Терпение ЛОПНУЛО через 16 минут! Ваши ВОПРОСЫ представителям РЕНО и ДЖАТКО ! Вариатор и 1 3 TCe. 

01:54 Почему Рено не рекомендует менять масло в вариаторе? 03:53 Износ, счётчик старения масла, «Чёрный ящик» на испытаниях. 11:00 Почему на Митсубиси масло меняют в рамках оф. обслуживания, а Рено нет? 19:54 Про Аркану с пробегом 220 000 км, вариатор + турбомотор 1.3 ТСе 150. 22:22 Какой мотор продаётся больше? 24:20 Вердикт вариатора Арканы 220 000 км. 25:40 Отличия вариатора Рено от Митсубиси и Ниссан? 26:34 Почему в вариатор добавили 2 гидро-аккумулятора и изменили клапана? 28:27 Почему кто то рекомендует сразу заменить масло в этом вариаторе с NS 3 на NS 2 ? 32:05 Почему у Рено гарантия на вариатор 3 года, а у Ниссан 5 лет? 33:58 Если резко стартовать на светофорах, буксовать на бездорожье, какие последствия? 38:31 Почему вариатор считают ненадёжным? 46:00 Если зажать колёса в «тиски» и нажать газ в пол, что будет с вариатором? 49:10 Как узнать, что вы когда-то перегрели масло? продолжение на 55:36 50:25 Можно ли ездить с ПРИЦЕПОМ + подъёмы? 54:22 Переходим в ручной режим и крутим мотор в красную зону, что будет с вариатором? И почему пахнет гарью? 55:36 Продолжение, как узнать о перегреве масла? 56:48 Можно ли прошить вариатор как на Дастер для Арканы и Каптюр? Режим LOCK 4 WD разница работы. 01:00:24 Старт с двух педалей, опасен? 01:01:19 Что делать НЕЛЬЗЯ? 01:04:53 ВАРИАТОР надёжнее АВТОМАТА? 01:04:53 Почему нет Автомата с дизелем и 2.0 бензин? 01:08:27 ЗИМА. Что ещё делать нельзя? 01:10:15 Как долго можно ЕХАТЬ со скоростью 190 км/ч + нагрузка? 01:11:34 Толчки при блокировке и разблокировке гидротрансформатора? 01:12:33 Зачем, нам в РФ машины с ОДНОРАЗОВЫМИ агрегатами? 01:12:33 Можно ли КАПИТАЛИТЬ ТУРБОМОТОР 1.3 ТСе 150 ? Присоединяйтесь к нам: НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn ИНСТАГРАМ - instagram.com/energetiksn/ В КОНТАКТЕ - vk.com/energetiksv ВТОРОЙ ЮТУБ - ru-vid.com/show-UCGzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/ DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ TELEGRAM - t.me/avtomobilnietonkosti РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - vk.com/nrgtc

Сергей. Пусть вас пригласят, когда будут разбирать Вариатор который прошёл более 100 000 км. Пусть все видят, что с ним стало, а не только представители 👍👍👍👍👍

В этом видео не хватает человека который непосредственно чинит сам вариаторы несколько лет, я думаю что этот диалог пошёл бы по другому.

Самые глобальные изменения за два года, это цены которые выросли в три раза.

На самом деле, большая редкость, что бы представители компании отвечали на столь каверзные вопросы ещё и на столько развёрнуто! Респект ребятам из Reno и Jatco.

