Теория ДВС: Части Двигателя ISUZU 4JG2-TC (обзор конструкции) 

Особенность этого двигателя в том. что он так сконструирован, что тепловые зазоры поршень-цилиндр на холодном и горячем движке не изменяются. Зазоры впускных и выпускных клапанов - 0,4. И ещё много чего такого, что не видно невооруженным глазом, что делает этот двигатель близким к идеальному!

Да охуенный мотор! Даже с такой ступенькой у меня масло"жрёт" 200-300 гр от замены до замены!!! Переваривает и нашу солярку и ТСМ. У него только одна проблема - генератор. Ну может быть перегрев башки незначительный. Это только при заглушенном ЕГР.У меня почти 600000км без капиталки.Isuzu Bighorn.Тачка огонь!!!

Всем Салют! ЭТО ОТЛИЧНЫЙ МОТОР!!!! навертел на нем 500.000 км. в данный момент залез в форсунки. промыл проверил. 3 форс. кажет 135 бар. одна 120. подложил рапиру под шайбу. в данный момент собираю. И ходовка мощь!!!!!!!!! Машина для волшебников!!!!!!!!!!!!

Вот как раз, когда попался самый интересующий меня мотор - так мало показали )

Двигатель ОФИГЕННЫЙ , надежный и простой

Женя комментируй блог один. Это твой блог, а то как-то не привычно.

Покрутили повертели, высказали мысли... Трёп! На форуме все есть!

Двигатель моща, не раз в полевых условиях показал с хорошей стороны.

Блин, жалко что так мало информации. По ходу Евгений не знает о нем, и не оценил, какое сокровище к нему попало! Огромное спасибо человеку, который прислал этот двигатель! Это очень интересный двигатель, потому что стоит на Isuzu Trooper, Opel Monterey, что в сущности одно и то же. И все таки было бы интересно поподробнее о нем узнать.. Вот например правда ли, что если выпресовать гильзу - она на столько тонкая, что новую впресовать и не деформировать ее не реально. Или же все это чушь. Потому что двигателя эти знамениты своим великолепным ресурсом, стойкостью к перегреву, но вот ремонт по истечении этого ресурса пугает многих. И вообще это очень интересные автомобили для тех, кто интересуется внедорожниками. С этим дизелем получается примерно 7 литров на сотню расход топлива по трассе (для двухтонного рамника и трех литров объема вполне не плохо). И при этом вполне терпимая динамика.

выработка в гильзах в р-не газового стыка, образуется из-за системы отработавших газов EGR или дырявого воздушного фильтра, отечественное диз. топливо содержит большое количество содержания серы, в процессе горения сера кристаллизуется и в виде отложений забивает впускной коллектор, получается нечто похожее на микропесочек, и этот микропесочек летит в цилиндры и тем самым получается абразивный износ, но процесс этот довольно долгий, те не за одну тыс. км, а гораздо больше, пример, на грузовиках, у меня в частности такой грузовик, нету системы EGR, и при снятии ГБЦ такого износа я не обнаружил хотя пробег по одометру был около 340ткм не считая сколько скрутили в японии, а вот моторы с EGR не видел без такой выработки. и поэтому глушить эту систему просто обязательно, а те кто скажет "а как же экология?" а с нашим диз.топливом её не может и быть пока что. По поводу конструктива гильз, гильзы изготовлены из легированной стали с большим содержание хрома, что придает ей большую прочность, износоустойчивость. такие гильзы не подвергаются никакой мех. обработке вставляются свободно и удерживаются в блоке за счет бурта, если новая гильза не входит в блок свободно то отверстие блока проходится хонинговальным бруском. И никакого покрытия на гильзах нет..

Да что вы знаете, японцы не дураки так сделали значит так надо было

На самом деле, есть у меня предположение, что на этом двигателе уже был произведен ремонт и были запрессованы чугунные гильзы.

ЕЩЕ ПРО ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ НАДО ИНФЫ !!!!💥💥💥💥💥

4jb1,4jg2 самые надёжные двигатели настоящий дизель!

Подсказчик на заднем фоне мешает, честно говоря. За очередное видео - лучи добра и света.

этот двигатель уникален тем что при нижнем расположении распредвала имеет ременный привод ГРМ и ТНВД и веселый кореной сальник

Женя, рад был увидеть тебя на боях машин в Минске! Сначала вообще думал что показалось) Привет от подписчика!)

двс как двс , выкинули нахрен эти гильзы , засунули новые вот вам новый двс .. , проблем то никаких ). нихера там точить не надо , всё сделано под сухую гильзу , заебатый мотор , я то это точно знаю! )))

Евгений, можешь составить некий рейтинг дизелей? По расходу, надежности, простоты, и т.д.

