Что он имел в виду двигатель 406 ?, у меня скорп 1990 г , езжу 5 лет кроме масла и колодок и датчик дроселя/ нихрена не менял ,, в такси плужу каждый день.. до скорпа уложил НЕКСИЮ 2007 г за 4 года просто в хламидиоз .. с 2012 ездюю на скорпе 1990 г ВСЕ ,.. пороги поменял правда ... двигло просто вечная субстанция , масло чаще только меняйте ..
Были две машины с таким мотором, ничего плохого сказать не могу, наоборот, экономичный тихий и эластичный мотор. На счет масляного голодания, есть у него такая проблемка: при износе натяжителя и успокоителя цепи, появляется стружка которая забивает фильтр грубой очистки масла (сеточка), отсюда и голодание.
ДВС супер эксплотировол 8 лет пробежал 376000 проблем у этого ДВС практически нет заисключением двух заводских дефектов это пробка редукцеоного клопона масленого насоса она имела свойства выкручиваться с масленого насоса и упираться в корпус блока и из за этого ДВС испытывал масленое голодание этим страдали все моторы как и 2,0 так и 2,3 шестнадцати клапоные и пэтому уних были проблемы и с цепями ГРМ, и тд. вторая основная проблема каторой страдал именно ДВС скорпио и сиера это перегрев гбц который приводил к лопонью перегородок между клапанами третьего и второго цилиндров причиной была прокладка гбц у неё в этих цилиндрах было всего по два отверстия на охолждение , это решалось установкой прокладки от гелокси.
Какой гелакси ? Что за глупость! У гелакси поперечное расположение двигателя!!! Поэтому прокладки и отличаются. Не вздумайте ставить прокладку не соответствующие вашим двигателям.
Косяк этих головок в том, что лопаются перемычки между кланами в камере сгорания и газы давит обычно в систему охлаждения(от перегрева). Двигатель кстати с низов хорошо тянет. Получается не зря делали такие впускные каналы(хоть низ и "квадратный")
Эксплуатировал 4 таких машины ,, Скорпы,, у одного из них пробег около 700т.км, я из них побежал 500т.км, цепи везде родные с завода, рвутся только китайские, давление масла начало пропадать только после 450т.км, решил заливкой присадки для гидрокомпенсаторов, перегревал несколько раз, но менял только прокладку, шлифанул один раз и то на всякий случай.
Купил scorpio 88 года в 2007 году именно с этим мотором. наездил более 200000 и общий пробег 470000. месяц назад мотор кончился и ждет замены на 2.9. как многие пишут трескается голова от перегрева, это я проходил и решил проблему ремонтным герметиком из баночки, как видно до конца с мотором отбегал. весь смак этого мотора - его маленький расход! по трассе до 6.5, в городе максимум 8,5! и это при салидном возрасте, весе авто и 195 резины. и работает очень тихо и ровно, еле шелестит. а, например, рабочая лачетти 1,4, больше десятки в городе жрет и крутить постоянно приходится.
на движок тяговитый, трогаться можно на 3 и он не заглохнет, можно ехать на 1.8-2-0 оборотах и будет тянуть хорошо по трассе, 90 держит на 5 передаче, расход 6.7 литра на сотку
Женя спасибо всегда приятно послушать умного человека который не материться через каждое слово. Очень интересно всегда скачиваю твоё видео и пересматриваю по 2 раза. Расскажи пожалуйста, если будет возможность, про двигатель новой Хёндай Крета 2 литра. Спасибо.
Бодрый мотор,экономичный,соотношение жрёт/прёт очень хорошее. Но всё время ездишь и переживаешь. Есть три основных минуса. 1.ГРМ-Женя точно определил. 2.Перегрев не столько кольцам страшен,сколько голове. От банального "пробило прокладку" до выпаданий седла и трещин. Поэтому у барыг цены на живую голову уже начинают стремится в космос... 3. Ввиду высокого расположения маслонасоса и длинного заборника надо внимательно относится к фильтру и маслу. при неблагоприятном стечении обстоятельств при холодном пуске долго горит лампа масла. Возможно,отчасти благодаря этому,на обзорном колене и есть столько следов. Ну а в остальном всё как у всех. Потом при развитии у движка появились алюминиевые крышки и другой ЭБУ,увеличилось количество клопов,но пень у всех остался взаимозаменяемый.
следи за температурой( у меня вообще почему то выше второй буквы не поднимается, летом только в пробке до О ), цепь меняй по пробегу не жди когда растянется и грохот будет, а масло лей хорошее( я заливаю фордовское круглый год и мотор шепчет)
Добрый вечер! Спасибо Вам за Ваши познавательные видео, которые позволяют обогащать свои знания по устройству ДВС! Сделайте пожалуйста обзор на турбо двигатель концерна GM, семейства 2.8 v6 T , например Z28NET. Хотелось бы услышать Ваше авторитетное мнение. Заранее благодарен, Ваш подписчик. Надеюсь Вы читаете комментарии.)
Доброго времени суток. На фокусах 2-го покаления немного другой ставился двигатель, точнее с другой конструкцией ГРМ и двумя валами. модель двигателя qqdb
Не сказал про то что головка очень сильно боится перегрева и лопается между клапанов. Конструктивный прощет. Распредвалы еще сверху поливаются маслом. Для своего времени экономичный мотор, трасса от 6.5, город от 9.
