тест-драйв МАЗ Зубренок: ТРЕНАЖЕР для ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ 

Основной недостаток этих авто это двигатель Д 245 и КПП СААЗ . Решается путём покупки авто с дв. каминс , дойц , или установкой дв. МАН . За 7 лет эксплуатации зубрёнка , не сломал не одного подрессорника ( пробег примерно 100 т. км в год ) Проблема с подрессорником решается очень легко : Нужно между подрессорником и основным пакетом листов , поставить два коротеньких листа , установить так , чтоб они не мешали опоре рессоры на подушки подрессорника . Больше в этой машине ломаться нечему , при своевременном обслуживании . Кабина , рама , грузовая платформа , оба моста , всё это родное . Машине 17 лет , кабина подваривалась и красилась , мосты не трогал вообще , общий пробег 1 100 000 км .

10 лет эксплуатирую зубра,евро два,4370 5 тонн,не перегружать,рессоры не менял ни разу,только сайлент блоки спереди,двигатель прошел 400000 км,один раз менял прокладку и все!!! форсунки в норме тнвд тоже! 5 тонн и не более 2000 оборотов и будет вам счастье!!! Гниет да,это бич

Так приятно, что Михаил сам ничего не рассказывал, рассказывал все его водитель, так тактично его перебивая.

6 лет отработал на зубренке 4370 2007 г. в.наездил 450 т.км.скажу так.руль не закрывал панель.воздух не сбрасывал в пробках.сиденье тоже на воздухе.вибрация была но не сильная,и не из-за тнвд а от компрессора.многие меняли его.ставили от пазика на ременную и вибрация исчезала.первый раз прокладку пробило на300 т км.до этого пробега проблем вообще не было.ездил до красноярска без проблем из Москвы.350 т км полетела кпп.началиник преобрел КПП от ЗИЛ 131 армейский.перестал бегать80.вернее расход стал с ней 20 л .а вот если 70км ч.то из 15 л.невылезал не где.что сгрузом что без.что пробки что без.расход 15 л.трогаться можно хоть с4й передачи. на400 т км перебрали редуктор.кабина тоже сгнила над лобовым.за все время только один раз меня тащили.ещё переключатели подрулевые подгибал и переключал не отрывая рук от руля.основное вроде все.хотя много чего было.много чего переделывал.есть ещё чего рассказать.всем удачи на дорогах.

С Д 245 это не машина.Был такой,временами хотел его сжечь к херам.До сих пор жалею,что не сжёг...

Мой первый грузовик. Память на всю жизнь, никогда не забуду. Еще на старом ТНВД без всяких наворотов. Заводские форсунки с трубками выкинул на х... и поставил от обычного БЫЧКА. Итог-расход чуть меньше, а ремонтопригодность-в любом городе можно купить распылители, в отличии от родных, которые ходили не долго и стоили не мало денег. По поводу воздушного компресора-это правда. В пробках если часто пользоваться тормозами- пропадает сцепление и одновременно опускаеться воздушная сидушка. При - 30 кабину не поднять, подъемник просто не качает. Паяльной лампой греешь подъемник чтоб поднять, а потом еще чтоб и опустить. Трос буксировочный, без него никуда. Постоянно лопались пластмасовые топливные шланги, зимой они просто как стеклянные. А ктото пробовал это чудо разчехлить под боковую загрузку со снятием стойки центральной.ю? Пи..... дец полный. Сама стойка весит килограмм 25 минимум. Зачехлить самому-хрена лысого. Вверху две продольных перемычки и одна поперечная входят в стойку. Конструкция для любителей альпинизма, конструктору этой риштовки я бы стойку специально на ногу уронил бы, инвалидность ему обеспечена, причем первой группы так как проще было ногу ему отрезать чем лечить. Интеркулер варили раза три или четыри, рвало его по углам. Три года я на нем отработал по Украине, зато теперь я в любой мороз заведу дизеляку. Отдали на филиал нашей же фирмы, я перекрестился, получил новый Хьюндай НD120 и вспоминал этого семимесячного(их так еще называют типа недоношеный МаЗ) как страшный сон. МаЗ не ломается, просто проволка заканчивается.

у водителя голос конкретно похож на "Тесака" Марцинкевича, вот прям глаза закрываешь и ждешь когда он скажет "Ты зачем к мальчику пришел?" :D :D:D

Мишаня дам на тест атего!!!!

