@@user-tk1fg7to8c никто спирт по доброй воле заливать не будет- он достаточно дОрог! А вот толуола зафигачат от души : его на коксохимпроизводствах - как у дурака махорки!
Ошибочность метода измерения (и изменения) октанового числа: "Октис" измеряет диэлектрическую проницаемость среды (бензина), при этом октановое число бензина соотнесено с диэлектрической проницаемостью. Для наглядности: если в бензин ввести масло (моторное, трансмиссионное - в данном случае неважно), то это повысит диэлектрическую проницаемость смеси, соответственно, прибор укажет повышение октанового числа (проверено лично, ибо имею такой прибор в пользовании). При этом само октановое число основного компонента смеси (бензина) никак не изменилось. В общем, прибор можно использовать лишь для контроля на заправках (особенно не заслуживающих доверия), чтобы под видом товарного "Нормаля", "Регуляра" или "Премиума" вам не плеснули какой-нибудь "бормотухи"...так что если не хотите заниматься дорогостоящим ремонтом двигла - лучше такими экспериментами не заниматься, а следовать рекомендациям изготовителя...
Согласен с данным отзывом. Смотрел передачу, где собирали образцы бензина с различных заправок московской области (92 и 95), чтобы проверить его качество. В отобранных экземплярах предварительно делали замеры данным прибором. Он показывал разные значения от низких до высоких, которые предварительно показывали несоответствие некоторых заправок заявленным октановым числам. После это образцы передали в независимою лабораторию для определения октанового числа. Лаборатория показала, что все заправки соответствуют заявленным числам, привели соответствующий ГОСТ.
@@greatVANOgreat А в воздухозаборник подавать закись азота N₂O! А если водитель нюхнёт бензина а потом оксид азота, поездка превратится в сказочное путешествие!🤪👍
Для чистоты эксперимента неплохо было бы посмотреть в динамике, хотя бы на 7- 10 дней как сохраняется акта новое число в этой смеси бензина и спирта (ведь по литру никто не заливает в бак и залив полный или половину бака в любом случае в основном водитель его за день не изьезживает)
При заправке 98 татнефть в бак через неделю ниже 95 становится на жаре, через две ниже 91... Лайвхак с изопропилом работает, никакой разницы с покупной бодягой нет. А разница не только в пафосе, но и в мощности, в показаниях бортового компьютера и октанкорректора.
@@user-rs4mi5lb2f неизвестно сколько его уже добавили и прогнав получившуюся субстанцию через свой двигатель какой нибудь бехи спортивной узнаете когда погоните её в ремонт 😁
Было такое , что замерзала влага в карбюраторе . Знакомый подсказал доливать зимой в бак немного спирта . Видел , как добавляли в бак денатурат , трояр и всё такое . Я тоже пробовал на буханке . Действительно помогало от конденсата влаги.
Лет 15 назад у меня была карбюраторная машина ВАЗ, я заправил машину и она перестала ехать, в топливном фильтре (прозрачный такой,раньше их все использовали) были видны капли воды. Залил в бак бутылку обычной водки, заменил фильтр и начал качать бензонасосом. Пошло чистое топливо. Спирт просто смешивается с водой, а бензин нет, но бензин смешивается со спиртом, соответственно таким образом убирается влага из топливной системы.
Это можно сказать сланцевый газ и качество реально разное у разных фирм ...бодяжу изопропаном 92 бенз уже года три ...и кстати идёт ещё и очистка системы и форсунок от грязи так как изопропан используют так же для очистки контактов ...для движков с большим пробегом стрёмно начинать заливать данный спирт в бак ..так как может вся грязь с бака забить систему ....а так да реально работает ...👽👀🤗
Спасибо за видос. Вопрос, в требованиях к автомобильным бензинам указано , что этого изопропилового спирта в бензине должно быть не более 10%. Мы берём 92 бензин и добавляем 5% спирта и получаем 99. А сколько изначально было изопропилового спирта в 92 бензине на АЗС? Второй вопрос, какая плотность этого спирта по сравнению с бензином ? При длительной стоянке может ли этот изопропиловый спирт осесть на дне бензобака и при первом запуске авто, двигатель не получит ли ударную дозу изопропилового спирта?
