Теория ДВС: Двигатель Nissan RB20DET (обзор конструкции) 

Он задушенный инженерами с тем расчетом, что бегает полмиллиона на АКП. Форсируется элементарно в гараже. Понятен, логичен, прост и надёжен. Слава японским инженерам за наше счастливое ночное драговое детство :)

"Ненужны там эти 3 болтика!!" - Сделали заключение 3 парня которые этот двигатель первый раз в жизни видят... И поверьте Японцы не те люди которые что - то просто так вешают особенно в автомобиле строении.

Впуск на центробежный компрессор(турбину) сужается специально, т.к после сужения резко расширяется, и таким образом получаем трубку вентури, которая гасит пульсации, и ускоряет поток. Т.ч там всё по-уму.

На клапанах это фирменный значек Nissan.

Чуваки из гаража в грязных комбезах явно умнее японских конструкторов))

Вот тут я не соглашусь ... двигатель очень даже нормальный! Довольно надежный , мощный и тяговитый ! Дури в нем хватает!

Пока Травников ругает Nissan другие продолжают снимать с этого легендарного движка 500+ сил =)

Наконец-то нормальные моторы ))

зря пилили блок. такой мотор нужно восстанавливать

аахахахах вот я проржался с фразы "а шестигранник не судьба " , у меня переехавшего с ДВ иная фраза была : " задрали эти шестигранники"

я с сибири и сам занимаюсь автомобилями, и за свой опыт понял одно-в японских двигателях ни одна шайбочка и ни один болтик не стоит просто так. если он там должен быть значит его нельзя придавать сомнению. вот взять этот коленвал-видно короткоходный что юбка поршня еле проходит над противовесом-а ведь это не просто в конструкции. это хоть и гражданский мотор но приближен к спорту с огромным потенциалом. вам надо было бы прокатиться на скайлайне хотя бы куда этот мотор ставился, он легко крутится до 8-9 тыс об/м. и на верхах звучит как песня! а скорости 230-250кмч для этого двухлитровика это спокойно достижимая скорость. не рассказали за турбокомпрессор -там не просто так написано ceramic turbo на впуске, у турбины горячая часть крыльчатка выполнена из высокотемпературностойкой керамики что говорит о высоком ресурсе и договечности узла и противрдействию высоким температурам .при адекватной эксплуатации. не юзав такой мотор невозможно понять его качество, приемистость, эластичность , звучание и шедевральность. я за 6 лет обладания ни разу турбину не менял. брал в лавра контрактным мотором выпуска 1988г и там турба стояла с завода. в 2015 году продал его с родной! турбиной. сейчас до сих пор наваливает с родной турбой и тем же мотором. а секрет прост-хорошее синтетическое масло с заменой чере 4-5 тыщ, хороший антифриз и только 98 бенз , с турботаймером обязательно

это спортивный дефорсированный двигатель. поэтому 6 горшков и 2 литра. и усиленная конструкция двигателя. и в этом плане все сделано на должном японском уровне

Японцы хороши и надежны) делали на совесть). У меня две японские машины, доволен ими бескрайне.

Привет!купил скайлик 2 литра шесть лет назад с убитым мотором.перебрал.и езжу уже шесть лет на нём. В день проезжаю минимум 100км бывает и больше так как работаю в 50км от одома.за все эти годы ни чего больше не делал кроме замены жидкостей и фильтров.для по вседневной езды в амый раз езжу и наслаждаюсь .и до сих пор масло не жрёт ни грама не долеваю.кароче отличный мотор.

Спасибо мне и дядюшке Жаку с командой!!!!!!!!

Здравствуйте! В ваших видео не хватает информации для обычных обывателей: по ходу видео говорите о разных узлах свое мнение - вот это хорошо, а это плохо, это отлично. Делайте вывод в конце (ремонтопригодность, ресурсность, потенциал для тюнинга), также выскажите свое мнение по каждому обозреваемому двс.

Очень интересный канал, с удовольствием посмотрел про различные двигатели и подписался. У самого с недавнего времени машина с двигателем Nissan SR20DET от Avenir W11, поэтому с нетерпением буду ждать видео его обзора. К автору большая просьба отснять такое видео при возможности, двигатель интересен и ставился на интересные автомобили.

Евгению респект за канал, очень полезно и интересно)) Мне как заядлому скаеводу было интересно услышать мнение о моторе, хотя с 2-х литровой версией не сталкивался)) Жаль террториально не рядом, с радостью бы притащил свой 26-й для съемок, эх, ниссановодам было бы интересно))

Гаражные эксперты!!