Спасибо Всем участникам этого видео! Занимаюсь ремонтом вариаторов. Были в ремонте порошковые, с шаговым, тороидальные и конечно CVT8. По вибрации CVT8 выступал на 15м семинаре АвтоТрансТех. Хотел бы увидеть ответы тех.представителей диллера Рено на мои вопросы. Тема ATF на CVT. Покажите сравнительные таблицы: 1. зависимости вязкости от температуры для NS2 и NS3, как у Toyota T-IV + WS. 2. определяющие способность плёнки "на разрыв" для NS2 и NS3. 3. характеристику "склеивания" трущихся деталей(ремень+конус), по аналогии с KTF-1. Без этих таблиц говорить о необходимости(или преимуществе) NS3 не правильно. Почему в работе CVT8 такая жёсткая привязка к калибрам, из за которой незначительный износ в гидравлике "убивает" железо? Почему бы программно расширить зоны адаптации(учитывающие естественный износ гидравлики) реального давления по отношению к расчётному? Такой вопрос возник после того как появилась возможность записывать отредактированые значения в калибровочном файле для выравнивания расчётного и реального давления, в основном первичного. Владимир, г.Магадан

ГЛАВНЫЙ вопрос: Когда своих диллеров к ногтю прижмут??? !!!

Вот это формат! Форматище!!! Очень интересно, хотя у меня и не Рено. Сергей развивай эту тему. Нужно мнение мастеров которые давно ремонтируют эти вариаторы и т. д. Их мнение очень интересно. 👍👍👍 ✊

Серёга, побольше таких видео. Ребятам с Рено и Джатко - огромное спасибо. Видео с Анатолием всегда лучшие.

Сергей, приветствую! Это практически эксклюзивный материал, спасибо Вам за это! Было очень интересно! Отельное спасибо специалистам и представителям данных марок, что не побоялись выйти и ответить на каверзные вопросы!

Участникам огромное спасибо!! Меня лично представители производителей убедили, что не нужно предвзято относиться к вариатора и двигателю 1.3 на Рено.

Глупо было ожидать, что эти два бойца расскажут правду о минусах...

Ну что сказать , молодцы специалисты Рено и Jatko что не побоялись ответить на вопросы. Молодцы. Почаще бы такой диалог . Вызывает уважение однозначно.

Сергей, очень хорошее и познавательное видео, делайте чаще подобные👍

Ребята! Вы лучшие! Такого обзора! Такого подробного и грамотного донесения информации Я ещё не встречал! Спасибо Вам! У меня Рено Аркана 1 3 ТСе мая 2021 г. Пока только радует! Но, единственное что есть , так это появился скрип в области вещевого ящика. Снял крышку с плафоном подсветки, проклеил, но не помогло. Записался к офдилеру, сказали что скрип это гарантийный случай, приехал к дилеру где покупал машину. Сели, проехали и потом сказали, что на это гарантия не распространяется! Как так? Зачем человека вводить в заблуждение? Тем более что ехать мне надо было из другого города! Потратил время и деньги!

Огромный респект энергетику за подобное представительство от потребителя,своего рода народный депутат в хорошем смысле этого слова.И конечно же респект представителям Рено,за смелость выступить перед народом.Очень хорошая тема навещать завод за существуещие массовые косяки.Крепкого здоровья автору, успехов во благих делах, любви и счастья на многие лета

Я сам бывший журналист, а теперь инженер рено....)))) Этим все сказано.

Хорошее видео!Спасибо!смотрел с удовольствием.Подчеркнул для себя некоторые моменты. Сам езжу на Ниссан Х-Траил Т31 2013 г.в.,единственный хозяин, 2.0 бензин,вариатор.полный привод.Таскаю прицеп, катаюсь по разным дорогам,с разными покрытиями и в разное время года.на сегодня пробег 183 тыс.км.менял масло в вариаторе 2 раза(на 100 и 171 т.км.),фильтры в вариаторе поменял первый раз на 171т.км.,вместе с маслом.Все радует!Вариатор в ремонте небыл!Езжу и радуюсь,чего и Вам желаю!

Надо всем производителям задавать не удобные вопросы, автору лайк за идею!!! я обычно не пишу коменты и лайки не ставлю, но тут не удержался!!! За что огромное спасибо!!!!

Всё очень классно, побольше бы таких роликов про все автомобили пользующихся спросом у простого обывателя.

