Теория ДВС: Двигатель Opel A16XER / Z16XER после 20 тыс км (дефектовка и обзор конструкции) 

Риски - Лазерное хонингование Лазер импульсами испаряет часть поверхности материала, структурирует материал с образованием маслоудерживающих карманов. Ещё одна выгодная особенность этой технологии - очень твёрдые (и износостойкие) кромки плавления материала.

Проехал на аналогичном двигателе z18xer 520 тыс.км. ГБЦ не снимал. Пока нет признаков скорого капремонта, держится бодрячком. Очень доволен машиной Зафира б. Самая хитрая поломка- прохудилась прокладка под масляным насосом. Масло в антифриз пошло. 1т.р прокладка плюс промывка системы охлаждения. Самая дорогая поломка фазовращатели заменил около 20т.р., за такой пробег это копейки. Важно что тут чугунный блок, хорошо для ресурса. Года идут 12 лет машине, мысли приходят обновить. Голову сломал на что менять. Алюминиевые блоки одноразовые кругом. На дизель заглядываюсь. Но пока думаю такую же возьму посвежее. Жалко новых нет.

Забавно слушать, когда пусть и очень хороший гаражный мастер, о немецком движке, говорит: " Ну как так можно делать". :)

Евгений большое спасибо за отличный обзор и максимально развернутые комментарии!

У меня Opel Zafira 2006г.в. с Z18XER. Пробег 202тыс.км. Болты клапанной крышки, со стороны выпуска, ржавеют всегда. Когда я откручивал их впервые - сломалось 4 шт. Заменил на нержавейку - теперь все норм. Маслоохладитель - слабое место, прокладки дубеют и текут, а нормальный комплект стоит ~5т.р. На 160тыс. измерял зазоры кулачков распредвалов - все было в допусках. Капиталки небыло, масло не жрёт. После хадовской раскоксовки выправилась компрессия. А то, что у массового двигателя мелкие недочеты есть - это норма, все рассчитано на оптимизацию производства.

Спасибо тебе добрый человек)) Буду знать, что там у меня под капотом трудится))

Очень умный спокойный человек! Умеет объяснять! Подписка , лайк

Вот как можно делать обзор не зная про лазерную хонинговку. Метки не должны стоять друг против друга на шестернях. Скол на шатуне для подачи масла к пальцу и т.д.

Добрый вечер Евгений.Я давно интересуюсь автомобильными ДВС. Ваши обзоры ОЧЕНЬ доходчивые и интересные. По возможности хотелось бы увидеть полный и доскональный обзор ДВС Chevrolet Epica 2.0 - X20D1.

Теплообменник скорее всего пластинчатый. Мужик красава. С нетерпением жду новых видео.

есть модификация етого мотора, которий с завода работает на двум топливом - бензин и метан. в етих отверстиях на коллекторе у него стоят метановые форсунки.

Спасибо, как приятно смотреть правду! Реально мотористов мало, в основном негодяи

О, это же лазерный хон, крутяк. Как такое можно посчитать за дефект (

17:55. Торск? :-0 Шта? Это слово живёт где-то рядом со словом "подшибник" :-D

Приливы на впускном коллекторе - это штатные места для газовых форсунок, такие стоят на битопливном Opel Combo 1.6, если я не ошибаюсь.

Спасибо за обзор!

Риски сверху, это лазерная хонинговка.

Видимо, мотор хранился лёжа на боку (на котором болты заржавели) или у влажной стены в гараже. Кстати, Евгений, не могли бы вы составить собственный рейтинг осмотренных двигателей по удачности конструкции, ремонтопригодности, и др.?

по распредвалам: если детали имеют одинаковый номер, то они абсолютно идентичны, но в данной ситуации какая то ошибка, для этого ДВС они имеют разные номера, выпуск 55568389 и впуск 55568390. А номер с видео 55353288 это возможно голый распредвал без напрессовки сегмента для датчика

26:50 Жень это называется - масло кулер (oil cooler) частенько ставится на бюджетные спорт байки (например yamaha yzf r1 до 2014 года) с целью экономии на полноценном масляном радиаторе и в принципе за ненадобностью полноценного масляного радиатора на скоростном мотоцикле....

