки. Менял вкладыши и кольца двигателя. Картер снять можно, только надо двигатель на дамкрате поднять(открутил с подушек и поднял за их крепления, благо все сальники и т.д. позволяют его чуть ли не на 20см поднять) и поперечный рычаг у тачки открутить, делов на пол часа, дольше все болты откручивать будешь. Согласен есть места где можно было на заводе переварить и сделать на много ремонтнопригодней, но в принципе разбирать не так уж и трудно.

Андрей Антонов Не знаю какая у Вас модель, а у меня был ИЖ. Так на нем даже головку блока цилиндров без лома и такой то матери не вытащишь! Я тоже по началу выковыривал этот долбаный поддон из под машины! А потом Батя притащил с работы лебедку и жизнь наладилась! Лично мне намного быстрее двиг снять и не нужно лежать под машиной с затекшими руками!

Виктор Харина у меня 41 москвич, мне двиган не вариант было доставать т.к. не было не приспособлений не людей.

Виктор Харина Плоских поршней не было, на де-форсированном двигателе поршень имел сферу только пониже чем на поршнях под АИ-93

Виктор Харина поршень 3313 пд 76-й бенз-плоский. поршень 3318-выпуклый под 92-й бенз. таже история и с 1,5 дефорсированными моторами 412 ИЭ,о каких цековках в 412 поршнях вы говорите????? На тазу да,был мотор на экспорт троечный с поршнями 2108 76мм под 76 бенз,на волгах на 4021 моторе камера гбц увеличена,а узам дефорсировку поршнями юзал:плоский-выпуклый)) Тяговый двиг это 1,8,но 1,5 никак не тяговый,так как фаза рвала большая и кпп числа длинные. При установке на иж-412 кпп 2101 с родной гп 4,22 и карбом солекс 21083 этот 1,5 мотор,при условии что он вменяемый,едет лучше чем 1,5 таз,примерно как 1,6 таз,но в диапазоне 4000-6000 об/мин

+Дальнобойщики ТВ В принципе неплохой мотор!!! При должном уходе никогда не подведёт!!! Очень элластичный, тяговитый, при этом достаточно экономичный!!!

Дальнобойщики ТВ и. в пагрузчики

И генераторные установки

Это не ваз это МОСКВИЧ чтоб снять кольца надо разобрать голову и поддон а картер поддона не снимеш пока мотор не вытянеш (балка не даст)

А кольца ставить нужна сноровка

А я сейчас комплектую 434 космича оригинальным крепежом. Мне вдвойне больней это наблюдать )

+xpyctman пёс "Димас " XD