Сколько раз был в Рахове,всё время удивлялся, почему дальше поезда не ходят!? В Румынию, до Солотвино например.. Спасибо за эту информацию. Надеюсь на развитие этого региона, очень люблю эти места.
Олег, спасибо Вам! Надеюсь, Украина скоро получит свои железные магистрали до Евросоюза, хоть это и будет связано с некоторыми трудностями. Желаю Вам лично и всем гражданам Украины мирного неба! Кипр с вами! Україна переможе!
Гарні новини але роботи ще вистачає. Добре, що невеличкий схід дизель поїзда не поставив хрест на дій ділянці. Як завжди Олеже дякую за цікавий сюжет :)
Дякую Вам за матеріал. Я дуже сподіваюсь і вірю, що буде продовжено маршрут далі від Рахова до кордону з Румунією і далі. Дуже хочеться проїхати даним маршрутом. Скоро будемо донатити - влаштовувати збір на даний маршрут)))
А чому б не зєднати (збудувати нову колію) відрізок Ділове - Великий бичків, а далі відремонтувати Великий бичків - Солотвино, щоб внутрішньодержавні перевезення не потрібно було здійснювати по території іншої країни?
Я їм про це багато років пишу у зверненнях. Для початку вистачить Солотвино - Вел. Бичків полагодити, тоді транзит скоротиться втричі: із 39...40 до 13 км. Потрібно відновити міст між В.Бичковом і Бочікою Маре. На багатьох мапах УЗ він досі позначений.
Думаю за румунами не заржавіє. Свою ділянку вони швидко зроблять. Ну і погранпости шо велика проблема зробити!? Як вже відремонтували 20 км коліі то можна і буду на кордоні поставити)
Ого побачив відео на рекомендованому списку, думаю чому я не підписаний на ваш канал. Тепер розумію що ви змінили мову контенту на вашому російському каналі. Дуже приємно, підписався знову.
Треба будувати колії двух розмірів , це повинно бути обов'язкове , треба щоби верховна рада прийняла відповідний закон . Так це дорого , але це майбутнє нашої держави .
Я би взагалі перевів на 1435 мм цілу дільницю, від Валя -Вішеулуй до Івано - Франківська, і забезпечив її сучасним Європейським рухомим складом і одразу з електрифікацією. Все рівно іде капітальний ремонт колії, і від кордону до Яремчі майже всю рейко - шпальну решітку треба міняти. Так би ми отримали прямий вихід до Європи, з глибокою інтеграцією в територію України, без проблем з шириною колії. Час для цього ідеальний, бо вантажопотоку на даній дільниці практично немає, сама дільниця є відгалуженням від головного ходу і капремонт все рівно передбачений. Гріх не використати таку можливість! Ті люті "пожирачі дизпалива", "музейні експонати" - тепловози 2М62, а особливо 2ТЕ10М що тут їздять, лише за рік переводять у вихлопні гази цілий бюджет такої дільниці, та й Карпатам "дихати" не дають.
А посадочную платформу на станции Рахов так и не думают удлинять, лучше УЗ будет продавать билеты на Рахов на 8 вагонов чем на весь состав,но за то по Квасы билеты продаются без ограничений,там тропинка а не перон
Настоящий железнодорожник который любит свою профессию, сопереживает за всё что происходит, а платформу в Рахове так и не удлинят, будут и дальше продавать билеты на 8 вагонов
Насправді дуже актуальна багато де в прикордонній зоні суміщенка 1524-1460мм як логістичний інструмент для змоги (тобто, опції, а не обов'язковості) робити перевалку як на території України, так і за її кордоном. А далі протягом десятиліть стане зрозуміло, де і як необхідно облаштувати колії 1460 в Україні. Однозначно, після карколомних подій 24 лютого 2022 року будь-які подібні плани зазнають змін, особливо стосується пов'язування вузької колії з промисловістю.
Wygrajcie wojnę,nie przegrajcie pokoju. Przekujcie rozstaw torów,wprowadźcie odpowiednie standardy,kupcie/pozyskajcie nowy tabor... Na pewno dostaniecie posrą pomoc ale nie wierzcie w bajki ze "Europa kocha i za darmo zrobi Ukrainie raj"
Tu u nas, jak zawsze, najpierw coś robią, a potem mówią o przekuciu. Te nowe podkłady są żelbetonowe, i te przekucie z 1520 na 1435 jest nie takie łatwe, bo wymaga całkiem nowych (innych) podkładów na odcinku 20 km.