Огромное спасибо за очень развёрнутую и полезную информацию! Смотрел не отрываясь! Много полезного узнал! Спасибо огромное! Браво!

Спасибо, смотрел с интересом. Сергей молодец, был компетентен и настойчив! Поддерживаю Рено в том, что при замене масла "мастера" натолкают грязи в коробку. А снижение периодичности обслуживания - желание дилеров заработать. Покупал Шкоду в 2012, периодичность замены свечей и топливного фильтра была 60000 км, сейчас 30000 км; замены масла в мех коробке не было в регламенте, сейчас появилась. Что изменилось? Спрашиваю- авто стали худшего качества, многозначительно молчат 😊. Ещё раз спасибо.

Спасибо! Вы делаете очень актуальные, информативные обзоры. Так держать!

Спасибо за видео, очёнь интересно и познавательно. Сергей просьба, не по теме конечно, передайте представителям рено при следующей встрече, чтобы отказались к чёрту от дилеров и начали продавать свою продукцию напрямую потребителю, онлайн, магазин при заводе и т.д. А то этот доступный (народный) авто уже совсем, с наглыми дилерами, стал недоступный.

Отъездил на Outlander Xl 2.4 - 180 000 км. С 105 000 КМ вариатор начал грется (Джатко), поставил радиатор на вариатор, помогло тысяч на 10, опять перегревы когда скорость выше 120 км/ч. Менял масло на 55 000 км, 90 000 км, после 110 000 КМ я меня масло раз в 30 000 км. Масло всегда сливалось черное, у вариатора есть перегрев масла, от которого оно теряет свои свойства. Кстати, Mitsubishi рекомендует менять раз в 60 000 км. Так что, ребята из Рено, не надо оправздывать или прятаться за производителя, ни в каких коробках масла вечного НЕ БЫВАЕТ ! И кстати, к 160 000 км вариатор стал грется уже на 100 - 110 км/ч. Вылечил я это путем полного замена масла в коробке. Подключают спец пребор и он гоняет масло, пока оно не станет прозрачного цвета. Все проверял на своей шкуре, есть фото. Поэтому ребята, кто хочет ездить долго, меняйте раз в 30-40 тысяч. А все разговоры дилера - ложь.

Шо имею сказать: видео хорошее, мне понравилось. Но мне кажется, что правду узнать о надёжности агрегата можно не у продавцов, а у ремонтников. А так прям чудо-коробка: не ломается как не грызи, масло не меняй и т.д.

Рено! Дайте гарантию на вариатор 200т.км. И доказывать ничего не придётся.

Я не автомеханик. Но понимаю, что это эффективные менеджеры, не технари. Образование у меня электронщик.

Туфту льют в уши. Завод заинтересован, что бы больше гарантии они не ходили, а потом покупайте новые машины. Слабо дать на вариатор гарантию 250 000км в не зависимости от количества лет авто. Вот тогда мы будем спокойны, и будем думать, что производитель нас любит и уважает.

Все грамотно и четко разложили по местам. Профессиональный подход, уважаю.

Фига себе. Круто. Такого я ещё не видел. Автору огромное спасибо.

Надо взять масло с 1,3 при15000 побега,как уже брали с лексуса и в лабораторию,посмотреть насколько оно работоспособно,это бы сняло вопрос по замене масла в два.А ролик конечно четкий очень нравится,да и все остальные очень качественные.Огромное спасибо.

Если они так уверены в своей трансмиссии, сделайте отдельную 5 летнюю гарантию или к примеру 150т. км. Даже если вы уверены в двигателе, чего стоит сделать увеличенную гарантию 5 лет или 150 тыс. км??? Первому владельцу будет очень приятно и будет менее чаще менять автомобиль.

Спасибо, годный ролик. Веста св кросс с CVT куплена в июле , эксплуатируется в Мурманской обл. Не сколько дней было -30 замечаний и изменений в работе коробке нет. Пробег 4 000 км .