блять, нахуй я это смотрю, у меня грузовика то нет, перевозками не занимаюсь, я ваще далек от грузовиков и всего этого движениея... Но интересно ска!.

Так приятно смотреть Ваши обзоры. Очень приятно когда человек знает о чем говорит. Спасибо Вам и Успеха

Видос на уровне популярных блогеров. Очень теплый, ламповый и информативный, хотя зачем мне эта информация - секрет. Просто смотреть приятно.

Учитывая количество "но". проблем и болячек, нисколько не удивляет, что это одно из самых дешевых предложений на рынке. Обзор классный., смотреть интересно.

Огромное спасибо за обзор!Смотреть очень интерестно!Водитель действительно хороший человек-дай бог ему пересесть на нормальную технику)

Когда ты говоришь про другие машины или другие фары прошу вставляй картинки что бы люди которые не понимают о чём ты хоть что то понимали:) тут не все Дальнобойщики:)

Спасибо за очередное отличное видео. Удачи на дорогах Сергею.

Спасибо за звук! Очень хорошо слышно второго человека.

Знакомый ,поставил на своего МАЗ я чешский компрессор и проблем не знает с тормозами. Так заменил двигатель, конечно же откапиталил его и продал. В замен же купил контрактный двигатель от МАНа в заборе с КПП и теперь просто не нарадуется. Всем удачи . И хороших дорог.

ПАНИХИДА,ГИБЕЛЬ,ВОВСЕ....Шедеврально! Первые пять минут еще слушал о чем речь,но потом титры полонили сознание,и даже попытка понять на каком это языке не помешала впасть в транс и оказаться в нирване.Потрясающщщььчче.

По моему опыту владения средне-тонажных грузовиков я бы выделил следующие модели; Одни из самых выносливых машин является грузовое подразделение таеты Hino 300-той и 500 той серии-машины сделаны с огромным запасом прочности! При нормальном обслуживании ходят очень много по современным меркам.Но есть один большой минус космические цены на з/ч. Так же великолепно себя зарекомендовали Isuzu Npr 75 требуют минимальных вложений! Я продавал автомобили с пробегом боле 700 тысяч которые были абсолютно годны к повседневной эксплуатации,единственное, что бы я порекомендовал владельцу ISUZU - следить за сальниками заднего моста, коробки и рулевого ну и конечно же не забывать шприцивать.Да и запчасти стоят уже более вменяемых денег нежели у Hino! Не столь вынослив как предыдущие две машины,но свое место в сердцах наших сограждан он занял это Hyundai hd 78 -можно встретить как очень хорошие отзывы так и отрицательные.Скажу лишь свои личные впечатления,машина не плоха,у частников которые не забивают но ТО выхаживает так же вполне приличный километраж без больших капиталовложений.Все негативные моменты связаны либо когда человек заливает в него дизель с тепловоза с фразой "Авось пронесет" либо когда покупает у какой нибудь шараги по бросовой цене из под 10-ка наездников из солнечных стран,кто же покупал машину у ответственного частника,или новой,оставались как правило очень довольны! В эту же кагору добавлю Mitsubishi Fuso Canter но по моему мнению он менее привлекателен для покупки чем вышеуказанные автомобили. Во первых инженерный косяк с помпой каждые 50-80тыс.км в ней образуются сквозные раковины.Второе что для нашей страны крайне плохо,невероятная чувствительность к качеству ДТ.Даже небольшая заправка некачественным дизелем моментально приводит к выходу форсунок! А они дороги,по реалиям сегодняшнего дня очень дороги. По всем остальным параметрам такой же отличный долгоживущий (при условии временного ТО) грузовик. Все вышеперечисленные грузовики очень схожи между собой хоть и имеют собственные отличия,но их объединяет одна особенность все они табуретки! По уровню комфорта они не далеко ушли от Газ 3307/3309.Дальнобой на каждом из них это спор между телом и разумом...1000-2000 км вполне подсильные цифры,но шуровать на них по 5000 км в один конец,без дополнительных апгрейдов типа установки той же "кукухи" ,камфорного сидения,удовольствие сомнительное! Но тут все уже завит от человека знаю лично людей кто и на Газонах 3309 преодолевает всю страну и не жалуются,а кто-то сидя в европейце найдет повод повозникать через каждые 500 км. Что касаемо Европейцев... Я лично вообще не знаю сколько нужно зарабатывать что бы эту машину изначально купить новой,а потом ее еще и обслуживать! Б/у свежй европеец то же сомнительное действие,даже если не нарветесь на укатанную машину,цены на з/ч могут вас разорить. Но да комфортно,да нечего не где не скрипит,да приятно рулиться. И не забывайте что современные европейские средне-тонажные грузовики это не те легендарные Мерседесы 814,Atego 1-го поколения,Volvo Fl-ки,Man-ы 8ки,кои отхаживали по 1-1,5 миллиона в Европе,а потом еще и у нас могли миллион пройти.Cовременные Европейцы это куча электроники,паническая неприязнь к плохому топливу и мастерам без спец.оборудования. По этому владельцы Европейцев из 90-х начала 2000 как правило хорошие машины не спешат продавать,а продают в основном укатанные экземпляры,либо хотят очень не малых денег за машину 20-25 летнего возраста.По этому готовьтесь после покупки сразу вкладываться и вкладываться прилично! Что касаемо наших авто. По моему субъективному мнению цена конечно завышена! Но Альтернативы то за эти деньги в этих размерах по сути то и нет. Да есть китайцы,но господа оно вам надо? Имел я дело и с этими машинами,как не поездка то приключение.Да китайцы растут над собой,но все же качеством этих машин я скорее пока не доволен чем доволен! Хотя в моих руках был Foton Auman 1093 c двигателем Perkins который выходил без капитального ремонта ДВС 630.000км что я считаю не плохим показателем для машины данной ценовой категории.Но мелкие неисправности преследовали весь срок службы эксплуатации автомобиля.По этому скорее это пока лотерея. Жаль не ставят Cummins на ГазонNext хорошо зарекомендовавший себя двигатель! Если у вас есть какие то вопросы по грузовым автомобилям или грузо/перевозкам можете задать мне их напрямую. Помогу начать свой бизнес в этой сфере.Подскажу что, как и почем...Обеспечу работой! Пишите- vk.com/id4202863