На настоящих заводах спирт обычно не льют. В 92 может вообще не быть октанповышающих присадок, более высокие марки получают добавлением других оксигенатов. Суммарное содержание в бензине 5 класса - не более 2,7% в пересчёте на кислород. Смеси ИПС и других оксигенатов с бензинами не расслаиваются. Расслоение может произойти, если в систему добавить очень много воды. Когда вода уже не эмульгируется, а выпадает на дно сосуда, спирт в основном перейдёт в водную фазу. Это классический пример процесса экстракции. Им в своё время пользовались алкоголики, чтобы добыть этанол из растворителя 646.
Не будем рисковать, есть другие показатели бензина, как температура вспышки.. и добавляя хоть изопропиловый спирт или бутилбензоловую фракцию для повышения октанового числа, нельзя просчитать свойство бензинового топлива…
Техосмотр уже года два как только для коммерческого транспорта, а это почти всегда дизель. Как повлияет добавка спирта в дизельное топливо на ТНВД и форсунки не знаю и проверять как-то не очень хочется ввиду их стоимости
Если у вас качественное топливо, то 10-20% временно не повлияют на работу насоса. Особым случаем может быть ситуация, когда в баке вода, а спирт связывает эту воду и может втянуть ее в насос ТНВД. А с карбураторными вообще нет проблем. Я живу в ЕС и техосмотр очень строгий. Google translation.@@user-mx6ss2up5n
Прибор октис-2 показывает скорость ветра на Марсе в засуху! Это хрень а не измерение! Сколько раз уже это пережевывали, лаборатория показывает, что изменения в октановом числе при добавлении%5 ИПС не выше чем на 1 ед. Можно ложку соли добавить в бензин и октис-2 тоже покажет повышение октанового числа, можно ацетона плеснуть, растворителя и везде получите аховое увеличение по показаниям этого прибора, что не есть правда!
Все так, но в смеси со спиртом падает калорийность топлива. А значит расход топлива чуть увеличивается. Если учесть это и ударить по калькулю- не то пальто. Но да, октан повышает, жрёт воду , так что имеет и плюсы
Именно с ИПС это копейки. У него калорийность относительно приличная, а ОЧС, если не ошибаюсь, самое выгодное из всех оксигенатов. Снижение калорийности компенсируется полнотой сгорания, в принципе можно даже выиграть.
Ну может, если хочется ездить на 98ом , то выгода и есть, если же заправляться 95ым , то выгоды не вижу . У нас цена АИ 92- 48 р. АИ 95 - 55 р. Разница 7 р за 10 л - 70 р. Изопропиловый спирт на Авито нашёл по цене 1150 р за 10 л. При добавлении 5 % изопропанола на 10 л надо 0,5 л , на сумму 58 р. Не вижу особой выгоды, кроме гемора при покупке спирта (как обычно продаётся он на другом конце города). Можно ли добавлять меньше? Не знаю, прибора нет и померить нечем. Может автор возьмёт на себя труд вычислить процент изопропанола, превращающий 92 в 95? Интересно будет подсчитать выгоду в этом случае…
Работая на заводе и имея доступ к изопропилу, пробовал заливать в свою копейку. Может и было прибавление мощности, у меня движок был и так форсирован, а вот расход не сильно изменялся. А вот нагара на свечах и клапанах практически не было. Налёт был розового цвета.
@@sergvolostnov839 при увеличение октанового числа нужно увеличивать опережение зажигания на вашей копейке. Такая операция даже прописана в инструкциях на еще карбюраторную Самару, когда народ бегал с 95 на 93 бензин, на классику естественно это не писали т.к. они под 95 никогда нерасчитывались. Для впрысковых это не требуется, там все само регулируется за счет датчика детонации.
@@user-yu7hu3in5xна старых инжекторный нет датчика летонации( с трамблером)нет датчика коленвала и распредвала. там только опто- пара стоит в самом трамблере.
Есть точный способ определить насколько итоговый бензин соответствует 98му. Для этого нужно снять логи с блока управления двигателем, а именно посмотреть угол коррекции зажигания по датчику детонации на истинном 98 бензине и на 92+изопропиловый спирт в одинаковых условиях работы. Это сравнение наглядно покажет есть ли реальный рост октанового числа.