спасибо за обзор.мотор хороший.RB26 конечно круче в плане мощи. Степа выглядит как убийца моторов после расправы над очередной жертвой))

дуже вдячний за відео, сподобалась музика але ВЕЛИКЕ НЕВПОДОБАЙКО за не знання про даний двигун, навіть про таку базову інформацію що імено цей даний двигун має поршні на 76мм а вже rb25 і rb26 на 86мм. Автору прохання: перед тим як розбирати не знайомий двигун, постарайся про інформувати себе і потім росказувати людям що і як (всежтаки інтернет ще не відключили). Спасибі за увагу та унікальне відео ( дійсно щось нове )

У рб моторов есть проблема с узкой шейкой привода маслонасоса, из за нее ломает внутреннюю шестерню насоса, особенно это проявляется на моторах с механикой, при резких сменах оборотов и нагрузки на мотор, т.е. в момент высоких ударных нагрузок,. И еще, любая больмоль серьезная поломка РБ20 ведет как правило не к ремонту, а к замене на РБ25 или 26

Данная проблема маслонасоса - это врожденная беда всех RB двигателей. Шестерню маслонасоса рвет от долбежа в отсечку. Так что тут дело не в методе съема путем нагрева(это норма!), а именно в безголовой эксплуатации.

Автор, я обожаю твои видосы, но ты такой нудный) Я прям на ночь твои видео смотрю- лучшее снотворное)))) Делай что-то с собой, сократи воду, убери лишнее, меньше слов, больше интересного. Предложения короче, в каждом предложении больше смысла. И тд. короче- поупражняйся в риторике.

Как ты можешь судить о конструкции если ты даже Элементарно эмблемы брендов не различаешь?

ты всегда говоришь про стальные вставки в поршне что они "Металические". Но поршень тоже из метала)

На клапанах значок Ниссан, контур эмблемы!!!!!)))

Перебирал этот мотор несколько раз. Спереди на распредвале стоит датчик положения коленвала.

Неполное зацепление шестерни маслонасоса с коленвалом и, как следствие, частые трещины ведущей шестерни насоса - "фирменная" болячка моторов серии RB. Ничего удивительного. Если бы не маслонасос и ремень - был бы превосходный мотор. особенно 26-й. Он единственный из серии с нормальным впуском. Распилите такой по-возможности. У него много интересных решений. Один только 6-дроссельный впуск чего стоит. Не зря он при объеме на 0,4 л меньше уделывал второго джея в стоке. Значки на клапанах - силуэты логотипа Ниссан. А по поводу интересной формы коленвала... Разберите мотор серии VQ. Вообще порадуетесь)))

Евгений, у меня на стареньком Ниссане GA16DE 97-го года болты на крышке точно так же были под отвёртку. Один муд..рец пару лет назад заклинил эти болты - в результате часть головок пришлось срезать, а обрубки выкручивать уже после снятия крышки. По мануалу затяжка этих болтов от руки отвёрткой - вероятно, так и задумано.

По маслонасосу - это самая распространенная болезнь моторов РБ с узкой шейкой колена. Видно, что насос сломало именно коленом, так что нагрев тут совсем не причем.

Лучшая эпоха моторостроения. Ностальгия. Все по честному, все настоящее. Было времечко. Щас один одноразовый шерпотреп и шлам из силумина и алюминия, аж мерзко и противно, так же как большинство баб из силикона все на одно лицо...

Приятный обзор. Реклама адекватная и, вообще, я не против остальной рекламы, которая была ранее.

Наконец то рыба)

Евгений, почему степа такой злой был на камеру?)))))

винты крышки родные. на 3сге у меня также. на оригинальной прокладке с затяжкой отверткой с небольшим усилием ходит уже 3 года после переборки. ни одной капли масла

На 23:30 это не побитость прокладки, а последствия езды с высокой температурой выхлопа(900+) с последующим движением на передаче с закрытым дросселем. Оплавило прокладку короче, и чуть подзатянуло в горшок. Чаще всего у народа просто это кольцо вырывает внутрь и мотор начинает хавать антифриз.

По поводу болтов на клапанной крышке, так они не только в этом двигателе. У меня на GA14 DS тоже болты

На клапанах значёк Ниссановский!

значок Ниссан. просто без надписи. рядники 6 цилиндров двухлитровые или v6 надежнее блин. у меня также крышки под отвертку. это завод.

Охуительный мотор! Твинтурбо так вообще гоночный

У Mitsubishi есть 6A10 V6 вообще объёмом 1.6л...

Метки на жестяном флянце, на выпускном валу датчики: коленвала и распредвала. Два в одном, не удобно, не видно рассинхронизации грм. На впускном, у меня стоит муфта фазакрутилка, не интеллектуальная, открыто-закрыто. Только у меня простой атмосферный двс. Замечательный мотор, езжу на нём больше десяти лет, пробег за четыреста тыщ, а холостого хода вообще х з. В такси три года работал. Менял только ремни и колпачки м.с. Масло уже жрёт.

На клапанах логотип ниссана

расскажите про легендарный мотор rb26

Стенки толстые между цилиндрами, мощный блок.

Двигатель сварганили лет под 30 назад,ну были косяки что тут удивительного

Японцы в плане автомобилестроения далеко не дураки , просто так в их двигателях просто так ни чего не стоит , че ты умничаешь ? Иди в жигулевских двигателях умничай.

