Игорь, когда рассказываешь про 8 дюймовый дисплей, было бы неплохо показывать его. Да и микро СД отличается от простой СД карты кроме своих габаритов ещё и популярностью. Микро СД и в телефонах и в авто регистраторах.
Один из самых лучших обзоров, автор реально интересно все донес и раскрыл даже такие моменты, которых я никогда не видел на остальных видео о GX460 Браво! Вам дано это дело, смотрел на одном дыхании)
Кстати, когда ведущий говорил про крутящий момент и нажал на педаль стало смешно немного. Для справки - крутящий момент играет свою роль только при старте с места, с ходу если валить работают уже кони.
Эхх Игорь... Лайк за знание почему багажная дверь открывается слева на право, а не наоборот! Остальные обзорщики лепят про праворульную сборку 😅😅😅! Но минус за пневмо подвеску. она только сзади и клиренс как таковой не увеличивает... И мягче машина едет из за регулируемых электронно управляемых амортизаторов а не пневмы... готовьтесь лучше к обзорам 😉 В целом хорошо 👍
У праворуких японцев тоже для удобства водителя? :D Это всё из-за того, что в Японии тротуар слева, потому дверь открывается вправо,чтобы удобнее было выгружать. А у нас дверь мешается, её обходить приходится. Японцы просто зажали деньги на переделку двери багажника.
Игорь, уберите ссылку из названия видео. Сделайте как и все аннотацию или добавьте в описание. Гораздо лучше выглядело бы так "тест Lexus GX460 facelift (Игорь Бурцев)"
Аффтырь, ну какая пневма? Ты хоть загляни в переднюю колесную арку и увидишь обычную пружину. Да, сзади есть 2 пневмобаллона, но их предназначение не дарить комфорт, а всего лишь облегчить загрузку шпал в багажник. Перед не поднимается и не опускается. Жесткость пневмой, как ты сдуру ляпнул, не регулируется. Демпфирующая сила регулируется вращающимся штоком внутри амортизатора, который то перекрывает переливные отверстия внутри, то открывает. Чем больше отверстий закрыто, тем дольше жидкость перетекает и тем жестче становиться ход штока. Кдсс, как и подвеска в целом не претерпели особых изменений со времен gx470... Так что смуту не сей по поводу пневмы и изменяемой жесткости. Твой удел обсуждать аэродинамические ребра около зеркал.
@@BURTSEV_AUTO нужно бак снимать или просто рядом? Сегодня 4 человека вместе с интернетом искали как заменить топливный фильтр. Пробег у меня 52000 км может не стоит туда лезть пока или лучше заменить?
Делать руками ничего не надо, говорите? А пятую дверь (которая тяжелее любого сиденья) руками закрываете... Да даже в Ford Kuga это делается тремя способами: "с ноги", кнопкой и с брелока.
По мне так в последнее время наблюдаю тенденцию уродования внедорожников, причем не важно какой марки... Пожалуй лишь шевроле тахо до сих пор остается брутальным внедорожником... Хотя о вкусах конечно не спорят...
Ну вот наконец то действительно красивый SUV, а то что то в последнее время джипы уродливые стали лепить, особенно уродливое убожество в исполнении Infinity, Toyota пока лепит красавцев )
Такой дизайн подходит для седанов, но не для рамных внедорожников. Нет прежней монументальности и железобетонности как у Прадо 150 и LC200. Перестарались дизайнеры.
ну я так скажу берите прадо кому это по вкусу...эта машина вообще за эти деньги ну ни о чём ,уже отстала она и по технике и по интнрьеру 4.7 менше 300 л.с. это росто смешно и жрёт она как беегемот...
Тут мотор не 4,7 а 4,6 и тут больше 300 лошадей... а жрет она так как и должна жрать.... поставь газ и жрать будет в 2 раза меньше а динамика как была ураганная так и будет даже и на газе!