Михаил ты как всегда на высоте! спасибо тебе за твои познавательные и интересные видео! Михаил ты лучший обзорщик!!!!

Не знаю как вам,я работал на Зубре два года,с обычным движком МТЗ,с турбиной и интеркулером, проехал от Карачаево Черкесии до Тюмени всё,менял задние рессоры и сцепление,это от перегрузки,возил по шесть-семь тонн и один раз на трассе сорвало шпонку на топливном насосе,вот и все поломки,так что мне понравилась машинка, удачи всем

Алгоритм КПП нормально сделали, На многих грузовиках трогаются со 2-ой передачи, а первая нужна для преодалевания непроходимых участков гружоным что очень редко понадобится

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!

хороший обзор ! мне нравится когда всё по честному , все болячки как на ладони !!! и плюсы и минусы без обижаний но и без рекламы ! хотелось бы на вольву фш 12 и рено магнум 2000 годов и даф 95 и 105 сравнения ! было бы оооочень интересно

Отличный обзор! Спасибо!

2,5 года как уже поставили мановский двс и кпп.из проблем только прокладку гбц пробило, а так отлично.по прямой 87-90 иду. дали бы на тест))

Отличный обзор! Плюс работаю на такомже, только термос. Все сказали верно!)

Михаил, снимайте почаще с самими водителями=) Очень интересно=)

давненько таких интересных видео не было безусловно лайк

Годно так рассказываешь, прям хорошо. :)

Приколний дядя ,спасибо за видос :-)

сам владелец зубренка,все в точку,лайк!

Прям вообще огонь на нем начинать дальнобоить 😂

Ну наконец то Мишаня, задолбался нормального обзора ждать. Давай побольше народного транспорта, который большинство купить может, а то че эти автобусы и ралли, не интересно. Вот про Зубренка, совсем другое дело. Спасибо за обзор.

ТестДрайвы как обычно смотреть интересно. 5 баллов

Миша спасибо,очень интересно

Тебя очень интересно смотреть все классно рассказываешь

как всегда отличное видео

Мишаня будь другом , помоги советом . Хочу собрать манипулятор, но не могу определиться с базой . Думаю маз зубр , газ 3309 , и фотон 1099 . Твоё мнение что лучше ? Двигаться буду только по городу и области

На дойц уже миллион пробег, даже масло не доливаем, меняли только сцепление один раз

Хороший обзор!

Все очень интересно,даже для механизатора.К слову о вибрации 245 го с турбиной.У меня на МТЗ 89.2 постоянно обрывало площадку крепления турбины.

