Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Дядя Валера , век живи -век учись ! Если у Вас учиться , то дураком не помрёшь ! Вам нужно курсы автоэлектриков проводить или семинары ! Короче учить людей . Ваш бесценный опыт нужно собрать в пособие по автоэлектрике . Я вот уже все ваши видео сохранил на отдельной папке ! Здоровья Вам и продолжайте учить людей автоэлектрике .
Хочу выразить вам большую благодарность за ваш труд. Уже больше десяти лет я не делаю электрику автомобиля и все же с большим удовольствием пересматриваю ваш канал. Сегодня это видео еще раз подтвердило ваш многолетний опыт.Спасибо!
такая же проблема была на Калине, только при "глубоком" повороте ключа не крутил статер, я тоже сначала под капот смотреть пошел втягивающее реле подтягивать, а потом понял, что замок зажигания. Когда тороплюсь куда-то ехать машина не заводится, а когда спокоен все ОК. Наверное защита своеобразная от производителя :-)))
Aleksandr Petrov не защита.а износ замка у тебя.скоро может лопнуть пружина в замке.и двигатель если будет запущен не заглушишь с замка.а если заглушишь на скорости то потом не сможешь завести,пока не разберешь весь замок и не подогнёшь часть пружины для того чтобы можно было вставить ее край в упор для возврата замка в начальное положение
Спасибо вам за это видео и ваш канал в общем. С удовольствием и большим интересом смотрю все ваши видео. Что-то для меня является элементарным, что-то позновательным и новым. Так держать, и побольше тестов для нас устраиваете( так называемое контрольное задание по пройденому материалу). Я например заметил что пропали лампоки и а вот на замок я и не подумал.
Спасибо Вам за это видео, я около месяца искал причину плохого запуска двс, как холодного, так и горячего. У меня Газель, свапнутая на 1JZ-GE VVTI, и по скольку замки зажигания одни и те же, только по вашему видео я и обнаружил эту не исправность. Сервисы услышав, какой двс у меня стоит на Газели, сразу посылают, куда подальше, обд 2 нету, поэтому не берутся делать, а мозгами пошевелить не хотят или не умеют. Интересно то, что все это началось, только после замены старого замка на новый, начал клинить сам механизм, поэтому и подумать на него не мог. Таких спецов как Вы, не везде найдешь или сарафанное радио плохо работает, так, что продолжайте свое НУЖНОЕ дело и успехов Вам. Еще раз СПАСИБО !!!
Таки-ДА - этот совет помог мне: всё точно также с замком зажигания!!! Уважаемый Валерий!!! Пусть Вам Небо всегда благоволит! Мира Вам и Вашей Семье!!! Вы даже не представляете, КАК Вы помогли!!!! Огромное СПАСИБО еще раз!!! Вы - Гений!!!
отличное видео, хороший пример, как нужно внимательно и с умом подходить к любой работе! Я сам всегда ремонтирую свою машину, тоже снимаю видео и обязательно подписываюсь на ваш канал, много полезной информации!
епона мама, Валерий 100 балов тебе!!! я как бы сначало и обратил внимание на лампочки, но особо не придал значение, как уже здесь говорилось, век живи и век учись!! спасибо вам большое за ваши видео!!!
Опыт бесценен 👍👍👍👍👍👍 я каждый раз просто наслаждаюсь от того как вы работаете, и как всё внятно и чётко объясняете. Это просто шик и блеск👍👍👍👍 сделайте пожалуйста видео как правильно установить электронный датчик скорости на ладу.
Здравствуйте, Валерий! Спасибо за оценку (у меня 5+)! С интересом просматриваю Ваши ролики, очень хороший, качественный материал. А главное, полезный и исчерпывающе понятно изложенный!Кстати, мой стаж автоэлектрика с 79-го года прошлого века, и очень жаль, что только часть (примерно 10-15 лет) посвятил этой профессии, и связанными с ней направлениями. Интересно было бы пообщаться с Вами. С уважением, Сергей.
я угадал до запуска! в нашем городе 50%электриков понтоколоты! один раз обратился по своей лени со стартером , и то отказали. ( мы не умеем собирать магниты статора , и ни кто не умеет) .это меня шокировало.три часа танцев привели к успеху.стартер работает по сей день.
exgghka ага, с иномарками проблем нету, только весь мозг изъебут похлеще чем Жигули. А если в округе нет спеца, то гаражные мастера будут менять всё подряд.
Автоэлектрика ВЧ Валерий скажите пожалуйста,почему иногда на моей десятке на ходу перестает работать спидометр,тахометр,ну и все остальное,а бывает тухнет свет фар.
Евгений Кощеев Мне кажется, что автор комента, на который я ответил, написал его по приколу: у владимира путина все тухнет, и тухнет на отечественной десятке. И я ему в том же духе ответил: ничего уже не поможет доходяге, только гадалка (имя Ванги самое узнаваемое). Не принимайте все близко к сердцу. Да, и научитесь ставить знаки препинания.