@@iwans8719 tragedia się nie stała ale o ile wiem UA ma przejsć na trakcję "europejską" Co do materiały video...dlaczego pociąg się wykoleił, pytanie czy ktoś nie spartolił roboty, co z podbudową toru?
Що таке Європа ми побачили(. Польща, Британія та країни Балтії - найближчі друзі. Інші (за деяким винятком) ставлять гроші вище західних цінностей та більше "виражають занепокоєння" ніж роблять справи.
Спасибо! Уже давно назрели эти маршруты: Киев-Солотвино, Ужгород-Рахов! Пора восстановить поезд №59/60 Киев-Варна (с прицепными вагонами до Стамбула и до Констанцы)!
очень накладно, с нашей стороны узкая автодорога постоянно петляет вверх- вниз, так что большое количество тунелей обеспечено, протянуть евро колею к Румынии тоже не рентабельно, восстановить региональное межгосударственное сотрудничество можно пустив д/поезд Рахов- Солотвино, Батево, Ужгород.
Из Рахова до Ділового и даже чуть дальше жд путь как раз по нашей территории. Если Вы имеете ввиду участок между Берлибашем и В.Бичковим, то это был бы очень красивый, в свете скорого вливания Украины в Евросоюз практически бессмысленный, и безобразно дорогой проект.
В Риге состоялась презентация новой модели электричек Шкода. Скоро в Латвии новые электропоезда! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YyTFjEgdqqo.html
Станція Великий-Бичків дуже сильно нагадує станцію Янів-Львівський (Івано-Франкове, Янів) об'єднює їх знищення колійного господарства, і залишок основної гілки неподалік від станції(((
станціям Янів хронічно не щастить, наприклад так називається станція в Прип'яті, а ще до того так називався пункт призначення в фільмі The Cassandra Crossing
@@user-uk1qu7tn1q Рух по гілці ЧАЕС-Янів-Буряківка-Вільча-Коростень - було повністю відновлено станом на кінець 2021 року, гілка не електрифікована, але автоматика працює справно, шпали замінені на залізобетонні, хоча ситуація на 2018 рік була така що від дерев'яних шпал нічого не лишилося, посеред полотна росли дерева товщиною з ногу, хоча територія полотна була дезактивована, але поки не з'явилось нагальної потреби возити відпрацьоване ядерне паливо до новозбудованого сховища в Буряківці тим ніхто не займався
@@user-uk1qu7tn1q також до закінчення реставрації серед сталкерів була спроба доїхати з Вільчі до ЧАЕС на дрезині і спроба була успішна, хоча і з протоколом і конфіскацією транспортного засобу)
Простіше прокласти колії в обхід Румунії. До речі, зараз не функціонує ділянка Славутич - Семиходи. Після закінчення війни транзит через Білорусь може стати на заваді її відновлення.
Все упирається в доцільність . На даному етапі регіон депресивний . Розвиток інфраструктури дуже дороговартістний , й самоокупністью тут й не пахне . А забаганки людей мусять бути реалістичні . Україні потрібно буде відбудовувати схід та південь . Так що в осяжному майбутті про такі фантастичні проекти потрібно забути . Максимум що можуть зробити , це відновити рух через Румунію , та й то для сусідів це зайвий клопіт . Вони вже пробували й мають досвід , де вигоди нуль , та ще й контробанда з нашого боку турбувала .
Это когда-то и был русскоязычный канал. Думаю, не нужно говорить, почему канал переключился на украинский. Не знаю, насколько чистый и правильный язык у Олега, но я всё понимаю и с удовольствием смотрю.
@@user-pr3ku2lq8w Тут просто раньше были ролики на русском, а сейчас нужны только субтитры, я не прошу чтобы на русском языке снимались видео, только субтитры
как не будет, поезд харьков рахов благлполучно курсирует.Тем более,что харьковская область полностью под контролем Украины.сегодня уже наполовину освободили херсонскую обл,так что не за горами полное освобождение херсона и скоро возобновится и южное направление рахов одесса.А на даунбасс и так у нас не было прямого соединения.Когда дамбанутый бамбас станет полностью украинским и все любители рузького уберутся в свой рашкостан,будем думать о сообщении с востоком,хотя вряд ли кто туда в ближайшее время захочет поехать к злобным людям,по отношению к Украине