Вот именно! А теперь посоветуй автору видео самое главное - перенастроить двигатель под работу на АИ-98 для извлечения из него потенциала на все посчитанные 53 руб./л.: угол коррекции зажигания поменять, степень сжатия не забыть увеличить и пр. А то его "+5 руб." - просто вытетят в трубу (в буквальном смысле). Ну и пусть пояснит, что именно там его прибор измеряет, т.к. следующий комментатор правильно расчёт привёл про 1 пункт всего.
@@feridxanovferidxanov6917 Это сложно сказать, т.к. зависит от многих факторов, нагрузки, температуры, даже от версии прошивки блока управления. Приведенные вами цифры как то многовато.
@@alextopman5977автор наверное хотел сказать не то что всем нужно заливать 98 бензин, а то что это способ сэкономить для тех людей чьи двигатели предназначенны для 98 бензина
@@i.s.n.251 Это очень похоже на правду, скорее всего добавка спирта неэффективна. Вряд ли люди стали бы добавлять в бензин ядовитый тетраэтилсвинец для поднятия октана, если можно было бы просто плеснуть изопропанола.
Раньше В Грозном продавали этиловую жидкость с НПЗ.Из 76 бензина делали 93 добавляя 1 гр на литр.Если добавить больше-могли сгореть выхлопные клапана.Труба выхлопная была поти белого цвета изнутри.
жидкость красного цвета,грамм на литр,всё правильно. лил когда не было 92-го в карбюраторную восьмёрку,но потом при разборке карбюратора налёт красный сильно был@@user-ot2yh7rl9t
Привет! Сколько такая смесь будет устойчивость, 3 дня ? Я добавляю растворитель 646 и 200 Грам ацетона на 30 л 92 бензо ! Устойчивость 2 дня , потом испаряется и теряет октан !
в начале 80-х из 76-го делали 92-й размешивая на 20 литров 2 таблетки нафталина. А спирт 100гр выливали в бак зимой, чтобы в баке не скапливался водяной конденсат
и как? далеко уезжали. Ты сам как считаешь вредно этой дрянью бенз бодяжить? на 10л 0.5л надо этой гадости залить. на бак 2.5л если бак 50л. Это приличное колличество вообще....Я бы делал 95й бенз во всяком случае попробовал бы....Лучше меньше этой гадости лить - это же растворитель....
@@user-fe1nw6ou1rездили! Только таблетки предварительно растворяли в литровой банке бензина. Кстати, если таблетка не растворяется, а такое было, то в таблетке от нафталина один запах)). Но я не таблетки применял, а купил в магазине хим реактивов нафталин в виде порошка.
для дебилов при совке в то время который ты освещаеш была красная зимняя солярка и в бензин были добавлены присадки даже 72 бензин в 30 градусный мороз не згущался а зимы раньше были не чета теперешним.
@@ymv_6683так-то да-бы😅но данный видос не в рубрике "Ожегов и компания" , тут ждать златодипломников можно годами, не особо надеясь на благополучный исход этого мероприятия..
Здравствуйте!!! Подскажите, пожалуйста, какую купить промывку топливной системы, для промывки форсунок (через бензобак), чтобы не разъело трубки, пластмасс и других материалов
Ну так в бензине и так 10% изопропилового спирта, а некоторые к этим 10% добавляют ещё. Как это количество сказывается на ресурсе двигателя, какое в конечном итоге получается октановое число и как оно влияет на двигатель?
С Уважением, развивайте эту тему. Хорошо было бы если Вы совместите другие альтернативные газ, водород в комплексном анализе. Спасибо. М Уважением ко всем свободным и спокойным Сергей сын Александра
Автор пользуется прибором который замеряет плотность по принципу ареометра! Нужно проводить тесты на детонационную стойкость!(залить в автомобиль хотя бы)
Разве вы не знаете что 30 лет наад изобретён двигатель который работает на питьевой воде , но буржуи на планете ЗЕМЛЯ пока что заморозили выпуск этих двигателей , по известной причине !!!
Там не в цене было дело, а в сухом законе в США, который продавили как раз таки нефтяники. Изначально этанол был дешевле чем бензин, его было много и двигатели на нём работали лучше.
где такие цены нашёл непонятно! у нас спирт изопрапил стоимость 500р за литр (самарская область) ну можно поискать и может и найти но рублей по 300 и никак не по 100. или может я что путаю и есть какой-то другой изопрапиловый спирт?
