Покупая на сайте добавки для продления ресурса двигателя вы участвуете в конкурсе! В том числе и в розыгрыше автомобиля🔥 подробности в моем телеграмм канале t.me/PovtoriAutoHack/912
ПОСЛЕ РАЗКОКСОВКИ КОМПРЕССИЯТДОЛЖЕА УПАСТЬ, ЭТО ОБУСЛОВЛЕННО ТЕМ ЧТО ЧЕРЕЗ КОЛЬЦА МАСЛО ПОПАДАЕТ МЕНЬШЕ В ЦИЛИНДР, ДА И ВООБЩЕ ТЫ ПРОМЫВАЕШЬ МОТОР ИЛИ РАЗКОКСОВЫВАЕШЬ 😂😂😂😂😂😂, ТУПО РЕКЛАМА ЖИЖИ, НЕ БОЛЕЕ
Пользуюсь, купил авто с большим расходом масла, после двух замен масла каждые 7-8т.км с данной раскоксовкой, расход снизился в двое, буду пользовать дальше. Пробег 230т. км, BSE 1.6.
Ещё больше вопросов появилось при просмотре данного видео ) 1 откуда такая компрессия у двигателя ?) Жор масла ? Масло добавит компрессию ))) 2 откуда в выхлопе жидкость ?) Конденсат на холодную?)))) 3 вообще я в шоке как на такое могут вестись люди ) может по не знанию
Да не раскоксовка это а простая присадка молибдена проще на подношеных ДВС использовать масла с этой присадкой на вазовских ДВС использовал манол с молибденом
Хорошо конечно. Но не лучше ли менять чаще масло?! Ведь многие меняют масло в ДВС раз в 15000 а это смерть мотору, особенно если ездить в основном по городу. Наработка по моточасам просто бешенная.
У меня есть такой товарищ, который меняет масло только после 15000 пробега и абсолютно не имеет значения, за сколько времени ( год или 3 года) он проедет эту 15-ку...🤦♂️
Да ладно пи..ть то, у меня ep6cdtmd turbo 408 Peugeot. Меняю масло 3-5 тыс км, работаю на сто. Пробег 75000 машину новую брал. Начала жрать 500 грамм на 1000км. Всё, мотор ист орёт капиталка... Смеются... Я залил на ночь Винс в цилиндры, вторую ночь шуму японскую, в масло лавр долговременную промывку. Сменил масло проехал @1500 км расхода масла 0. Вот так. Масло лью из одной партии уже 3 года. Мобил есп. Мотор горяченный и сильно нагружен. Горы крым жара 45.. вот и привет.
У меня 4,3 очкарик я вообще по праздникам меняю масло до 20 тысяч катаю и знаешь 430 тысяч пробега и не грамму масло не ест и как только не ебу мотор , главное завел машину в любую погоду две минуты максимум прогрева и уехал
Мне реально помогла на Рено Логан на к4м, 78 тыс.пробега,на холодную троила пока не прогреется, 40 км.после заливки обороты выровнялись,тяга улучшилась,раньше не верил..
1.Точно ли не капиталился ДВС? 2.Какова температура ОЖ при замере компрессии в обоих случаях? 3.Много нарезок в видео - можно хоть 100 раз сменить масло и показать позитивный результат от раскоксовки. 4.Откуда информации о том , что ресурс двигателя 300ткм? 5.Вытекающая жидкость из выхлопной трубы- это отдельный вид искусства?))) 6.Как влияет раскоксовка на катализатор? Как минимум эти вопросы возникли при просмотре видео.
@@ЕвгенийСимонов-х7ж У меня уже третье авто с пробегом за 300 тыс км. Катализаторы и лямбда зонд, всегда были в норме, чек не горел. Продавал, брал другую с пробегом около 150т. Топливо нужно покупать чистое а не ослиную мочу, экономя на копейках. Экспердд хре....в. 😅😂
Все конечно классно, но водичка из выхлопной трубы это не эффект после раскоксовки, а просто конденсат, который собирается на стенках трубы, а после когда газуйте, сливается на ружу....)
