Поддержать канал можно по этой ссылке: boosty.to/comparator/donate Полные версии видео, а также эксклюзивный контент доступны тут: boosty.to/comparator Мой RuTube-канал и страница в ВК: rutube.ru/channel/23609003/ comparators
Я тоже проводил такие замеры на "Субару" с ручной коробкой. Что намного проще, чем с "автоматом". На ХХ на любом бензине ровно 12,5 градусов. Если кондиционер включается, то при включении падает до 7-8 град, а после выключения доходит до 16-17, а потом опять стабилизируется на 12,5. Мои контрольные замеры были при режиме "тапок в пол" при 1500 об/мин на 6-й передаче. Это 60 км/ч. На разных бензинах зажигание было от нуля на самом низкооктановом до 12 град на самом высокооктановом. Причем кучность замеров крайне высока. Если 12 градусов на определенном бензине, то будет 12 градусов хоть днем, хоть ночью. А если на другом бензине 8 градусов, то будет всегда 8. Очень легко заметить, какой бензин залит, и косвенно определить его октановое число, ибо 1 О.Ч. дает коррекцию примерно 1,5-1,6 градуса момента зажигания. При обычной езде угол плавает и иногда достигает 47 градусов при легкой нагрузке. Выше не видел.
@@zhekal.5265там есть металоорганика (ферроцен)...убьет свечи, каталик и как максимум цилиндры. Если не верите купите и подожгите немного....будет оседать красный осадок.....тоже будет на свечах. Ерунда это....его можно использовать только при форсмажоре....не на постоянку
Всем добрый день кто может подскажит, купил двигатель контракт QG18DE в Японии он работал на газу, установил на Ниссан блюбирд силфи, причина в том что на малых оборотах невозможно ехать дергается стучат пальчики, заливаешь 98 более менее едет нормпльно , на средних оборотах двигатель работает без калих либо проблем.
У меня на филдере 2 поколения такая же проблема даже на 95 бензине, не едет так же как вы описали ЫЫЫЫ что ты от меня хочешь, жмешь на газ и нихрена не едет гудит только УУУУУ. Заливаешь 98 бензин или 100 или октан коректор, становится на много лучше. На 95 бензине когда идешь в натяг в горку на низких оборотах детонаци жуткая, прям звон металлический стоит как будто какая то железка оторвалась на грушителе и бренчит.
Стабильным уоз поможет сделать ещё буферизация питания катушки зажигания, то есть паралельное добавление конденсатора между землёй и постоянным плюсом.
Спасибо за "совет", но во-первых, дорого, а во-вторых - вредно для ДВС. Изопропанол отличный обезжириватель. Бензин конечно тоже не особо "жирный", но изопропиловый спирт вообще конченный по этой части. А у меня, например, прямой впрыск топлива. То есть, не только форсунки высокого давления, но и ТНВД. Короче, кто прочитал этот "совет", не следуйте ему.
