У меня на НИВЕ 17 года такая приборка. Вчера загорелся чек. Два раза горел и гас. Сейчас проделал всё как автор написал - всё работает. Если чек ещё раз загорится, попробую сбросить.
КОДЫ ОШИБОК ВАЗ 2114: 1 Ошибка микропроцессора 2 Ошибка цепи датчика указателя топлива 4 Большое напряжение 8 Низкое напряжение 10 Две ошибки - 8 и 2 12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы 13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд 14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Повышенное напряжение бортовой сети 17 Пониженное напряжение бортовой сети 19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала 21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля 25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 27 Высокий уровень сигнала СО- потенциометра 28 Низкий уровень сигнала СО- потенциометра 33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха 34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха 35 Отклонение оборотов холостого хода 41 Неверный сигнал датчика фазы 42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием 43 Неверный сигнал датчика детонации 44 Обеднённый состав смеси 45 Обогащённый состав смеси 49 Диагностика потери вакуума 51 Ошибка ППЗУ 52 Ошибка ОЗУ 53 Нет сигнала датчика СО- потенциометра 54 Нет сигнала датчика октан- корректора 55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель 61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда Коды ошибок ВАЗ 2110: 12-Исправность диагностической цепи контрольной лампы 14-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16-Повышенное напряжение бортовой сети 17-Пониженное напряжение бортовой сети 19-Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала 21-Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22-Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 24-Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля 27-Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 28-Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 33-Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика) 34-Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика) 35-Отклонение оборотов холостого хода 43-Неверный сигнал датчика детонации 51-Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ) 52-Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ) 53-Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ) 61-Ошибка связи с иммобилайзером Коды ошибок ПРИОРА: 2 - повышенное напряжение бортовой сети; 3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С"); 6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
Как я понял, этот способ сомодиагностики просто игрушки! Если чек светится это неисправен датчик, как не сбрасывай он все равно будет показывать ошибку!))) Нужна замена датчика, а уж потом возможно и можно сбросить ошибку через панель!
Иногда чек горит от временного отключения какого-то датчика. Например, снимали какой-то агрегат, отключили что-то, завели мотор, он записал ошибку. Потом всё собрали, а ошибка осталась. Для этого и сбрасывают чек. Потом ездят и проверяют снова. Если ошибка снова появилась, то датчик на самом деле неисправен и его надо проверить.
Панель приборов стандартная - НИКАКИМ образом не связана с диагностикой систем двигателя!!! (Кроме индикатора "Check engine") Это ошибки ТОЛЬКО самой панели приборов. Не "UEr" написано а VEr что означает Версия. Если не знаете сути всей схемы, зачем других вводить в заблуждение. "Запечатлил что не держит холостые обороты" Чем? Панель не подключается не по "K-линии" не по "L-линии". Еще раз повторюсь - не стоит вводить в заблуждение других!
А какую ошибку эбу двс может выдать комбинация приборов, которая не имеет" к "или "л" линии диагностики? Может она еще и порчу может снять с двигателя? Сам занимаюсь диагностикой, и честно говоря первый раз такое слышу. Если хочется сэкономить на визитах к диагностам, проще бортовой компьютер поставить!
Побегу в гараж, может поможет моей беде. Стрелки падают, двигатель начинает троить, потом все восстанавливается. Ничего не пойму. На район ни одного электрика.
Поставил бортовой компьютер вместо штатных часов, ошибки пишутся словами все понятно также и убираются с помощью компьютера. Панель к диагностике не подключена.
эта ошибка появляется при посаженном аккуме, когда он уже не может свой ампераж выдать. то есть показывает 12.4 вольта, а при старте идёт сильная просадка. Либо где-то массы нет - это тоже довольно частый случай.
@@carfrance2475 низкое напряжение в сети меряется не по аккумулятору, а по генератору. Если низкое, значит генератор неисправен (регулятор напряжения на генераторе сломался, плохо натянут ремень генератора, изношены щетки или коллекторные кольца и т.д.), либо нет хорошего контакта на массе, как Вы написали.
Смотрю здесь коментарии достаточно, а зачем оскорблять человека если у вас ничего не получается, если честно у меня всё получилось я уже как он сказал сделал и ездию ни каких проблем, друзья имейте совесть не оскорбляйте человека не зная.
Автор этого видео Я обращаюсь к тебе это не диагностика Это всего лишь панель приборов тестируешь всё ли работает но там никак не связано ошибки чтобы ты их сбросил или же посмотреть поломки он всего-навсего тестирует щиток приборов А чтобы диагностику сделать там Даже шнур не подсоединён в этом щитке приборов Так что лапшу снимаем все с ушей
Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110 Если остается 0, то ошибки отсутствуют При появлении 1 - говорит о неисправности микропроцессора Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива Ошибка 4 - повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт Ошибка 8 - пониженное напряжение, менее 8 Вольт При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)
У меня на 2112 движок работает, еду нормально, но приборы заглючили, спидометр показывает 80 км. тахометр 2000 об. вода и бензин стрелка в низу, и так всё время. хоть завёл хоть заглушил. на ночь снимал клему с акумулятора изменений нету. Пробовал суточный с зажиганием изменений также нету. Какая причина может быть, заранее спасибо.
***** Спасибо за ответ Сергей, ни разу с таким не сталкивался, так как ездил ранее на пятерке. Согласно интернета иммобилайзер-это система противугона, которая распознает только ключ владельца и должен быть некий кодовый ключ!!! Я покупал б/у и другого ключа у меня нет. Кто-либо знает что-нибудь по этой теме?
На отечественных иммобилайзерах было два ключа! Один обычный, второй обучающий, то есть при помощи него можно прошить новый ключ, заместо утерянного например. На Гранте если при запуске мигает значок ключа - это означает, что иммо не активирован. Проверить активирован ли иммобилайзер можно, если вытащить из ключа чип. Попробовать завести, если не заведётся, значит иммо активирован. Вот видео, где я активировал иммо на Гранте. Принцип должен быть таким же - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GmswbCPUhsc.html
Car, никакого чипа у меня нет, самый обычный ключ мне дал прежний владелец, я с него копию на рынке сделал и все заводится....А лампочка моргает всю ночь, сигнализации нет. Какие могут быть еще версии?
Олег Махортов А вариант тут только один: у Вас неактивирован иммобилайзер.У меня было так же: мне достался 1 ключ и никакого чипа в нем нет.В этом нет ничего страшного.На самом деле он не особо нужен-при желании его легко обойдут,если захотят скоммуниздить.А сигналку лучше поставить!
каждый малолетка, который сам нихрена не знает, но почему то учит других... Что ты несешь? Какой бортовой компьютер? Это тест для панели приборов и не более...
Ребят у меня тоже были проблемы с приборкой,где я только не искал проблему а оказалось дело то было вообще в другом. Вот ссылка на видео,ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H3cYKUr9D2M.html