Большое огромное спасибо вам , за то вы делитесь своим бесценными опытом. Дай Бог вам здоровья и удачи в вашем полезном труде.. Благодаря вам и вашим роликам многие познают интересную и занимательную науку автоэлектрики. Спасибо вам. С благодарностью к вам.
Да , эти показания то же должны бы сразу исчезнуть, но видимо питание табло получает от конденсаторов, которые имеются в схеме щитка приборов. А как только они разредятся , то гаснет и это табло.
+Автоэлектрика ВЧ здравствуйте Валерий!помогите советом! моя машина ваз 2109инжектор в мороз до минус 10 начинает плохо заводится а при большем морозе вообще не заводится, уже был у двух 'мастеров', один сказал что типо у меня дросель был приоткрыт и подсос шел второй просто сказал что свечи хреновые, в итоге все тоже самое машина все равно не заводится,по диагностике говорят все нормально,как только мороз спадает сразу заводится, вот и хочу сделать до холодов, потому что у нас чуть похолодало но еще не минус, но уже плохо заводится,приходится сцепление держать чтобы не заглохла
@@user-ri3fj3jo8v буквально позавчера меня знакомый озадачил с подсветкой на ниве... в телефонном режиме искали причину. В итоге я пришел к выводу что если все габариты светятся и светится контрольная лампа габаритов-тогда причина в цепи регулятора освещения😊... а вчера он позвонил и говорит что регулятор не крутится... вот и причина
Здравствуйте, а у меня такая загадка, которую не могу решить - Ставлю рабочий трёхуровневый регулятор напряжения на генератор ваз 2108 (карбюратор) и вообще нет зарядки, но лампа на панели гаснет при повышении оборотов. Ставлю обычный РР и всё нормально! Хотя раньше этот генератор нормально работал с 3-х уровневыми РР напряжения?
была похожая проблема, но с простыми "таблетками". Ставлю одну - работает, ставлю другую - не работает. Проверял на другой машине - рабочие обе. Снимал генератор, перебирал, зачищал все места контактов. После этого всё нормально. Вероятнее всего где-то просто что-то не контачит.
спасибо за советы! Сегодня поменял диодный мост и всё норм! Как объяснил электрик, дело было в заводском браке , на одном диоде была плохая масса, из-за этого была повышенная нагрузка на другие диоды и они поподгорали. 4,5 года я так проездил, генератор болгарский Старт-Динамо, вот вам качество импортных запчастей.
а вот у меня на самаре в 2004-5гг не всегда срабатывал вентилятор. Мотор грелся. Все попеременял, и датчик его включения, предохранители и даже термостат, причина обнаружилась случайно, оказалось - пружинка в замке недоталкивала ключ назад после запуска, и контакты не перемыкались на один из предохраителей, который отвечает за сигнал, включение вентилятора и кажется свет...
возможно, у вас провода где-нить подплавились, и подмыкают периодически, может на контактах у реле...замок, наверное, нипричем. еслиб он был неисправен, то он бы не включался... конечно, такая мелочь все мозги съест, но с др.стороны, зато двигатель не перегреется, раньше вообще принудительное включение ставили на постоянно..
Причина не редкая конечно, но заметил на видео только потухший одометр! сразу стало ясно что причина в замке зажигания. Хотя по логике в любом случае вести придется от замка, так что даже если не увидеть на приборке, тестером в любом случае проблема была бы найдена, пусть и на 5 минут позже! за видео однозначное спасибо!
Я сразу просек, так как с нексией горя хапнул по началу с контактной группой. Горят безбожно. Особенно зимой и на трассе ночью ( печка + дальний свет). Все пущено без доп.реле через контактную группу. Потом наловчился за минуту их менять и забыл проблему. Копейки стоят возил одну-две на замену.
Вот и появляется информация по слабым местам на иномарках. Из этого и будет складываться опыт по обслуживанию и ремонту такого рода техники. Спасибо Вам заранее от Всех кому Ваша информация окажется полезной. Побольше бы таких участников которые делились бы своим опытом, удачами и не удачами при эксплуатации различных моделей иномарок. Если от каждого всего по одному примеру, то в общем можно будет сложить общую картину.
я так и не понял это неисправность в замке зажигания? почему при не полном повороте ключа питание есть, а при полном его нет? ведь должно бы при полном повороте ключа или я ошибаюсь, подскажите пожалуйста!
В электротехнике есть такое понятие сила вжима контакта, то есть контакт замыкается и дальше за счёт подпружинивания дожимается. Если этого не будет то такие элементы с движущимся контактом будут некорректно работать фактически сразу. А так даже имея выработку мы достигаем надёжный контакт. А вот кода люди не знающие лезут и начинают чистить и гнуть контакты реле, замков и тд. Они в следствие такого ремонта в пятне контакта начинают грется и дальше плавятся.