было бы круто сделать обзор двигателя от форд фокус 2 1.6 100 лошадей, его потенциал в доработках, может даже взаимозаменяемость каких то деталей. но это если кто нибудь пришлет двигатель, ясное дело.
Розбирав два таких ідентичних мотора, один 90року, другий 92, помітив що відрізняються бугеля розпредвала - у старішого з бугеля виходять трубочки направлені на поливання розпредвала , а на новішому, як у більшості моторів, глуха. У старішого мотора клацають гідріки, може це пов‘язано з великим падінням тиску через ці трубочки і можна спробувать їх заглушить? Повторюсь мотори і головки однакові
Добрый день, Евгений. Интересный обзор. Конкретно такой двигатель на какие модели устанавливался? Это zetec с фокуса 1? И это же не компенсаторы. Тепловой зазор регулируется подбором этих толкателей-стаканчиков.
Ilya Volnykh ето dons начинал жизнь в 88 году. ставились на сиеррах , скорпах, потом немного изменённый ставила на вторым скорпы , транзиты, галакси и на ескорт rs2000
Здравствуйте Евгений ! Может быть сделаете как нибудь , если будет возможность , обзор двигателя 4G63 DONC ? Насколько я понимаю , это давно производящийся (кажется с 1976 года) и установленный на множество марок автомобилей , и устанавливаемый до сих пор , мотор. У меня Яврик 1993 года с этим мотором , уже подъедает масло , т.е. напрашивается ремонт и хотелось бы узнать побольше (не только из книги) об этом моторе , а главное - Ваше мнение специалиста о ремонтопригодности ! Отдельное спасибо за видео по установке ремня ГРМ на 16-ти клапанный двигатель !
Достался скорп с таким движком, работает-шепчет, но не пойму только почему на бензине при прогреве иногда глохнет на холостых и глохнет если дашь газу, а на газу (пропан) всё ок, но тоже изредка глохнет на холостых.
Извините за стол глупый вопрос. Если при потери давления масла, например пробитый поддон, цепь ГРМ ослабивает (из-за гидравлического натяжителя), могут смистится метки, или произойти какие нибудь сбои? Если да, то разве это разумно?
Здравствуйте Скорпио 2 литра DOHC ,Менял цепь верхнюю грм ,нашел под гидронатяжителем 2 шайбы подложены ,у кого так же и зачем они там ?В мануалах и каталогах об этом тишина,До этого был гелакси с таким же мотором там такого небыло
Хочу внести поправку как человек который ездит последнее время(с 2006 г)на этом моторе - это не доработка ,заглушек блока ибо они часто у кого прогнивают насквозь и начинается течь антифриза это раз,второе это система рециркуляции паров двигателя точнее сам фильтр (сеточка )отсеивая масло из паров - ее конструкция установки в блок не доработана ) Третье это конечно марка сплава гбц -кто ее одобрил полный олень !Из за чего этот мотор считается не надежным и гбц идет как расходник если хозяин его не следит за исправностью системы охлаждения ! Ну и так далее могу продолжить тему этого мотора который в принципе не плох но мелочи не доработок просто убивают )
Ну не знаю. Если так расуждать, то любой мотор гамно. Все внимание это масло менять и раз в пару дней дернуть капот, и глянуть быстренько на расширительный бачек, темболее, что есть на них бачки с датчиком уровня ОЖ. Лить в него нормальный антифриз, нормальное масло и будет счастье. Владелец скорпа с пробегом под пол ляма...Бошка родная
Вы забыли упомянуть один большой минус отсутствует канал смазки пальцев поршней и через некоторое время они начинают страшно люфтить и бывает обрывает сам поршень
Здравствуйте, столкнулся с проблемой , машина форд Скорпио 1993 года , двигатель 2.0 donc,проблема в том что износились полукольца,а точнее заднее(со стороны МКПП),к переднее (со стороны радиатора), в нормальном состоянии,как будто то и не работали,не могу найти эту запчасть,в магазинах нету,на заказ тоже нет,вопрос возможно ли другой машины можно поставить ?,раз уж родную такая проблема найти, за ранее спасибо
Двигатели миллионики! Чугунная башка, чугунный блок. когда двигаешься на предельной скорости двигатель перегреть невозможно. На лето снимаю термостат, в пробках вискомуфта отрабатывает своё, скачков температуры нет. Езжу на Sierra 2.0 OHC с 2010 года. 2 недели недели назад установил капиталенный движок. Обкатка. Делали же тачки раньше Т_Т
кто, что может сказать за скорпион 2, рассматриваю в семью, машина хоть и не козистая с виду, но салон и удобства, я так понимаю на высоте. геморная ли машина. понятное дело,что придётся вложиться, но после этого на сколько надёжная?
Здравствуйте кто может сказать у меня двигатель. Форд Сиерра 2.0 Донс 8 клапанный 1991 г механика сломался ... подойдёт ли по креплениям Донс 16.клапанный 1992 г автомат вот с автомата на механику
здравствуйте, у меня такойже движок когда завожу издоет звук ну вобщем постукивает но проходит как нагреется поменял масло немного успокоилась , кто то говорит компинсаторы кто то поршневая если кто сталкивался подскажите что это может быть
Вот мне интерессно, где ты видет 2.0 дохц в таком состоянии, чтоб он 10 до сотни ехал, когда завод говорит 11 ))) Не, я про мотор ничего плохого сказать не хочу, у самого скорпион и я им очень доволен, но 10 до ста...Может он у тебя похудел оооочень сильно? ))))