Сереже Энергетику - желаю миллион подписчиков! Отличный выпуск, полагаю все поняли как сейчас все устроено.

Спасибо большое за ролик, очень нужное и познавательное видео получилось, теперь можно рассмотреть Дастер к покупке с такими агрегатоми👍

Спасибо представителям Рено и Джатко за подробные ответы и возможность попасть в некое "закулисье" к производителю. Было очень интересно и познавательно. И разумеется спасибо автору канала за эту возможность.

Сергей, огромное спасибо за такой формат. По вариатору:общаюсь непосредственно с людьми, ремонтирующими вариаторы(например Антон с известного канала) у них чёткий совет 30-40 тыс замена жидкости, фильтров и чистка магнитов. Представители рено обошли вопрос окисления масла в вариаторе , что неизбежно при контакте с деталями, не говоря уже о продуктах износа . У меня лично пример киа на механике пробег 25тыс., но машине 8 лет(вторая в семье) проверил масло, а оно чёрное, а было с завода чистое и прозрачное. Масло менять надо однозначно, лукавые реношники. Про двигатель с напылением в цилиндрах . Это давно известная технология в мотоспорте. Я много лет со спортсменами езжу на соревнования по мотокроссу . Там на движках обороты до 12тыс. доходят. Так вот два, три соревнования и головки с никосиловым напылением в замену. Конечно на 150 сильном турбо движке нет таких нагрузок, но это чисто удешевление производства по сравнению с заливкой стальной гильзы в ал. блок под давлением. По итогу сплошной маркетинг и экология. Настоящей инженерии для надёжности и не пахнет. Вам Сергей удачной работы и здоровья Вам и вашим близким. С уважением, Владимир. Ставрополь.

Здравствуйте. Суперское интервью!Много интересного услышал(ниссан икстрел т32)вариатор ведь тот же .Только гидротрансфор другой!

Единственный автоблогер которого приятно смотреть и слушать. От остальных просто тошнит, когда они продаются в своих обзорах

Классные спецы) ,благодаря вам ,я как сервисмен пост гарантийного сервиса ,ни когда без работы не останусь ,жгите дальше !)

Больше интересен следующий вопрос: учитывая что на моторе 1,3 установлена система впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания, на впускных клапанах наверняка будет образовываться нагар, ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ РЕНО: "существует ли щадящая процедура очистки впускных клапанов от этого нагара, если он будет образовываться?" Так же интересует вопрос по давлению масла в ДВС, почему индикация об отсутствии давления масла загорается только после 2000 об/мин? По доработанному вариатору пока вопросов нет, кроме главного вопроса ПОЧЕМУ, учитывая компоновку вариатора, т.е. возможность замены фильтров грубой и тонкой очистки и присутствии их на рынке НЕТ РЕГЛАМЕНТА по их замене. Например как реализована компоновка на АКПП DP0, DP2, DP8 - нет свободного доступа (без полного снятия и разбора) к фильтрующим элементам - это явный "намек" от производителя, что обслуживание завод не регламентирует.

Эксплуатирую вторую машину на вариаторе. Теана j32 2,5 v6 прошла 216 тыс.км без проблем с трансмиссией. Жижу менял 1 раз в 30 тыс. с заменой всех фильтров и чисткой магнитов. На Мурано Z52 v6 3,5 пробег уже 62 тыс.км. жижу менял также уже 2 раза. Интересно было послушать данных пиджаков. Ничего они не сказали про необходимость чистки радиаторов охлаждения. Знаю человека, которому меняли 3 раза вариатор по гарантии на ниссан патсфаиндер. Вариатор хорошая трансмиссия, но нежная и относится к её эксплуатации нужно с умом.