@@avtohack подскажите, раскоксовку следует делать через какой промежуток времени? К примеру масло поменял откатал 5000, можно сделать раскоксовку, и на 10-11000 провести замену масла
Вот моей А6 точно уже не поможет, пробег около 500 000, сколько ещё смотали - не знаю, компрессия 8, масло очень любит, дым столбом! А при компрессии 14 - улыбнуло :)
Никогда не доверял присадкам. Вовремя менять фильтра и масла и никакого нагара и закоксовки не будет. Масло теряет свойства, чернеет, пригарает на поршнях и кольцах и коксуюется. Вовремя менять и всё будет нормально.
Что за херню я сейчас посмотрел? Раскоксовка через масло? Флакон для двигателей до 1.8 литра, то есть пофиг что у тебя 3 литра в картере, что 4.5, концентрация непонятной жижи будет одна и та же? А если мотор не жрет масло как EP6, то как раскоксовка дойдет до компрессионных колец минуя маслосъёмные? Какая связь между показанным гуталином под клапанной крышкой и ЦПГ? Дым из трубы после 15 минут работы на холостых на потребляющем масло моторе это чудо раскоксовки? А водичка откуда побежала, неужели из ДВС, или это все таки конденсат в выхлопе который указывает на то что либо на машине тошнят на низких оборотах, либо она стояла длительное время без запуска? А если у меня на EP6 уже 200 пробега и масло меняется каждые 6-7 тысяч, сколько капиталок я забыл сделать?
Предстовляйте если мэрсэдосовские самосвалы меняли бы масло через 10тыс примерно)))) ты бы ахуел от убытка у них замена через 25т помойму для чего придуман мануал я на своем марке меняю по мануалу через10-12 а те кто меняют масло через 5-8 это качество масла такое есть масла которые на 4 т уже горят как то так
@@КостяФомичеф всегда нужно смотреть соотношение объёма двигателя и количества масла заливаемого в двигатель, и обороты на которых работает двигатель. По этому на таких грузовиках масло не нужно менять так часто как на многих легковых авто
Дело ещё и в том , что современные двигатели в своем конструктиве имеют короткоюбочные поршни . Следствие - повышается температура поршней . Соответственно необходимо применять современные качественные масла ! А ввиду того , что на рынке масел , огромный процент " фуфлыги " , масла не выдерживают ... образуются шлаки ... Вывод : пользуйтесь хорошими маслами , если есть сомнения , уменьшайте интервал замены . ( Неплохо применять в этом случае антифрикционные присадки . Не панацея ... но процент надёжности повышается ...
Лучшая раскоксовка это частая замена масла, которое должно быть как минимум нормальное и нормально нажимать на газ, а не пыхтеть на холостых и стоять в пробках
Моя Королла 06года прошла уже 342000км. без ремонта и пока шепчет и тянет,без всяких лишних звуков и браканья компенсаторов даже на холодную.Пока было родное масло лил его и менял раз в пол ора,два года,в районе 10-12 тысяч пробега.Как родного не стало,года три,четыре назад перешел на Лук Гега а5в5.5-30,но менять стал раз в год,перед зимой,в районе 5-7 тысяч пробега.И всякую подобную хрень лить не собираюсь,может еще столько пройдет,,от добра добра не ищут,,.😂Ну а когда за брякает мотор,а это значит давления уже нет из за износа всех трущихся узлов и деталей,может и по пробую залить эту лабуду,зря что-ли купил,чем черт не шутит,благо стоит копейки на Азоне.Вдруг грохот пропадет и возможно еще про дюжит мотор до капиталки,или списания его в утиль,после такого-то пробега.😢И как вариант по гуще масло какое-нибудь,на Волге когда-то так сделал,залил Мобил-1. 0-60 и еще год от катал в такси.Вообщем вприантов много перед смертью мотора,почему бы и не опробовать.😂
достался ситроен с4 ..пробег 250.000км ..до меня ездит нарик который я думаю масло либо менял раз в 30.000 либо вообще не менял . .масло не жрет прет как танк .. расход город 9 трасса 5.5-6 ... вот тебе и ер6 ))))
Выровнялась компрессия из-за того что масло загустело с присадкой. В тех цилиндрах где зазоры и задиры густое масло стало заполнять их. Обычно раскоксовка маслосъёмных колец снижает маслянную компрессию. Бесполезное и часто даже вредное занятие лить в мотор. Можно лить только в цилиндры , с выпускной пробкой чтоб быстро вывести из мотора лишнюю химию . Нельзя поднимать копоть внутри мотора , она и не мешает парам трения
Ну не знаю, что у вас там за раскоксовка. Я лил ликви моли десятиминутную, она жидкая., ну как растворитель типа. Как масло может загустеть с ней? Вот как раз наоборот, раскоксовки не могут быть густыми. Густое-это типа хер пойми чего и зачем, чтоб повысить вязкость масла при масложоре, лил в классику лет двадцать назад если что.