По поводу ацетона : на одной заправке лил 92й на 011, 07инж, теперь на Приоре инж 16 клап. Это с 2002 по 2023г . Всегда добавлял 60г ацет на 10л. Ну не всегда... Так вот, когда не лил, то машина явно тупее на розгон. 011 прошла 16 лет без проблем, 07 (2008, ездила у цыган...) - 4 г. и продал, все хренели от её приемистости и разгона. Ну и Приора - при покупке разгон был вялый, но я знал, что делать: ацет выдал своё. А когда ещё поменял "мозги" с М 73 на Январь 7.2 - вообще пуля..! Ацет- то же тема, не ест он резинки и прокладки.
У меня такой же. Всепогодный! В смысле погоду показывает) Русойл, самый паршивый и дешевый бензин, воняет газолином, октановое число 92, показывает 100. Газпром, Лукойл 92, показывает 83-87.
Нужно сначала октановое число изопропилового спирта измерить этим приборчиком ( с его методом преобразования), там будет октановое число "300", не меньше.)
Мои знакомые которые занимаются автоспортом измеряли октановое число после магазинного бустера. Через 3 дня бензин снова вернулся к прежним значениям. Правда было это лет 15 назад наверное. Но сразу после заливки показатели поднялись и были выше 100. Правда не каждому мотору такое подходит. Обычный карбюраторный мотор автомобиля ВАЗ-21074 не принял такой бензин, видимо камера сгорания не соответствует. Если бы уменьшили, то наверное поехал бы ВАЗик.
Для предотвращения детонации можно пойти другим путем. Сделал себе в тойоту впрыск воды - сразу исчезла детонация, чувствуется что на низах мощность увеличилась, к тому же впрыск воды в цилиндры отмывают камеру сгорания и раскоксовывают кольца. За а счёт моментального испарения мелких капель воды происходят микро взрывы и пар отбивает нагар. Вода не вредит двигателю, как могут некоторые дебилы начать писать, так как бензин при сгорании распадается в основном на углекислый газ и воду☝️
Вся проблема в приборе. Отнесите все таки на установку УИТ или аналогичную. Там измерение прямым методом. А ваш прибор применяет косвенный метод, это вовсе не детонационная стойкость.
Я всегда заправляю полный бак и долго езжу до следующей заправки, так вот было замечено что при каждой новой заправке машина бежит резвее, следовательно за всё это время бензин снижает своё октановое число. Я так думаю))
@@us8247Самые лёгкие и легковоспламеняющиеся фракции испаряются в первую очередь (через адсорбер). И постоявший бензин может быть и не теряет октанового числа, а воспламеняется похуже, это факт.
В 91 году когда пошли подорожания всего и 93 бензин стал стоить 1 руб 20 копеек вместо 40 копеек, я последний раз купил на заправке 60 литров ( три канистры) 93-го для Явы-350, сейчас точно уже не помню, видимо иногда ездил на 76 , так, как отец работал на грузовике и 76-го было валом на халяву, спустя три года после зимней стоянки, в баке был только 93-й на тот момент, я поехал к родителям на дачу и каково было моё удивление, что Ява совсем не хотела ехать, я был в недоумении, что с мотоциклом, хотя не плохо в нём разбирался, все ремонты включая полную разборку движка делал сам, и не известно, как скоро до меня бы дошла истинная причина, но на даче я заглянул в бак и оказалось там мало бензина, отец предложил 76-й, выбора не было залил его и на обратном пути каково было моё удивление, мотоцикл ожил и поехал совершенно нормально, тогда я ещё не знал о его свойствах потери октанового числа, Советский бензин продержался 3 года, не знаю на сколько правда (сам с 2009 езжу на дизелях) но друг говорит, что сегодняшний бензин теряет октановое число уже через пол года.