Не могу уснуть, надеюсь на видос

Могу вам 25 ДЕ нео скинуть....без вкладыша) за видос!) Москва

такие эмблемы почти на всех запчастях ниссан

Думаю, что это родное крепление крышек распредвалов. У меня тойотовский двигатель 1g-ge, рядная 6ка 2 литра, голова с гордо-красующейся надписью YAMAHA и там точно такое же крепление, тоже сперва подумали колхоз, ан-нет, открыл мануал - там действительно крестовое...

Вот ты спец.Вмт и тд и тп.после того что я увидел я бы не рискнул тебе машину в ремонт отдавать.Площадь поперечного сечения мерить штангелем.Ты где учился😂😂😂😂

у японцев на родине ограничение в 280 л.с по этому и моторы задавленые

Прошу прощения я сам из Казахстана живу в 50км от Алматы.всем удачи!

Бестолковый обзор легендарного двигателя. Посмотрел 3 минуты дальше не интересно. У меня rb 25. А этим ребятам кроме калиновских двигателей доверять ничего нельзя

Евгентий по Вашему мнению, чьи двигатели самые надежные, с указанием их модели? Например: Мерс, БМВ (М52В28), Тойота, Хонда и т.д.

Вам, дяденька не на СТО надо работать, а раздавать свои знания в академиях

Интересно а СУПРОТЕК в него тоже заливали ??? Что за рассказы, там плохо и там неграмотно.Эти двигателя выхаживают прилично делались с умом сколько можно рассказывать за их охлаждение и турбины. Это проверенное временем качество ПОДНЕБЕСНОЙ !!!! Женя а за проверку на (ВАТНОСТЬ) лайк я как не смотрю твои видосы только и жду этого момента :)

Японцы лучшие и мне без разницы на чем вы ездите )) все хороши

22:13 по поводу значка, это силуэт старого значка ниссан, загугли как он выглядел

в клапане это логотип "ниссан"

На клапанах значок ниссана

Блок жалко..

был у меня Лаврик с таким двиглом еще в начале 2000-х. Один минус у него это 20л/100км и это только в режиме тошнота.

евгений масло шел хеликс 5 30 и расхода от залива до залиа а залегли видно от 5 лет валяния в гараже

Думаю человек,просто не стал заморачиватся с ремонтом и поставил более экономичный RB25DET! Двигатель RB20DET не особо и феноменальный - надёжность посредственная,жор масла постоянный,расход топлива конский...,но при этом "Годзилла" с ним едет довольно шустро! :-)

Респект автору за видос)

это клейка ниссан на клапанах оригинал

Вот бы еще ZD30 увидеть в разборе

На клапанах так метку Nissan ставит

почему мало уделили внимания ГБЦ . очень было интересно какие распредвалы стоят . (фазы -подъем) и клапана какого диаметра , какие внутренние диаметры седел и.т.д к сожалению очень не полный обзор ,такого интересного мотора ! (( ...

В этом видео 3 болта сорвал)))))работа над ошибками!!!мотор +

Почему компрессор гура? Это же насос!

Верно, родные болты...

Маслонасос порвало из-за такой своеобразной конструкции, а не из-за нагрева. Сколько рыб умерло от этой тупейшей системы...

Сейчас бы на моторы серии rb гнать

Евгений, разобрали обосрали движок занимаетесь херней лучше б показали постройку гражданского бодрого двигателя

хотелось бы посмотреть про sr20de/di

заначек Nissana на клапанах:))

на клапанах минималистичный значок нисан

знак ниссан на клапанах

хотелось бы увидеть двигатель VQ серии :)

масляный насос просто беда на RB

Маслянные насосы на RB очень часто так ломаютса. Практически все до 1996 года.

Евгений, я вас приветствую, по возможности хочу узнать все о ДВС - 6VE1. Который устанавливают на бигхорн. Приятно смотреть подробный разбор и нюансы каждой мелочи.

Егении..что можно сказать про двигатель BMW n46B20 итересно реально его ремотирова в нынешнее время бешеных цен...

эти болтики при перегреве чтоб головку не так вело

Степа сегодня молчал)))

Евгений, Слелайте пожалуйста такойже обзор о двигателе Alfa Romeo V6 если есть или будет такая возможность, очень интересно ваше мнение так как этот двигатель считается один из самых лутших V6 Cпасибо.

о дождался))

Считаю себя поклонником японских авто и в частности JDM, но почему то не задумываясь думал что RB20DET является 4-х цилиндровым...

Добрый день Евгений, спасибо за видео. Может стоит договориться с какой нибудь контрой которая занимается продажей контрактных двигателей и делать несколько серий по какой нибудь одной марке двигателей что-то типа сезонов? Думаю было бы интересно.

На выпускном валу стоит трамблер - именуемый в народе сиська. Метки стоят на шестернях точкой.

Движка хорошая... Клапана только ни как не регулируются

На компрессор заглушки поставьте!

какие нагрузки на коленвал он 2х литровый

Всё это хорошо! Но, сделайте обзор G6BA. Хочу порадоваться или огорчится. Спасибо.

дааа, троем движку разбирать - тесновато

Спасибо, было интересно