Видео супер все очень доходчиво

Спасибо Жека за работу, реально ужаснули предстоящие проблемы с двиглом в авешке т300, надо скидывать

Чем больше смотрю на дефектовщиков тем больше угараю, воистину кто реально шарит тот работой занят и с камерой для ютуба там не побегаешь а эти чисто туристы

Женек, расскажи в видосе пожалуйста как реализуется эффективность двигателей к примеру у мазд 3 или 6...мощща невероятная 150 лошадок и при этом экономия топлива на хорошем уровне...по возможности конечно.

когда ставишь фиксатор между шестернями фазиков и на концах распредвалов метки совпадают ровно и после того как снимаешь фиксатор и отпускаешь натяжитель метки расходятся примерно на пол зуба как тут - это нормальная работа фазиков ..

Фильтр ДВС за фарой под капотом справа по ходу автомобиля. От удара фара разлетелась, кожух фильтра ДВС треснул, как минимум, а скорее всего развалился совсем, так-как осколки фильтрующий элемент не задержал и ещё работающий двигатель вдохнул весь этот коктейль.

отличный обзор =) жду не дождусь, когда a14net попадет на обзор =)

Евгений здравствуйте! Подскажите по Opel, двигатель z14xep, когда нужно цепь менять и нужно ли вообще. Пробег 170 тыс. На левой стороне двигатея по прокладке выдавливает понемногу масло.

Делал разбор мотора опель 2.0 инжектор(первые моторы) с астры после такси и т.д. 30 лет мотору и пробег +100500. Собран был качественно и судя по износу проехал около 1млн.км. Раньше делали хорошо моторы... На 220 кузове мерседес 2.3л. менял цепь китайскую на 750 т.км. Успокоители пережили 2 цепи... Сейчас такого просто нет... Поменяли расходники и всё. Даже фазовращатели норм...

СПАСИБО!

Прошу разбора движка X18XE1 opel Astra G, Vectra B, Zafira A и др. (обзора нет совсем)

Радиатор масла - теплообменник.

Вот это дпс!!! Аж стекла в цилиндр осыпались

Ну по сути, двигатель отменный; и форсунки на поршни есть и материал блока нормальный и голова на порядок лучше в отличии от киавского 1,6

Для меня вот не совсем понятен момент - бугеля ведь ставятся на вал уже, получается что люфт в любом случае будет минимальный и поставить бугель с таким смещением, как показывал Евгений, не реально. Или я не прав?

Скажите пожалуйста, случайно нет у вас обзора двигателя с Опель зафира А 1.8v /16кл. 1999-2005г. ?

Как владелец Z18XER, могу сказать, что эти моторы страдают множеством недугов. Механизм газораспределения (клапана и шестерни) больше 100к очень редко живут. Прокладка на масляном радиаторе начинает течь (даже без перегрева) и масло утекает в систему охлаждения если вовремя это не заметить. Хваленый сальник на маховике без пружины тоже течет. Блок зажигания - ценная вещь, ибо часто сгорает, поэтому его может и сняли. Помпа охлаждения висит на приводном ремне, на котором висит и все остальное, соответственно, если приводной ремень рвется (а с такой деревянной муфтой на маховике он живет очень недолго), то дальнейшее передвижение может быть фатально. Масляный фильтр - если поставить плохого качества, то он разваливается и потом на смене достаются только ошметки из этого стакана. Да, ремень ГРМ по обещаниям опеля ходит 150 тысяч, что очень хорошо, да и меняется он достаточно легко.

