приливы под направляющие делаются не зря. направляющие после запрессовки сместились в сторону срезанных приливов, а ты грешишь на качество заводское. дополнительно уменьшилась площадь отбора тепла от направляющих. хотя и не критично
Именно для направляющих втулок Материл БрОС-10-10 является наилучшим, так как он имеет самые высокие антифрикционные показатели при отсутствии масла и в условиях больших температур. А твердость у него не большая.
Потому что вкладыши делают из так называемых "бабитов", у которых антифрикционные свойства еще лучше, но материал мягкий, поэтому делают напыление на стальную обойму (вкладыши)
@beqa16v Обязательно нужно чтоб поверхности блока и головки были шлифованные, шлифовка производится на шлифовальном станке. После этого прокладки стоят нормально, у меня на 2109 с мотором 1.4 (бил 1.3) была степень сжатия Е=13.5 и прокладка нормально себя вела.
@beqa16v Такого видео пака нет. Но с этим довольно всё просто: нужно чтоб нормально шлифонули коленвал, так чтоб зазор во вкладышах был 0.03 мм, для этого нужно поставить новые вкладыши в блок и шатуны, затянуть и промерять нутромером какой фактический размер, от этого размера отнять 0.03 м и шлифонуть вал. Также важно чтоб после шлифовки вал рихтонули и вывели биение средней шейки, допуск по биению 0.03 мм, но это много, должно быть чётно 0.00 мм, максимум 0.01 мм
Я не проверяю, так как нет необходимости (для меня) но вообще проверять стоит проливкой (если в чем-то сомневаешься). Процесс показан в видео "Восстановления ГБЦ Форд".
Евген всё правильно говорит такие работы с ГБЦ не делают на заводах и предприятиях этим занимаются либо в гаражных условиях как Женя либо разные тюнинг ателье но за основу они берут всё туже штатнуюГБЦ.
Самые лучшие из неспециальных, бериллиевая способна работать какое то время вообще без масла теплопроводность ее значительно выше, есть конечно недостатки найти потяжелее, да опасна для здоровья при обработке. Свинцовые бронзы по теплопроводности сильно хуже, ибо в жидком состоянии они скорее не сплав, а механическая суспензия свинца и олова в меди.
Если седло прирезано хорошо, то клапан вручную притирается легко и просто. А если дрелью тереть то можно направляющие сильно разбить, поэтому это плохо.
Да, мотор работает плохо. Лично такое наблюдал и снимал их. Дело тут в том что все комплектующие изготавливаются с явным нарушением технологии изготовления, по этому и работает так (это если в двух словах).
когда в училище ещё учился препод рассказывал что камеру сгорания в поршне делает завод специально чтобы понизить степень сжатия на более больших объёмах двигателей
Они делаются из одной стали, только закалка происходит только шляпки клапана и сталь там становится аустинитной, которая не магнитится, то есть другая там кристаллическая решетка.
Евгений, посмотрев в очередной раз это видео возник вопрос, а не проще ли, при серьезной доработке мотора, ИЗГОТОВИТЬ новую головку, чем "морочиться" со старой? Я имею ввиду, сделать чертежи, где будет все то, чего не хватает, и просто выточить головку... Заранее благодарен
@pivovar23 Ну что я могу сказать - всё пояснение в видеоролике. Про конкретно пропускную способность клана есть несколько видео более ранних, изучи, там я более детально поясняю что к чему. Верха наоборот будут лучше так как на один цилиндр работают не два диффузора карбюратора и четыре
@pivovar23 И еще... если хочется вывести перед клапаном места в голове - нужно на фрезерном станке, взяв фрезу +13 к диаметру клапана сделать рассверливание. Это не сложно, но убьет кучу зайцев сразу.
:), хм... а прочерк в таблицах характеристик означает что характеристика не нормируется, а не отсутствует...Это так для справки. Из того же материаловедения зазоры по нерж. клапану в бронзовой втулке по прежнему подазрительны.
Здравствуйте Евгений, увидел как вы клапана притираете и возник вопрос: Я клапана притирал дрелью, а вы в ручную, почему? Я думаю на то причина есть) Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, возможно я табу какое то нарушаю?
Евгений я мотор строю для формулы Эстония с объемом 1.6 на Мото карбах Keihin. Стоковые поршни (79.7) и в целом двигатель выдержит СЖ 11? и прокладка стандартная не сгорит? или металическую лучше сделать? А еще что посоветуеш нащет улучшения смазки (насос, каналы и прочее)
Скорее всего он что-то напутал например бугеля местами, или колено было шлифовано неаккуратно (с эллипсом), а тебе он рассказывал сказки чтоб совсем дураком не показаться.