Мне кажется, компрессия выросла из-за того, что как раз-таки эта присадка, когда поработает на холостом ходу, то после того как она нагреется, происходит загустевание масла. (Производитель это каким-то образом придумал), масло гще, зазор между поршнем и цилиндром заполняется более густым маслом и вуаля... Компрессия выросла... P.S. ИМХО... Замерить бы вязкость масла до того как в него влили эту жижу и после...
У меня авто 96 года выпуска из первого гаража. На данный момент пробег чутка больше 1370000 км. мотор внутри чистенький как с завода. Лейте не контрафактные масла по рекомендации завода. И будет вам счастье!
У меня немец 97 года, покушиавает масло, особенно после 5 тысяч проката, скажем ближе к замене аппетит увеличивается. Вы маслосъёмные колпачки меняли? Просто интересно узнать у владельца с таким большим пробегом. Спасибо.
@@Va4vaN У меня 3 авто. Поджопнок на каждый день Омега 87 года. Какой пробег никто не знает. Взял под реставрацию. Понравилась, оставил себе. Мотор 20NE после покупки перебрад без расточки. Вкладыши, кольца, сальники. Масло не ест. 3 года все авто на 710 масле. До этого Red Line, сейчас не найти не паленого и ценник....
этот #подопытныйпежо #нарутеке примерно с 40 000 - после каждой замены масла. Со временем интервал замены масла увеличивался, и сейчас масло меняется обычно через 25 - 30 т.км.
У меня машинка уже 450 тысяч прошла без капиталки. Ещё ходит хорошо. И раскоксовку постоянно делаю и промываю двигатель и присадки лью для двигателя. А так бы уже наверное давно ему кранты пришло. 😊Так что эти химии для двигателя как то да работают. 👍
@@mbw096 Можно не удивляться, если эксплуатировать на трассе. Вы по городу, в пробках на светофорах, покатайтесь 5000км с длиной поездки 3-5 км и несколькими долгими остановками с парковкой. Смею вас заверить, что вы своё масло не узнаете. Оно будет чёрное и жидкое как вода. Проверено не раз.
@@DanClark2 мой водительский ста около 30 лет и я все это хорошо знаю , вот поэтому и проехал столько ! чаще меняйте масло вот и весь секрет , масло заливаю по мануалу среднего качества , но оригинал , что бы уж точно не было подделкой , меняю его раз в год , поэтому и пробки и трасса мне без разницы ! на ютубе видел блогера , которому люди присылают отработку и остаток нового , описание эксплуатации авто и пробег , он делает разбор и выводы ! а если вы вчера узнали что в вашем авто оказывается есть масло в двигателе , тогда да вы этому удивляетесь !
@@mbw096 У меня стаж вождения с 1984г В школе ДОСААФ, учили конструкции авто и его эксплуатации. Так что о том что в нем есть масло, я знаю уже более 40 лет, так как у отца машина с 1965г. Менять раз в год, это интересно. Тогда как у одних пробег 5000, а у других, он 15-25т км, его меняют по моточасам и условиям эксплуатации. Знакомые и по 2 раза в год меняют. Не вспоминайте старые инструкции, применяя их с современным нагруженным моторам, прямого впрыска и с турбиной, 1,4GDI turbo 150л.с, на внедорожнике, типа Skoda Kodiaq, работающих на повышенных температурах и нагрузках. Ваше среднее масло, может сослужить плохую службу, если оно не имеет спец просадок для данного типа двигателя. Это не АС8, лить в Жигули или в старые неубиваемые моторы Мерседесов из 80х. Тщательнее надо товарищ, тщательнее подходить к обслуживанию.