Медную смазку применяю везде, но побаиваюсь в алюминевые узлы применять... Хочу спросить совета по поводу окисления, как не как разные металлы,

Доброго времени суток Евгений, хочу посоветоваться, владею авто с двигателем x22xe опель фронтера, периодически происходит детонация при трогании с места сопровождается треском пальцев и выбросом темно серого облака из выхлопной, я с двигателем ни каких работ не проводил, топливо пробовал до 98 детонация меньше, но не уходит, повторюсь не всегда возникает, по справочным данным степень сжатия 10.5, со слов продавца авто с гбц проводили ремонт со шлифовкой есть предположение, что степень сжатия еще увеличилась, в двигателе установлен датчик детонации, диапазон смещения зажигания в позднее, скорей всего ограничен, двигатель и так работает очень туго как будто очень позднее зажигание, рассматриваю установку алюминиевой прокладки 5 мм между блоком и гбц для снижения степени сжатия, и снижения нагрузки, есть цель получить больший крутящий момент на низких оборотах, на аналогичных авто к примеру исузу степень сжатия вообще 8.2, есть ли какой то опыт в подобных ситуациях, и что можете посоветовать. доп информация если чем то пригодится диаметр поршня 86 мм(если не точили конечно) ход поршня 94,6 мм.

Sposibo za pomosh

видео супер

Радиа́тор (новолат. radiātor - «излучатель») - устройство для рассеивания тепла в воздухе (излучением и конвекцией), воздушный теплообменник. Виды: Радиатор отопления зданий. Радиатор жидкостной системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Радиатор для электронных компонентов (радиодетали, микросхемы) либо других излишне нагревающихся деталей (к примеру, цилиндров двигателя мотоцикла): пассивный радиатор в виде массивной металлической (алюминиевой, из алюминиевого сплава, медной) пластины с рёбрами или выступами для увеличения тепловыделения; кулер - радиатор с активным дополнительным воздушным или жидкостным охлаждением. Радиатор системы охлаждения или кондиционирования.

эти приливы, на впускном коллекторе, возможно для установки газовых форсунок на тех версиях что с заводским газом.

Думаю, что лежачие пробелы это подобие хона в нагруженной части цилиндра от немецких инженеров 😁

Евгений я бы хотел от вас узнать , вот недавно ГРМ на Опель Астре G 1.8 матор и там ставили впускной на 1 зуб против часовой стр.а выпуск на метке 0. и вот на малых обаротах нету мощ.движка .а уже после 3500-3700 об.чувст. что машина легче набирает скорость .а сперва все валы когда ставили на своем метке вообще небыло мощ. а можно ставить так например впуск на 1 зуб против ч.с. а выпуск 1 зуб по ч.с ??? заранее огромное Спасибо вам.

зря вы так про смену фильтра на мерседесах и бмв:) у меня у напарника w210, там такого же типа система маслофильтра и он находится прям сверху:) как горловину бачка грубо говоря омывайки открутил и заменил:)

У меня ХЕ1 двигатель модернезированный ХЕР твин порт изменили!датчик коленвала стоит на блоке поменял за 10 минут на яме!Был бы ХЕR встрял бы на снятие коробки и маховика!

Жека,двигло 1,8 5 клапанов на цилиндр(ауди,фольцваген)к сожалению не смогу тебе отправить,такие риски на цилиндрах я видел в нескольких движках,вот обратный сальник я впервые вижу,спс за видео интересно!

добрый день.а когда видеообзор двигателя омеги 2.5і будет?? мне оно очень ценное было бы. на моем двигателе лампа давления масла мигает на горячем более холодным все норм.как поступить мне с этим корытом??

Для снятия ДПКВ НЕ ТРЕБУЕТСЯ снятия маховика. Датчик "геморойно", но снимается и так. Там есть специальный лючек. Надо сказать, что выходит из строя он довольно редко. У меня был всего один раз, да и то из-за того, что он был механически поврежден.

По технологии колотых шатунов , на Вазе наверное производят машины от а до я ) за какую деталь не возьмись , такое впечатление , что ее откалывали от цельного куска ))) Я был не мало удивлён , когда друг поехал в магазин за гранатой для своей десятки со штангенциркулем ))) когда я задал вопрос зачем , он ответили: это не ваши японцы , где назвав марку и модель , ты получишь запчасть не сомневаясь в том , что она подойдёт , это АВТОВАЗ!