После года простоя тачки в гараже вообще запускаться не хотела...в баке 95 был...пока не плюхнули в бак 20л 92 го ...разбавили так сказать...запустилась прчти сразу👍🏼
А что если изначально в 92 было 10% спирта, а мы ещё 5 добавляем, экспертизу ведь после никто не делал. Хотя сама идея мне нравится, проверил бы кто с научным подходом и поделился результатами
в некоторых странах вообще ездят на спирте (кажется в Бразилии - из чисто экопатриотических соображений) - и ничего. Так что 5-10 гр или полный бак, думаю, не проблема
@@user-hg9dz7xv4w - На хрена эту чушь нести? В бразильских двигателях? А что для Бразилии специальные двигателя делают в Мерсах, БМВ, Вольво, все японцы специально для Бразилии делают, да? Эй, Ганс, ты какой сальник поставил для спирта или просто для масла? А то смотри, этот двигатель мы поставим в Мерс, который поедет в Бразилию!!! 😂😛😝
Фрил 2/ 2014г 150тыс пробег. Масло не ест, от замены до замены 10тыс/км , ! Но в сервисе сказали, что желательно всё же провести раскоксовку! Предложили ваш Титан , сказали что он и поршни почистит и на клапаны сильно не повлияет, то есть не удалит рабочий нагар на клапанах ! Просто парами смоет лишнюю грязь с клапанов, почистит поршни и самое главное помоет маслосъёмное кольцо ! Так ли это ?
Раскоксовка Титан испаряясь в цилиндрах, не сможет парами очистить нагар на клапанах, а лишь слегка размягчит его верхний слой, который потом, в процессе работы двигателя вылетит через выхлопной тракт. Хорошо почистить клапана может только пенная раскоксовка. Для качественной очистки маслосъёмных колец нужно за 200-300 км до замены масла залить в масло "Мягкую промывку системы смазки" motoresurs.ru/shop/goods/myagkaya_promyivka_sistemyi_smazki_dvigatelya_motoresurs-97 Она, будет циркулировать вместе с маслом и промывать масляные каналы, маслоотводные отверстия в поршнях и конечно сами маслосъемные кольца. А уже непосредственно перед заменой масла надо сделать раскоксовку через цилиндры, залив состав для раскоксовки в них. Рекомендую попробовать "Густую раскоксовку", motoresurs.ru/shop/goods/raskoksovka_gustaya_RESTART_200_ml-111 отлично раскоксовывает и чистит поршень от нагара.
Не вер это глупости у меня бмв 740il 250тыс пробег от замени до замени 8тыс грамм масло не добавил В сервисе мне уговорили добавит эту хрен после чего двигатель стал жрать масло теперь от замены до замены жрёт 1,5лит Не делаете эту ошибку
Не вздумай 😅,нагар можно удалить при торможении двигателем ,я на больших спусках газ сбрасываю и обеденная смесь все выжигает-я не сам придумал еще в советское время передача была наука и техника 😂а если в-думаешь сделать ,то всю грязь подымешь и пойдет она гулять по двигателю и сколько раз потом промыть никто не скажет
Стоит ли овчинка выделки? Стоимость литра спирта, плюс бензин подешевле, в итоге стоимость за литр смеси дороже высокооктанового бензина. Разве что интерес повышения октанового числа в эксперименте.
Не существует приборов, которые достоверно могут измерить октановое число бензинов. Есть лишь два метода, и оба они по сути, моторные. Показания данного прибора, это погода в деревне Гадюкино. А для изменения октанового числа существуют присадки. Как скажется на работе двигателя добавление изопропилового спирта, сказать трудно. Хотя в южной Америке спирты давно применяются в качестве топлива.
В Европе тоже на заправках есть смесь бензина со спиртом, но заливать её можно не во все машины. Есть двигатели с технологией "flex fuel" которые могут работать и на бензине и на спирту и на смеси, в них более сложная система октановой коррекции.
Вот в этой научной работе уже проверили правильными методами: "Влияние концентрации этанола и изопропанола на октановое число бензина и цетановое число дизельного топлива" Макеева Е.Н. Найден Е.С.
Давно уже лью. Машине 16 лет, все отлично. Раньше лил ацетон, но дороговато. Кстати по моим экспериментам, резинки больше боятся самого бензина, нежели ацетона, так что бензомаслостойким резинкам он не вредит.
Ацетон, 646, сольвент (жёлтый). Сольвент наоборот, воzстанавливает резину. По крайней мере, в видео м/съемные колпачки из стакана с С - мягкие, в отличие от лежалых на столе.
@@user-rx5yp3tw5p а зачем нищеброды покупают иномарки? Нет денег на обслуживание, ездий на автобусе. А то экономите на лампочках поворотников и ближнего света, бензин бюджете, резину навариваете.
