Голос автора слышал , панель видел и все а чё снаружи не показали машину под капотом , колеса , кузов или кунг стоит , сырои материал , заново покажи все ждем .
Здравствуйте.Кабину сами ставили,передние кронштейны с этой кабины,а задняя подвеска на пневмоподушках ее сами делали реактивные тяги продольные о поперные монтириовали вместо родного тросиона
включил подкачку колес и заббыл пока снимал ролик ,давление на кране подкачки 5.5 атмосферы энергочам хватает 5 атм. рабочее давление до срабатование РДВ 8 атм
Да звук мотора знаком , это же знаменитый мотор,змз 508,,четырех цилиндровый,очень мощьный и сильный,с прицепом в любой подъём прёт.Я в армии на таком сидел.
@@PeshehodRU а сколько ЗИЛ 131 осталось в частных руках с его прожорливым и не едущим мотором? Естественно все как хотят так и поменяли первую очередь мотор.
Блин, я первый:-), первый раз на ютюб. Странные очучения:-) Рулевое родное? Зил? 2300 об. тоже много, на мой взгляд. А если этот двигатель на зил 4331, то каков буде расход? Примерно хоть, подскажи.
рулевое родное.2300 по тахометру но он на 100 ×150 оборотов больше показывает .так как камазовкий двигатель 2700 выдает при статартной регулировки этот тахометор стоял в этом шитке приборов.По поводу двигателя их еще у нас в Казахстане начали ставить в 90 года когда массово они к нам начали заходить на смену зил130 во все организации,первые 645 двигателя с немецкой аппаратурой были сырыми и долго не ходили хотя мой отец получал зил 4331 у него он отходил 120000 с 2 зиловкими прицепами я немного отсупил от Вашего вопроса у водителей которые пару рас ремонтировали 645 двигателя и результав не было они начали ставить камазовкие двигателя от зил133 Гэя или урал 4320 с камазвкими кпп с делителем расход топлива был немного меньше даже чем на 645 и тяга и скорость на 740 лучше .а потом просто массово начали ставить камазовкие двигателя