Все зависит от степени загрязнения. И в том числе состояние масляного фильтра. Если фильтр уже не будет справляться, то пустит грязь через перепускной клапан. Поэтому и лить надо на чистое новое масло с новым фильтром
есть требование применять на чистое масло и чистый фильтр - он справится: 19-летней практикой проверено. И надо учистывть, что большая часть грязи уходит в выхлоп, а малая часть попадает в масляную систему в виде мягких мелкодисперсных частиц - они цвет могут поменять масла, но веда ненесут (в первых видео про раскоксовку на этом канале вскрывали масляный фильтр - там очень показательно).
@@avtohack вообще ничего.Компрессия не изменилась, пара небыло,мотор как работал так и работает.Я расстроен.Заливал для профилактики, двигатель чистый ,масло не жрёт,но пробег за 200 т.км
Давайте разбираться тогда: в одинаковых условиях химия работает одинаково. Значит, условия где-то нарушены. Если не трудно - наберите номер производителя (вверху, начинается с 968), который указан на коробке - выясним в чем дело.
БМВшники круто над французами поглумились, в особо извращённой форме, впарив им этот мотор!))) А французы по дурости на всю линейку моделей его распихали... Ему не раскоксовка нужна, а пресс на металоприемке!!!!
Покупайте от Ликви Моли или Хадо. Есть как быстрые в цилиндры, Так и медленные в мало. Хорошо работает так же и Супротек, промывка и сам препарат, Доза в старое масло, и проехать 300-600км.
@@Ustin993 Да вы что? Ужассс какой расписываете. Это же Германия! Там за такое, сразу тюрьма!! Именно поэтому, и использую эту продукцию. Когда читаю российские форумы, что люди льют в мотор, у меня волосы на голове встают. Ради экономии 10-20 евро лить отраву, это же надо так изголодать..... Не приведи господь! Машина, это любимая женщина, после жены!
Попробовал эту штуку, сделал всё по инструкции, после прогазовки вылетело много гари, после ещё одной прогазовки произошло чудо: прогорел клапан на 3 цилиндре. Ремонт обошёлся в 40 к. Больше эту шнягу не залью не в жизнь. Машина Форд Мондео 3.
Двигатель LF17 2.0 Пробег 122.000 советуете делать раскасовку или нет? Работает как часы, расход масла 0 мл от замены до замены. Слышал, что лучше не лезть в работающий механизм.
От профилактики ещё никто не умирал) а если серьёзно надо перед тем как лить что-то взвесить все за и против. Выяснить реальный пробег, заглянуть в камеру сгорания. Есть ли действительно предпосылки к раскоксовке? Как часто менялось масло и тд. Работает ли двигатель в городском режиме или в режиме "трасса". Все очень индивидуально
Если всё топ. Вопрос нахера? 🤣🤣🤣 я купил новый автомобиль с салона, но перебрал ему мотор, на всякий случай, перетрес ходовка, ну мало ли что, и переварил пороги, новые уже запылились. Мда уж...
я не знаю что будет дальше но после заливки масложер пропал совсем . я 2 года мучался , что только не лил , помогало но не сильно , а эту залил и вот проехал 400 км а уровень там же где и был . чудо . она там ничего не разъест внутри . двигатель 1.8 CDAB пробег 150 тыщ
У меня Карина 2литр,кто знает подскажите. Поддон на Карине с внутренней стороны крашенный. Хотел тоже применить раскаксовку. Буду благодарен кто ответит.
Тоже 508 с ер6 120 лс.атмо. пробег 250 000 км. Раскоксовок и капиталок никогда не делал. Масло вот менял каждые 200 моточасов. Моторчик шепчет. Раскоксовка никогда не поможет если кольца уже легли!