На этих моторах применялись так называемые (сухие гильзы) достаются они без особого напряга ,так как там скользящая посадка ,берешь новую гильзу смазываешь маслом и засовываешь просто от руки,никакой мех.обработки не требуется (это касается только оригинальных запчастей). Кстати такая же схема применялась на моторах ISUZU и более свежих версий , преимущественно грузовая техника . Сам не видел ,но слышал что такая же схема и на моторах автобусов Икарус.

EGR большого сечения, потому что используется для прогрева двигателя, есть кнопка на панели специальная...

Может щель возле форкамеры сделана для теплового расширения? Она возле выпускного клапана находится. Или наоборот, следствие этого самого расширения.

А более подробней про этот двигатель будет видео? мне как обладателю монтерея дизельного очень интересно.

Гадание на кофейной гуще, видео не о чем разочаровали вы меня ребята. можно подумать что кончились идеи что снимать.

Хотелось бы побольше узнать об этом движке в части диагностики и ремонта.

я ждал пока блок распилят , слишком быстро :)

У головки от 4m40 точно так же сидят форкамеры с этими щелями

чтобы вас поддержали материально вместо слова непонятный при описании маховика говорите двухмассовый

Приветствую! Что скажете про бензиновый 6VD1 (3.2 215HP) ?

было бы интересно послушать комментарий, про более-менее современный двигатель.

По поводу гильз, вспомните газ 24 Волга, там такая же песня

Именно так. Меняются гильзы и поршневые кольца. Износ в основном в них. А гильзы действительно хромированные.

Евгений будет ли видео по теории дизельных двс ?

Добрый день. Очень надо на откапиталенный мотор нижнюю крышку ремня ГРМ. Мотор у вас вроде мертвый, Может вышлите нам крышечку?!

Камера Fun Camera mazda Bongo двигатель Lifan камера трещины на чашечках можно заменить их или это головка уже всё плохая подскажите пожалуйста

Как вы считаете QD32 надежнее чем этот мотор Исудзу?

У меня эта головка треснула в перегородке, её варить можно, СПАСИБО

После ремонта тнвд двс перестал запускаться подскажите

*кольцо в блок вставлено для снятия нагара с жарового пояса поршня*

Народ гильзует, вроди даже ходят, у меня 4JB1 абсолютно то же самое, только с прямым впрыском и 2.8 объём.

Подскажите, есть ли у вас обзор двигателя 6VD1 3.2 с тех же Исудзу, только бензиновый? Найти не смог.

И что что ступенька? Этот мотор с завода не имеет ремонтных поршней, а имеет сменную гильзу которая впресовываеься на холодную в «домашних» условиях…

когда видио о битве машин на линий сталина в Белорусии

давай мерседесовский om604, 605, 606

Малацы рибята все грамотно

Головке блока хана

Добрый вечер, помогите пожалуйста, собираю Двигатель 4JG2 исудзу , распредвал ходит туда сюда где-то миллиметров 5ть, тама под распредвал что то ставится тама, купил Ам с разобранным двигателем и не знаю стояло тама что-то или нет, подскажите пожалуйста, спасибо заране

Гильза вытащил через брусок забил и в путь 300000 без проблем.это не уаз.

гильзы там вставляются от руки без усилий , что-бы не деформировались , такое-же напыление и на коленвалу , - меняются только вкладыши и всё , родные номинал , ремонтных нет , - а китайские ремонтные размеры с проточкой коленвала это уже отсебятина , - болезнь этих моторов это гонщики , - боится долгих высоких оборотов , появляются микротрещины в головке , с выходом в охлаждающую систему , - этот мотор стоит на каких-то моделях погрузчиков по этому запчастей по поршневой полно , как и головок в сборе , как и коленвалов ,

кто нибудь 6VD1 подкиньте на обзор)

Непонятно, как можно нанести хром с микропорами?

Ну раз Вы интересуетесь, правильно ли читаете, то я докладываю - ВСЁ НЕПРАВИЛЬНО! :) Смешали английский, латынь и русский. "4JG2-TC" читается в варианте произношения букв по-английски: 4-джей-джи-2-ти-си". Проще читать используя академическую латынь в русском прочтении этого мёртвого языка, как в школе на уроках математики или физики: 4-ж-г-2-т-ц. А Вы сделали языковой микс, 0:25 - первую букву прочли на английском, вторую на латыни, а "ТС" по-русски. Впрочем... все Вас поняли. Не сочтите за занудство :)

везде ликота...

Копец какойто. Дилетанты какието.

3 литра дизель еще и с турбиной и всего 280 момента. Ну и шлак!

только жрет не всебя