Хотя да, под 2.0л это вынужденная мера. Из примеров 331.10 и 248 гбц двигателей узам. Под 1,7 и более пришлось убрать завихрители и увеличить клапана. И этого ещё оказалось мало )))
@@KosGon клапана такого диаметра работают в моторах Ауди 2.3, с объёмом цилиндра 460 кубиков. Зачем что то увеличивать для цилиндра 400 кубика? Ну и спиливать завихрители в 2х клапанном моторе - это конечно очень умно ))
На APK (AQY, AKL, AEH и другие 1.6 и 2.0) свеча в оригинале NGK (№24), Denzo стало делать полный аналог . Если изолятор центрального электрода будет больше получите калильное зажигание.
2.0 APK это мотор от гольф 4 и бора 1997-2001 годов, и в нём выпускной канал имеет круглую форму как на 9а итп, гбц на видео скорее всего от 2.0 ABA или 1.6 AFT 1996-1998 годов
По поводу красного седла, я думаю в процессе изготовлении ,головки клапанов партия сёдел были разные а смешивают их в одну кучу потом отбирают либо вручную либо машинами с той же кучи и запрессовывают .Вот оно и попалось с другой партии.
Тема старая, но вдруг ответите Не понял, отличается ли распредвал на 2.0 apk и на 1.6 akl? Так же интересует, можно ли поставить впускной коллектор от 2.0 на 1.6? Даст ли это какую-либо прибавку?
Почему вы направляющие ставите на холодную. Разные материалы, разная температура нагрева. При посадке на холодную, возможно происходит деформация посадочного места, так как материал из которого изготовлена направляющая клапана прочней материала ГБЦ.
Добрый день. Вопрос: Джетта 6 2015 года USA Двигатель 2.0 CBPA 8 клапанов 115 лошадиных сил Пробег 130 000 км Масло 5w40 Kroon oil Расход масла 1 литр на 10000 км Утром на холодную или после простоя 2-3 часа при запуске двигателя из выхлопной трубы единоразово выходит облако сизого дыма и дальше работает в штатном режиме. Подскажите в чем может быть причина? Маслосъёмный колпачки или может причина в вентиляции картерных газов (потеет возле дросселя)! Еще такой нюанс: если машина под наклоном, дыма при запуске практически нет. Спасибо
Женя, расскажи про преславутый размер А, который измеряется после прирезки седел. В своем видео ты про этот размер ничего не сказал. Сталкивался ли ты на практике с проблемой поджатия клапанов на головках ауди и фольксваген?
Слышал, но лично никогда такого не видел. Это на каких-то очень старых головках где сёдла или много раз прирезали или просели от ГБО (как вариант). А так я не встречал. К тому же я их при прирезке просадил максимум на 0.2-0.3 мм, а у компенсатора запас около 2 мм должен быть.
Ничего подобного, у меня была Бора с мотором APK (2.0), европееец соответсвенно, ГБЦ из Мексики, распредвал тоже из Мексики. На New Beetle 2.0 AQY аналогично.
Тут распредвал давит на клапана через гидрокомпенсаторы, без рокеров, при обрыве ремня ГРМ клапан все таки погнет. У друга OPEL VECTRA A 1993 2.0L 8 valve, там клапана не гнет (проверено), надеялся тут похожая конструкция.
Взяв дві голови на гідріках з 1.8 двигуна vw B3 --------373 Q. Так дві голови горбаті, розпред колишеться (передня і задня шийка не прилягає до постєлі) це їх болячка чи перегріта??? Давав на шліфовку і наварювали шийки і шарошили постєль
А 1.6 azd тоже самое(16 клапанов)? Подскажите если компрессия нормальная(18-20атм), жрет масло, достаточно ли будет заменить маслосьемное кольцо или надо менять все кольца?
вопрос Евгений,у меня мотор со старым распредом тоже с гидрокомпенсаторами, замерял зазормежду кулачком распреда и гидрокомп., зазор менее 0,10 мм это нормально? ведь на гидрокомпенсаторах не регулируються зазоры клапанов как на пример на вазовском моторе
Блин и получается колпачки то 7мм, на старых были 8 мм. Соответственно и клапан 7 мм ножка. Вот вам и тюнинг старой башки, при замене направляющих, меняем на нового образца, на 7ми милимитровые клапана
У меня в гараже головка от мотора ЕZ это 1и6 карбюраторный мотр, толкатели под шайбу, соответственно распредвал под профиль под шайбу, имеет разный диаметр базы кулачка, относительно распредов под гидрики. Опоры распреда все 5 штук, и все пронумерованы с завода. Тоеть распребы под гидрики и под регулироочные шайбы разные.
Скажите пожалуйста очень нужен совет у меня 1.6 AHL он слег уже нашол такой же мотор как у вас на видео 2.0 APK могу ли я его заменить тоесть без навесного Знаю что замена моему мотору с большим объемом это 2.0AZM
Как раз таки для турбины по барабану один клапан или два, или три - она надует столько, сколько ты задашь ей буст контроллером и степенью сжатия! так что думай прежде чем воздух сотрясать своими умозаключениями.
Василь Макотяк Слово ЩИТАЛИ мне неведомо... а вот слово считали я знаю... ваши знания правописания слишком низки, что бы входить с вами в полемику относительно азов моторостроения. По сему давай изучай матчасть неуч.
