Олег, просьба, сможете сделать один тест любых масел, все тоже самое, только после остывания капнуть свежего масла на загустевшее пятно и можно немного палочкой смешать? Как оно будет себя вести при этом? Будет ли свежее масло растворять эти лакообразования? Если не сложно....
@@user-ng4mg1xx1x сделал бы но у меня сейчас таких эстеров нет, ранее я их использовал они хорошо разжижают масло, да так же будет как с Эстерами от Маннол
это не деградация масла. а деградация присадок в масле. можете проверить на чистой масленной базе например масле мс-20. не будет там ни какого окисления кстати газпром самое чистое масло по образованию отложений, это самое главное, а через горячие поршневые кольца масло не испарится ну если только 1-2 грамма на 10 тыс пробега ))
Тепеть ждем тесты на прожарку и заморозку ГазпромНефть Premium N 5w40 и Лукойл генезис НК 5в40 👌😌 Можно добавить GT-Oil ExtraSynt 5w40 - очень хвалят. Лучшее среди корейских
Гпн премиум n 5-40 они говорят тест на лакообразование у них в лаборатории прошел на 9 баллов из 10 незнаю верить ли этому,ро вот 10-40 на твоем тесте показал норм результат
А3В4 5w40 в Ниссан если уже подкушивает, какое это вопрос как какую религию выбрать 🤓😎👌 каждый скажет мою)))) пробуйте Газпромнефть премиум N, Роснефть Магнум ультратек, у ВМП Авто есть крепкое масло 10w40 A3B4 жор масла связан скорее с закоксовкой поршневых колец, походу промывать надо мотор Валерой раскокслил или начните с Сольвента желтого Ясхим 0.5 литра в старое масло и 20 минут гонять с оборотами 1500-2 тыс на месте потом замена масла,
Добрый день!!!! Масло перегреть в моторе нужно очень постаратся умышленно убивая мотор в перегреве, быстрее закипит антифриз чем перегреется масло, даже летом в жару масло редко греется выше 110-120 градусов и то это больше относится к турбо моторам, в атмосферных и 110 градусов редко достигается )))) чем выше температура масла общая тем быстрее идет процесс окисления базы масла, от состава базы очень сильно зависит жизнь масла, минеральная база быстрее всего окисляется и стареет 100-150 часов и минералка умирает, дольше живет качественный гидрокрекинг VHVI 3 групппы 200-250 часов и еще чуть дольше GTL из газа и ПАО из газа 300-350 часов работы мотора, но опять же чем выше температура масла тем быстрее деградация окисление и старение базы, в целом моторы до +110 град масла в норме ходят свои часы работы а вот уже свыше +110 процесс ускоряется, перегретое масло в кавычках быстро почернеет и будет вонять гарью, здесь два варианта либо мотор горячий и выбрали не правилтную базу масла она там быстро деградирует, либо есть неисправности мотора по температурному режиму и режиму не правилтной топливной смеси особенно на газу не правилтная смесь сильно перегревает и поршневую и клапана и масло перегревается тоже на поршневых кольцах
@@EsterHK Нет перегрева, просто у меня двигатель на 🏍 воздушно масляный, нагревать его разрешается до +180 и вот Я думаю как себя масло чувствует в таком двигателе.
@@EvgeniySuprunov моторы с воздушным охлаждением я понял!!!! Конечно чем выше температура масла тем быстрее оно деградирует в моторе окисляется и стареет в мотоциклах масло долго не живет это нормально учитывая терморежим
POE не добавляйте больше 2% иначе масло очень быстро сработается и начнет угорать. Через 1500-2000 км придется менять. На примере Becool BC-POE 46 . Очень быстро почернело при добавки 5% в масло 5W-40
Олег, добрый вечер... Живу в Краснодаре.. Автомобиль ниссан альмера классик, пробег уже за 400 тыс.. Меняю масло через каждые 6 тысяч км.. Заливаю только синтетическое масло.. Такой вопрос.. Стоит ли переходить на полусинтетику если двигатель масло не "жрёт"? И что посоветуете лить из наших российских масел и какой вязкости?? Заранее спасибо..
Спасибо за тест. И мне кажется если бы эстеры ничего не делали маннол строил бы в Германии целый завод. Хотя нашим ,,экспертам,, виднее наверное двухтактное масло в соляру лучше эстеров😂😂😂
На сколько бы изношенный мотор не был 10в никак на это не влияет, на рабочей температуре вязкость такая же как и на 5в, во вторых второе число отвечает за вязкость при рабочей температуре, что значит, что для изношенного мотора надо 40, 50, 60. В третьих какой бы изношенный мотор не был зазоры практические на изменяются, чтобы маслом что-то поменять, можно спокойн спокойно использовать заводскую вязкость, единственное для чего используют большую вязкость, это залегшие улица кольца. В четверых первое число используют просто где климат теплее, при изношенном моторе, он перестанет нормально запускаться в холод и держать холостой ход, масло в таком случае поможет только до момента пока мотор холодный после первого прогрева в сутки масло станет жидким и после остывания железа мотора, масло будет все ещё жиже чем при полном остывании, и мотор снова будет плохо запускаться, проще разобрать кольца почистить или поменять.