Смешно было смотреть на лицо Сергея,когда при любом не удобном вопросе они начинали хвалить свои изделия, да они такие хорошие,они не ломаются, менять ничего не надо, а к дилерам приедешь с проблемой, сам виноват, сам сломал, плати поменяем

Никаких вариаторов, никаких одноразиков двигателей. Для молодежи можно все, они себе успеют заработать и купить еще и еще ) Сереге спасибо и сотрудникам Рено тоже.

Очень хорошее видео, с большим волнением смотрел. Я второго августа 2021 года купил рено логан степвей с вариатором, накатал 26000 км, 2 дня назад заезжал к дилерам как раз на счёт коробки ( раздался сильный металический шум при пуске холодного двигателя) После проверки автомобиля мне сказали что это очень сильно обледенела коробка. 😊 Что ничего страшного. Просто очень охото было поделиться с вами. Спасибо за видео.

мы уже поняли, что тут хорошая трансмиссия. Но лучше бы рассказали, когда охреневшие дилеры перестанут выставлять 10%-15% наценку "за воздух". Когда будут реальные онлайн продажи без непредсказуемой дилерской маржи?

Огромное уважение реношникам, они ни чего не скрывают что по новому двигателю тсе что по вариатору всё подробно и детально рассказывают и показывают. От этого я доверяю их агрегатам.

Полезное и интересное интервью! Для себя открыл то, что раньше было непонятно.Сергей,благодарю за четкие вопросы👍Рено,лайк за открытость и развернутые ответы👍

Много читал, много думал. Вариатор это для города, для аккуратной езды или для трассы. Хочешь по грязи - автомат гидравлический или механика, но у Рено нет хорошей гидравлики. Остальное в ролике слова, будешь на вариаторе таскать прицеп и месить грязь он сломается!

Человек пришёл задавать вопросы совершенно не подготовленным, а представители красавцы, навешали ему лапши.

Мне один механик по коробкам автоматам сказал,что он лично благодарен компании ДЖАТКО за вариатор))), ВСЕГДА ЕСТЬ У НЕГО РАБОТА...а с автоматами коробками,он иногда и голодал ))).

Как сладко спели эти двое из ларца! Детали не изнашиваются, масло вечное, фильтра пожизненные... Чудеса на виражах! Вечный двигатель скоро ребята нам покажут, улыбаемся и машем...

Спасибо Сергею за интервью! По поводу замены жидкости в вариаторе вставлю свои "пять копеек": хоть и не на Рено, а на Лифане менял, НО - после 7000 км пробега сделал частичную замену жидкости, т.е. сколько слил - столько залил. Так вот, после 7000 пробега слилась ЧЁРНАЯ, НЕПРОЗРАЧНАЯ жижа!! После замены проехал 40000 км и жидкость осталась такой же ПРОЗРАЧНОЙ, как залили из канистры в сервисе. Вывод: вариатор, как и двигатель, проходит обкатку и имеет повышенный износ в период "притирки" деталей. Я и на Каптюре (недавно приобрёл) поменяю жидкость в вариаторе на 10000 пробега. Это моё личное мнение, никому не навязываю и не спорю по этому поводу...

Посмотрел на одном дыхании... Спасибо за обзор. Конечно люди если хотят видеть плохое или /и заговор, то они его найдут. Но время всё расставит по местам и думаю в лучшую сторону (каптюр 2020, 22ткм пробег).

Сергей спасибо за видео. Оно полезно. Не понимаю хейтеров приводящих в пример опыт владения машин с другими моторами и другими трансмиссиями. Коенкретно пример выхода из строя турбомотора 1.3 и вариатора который стоит на машинах начиная с 2019 есть претензии? тогда пруфы в студию. а так и разговор не от этом и приводить примеры необосновнно по крайней мере неправильно.