Неделю не мог завести именно я,любой прохожий с пол оборота,дело было именно как описывается.Я поворачивал до упора,а любой другой человек до момента схватывания.Я уже подумал что зглазили ,но я подумал,посмотрел и вуаля все хорошо.Если бы я увидел бы ваше видео в 2010 году, я бы вам памятник построил,спасибо за все видео с интересом смотрю всегда
Несоглашусь с вами .если у меня неполучилось подключиться или я подключился на ненашел причины если таковая имеется я денег не беру! Беру только в том случае если человек приехал с бу машиной и попросил посмотреть тх модулей и истории ремонта !
Spirit Master ЭБУ не может опираться на импульсы зажигания т.к он их ФОРМИРУЕТ. А опирается на ДПКВ (датчик положения коленвала). А тахометр получает управление непосредственно с ЭБУ.
kwyt Совершенно верно! Я же написал, что ЭБУ не опирается на ИМПУЛЬСЫ зажигания (т.е. наличие ВВ напряжения на выводе катушки или модуля зажигания). Он отслеживает воспламенение, т.е. обязательное наличие характерного рывка/ускорения коленвала в момент рабочего хода соответствующего цилиндра. Рывка нет - воспламенение смеси не состоялось - ошибка записана... Каким именно должен быть этот рывок в штатной ситуации - записано в программе. Кстати, узнать в каком именно цилиндре пропуски, ЭБУ может узнать лишь при наличии ДПРВ. В системах с попарным впрыском ЭБУ не знает, в каком именно из двух цилиндров (4-цил.двигатель) происходит рабочий ход, а в каком впуск. PS. ради личного спортивного интереса ковыряюсь в мозгах и прошивках...
когда тебе раз в 1,5-2 месяца скручивают крышку и пытаются слить бензин, волей не волей держишь полупустой бак, и заправляешься часто и не более 500 р. пусть сливают со дна бака грязный бензин.
У меня на приоре из-за плохого контакта + от акб постоянно горели катушки зажигания. Понял в чем дело только после того как на щитке приборов начались постоянно сбрасываться показания пробега и время
Автор, можешь сказать почему садиться аккумулятор? У меня приора 2008 года аккумулятор менял раза 3 не помогло и генератор менял и к электрику ездил ничего не помогло аккумулятор заряжаю хватает на месяц и потиху начинает садиться, пробовал даже магнитолу снять поездить но и это не помогло, сейчас даже без вкл. фар езжу но все равно садится, хз Че ему надо
Здравствуйте. В моторном отсеке есть блок с предохранителями большого размера и на большой ток. Надо их проверить и то что на них поступает напряжение. (Особое внимание к предохранителям на 60 А. это предохранители связанные с генератором.)Пусть человек который имеет опыт работы с схемой , определит провод по которому производится зарядка АКБ от генератора , проверит его целостность и то что он надёжно соединяет силовой вывод "30" генератора с выводом "Плюс" АКБ. На "Приорах" так устроенно , всё будет работать , а АКБ заряжаться не будет. К стати про такой случай я рассказывал в одном из своих роликов ,там то же человек успел купить два новых генератора, перед тем как попал ко мне. Как последний вариант ,это проверить "Массу" между кронштейном крепления генератора и двигателем. Удачи.
Еще аккумулятор окисляется, пары электролита садятся на корпус (пластик, места заливки электролита) если есть мультиметр то можешь проверить утечку тока через пластиковый корпус аккумулятора. Один щуп на минус, другой по корпусу потыкай в каждый винт. Покажет пару вольт может. Чтобы не было утечки просто помой аккумулятор раствором соды пропорции 1к2 сода/вода. У меня прошло. А так уже год комменту, что было у вас?
Однозначно 5+ у меня была такая ситуация но знакомый электрик помог в этом разобраться спасибо вам за видео побольше бы таких людей а не клоунов которые работают в некоторых автомастерских
Куда это использовать? Естественно в жизни, где надо уметь смотреть куда надо, видеть то что нужно , уметь на основании увиденного делать правильные выводы и на основании этих выводов предпринимать только нужные действия.
Между прочим, схожая проблема встречается на многих иномарках, особенно старых, и выявляется именно схожим же образом. Просто набор индикаторов, по которым можно выявить проблемы с питанием мозгов, там может быть иным. И про главное реле не стоит забывать. Ну и подобная методика поиска неисправностей, разумеется, требует глубокого понимания матчасти, что является большой проблемой для многих диагностов.
так может проявлять себя и не полностью отвалившаяся где то масса. Автоэлектрик от бога! человек занимается тем что ему дано! Удач Вам! И много заказов!
Автору респект за интересный сюжет. У меня было в прошлом 3 девятки с новья из салона за 14 лет . Хотя сам с таким не сталкивался , но этот момент я сразу увидел , я то стартер крутит , а лампочек нет на панели , значит нет питания на инжекторе. Зато были другие проблемы за эти годы , которые в трех сервисах не могли понять , в итоге сам допер и починил за 5 минут . Наш автопром из любого сделает и электрика и механика )))
Хоть не электрик, и не автослесарь, но определил сразу. Эта банальность меня чуть не убила в свое время. Но в течении дня под пивасик в гараже разобрался. Держал десятину. Правда давно это было. Автор молодец.