Спасибо Михаил

Мишаня вот лично твоё мнение чё сделать !взять маз зубрёнок,газ 3309 со спалкой, зил бычок,газель или маз 5336 одиночку или маза сцепку полуприцеп ?вот лично твоё мнение интересно!

Ты лучший. Люблю твой канал. Сделай обзор на Рено магнум так сказать прощание с легендой

машина лучшая в своём классе, но только не с 245 любых модификации и коробки.Моторы эти не способны жить это факт. Если победить прокладки только путем шлифовки блока и головки + железо прокладки, то каждые 80-120 тысяч колено будет пополам увы.Человек не хочет с ним ничего делать отсюда и он такой мёртвый. Подвеска на них не убиваемая если шприцевать ВPW смазкой каждую масленку каждые 20000 км. и не возить больше 5 т. за 500000 ни одной рессоры не поменяно. По моторам -лучше доплатите и возьмите с камнем или мановским, дойцом и коробка фаст гир и будет вам счастье. По кабине делаете шумку и маны курят. Мой личный опыт. С 2003 10 зубрят всех модификаций. Последние 4 авто 2014 года все с камнем 4.5 Isbe 185 л.с. с коробками Шангси Фаст Гир 6 ст. Как то так.Всем удачи в выборе. "Скупой платит дважды "

Миха молодец ! Продолжай дальше пилить видосы !

Скажите на зубренке 236 как, есть смысл ставит или лучше Ман? По ремонту по запчастям?

Кто,что не говорил двигатель от МТЗ не для машин.Возможно на тракторах они и ходят,но только не на машинах.Прокладка головки блока и турбина меняешь чаще чем расходники.Не держит он автомобильную нагрузку.

Ну или обзор на Камазик 4308!!! Конкурент Зубренка! Если есть вариант сделай пожалуйста видео!

Добрый день подскажите пожалуйста с какого года ставили абс на МАЗ зубренок

Стоит ли начинать свою карьру в грузоперевозках с такого Маза,или лучше сразу на самосвал 25т. FAW,и есть вариант работать на Тате,что выбрать может быть кто подскажет???Обзор хороший как и все Мишины обзоры,молодец однако.

Хороший выпуск. Спасибо. Было бы интересно посмотреть о Atego...

спасибо Михаил! интересно смотреть машины на которых сам работал. есть ли в планах снять сюжет о взрослом Мазе?)

Миша!!! спасибо тебе за видос...

Ещё Белгородский моторный завод продаёт переходные комплекты под двигатель СМД, ставят СМД на него турбину чешку от КамАЗа и вроде ходит без проблем, но расход где 21-22л становится.

muito bom vídeo devem ser muito difícil dirigi um bruto nessa neve aquele reco reco nas custela aqui no Brasil tudi bom migao positiva

Про Бычка будет обзор? Вот это настоящий конструктор))

Про вибрацию расскажу: работал я после армии на Беларусь 82, мотор масло жрал страшно, тяги не было. Решил перебрать собственно ручно, вал оставил и поршня, остальное все под замену, голову притёр и седла, в общем собрал. Клапана отрегулировал по впрыску и поездил дня три, после протянул головку и попросил отрегулировать клапана одного старенького колхозного механика и офигел как мягко работает мотор, вибрация почти вся ушла, тяга офигенная, масло вообще перестал употреблять. Видел и слушал около полсотни тракторов и новых совсем, но такую тихую работу мотора вообще больше не встречал.

Отличный обзор про зубра, да с расшерительным бачком я согласен на 100%, электрика очень плохая на зубре, эта больная тема, манометр контуров электрические глючат они, лучше печка на рычежках, электронные долго не живут. Тормаза это вобше беда полная. Спойлер сразу надо либо снимать либо переделать так как рвёт крышу. Везде шели со времени как дождь так потоп, и сквозняк гуляет

Проблема с прокладкой решается очень просто - переделав выход на печку с головки, (как на тракторах) а не с блока (как то на МАЗах).

Аппарат достойный, мозги делает конечно, но работяга однозначно. Слабое место движок и кпп Сааз. Если кто надумает брать то такой евро-3 не стоит брать, надо брать евро-2 с кпп Зил-130 2005-2006 годов, намного дольше выхаживают и жрёт всю подряд дт, но вибрация конечно присутствует. Да и кабины тех годов самые крепкие, такой ржавчины не было вообще, максимум рыжики на капоте. Владел таким аппаратом три года.