@@user-op3kb1dz4r, Комби, крабюратор. Лили и в инжектор. Тойота 93г, Шнива. Можно ещё керосин, но у него t° сгорания выше, потому для авто с катализатором аккуратно, помаленьку и нечасто. Вообще все очистители топливной системы пахнут сольвентом или керосином.
А ваш катализатор горения Restart каким образом повышает октан? И нужно его гораздо меньше - 1 мл на 10 л топлива. Приобрел недавно. Теперь постоянно буду пользоваться, меньше сажи, чище клапана и впуск - выше ресурс двигателя! Правильно понимаю, заливая его не в 92-й, а в 95-й я получу еще и 98-й бензин? Пока езжу на промывке форсунок, радует доступность вашей автохимии при щедрых объемах!
Вот и я об этом же! Пусть автор честно 1 год и каждый день на этой экспериментальной смеси будет ездить - а через год пусть покажет состояние автомобиля и его двигателя!
Осталось только спросить на кассе АЗС сколько уже добавили они в бенз спирта, чтобы получить 92, поймать детонацию, которая сломает шатун или палец и поменять сгоревшие клапана из-за высокого актанового числа😅
от высокого октана детонаций не бывает.. и поршни не згорают если что !!! сказочник вы !))) изучите для начала что такое детонация в двс. и откуда она берётся .. чтоб не пугать себя и окружающих )))😁😁😁
@@user-ke1bj7ej7sреальный случай: нива, 1.7 инжектор, заправился на два сука рубля дешевле где-то, мотор растарабанило. Выпускные клапана в прогарах, прокладку ГБЦ продавило, эмульсия. Топливо из бака (налитое в стеклянный мерный стакан) разделилось на семь фракции, верхняя пахла спиртом и очень быстро испарилась. Фракцию цвета несвежей мочи определили как 76 бенз. Не гараж, лабораторный корпус АТЭМК.
@@user-ke1bj7ej7sОт высокого ещё как бывает, только механизм немного иной, если степень сжатия недостаточная он банально не сгорит весь с конкретным объёмом воздуха, отсюда те же проблемы - множественные локальные очаги детонаций в объёме камеры сгорания, вместо равномерного распространения фронта пламени.
Изопропанол действительно повышает октановое число, но не так сильно, как врёт прибор в ролике. Для 92 бензина пропорция такая - 2% пропанола повышают октановое число на одну единицу (Спирты как добавки к бензинам, Макаров, Петрыкин и др.,. Журнал "Автомобильная промышленность", № 8, 2005 год), так что бензин в ролике даже 95ым не стал. Ну и учтите, спирты тащат с собой воду, от чего всё ржавеет.
а по стехиометрии что? какова теплота горения изопропанола? тема уже избитая и множество экспериментов показывающих что это бесполезно. "октан" измерять уже моторным методом надо, раз делаете серьезный закидон на эту тему. на НПЗ в пАрках добавляют МТБЭ (Метил-трет-бутиловый эфир с собственным ОЧ до 135) для повышения ОЧ с 92 до 95 и выше. Умельцы гаражные с свои турбо-субари льют изобутанол (в чистом виде у него ОЧ 102) но он ядовит. Проблемы еще с тем что все эти добавки летучи и почти не хранятся, добавляют всякие стабилизаторы, но не подскажу какие. Хорошо идет обычный этанол (Цэ_два_Аш_пять_О_Аш) но он плохо дружит с цинковыми и прочими алюминиевыми деталями топливной аппаратуры, хотя у некоторых производителей это учтено. Если бы все было так просто как может показаться на первый взгляд, на всех НПЗ лили бы изопропанол и не парились, но этого не делают либо делают но с добавлением прочих стабилизирующих присадок.
Думается, что прибор, который "измеряет" октановое число методом мокания в жидкость ( бензин) определяет скорее плотность жидкости, а не детонационную стойкость. Таким образом вы подливая в топливо разные спирты, ацетоны, растворители и прочее просто изменяете, допустим, плотность. Тем самым обманывая прибор и далее по цепочке...
Вот в этой научной работе уже правильно проверили: "Влияние концентрации этанола и изопропанола на октановое число бензина и цетановое число дизельного топлива" Макеева Е.Н. Найден Е.С.