Обратите внимание, что во втором тесте стартёр крутит быстрее (зарядили аккум?). Не готов утверждать, но мне кажется прирост компрессии из-за этого, а не из-за присадки)
Я не против раскаксовки, но почему ещё не один блогер не разобрал двигатель после применения раскаксовки и не показал, что в кольцах??? Да потому что там нифига не раскоксованно!
Я видел этот выпуск, а что толку на поверхности поверхности поршней был нагар потом стало меньше а теперь вопрос куда уходит шлам с этой поверхности? Ведь всем кто хоть немного понимает в двс известно, что если кольца на поршнях закоксованны такая раскоксовка может сделать только хуже. Помимо прочего надо учитывать возможность разрушения шлама крупная фракция которой может оставить задир на стенке цилиндра! Поэтому в этом выпуске вы правильно сказали, что подобная раскоксовка это только профилактика!
На НЕ ЖЛОБСКИ спроэктированной и изготовленной ЦПГ и правильном применении моторного масла с правильной системой питания и зажигания нет необходимости применять раскоксовку в принципе. Даже через свечные отверстия подсвеченные фонарем видны сухие и чистые пов поршней как при питании двс газом. Так было на моей 34 летней ауди.
Кокс в двигателе образуется по причине избыточного горения масла. Это может происходить по двум причинам. Неправильно подобранное или некачественное масло или большой износ маслосъемных колец и колпачков. Раскоксовка устраняет последствия, но не причину. Это как лечить больные зубы анальгином, боль на некоторое время снимет, но зубы не вылечит. Всё равно надо идти к стоматологу. Кокс имеет абразивные свойства и если его в цилиндрах столько, что дошло до залегания колец, то износ стенок и самх колец такой, что раскоксовка не поможет. Может и будет кратковременный эффект, но лучше обратиться к мотористам. Иначе можно запустить до такой степени, что и ремонт не поможет.
Компрессию измеряю только на холодную,лучше после ночи стоянки,тогда имеем достоверную инфу и можем делать выводы о состоянии двс,в проблемные цилиндры добавляем масло -исключаем кольца заодно диагностируем клапана-советская школа моториста
Тойота фанкарго, двигатель 1,3. Прошла 435 тыс, проблем не было. Ушёл на 2 года в море. Пришёл, не заводится, залегли кольца. Никакие средства не помогли. На сервисе сказали, блок алюминиевый, проще поменять двигатель. Контрактный обошёлся в 43 тыс рублей. Сейчас снова в море, приятель запускает два раза в месяц. Масло меняю через 10 тыс км. Думаю, миллион двигатель этот способен пробежать.
Я делал на 10ке, движок отлично работает, но от 1_го раза маловато, нада делать во время каждой заменой масла и ездить с ней, вреда совершенно никакого!
Когда я слышу про капиталку мотора, у меня мысли, что я Наверное делаю всё неправильно. У меня за 30 лет стажа, три авто с пробегом более 300тыс км и никогда ни разу, капиталка не понадобилась. Просто продавал авто в нормальном состоянии мотора.
Раскоксовка это конечно хорошо,ну нет такого раскокоса на все 100,лучше менять тасло не как написано на канистре иле по техноте,а в 2 раза чаще,так как росийский пром это полная шняга.и не нужно писать что вы льете кккое то зарубежное купленное в россии.что продается в россии это "россия"
Здравие желаю! Товарищ! Вот у меня дэу нексия 1, 1.5 объем 2005 г. Выпуска, матерные масло жрёт. За 4,5 дня, смотрю шьюп сухой, все залитый масло в глушителе. Может двигатель контракную поставить?
Фигня это все,если промывка не поднимает краску с поддона,значит она не работает и тупо деньги на ветер,как пример димексид,на сколько агрессивен,настолько же и эффективен,но чтобы не доводить до его применения,меняйте масло хотя бы через 7к км
Вот это логика. То есть если хирург, чтобы вырезать прыщик, к примеру, сдерет с тебя кожу до костей, значит он хороший специалист и хирург? 🤣🤣🤣🤣🤣 вы бы хоть чуточку бы вникли бы в процесс, а потом бы уже писали свои "умозаключения".