Евгений, на 50-ой минуте вы говорите, что вытеснители должны быть с острой кромкой, чтобы вызывать завихрение заряда. в другом вашем видео - ГБЦ с Альфа ромео с двумя распредвалами, вы говорите, что головка грамотная. камера сгорания сферической формы и т.д. так как же лучше. и как называется ваше видео, посвященное именно этому вопросу. Заранее спасибо за ответ.
блин идея классная с этими уроками, но реализация не очень, поработайте над монтажом. больше света. не нужно показывать показания приборов, на них долго фокусируется камера, мы вам верим на слово))
Евгений, недавно гонял машину в сервис, заметил как при сборке мотора газели после капремонта моторист уложил коленвал в блок затем вставил во второй и третий цилиндры поршни с шатунами, шатуны протянул как при окончательной сборке, несколько раз провернул вал, потом снял крышки шатунов, на мой вопрос он ответил, что проверяет как шейки и вкладыши забирают масло, по следам масла определяет как оно распределяется по шейке и вкладыше. Не можете объяснить, что это за операция такая?
И ещё пару вопросов на засыпку) ! В видеоролике показаны клапана с увеличеным диаметром, соответственно и проходимость воздуха легче!, этим ли выигрывает Голова с 16ти клапаннами? Доработанная 8ми клапанная голова думаю имеет тот же КПД что и стоковая 16ти кл.,не так ли? а 16кл. гбц тоже можно доробатывать?
Доброго времени суток. Евгений, вы говорили о бронзе БрОС 10-10, у которой коэффициент трения настолько низкий, что его, зачастую, даже не указывают в таблицах, а почему тогда из этой бронзы не делают вкладыши?
Добрый день!Евгений,помоги советом.Ваз 2105 карбиратор озон.Когда машину глушишь ,она секунды две еще дергается.Через раз где-то получается так.На газу такого не замечал,только ,когда на бензине глушу.В чем причина?Спасибо.
Ребят,такой вопрос,ваз2105 ременной. Перестала давать зарядку отпал провод,еле доехал на акуме до дома,в тот же вечер провод подключили.Пытались запустить с толкача,но небыло зацепа кругом Лёд. Утром приехал друг прикурили,но стартер не крутит. Взял ключ,выкрутил свечи,мотор крутится на пол оборота и в что то упирается,и в обратную сторону тоже,и упирается в что то .
Есть некоторые непрозрачные моменты, на пример бронза БрОС1010, хорошая бронза но лучше ее Бр2Б так которая бериллиевая и калится, второе цельно нержава у клапана в нечугунных направляющий вызывает сомнение по зазорам, отчего то они одинаковые и в сюжете с чугунной головой и с этой, нержава в 10 раз хуже теплопроводна и тарелка работает по теплу только через седло, кроме того передняя часть втулки может подклинивать из-за большого градиента температуры по стержню. Не?
Очень много интересного и позновательно, но некоторые ляпы убили наповал 1. Давно ли плоские фигуры одинакового периметра имееют одну и ту же площать (про загивание ранеров на выпуске, чтоб коллектора надеть). Это просто ужас. 2. Про одинаковость наполнения при одном карбе и с двумя карбами, если их не соединять - это конечно бред. И потом, раз уж так хочется соединить, то зачем такой трубенью?? У такого мотора прибиваются верха, ибо фактический размер коллектора до клапана увеличен.
Здравствуйте Евгений Травников . У меня ваз 21213 есть проблема когда разгоняюсь до 60 км/ч и переключаюсь на 4 передачу машина дергается и идет вяло в чем проблема не могли бы подсказать?
Евгений есть голова 2105 81 года немного убитая кто то криво прирезал седло и её забросили я посмотрел на напрявляющие и был очень удивлён нарезкой внутри направляющей и как раз нет кромки под сальника а просто фаска !! это заменённые направляющие или это эксперимент конструктров !!?? кстати машина на которой стояла эта бошка экспортная то есть по идее должна юыть лучше чем скидывали в ссср
2112 или 21124 поршня не в коем случае не ставте!детон обеспечен мотор разволился оп не глядя чуть плохой бензин! Его вытеснител на классика Гбц форму обсолютно не подходиииит! Хоть