Лукавят оба. Владел Рено флюенс, 1.6 вариатор. 5 лет. В Рено утверждали , что не нужно менять масло в коробке. Но я на 50 000 заменил. Масло было практически чёрное. Мотор никогда не крутил, очень спокойная езда. 90% езда в городе. Мой приятель не менял масло, автомобиль точно такой же как у меня. И на 65000 коробка легла. Диллер отказал в гарантии.Сказал что не правильная эксплуатация. И доказать что вы эксплуатировали надлежащим образом не получится. Так что у кого вариатор, менять однозначно! И лучше на 400000 км. И поставить радиатор дополнительный. И не слушать этих сказочников из Рено.

Менять масло смысла нет. Просто меняешь машину, видимо.

Счётчик старения масла учитывает только время работы вариатора на температуре свыше 90 градусов, и не учитывает всего того, что перечислил этот чудо- специалист в халате Рено.

06:27 ору!!! У нас каждый двор зимой с небольшим подъёмом - тяжёлое условие

Познавательный ролик даже если знаешь, но многие и не понимают всю технологию от сюда и эхо и боязни. Не задумываясь приобрёл бы эти автомобили с провереной связкой мотор- коробка

Основная причина увеличения межсервисного интервала замены масла - требования экологичности. Гарантию при таком раскладе и даже больше проходит, а проблемы после 10 лет никого не будут волновать. Многие производители например помешались на электровариантах авто, а про момент утилизации батарей почему-то умалчивают. У американцев есть такая поговорка: "только не на моём дворе". Всегда следует искать экономическую подоплёку, видать на данный момент на этом можно не хило заработать. А смотреть вдолгую мало кого интересует.

Все хотят услашать независимую оценку вариатору, а получилась зависимая и еще от наемных специалистов производителя. Ждем повторный обзор с представителями компаний осуществляющих ремонт вариаторов. Видел аналогичный обзор на DSG фольксваген с мастером который их ремонтирует. От специалистов полетели "пух и перья")))

У меня Веста с вариатором. За год 45 тысяч накатал. Летом был в Волгоградской области. +40 и без проблем. Ранее был Кашкай из первых ещё, с вариатором и двухлитровым мотором. Наездил на нем 120 тысяч тоже без проблем. На Весте ничего дополнительно не делаю специально. Все по регламенту. Единственное, масло в двигатель заливаю хорошее. Так, что не нервничайте, все будет хорошо.

Спасибо производителям тоже, что не испугались такого острого разговора

Езжу на вариаторе Ниссан Примера пробег 286000 км. Масло менял один раз на пробеге 120000км. Работает идеально, авто 2004г. Двигатель 2л.

Очень ценный выпуск для владельцев рено с указанной трансмиссией и двигателями

Сергей, теперь Вам просто необходимо для подтверждения ненужности/необходимости замены масла на ХХ километрах снять видео при замене его на своем авто. Уверен, видео наберет сотни тысяч просмотров!

Молодец Сергей! Отличный материал! Но мы - Русичи, один пишем, два в уме! Всё понимаем, чего они не сказали и не скажут.... Вариатор в два раза дешевле, чем гидротрансформатор, но на выходе - цена машины такая же, как гидрике! А все их объяснения про подорожание, это как в "чёрную пятницу": за две недели поднимут цену, потом опустят! Все производители - напёрсточники!!!

Не вижу очереди сломанных вариаторов в автосервисах,хоть и тесно общаюсь по роду деятельности....20 лет назад,так же кричали о ненадежности автоматов,теперь огромная доля авто на автомате.Вполне себе неплохая трансмиссия,если с умом походить и не рвать с места в карьер.

У друга каптюр, я говорил поменяй масло, а ему дилер сказал что если поменяет - снимут с гарантии. Итог - на 95ткм, 4 год эксплуатации, вариатор умер. Ремонт больше 100 тысяч

Сергей, основательный подход!) Спасибо за полезный контент!)

Сергей ждём подобное на АВТОВАЗе))) И вопросы к мотору 21179. Кто ЗА? Ставим лайк, что бы Сергей увидел.