Интересный оброз, а ещё интересней было бы посмотреть на МАЗ с ЯМЗ помоему 534.

Доброго времени суток видео очень интересное но хотелось бы совета я хотел купить маз зубрёнка с двигателем д245е2 но в дальнейшем и поработав на нём не много поменять двигатель на немецкий или как пишут люди на ямз 236

Обзор на МАЗ 6303 интересно было бы посмотреть тоже!

Круто Все круто Миша т

Молодец,хороший обзор.Давай еще "Корнет" обозрим.

Класс !

Михаил сделай плиз обзор на камаз 4308

обзор как всегда на высоте!

Интересно было про него послушать, а может еще рассказать о его зарубежных аналогов

Спасибо за обзор. Понастальгировал. Хотя, работал на нём ровно месяц. Впечатления непередаваемые. Таких **** у меня ни до ни после небыло.

Видосу лайк и подписка 🙂

Коробка имеет внедорожную схему переключения, когда 1я и задняя передача на одной линии, для облегчения раскачки застрявшей машины :-).

Отличный обзор. И хозяин Мазурика молодца. По больше бы таких видео. Само собой по логике просится Камаз, Японцы и Китайцы с корейцами этого класса. Вот это будет сравнение.

A МТЗ тракторный именно в этот маз воткунть можно??? и какие переделки предстоят?

лайк подписка спс мишаня!

Здравствуйте, про б/у автомобиль Зил Бычок есть вероятность увидеть ролик на вашем канале?

очень круто

Лайк за маз))Расскажи ещё про 5440 и Простор)

Д-240 стоял на МТЗ-80(82) и был изначально всего!!!! 75 л.с.!!! И компрессор оттуда же родом, стоял один ресивер на тракторе и один на телеге. И две тормозных камеры на передней оси телеги...

Миша, сними КамАЗ 65116, если найдешь, хочу услышать твое мнение об этом тягаче)))

Молодец,про рекламировал "Зубрёнка" со всеми его плюсами и минусами. В принципе автомобиль неплохой если своевременно производить ТО и его не перегружать а возить до 4750 кг.

Спс за обзор. Можете посоветовать, при наличии денег, какой лудше двигатель поставить на мазурик если 245 выкинуть. Б.у от Мана или новый отечественный.

Миша молодец,тоже Зубром владел,ты настоящий водитель!Хочу добавить от себя тем кто собрался покупать зубра.Если горите покупкой и вас всё таки не переубедить.То берите сразу зубра без двигла и ставьте туда двигатель от МАНа или тот мотор который сможете воткнуть туда.

Дима обзор супер красава !! хозяин машины тоже молорик. ты ему нормальный спасибо дай. смотрю тебя давно, но ты оплашал полную суть силк вей транса не дотянул, когда ждали тебя, а ты потерялся. Расти большей!! а то тебя съели лиса и жекич в том туре. я рад когда ты делаешь граммотный обзор, ты опытный и ты в теме.

Этот хлам сам по себе мне не особо интересен, но все обзоры Михаила смотрю с удовольсвтием!))

Здравствуйте Зделайте пожалуйста обзор фотон форланда

красава интересно было смотреть

А так , движек хорошо всем механизаторам знаком , тракторный, в Беларусе устанавливают, только без прибобахов, вроде турбины и интеркулера, д240, то , с чего я , как тракторист и начинал )))

Респект Миша..

спасибо за ответ

Миш) давай ПАЗ 4234))) Легенда же!)

Мишка видео класс! !! прям уже захотелось заняться личными перевозками и с него можно начать

прокладку думаю не от нагрузок, что то с точностью сопряжения головка-блок..... если блок гильзованный, то возможно гильзы на заводе или не досаженные или проваленные..... если есть возможность при очередной замене прокладки, блок и голову под фрезу и думаю проблема уйдёт

Пока нет,вот собрался брать ,поэтому живо интересуюсь

хорошая машина, надо покупать

д 245 хороший мотор дед работал,постоянно ездили,чинились только один раз,гильза лопнула

И если на блоке Д245 лопнул коленвал, блок можно выбрасывать. С новым валом он расправится точно так же и не заставит долго ждать.

Ставят расширительный бачек на кузов ,ближе к правой стенки,и доливать жижу удобна,и при этом с прокладками под головкой проблема уходит,так как бачек находится слишком низко.