Хороший двигатель

По поводу шкива и гашения колебаний. Вместо инерционной массы тут инерция вращения вспомогательных агрегатов. Может быть такое, Евгений?

Женя, привет, не подскажешь, какие фирмы ещё держат марку по движкам, или по крайней мере более-менее стараются ? Если можно в личку( ol.you@yandex.ru)и по дизелям в том числе, если не в тягость ... За обзор спасибо, музыка ...

Вот это поворот !!!

Женя,как ты думаешь можно ли заменить "стаканы" под клапана на гидрокомпенсаторы или другую конструкцию для возможности регулировать тепловые зазоры без демонтажа распредвалов?

Скажите я вижу на поршнях виборки под клапана то по идеи на нем не должно гнуть клапана???или гнет???

Огонь!!

Добрый вечер скажыте пожалуйста штоб заменить прокладку головки што будет нужно как это быстро сделать ,заранее спасибо. Анатолий

Весы для оптимистов? =) Не хочу никого расстраивать, но все детали Вы взвешивали не в граммах, а в пеннивейтах(dwt). 1dwt ≈ 1,56 грамма.

Жень, этот радиатор называют "теплообменником". Тепло от одной жидкости передаётся другой. На производстве часто используется.

Здравствуйте Евгений! подскажите пожалуйста высоту шатуна этого двигателя.

Отличный обзор! Спасибо! Но у меня есть по предположение, что мусор в цилиндрах- это разрушенный катализатор, который всосало обратно в камеру сгорания. И ещё хочу спросить твое мнение. Как ты считаешь можно ли использовать газ, для его работы без снижения ресурса? И какой газ лучше использовать пропан-бутан или метан?

Очень интересный обзор да и твой канал.У меня двс 18xer ,брал новым на первой замене масла обнаружил что маслянный фильтр сдавлен и от этого укоротился и не дожимал клапан под фильтром,поставил новый оригинал.в следующей замене также сдавило в сторону пластиковой втулки и местами протёрся до дыр об эту втулку.Затем я стал на фильтр наматывать металическую сетку для укрепления геометрии фильтра,деформировать перестало.Наездил 50000 ещё не стуканул,но хотелось бы разобраться для чего тот клапан под фильтром и почему его сдавливает! Я буду очень признателен если поможеш разобраться ,боюсь за движок.

когда снимаешь ремень грм распредвалы фиксируются пластиной ,которая вставляется в порези на распредвалах и крепится болтом , где заломыш

это я попал на блог главного инженера АЗЛК?)

Евгений что вы можете рассказать о X30XE?

у меня z16xep, 215к километров, заслонка в таком же состоянии =) Но это наверное из-за своевременной замены воздушного фильтра. Кстати, деталь 710 на движке не родная

Евгений! в европе масляные фильтры не имеют металлических частей а в японии фильтры воздушные делаются из бумаги без резины и металла(королла 120 ) с припиской эко . масляные фильтры идут на отопление сервисов и сгорают без остатка а воздушные фильтры в макулатуру.посмотрите как выглядят воздушные фильтра на газель 406 старый там куча металла а маслянные фильтры наворачиваемые валяются за гаражами.Экологи однако это придумали!

Женя, жаль впуск не расклеил интереснее было бы, с учетом стекла в горшках, как думаешь что в коллекторе?

Я думал гидрокомпенсаторы стоят Это получается клапана надо будет регулировать иногда? Первый раз когда желательно проверить зазоры? Кто нибудь сталкивался?

думаю что те приливы во впускном коллекторе то под газовые форсунки

Про 1.4 турбо A14NETрасскажи)

Ух ты!)) 7-го февраля - в мой ДР снимал! :)

Скажи пожалуйста почему опель астра j работает как дизель и тяги не имеется головку меняли покупал газораспределители но изменение ни каких нет отдавал сюмастерам они ремонтировали но изменение не каких небыло в чем может быть причина

С катушками тут конечно наебалово величайшее ! Вышла из строя одна - меняй весь модуль из четырёх штук !

Хороший двигатель.

Если сравнить этот двигатель с vag 1.6 CFNA, какой лучше ,проще, надёжнее, экономичнее?)