А вы думали они будут ругать вариатор фирмы, которая платит им зарплату за то, чтобы они его хвалили? :)))

А по моему классно, когда представители заводов готовы встречаться и обсуждать вопросы потребителей. Я не увидел никакого увиливания от ответов, просто нужно понимать, что простых ответов на данные вопросы не существует, они пытались максимально доходчиво ответить и при этом не сильно сваливаться в технологические и экономические процессы. Вот яркий пример - происходят ли изменения в прошивках - если бы они просто ответили - да, то огромное количество владельцев начало требовать обновить им прошивки (и не важно зачем - раз изменения есть, значит это лучше, значит мне нужно её обновить). Кстати, теперь, я думаю огромное количество людей будет требовать проверять ресурс масла в вариаторе...жаль, что не осветили важный вопрос - а это платная процедура? И обязан ли дилер по моему запросу её делать, даже за деньги, или в праве отказать? И почему нельзя прямым текстом вписать данную процедуру в сервисное обслуживание, разумеется с пометками на каком пробеге, либо ещё каких либо условиях её необходимо провести - так всем было бы спокойнее. В любом случае - спасибо, что производители идут на такие встречи.

Каптюр 2020 г. . Первая зима появился хруст на поворотах в мороз -25, дилер сказал, что это так и есть и менять что либо смысла нет. В мороз -30 прогрел двигатель, поехал машина стала подпрыгивать, пока три круга не сделал на малой скорости, так и прыгал. До этого был аутлендер хл, такого не было, чтоб прыгал.В этом году пока не было морозов. Посмотрим что будет дальше.

Компании РЕНО конечно огромный респект за открытость и общение. Очень здорово что они выходят на контакт. Ни у одного производителя автомобилей в России такого нет. Хотелось бы ещё что бы из Ниссан и Митубиси ещё кто-то вышел на диалог.

Наша стратегия такая, чтобы избегать лишних операций. Зачем обслуживать вариатор за общую сумму в 30 тр, если на 100 тыс пробега купите новый за 350 тр

Будучи инженером по гарантии забавно слушать этих двоих. Другого им сказать не позволят. Умолчали самое главное. Цель создания малокубатурных надувных моторов. В Европе налоги от обьема считают, у нас от л.с. А Варик не из-за надежности и комфорта, а чтобы уложиться в эконормы.Вот и приходится им лапшу российским клиентам вешать.

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

Не знаю что здесь пишут бывшие инженеры Рено, но на моем каптуре пробег 67000 на щупе масло как слеза...

Как бывший журналист стал инженером, я чето не понял. Имею ввиду чувака посередине

Интервал замены масла в двигателе нужно считать только по моточасам! Рекомендуется менять масло на 300 моточасах. 350 моточасов - это максимальный ресурс масла. Если средняя скорость езды 33км/ч, то срок замены масла 10тыс км. Бортовой компьютер показывает эту среднюю скорость, но цифру смотреть после пробега хотя бы в пару тысяч км. Если выжать все соки из масла 350 моточасов и 30000 км пробега, то получится средняя скорость 85 км/ч. А это значит что машина всегда должна ездить по трассе со скоростями выше 100км/ч.

Огромное уважения ребятам с завода Рено, не каждый так согласится дать интервью. Всё грамотно и по делу рассказали спасибо им огромное! Жаль такое же нельзя с VW, Skoda устроить, но надо быть эксплуатантом машины что б задать правильные вопросы.)