@@avtohack это не логика,а выводы,основанные на личном опыте и тестировании разных промывок на собственном авто,с последующим разбором двигателя,и в итоге только два средства отмыли двигатель и мск это димексид и ,на удивление,раскоксоил,но они и краску с поддона смыли,а те промывки,которые не тронули краску,оказались абсолютно бесполезны,вот.Однако спорить не вижу смысла,я лишь высказал своё мнение,а "умозаключения",каждый сделает сам
Частая замена масла и лить качественное масло это держать двигатель в чистом виде да и только. Но двигатель имеет ресурс. Все равно придет время когда двс износится. Это расходник как и тормозные колодки или щетки генератора. Все равно цилиндр со врпменем выработается, все равно начнется жор масла
😁😁😁 если эта раскоксовка так хорошо отмывает поршневые кольца то куда девается весь нагар с головки? И вообще весь нагар который имеется в двигателе ведь он находится не только на кольцах. Масляный фильтр такой нагрузки не выдержит.
Наоборот. Компрессия должна быть ниже. Раскаксовка колец улучшает маслосьем, уменьшение нагара увеличит камеру и понизит давление сжатия. А как промывка мласлянной системы, работает?????
это в случае, если присутсвует масляная компрессия (т.е. зазор между поршнем и гильзой велик настолько, что масляный клин создает дополнительное давление). если масляной компрессии нет, то улучшение подвижности колец компрессию повышает.
Если учить, то будет неинтересно, а так фокус и удивление. Если учить, то изготовителям подобных "какашек" надо Нобелевскую премию по химии давать. А если башку включить, то ремонтировать двигатель с компрессией 14 кг/см не надо, а много чего скучного надо... "Пока живут на свете дураки, обманывать нам стало быть с руки..."
Как то мало инфо в ролике. Катализатор удален или есть? При таком пробеге он явно мог быть уже удален. Если есть катализатор, то эффект можно совсем не увидеть. Мне так продали ситроен с ep6 с масложором. Из за катализатора не дымила выхлопная. Удалил катализатор и сразу задымила машинка. Обошлось все заменой мск колпачков. По мне, так двигатель норм. Не хуже других. Раскоксовку не делал. Пока не видел стабильных положительных результатов. А вот проблемы после есть
Купил жене опель в 2015 году с дв.x14xe.60000 км.через пол года на 62000км.,пробило прокладку головки блока .Скинул головку блока .Между 3 и 4 целиндрами раковина и на блоке и на головке блока.Взял поофиль 1.5/1.5см.к нему 570 наждачную бумагу и без фанатизма плавными движениями вручную шлифанул.Потратил три дня.Мог головку двигателя отвезти в ремонт .Ну а блок как ?с машины снимать разбирать.?Это не Советский чугун и не Советский селумин.Шлифанул и блок и головку блока.Проверил линейкой и щупами.Нормально.Собрал.Всё нормально .2024 год пробег 120000 км. Только машина стала сильно брать масло после ремонта.Свеча 4 целиндра вся в масле и чёрная.Купил в хоз магазине Сольвент. 150 рублей мешок в базарный день.Перед заменой масла.На горячую.выкручиваю свечи и по сто грамм в каждый целиндр.Свечи закручиваю и на два дня оставляю.через два дня завожу прогреваю меняю масло.Так проделал с шестью заменами масла.Свечи светлокоричневые,масло от замены до замены.Двигатель шепчет. Каждый вибирает свой путь.Этот путь я прошёл сам.Не рекомендую повторять.Мне помогло,а вам может и не повезёт.У нас на машинах маленький пробег.дв.x14 xe не убиваемый и простой без заморочек,ломаться там нечему.В 1997 году делали машины для людей.Сейчас делают машины для мененджеров что бы они их впаривали в три дорого!!!!! Всем удачи на дорогах без пробок и подованов полосатых палочек.