Вы очень здорово ведете блог и на понятном языке а так же с качественной камерой хорошо показываете многие моменты. Евгений, доброе время суток. подскажите, как на z16xer мусор из цилиндра выгнать не снимаю крышку клапана? и еще есть ли у Вас полное видео снятия шестерни впускного/выпускного, ГРМа валиков всяких и т.д. нудно наглядное пособие как снимать и менять детали на своем опеле. На двигателях z16xer есть одна болезнь при которой двигатель начинает дизелить. проблема описана в ссылку astraclub.ru/threads/100893-Меняем-фазорегулятор-FAQ.-Ошибки-0010-0011-0013-0014?highlight=krenkel Огромное спасибо за видео)

риски сверху для удержания масла а задний сальник коленвала такой и есть напоминает пластик на ево кромке если присмотрется есть риски лабиринтное уплотнение

А сборка будет!!!??? Поддержите лайками

Даешь обзор на такой же двиг, но турбовый!! Z16LER)) От всего клуба OPC будет цунами респекта))

Датчик коленвала меняется без снятия коробки, через окошко под стартером.

Мужик, ты не прав по поводу болтов клапанной крышки. Дело не в хранении, а в том, что они греются со стороны выпускного коллектора. Не веришь - посмотри под капот первого попавшегося Опеля, на котором эти болты не менялись. У меня z16xer. Недавно менял прокладку клапанной крышки (150т пробег), сломались три болта спереди над вып. коллектором, они и с виду ржавые, а остальные белые и выкрутились легко. Там проблема ещё в том , что "шейки" у болтов тонкие, и шляпки стопудово ломаются.

ДПКВ можно поменять не снимая МКПП, достаточно снять стартер.

Очень грамотно женя обисниш спасибо большой если можно пишите номер телефона

Можно ли поставит двигатель места 8кл 16 клапыны

Ну что вы прицепились к этому хранению? Очевидно же, что раз болты крышки корродируют по-разному, то дело в том, в какой части мотора они стояли, когда двигатель стоял на авто. Вряд ли половина мотора при хранении торчала из гаража, и на него попадал дождь :-) Известно, что движки эти (у Зафир точно, у Астр 95% тоже) - грязнули. Конструкция подкапотного пространства обеспечивает попадание воды, грязи и реагентов на двигатель, разумеется, неравномерно. Отсюда и неравномерная коррозия. Моей Зафире 5 лет, некоторые болты спереди покрыты ржавчиной.

Добрый день. Вот у меня тоже Опель Зафира 1.8 утром когда завожу не работает автоматический подсос ,подскажите чем дело может кто знает ?

Какой мотор лучше - этот или саабовский?

добрый вечер а что с двиглом сейчас

Теперь ждем его сборку и запуск на стенде

Здравствуйте! Как с вами связаться можно почту майл?

Здравствуйте' пожалуста подскажите' уменя опель вектра А '90года' уже пятый раз ломается распредвал за год" некоторые говорят головку менять' а другие маслянный насос' че делать? Пожалуйста подскажите...

Жека на большенстве современных двигателях нет шпонки на распредвалах.А на некоторых и на распредвалах и на коленвале.

Скажи маж. Пачему газу даю а машина нереагирует уминя робот 1.8 обгонять боюсь даже

Нужен видос ,про шеснарь,есть же всьо у тебя,собери!)

Риски в цилиндрах разной глубины, по ним вычисляют выработку. Фактическую работу двигателя. Чем больше рисок - тем меньше работал двигатель.

Здравствуйте Евгений. такой вопрос.Опель вектра б 1.6 v16 ровно год назад в двигателе менялись кольца,вкладыши,перебиралась гбц с новыми клапанами направляйками и тд.После сборки мотор также как и до этого жрёт масло,щас опять предстоит вскрытие двигателя (275000 прошёл двигатель) вот нашёл статью www.drive2.ru/l/288230376153036964/ Как думаете актуально применить этот способ?

А є обзор мотора 1.6THP-EP6 бензин?