Предлагаю проводить испытания в Якутии. Авто при -50С в день несколько раз выезжает и заезжает в гараж. Соответственно, масло коробки испытывает большой температурный перепад ( от+20С до -50С). Нужно проверить влияние такого перепада на ресурс коробки. Заодно и испытать авто целиком и полностью. По итогам испытаний разработать инструкцию, рекомендацию по утеплению авто

Спасибо Сергей за ваши вопросы, отличная дисскусия. Также молодцы представители Рено, не важно согласен кто-то с ними или нет. Технически грамотные ребята, доходчиво и прямо отвечали и главное с огромным желанием донести свою точку зрения. За это могу сказать только спасибо. Боязнь вариаторов была и у меня, но купил китайца с мотором 1.5 турбо с вариатором. Не могу пока ни опровергнуть ни подтвердить ничьего мнения, но пока катаюсь и доволен экономичностью и динамикой. Решение покупки именно этой связки турбированного мотора с вариатором было осознано, после изучения механики работы как вариатора так и турбины. И также осознано взял китайца вопреки общему прижившимуся мнению про ширпотреб. Ребята, что делают китайцы в автопроме удивляет. И я на нем езжу и радуюсь. В любом случае, не уверен что доеду до 200 тыс и смогу проверить надёжность вариатора так как есть огромное желание купить электрического китайца.

Отличное видео. Представителям отдельный респект!

Я с замиранием сердца ждал 16 минуты

Спасибо, Сергей ! Побольше таких видео

Ниссан жук С вариатором Джатко, прожил 65 тысяч километров .Жена только ездила гарантия закончилась на автомобиль и все вариатор умер.

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝

Вот спасибо, вот порадовал. Отдельный респект мужикам, смело.

Меня как северянина очень интересует насколько пагубно дергать авто из сугроба на троссу если у вас вариатор. Вот частенько бывают такие ситуации. Это не прицеп, нужен рывок, пробуксовка под большой нагрузкой.

Сергей спасибо за обзор.

В своё время у меня был минивэн Ниссан Серена 2002 года.Купил в Японии с пробегом 86 т.км.Проездил на нем восемь лет до 203 тыс.Масло в вариаторе менял каждый год с заменой масла в двигателе.Поддон не вскрывал,магниты с фильтром не чистил.Работал вариатор отлично,никаких предпосылок к ремонту не было совсем.Хорошо что тогда NS-1 стоило недорого.Но клапана на двигателе подпалил,из-за газа.Так что в принципе на вариаторе ездить можно.Сейчас аутлендер.

🤓 Спасибо! 👍🏻 Очень интересно! 👌🏻 И пять слов для Ютуба!

Важно запомнить и уяснить одну простую вещь, автопроизводитель несет ответственность за автомобиль лишь в гарантийный период. Поэтому, за 150000 км эти агрегаты пострадать не должны. Интервалы между ТО по 30000км и необслуживаемый вариатор, это все маркетинговый ход. Вам внушают, что вам понизили стоимость содержания, но за машину в ответе лишь 3 года или 150000. А дальше, это уже ваши проблемы. И да ,диллер Митсубиси меняет масло в вариаторе на 60000 км хоть в Украине, хоть в США. А ведь известно, что в США можно конкретно встрять диллеру, за косяк завода. Короче, все это красивые песни. Но что делать с тем реальным фактом, когда на Рено Сценик 3 вариатор заклинил при 70000 км. Клиент ехал на дачу зимой и немного побуксовал. Рено Колеос, вариатор просто заклинил при 200000 км, после его замены клиент масло менял каждые 40000, и проехал следующие 200000 км без проблем. На Рено Колеос при длительной езде на скорости 140-160 км вариатор перегрелся и после этого уже работал не так, как надо. И в итоге на 120000 км пробега просто вышел из строя. На Ниссан Кашкай с дизелем за пол года было заменено 7 вариаторов по гарантии на машинах с пробегами от 7000 до 50000 км. В общем, тот, кто в теме, масло в вариаторе меняет каждые 40000 км и не нагружает эту АКПП...

Больше часа на одном дыхании. ) просто я очень редко могу редко могу смотреть ролики более 20 минут. )

2-3 года и узнаем про надежность моторов и вариаторов, будут пробеги и за 200, все не вечно и автоматы, механика и чугун, выбор есть

При всем уважении, Сергей, задаёте вопрос: дайте на него ответить. Такое впечатление, что вы торопились как можно больше вопросов задать.