Прибор измеряет диэлектрическую проницаемость. Конечно, к ОЧ это имеет только косвенное отношение. Тем не менее, добавка ИПС достоверно повышает ОЧ базового бензина, это установленный факт. Другое дело, что измерить это данным прибором нельзя.
@@user-vm7pw4ns9e Относительная диэлектрическая проницаемость показывает во сколько раз сила взаимодействия двух электрических зарядов в определенной среде меньше, чем в вакууме, для которого она равняется единице.
Улетучивается не спирт, а лёгкие фракции бензина. Абсолютный спирт наоборот, может влагу из воздуха вытянуть и в объёме увеличиться)) Шутка. Но в каждой шутке есть доля...
Если только АЗС не взяла 76 добавила спирта и подняла октановое число до 91 и позже такой грамотей ещё спирта добавит и что в итоге получилось бы на выходе. Для чистоты эксперимента нужен полный анализ топлива!
Ну , показатель актана возрос , но будут ли физические свойства такого бензина соответствовать реально аи98 ? Потому что показывать прибор может всё что угодно, а температура горения , детонации могут остаться прежними .
Вот и я об этом же! Хим.состав бенза - до и после пусть покажет детализацию из лаборатории - каким он становится! А так это чистый эксперимент со ставкой на капиталку двигателя!
Вот в этой научной работе уже проверили: "Влияние концентрации этанола и изопропанола на октановое число бензина и цетановое число дизельного топлива" Макеева Е.Н. Найден Е.С.
@@vasylich3936 Проверили !!! и получили СОВСЕМ другой результат (причём проверяли на стендовом моторе а не прибором с сомнительными результатами) для получения 98-го из 92-го нужно почти 20 (двадцать) процентов изопропилового спирта. Почитайте статью...
В бразилии с этанолом мешают и ездят. Прибор всего скорее погоду показывает, т.к. он не расчитан на дополнительные примеси, с таким успехом можно мочи добавить.
Берешь 72-76й бензин и добавляешь туда гудрон. Так немцы заправляли трофейные танки, дизтоплива то у них не было. Не любые дизели выдержат такое издевательство.
В 90х годах посчастливилось жить на Байкале, в п. Нижнеангарск. Были моменты в те года когда на заправках был только 80 и 82 бензин, я брал нафталин в таблетках и разводил 2 таблетки на канистру 20литров😂 Вонь была конечно, но машина при этом ехала гораздо лучше и пальцы не стучали как на 82 бензине. Вот такой был опыт)
Давно катаю на 92 бензе, движок работает прекрасно, машина пассат б5 1.6, по паспорту расчитан на 95, но допускается лить 91. Пробовал заливать 95, разницы не почувствовал, а даже наоборот показалось что движок начал работать как то хуже что ли, детона не было, но и в динамике никакой прибавки не заметил. Впринципе на 92 детонации так же не слышно, иногда чуть чуть может прослушиваться, но датчик детонации тут же выдает сигнал на ЭБУ который исправно с ней борется. Вобщем для своего движка я вывод сделал, можно лить 92 без опаски )
@@simbagent6508 нет. Это указан рекомендуемый 95 и минимально допустимый 91. А RON / ROZ это лишь надпись расшифровывается как октановое число по исследовательскому методу на английском и немецком языках соответственно
Октановое число изопропилового спирта 103 единицы. При добавлении 5% получается на выходе +1 ед. октана. Кто хочет на практике опровергнуть, через развал своего мотора, велкам 😀
@@killerpigszombi3382 Конденсат выпадает в виде росы, и капли стекают по внутренним стенкам бензобака и эта вода скапливается на дне бака, т.к. она растворяется в бензине, а спирт поглащает воду и выводит её вместе с топливом!
Я думаю что на азс аи 80 уже разбавленный спиртом и продают , потому что машина постоявшая какоето время неедет на старом бензе , а заправишся так прям летит.
Это точно. У нас в городе весь бенз такой , как только залили машина прям летит сразу , постоит день два и все не едет нихрена пока свежего не плеснешь.
Данный прибор не определяет ОК число косвенным методом, значит он определяет диэлектрическую проницаемость смеси улевододородов, показатели Октис2 не соотвествуют действиельного значения Ок числа в бензине