1:48:00 про смазку закрытых подшипников. В конце 80 годов маме на работе дали толон на стиральную машину, активаторная с центрифугой. Т.к. вещи тогда были дефецит, мама берегла ее, у нас такая же еще старая была, поэтому в новой не стирали. Эта машинка почти не эксплуатировалась. В начале 90 появилась смазка мс 1000 и я заказал себе, ради пробы решил смазать подшипники в бытовой технике. И когда я добрался до подшипника в электродвигателя стиралки. Они были совершенно сухими, хотя были закрытого исполнения. В одном была такая мизерная капелюшка смазки, как буд то жало отвертки о краешек вытерли. Эта микроскопическая капелюшечка даже не попала в зону качения шариков. Не убили двигатель, только потому что машинкой практически не пользовались. Поэтому я не нашим бракоделам, тем более китайцам не доверяю, откуда хлам везут неизвестно, поэтому всегда проверяю наличме смазки в закрытых подшипниках. Лишний раз снимать агрегаты кайфа нет.
какая хрень и вранье! санкции вели и пиндец подшипников не стало а мы все мы мы китайцев научили заводы им построиили даже москвичч построили китайский шильдик перебили и назвали москвич 😁 а так все мы! скоро поедем китайцев учить мосвичи делать! ха ржу сука не могу ето все не так подшипниковый завод в москве ето привезенный с германии 60-80 года технорлогии и чутььь начинали до спец обсераци закупать импортние станки современые но все но а не мы... очень старое видио но все что можем ето врать сами себе! и как хорошо что я не мы!
Работал на одном электромашиностроительном заводе по производству электродвигателей. Закупали в ЕПК подшипники, не буду писать какие. Скажу сразу, что если заказывать малошумные и повышенную категорию качества, то можно было сорвать все планы. А вообще конечно всегда была команда сверху "Нужно хорошо и дешево, главное чтобы моторы отходили гарантийный срок". Поэтому потребитель конечный сам не заинтересован покупать хорошие подшипники - РОССИЙСКОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ.... лично у меня к подшипникам ЕПК претензий по качеству нет, на ДИАМЕХе себя показывали достойно и на стенде тоже. А еще кстати при сборке попадались рукожопы, а там хороший или плохой подшипник - один хрен ломался.
Степногорские подшипники это нечто!!!!!Я кое как добился чтобы отказатся от них.Саратовские тоже шрот.SKF еще нормально ходят,но и они не без греха бывают.
Спасибо, но об игольчатых подшипниках маловато. Как и о смазках. Можно было бы добавить и рекомендации по выбору подшипников для классических применений. В сельхоз и автомобильной технике например что можно поставить получше, а где и сэкономить.
Все супер, но про игольчатые подшипники рассказано слишком коротко и неполно. Где-то читал, что игольчатые используют не только из-за недостатка места, но и для универсальности в плане оборотов. Дело в том, что на низких оборотах обычно используются подшипники качения, а на высоких, в связи с высокими требованиями к биениям, трению и др. используются подшипники скольжения. Но парадокс в том, что например, в газотурбинных двигателях вначале обороты низкие, затем возрастают до небывалых высот, используют именно игольчатые. Говорится, что при малых оборотах вращаются эти самые "иголки" и обеспечивают низкое трение и хороший запуск с мертвой точки, а при достижении высоких величин, они как бы перестают функционировать и подшипник качения автоматически превращается в подшипник скольжения. Смазка и отвод тепла естественно обеспечивается с помощью масляного редуктора.
Всё верно . Как то доводилось германский "Дюплекс" , фрезерный конца 40х , перебирать , так вот задняя опора шпинделя была на "иголках" . Утомило потом пассаметром возможный "набег" исключить ...
Здравствуйте! Вопрос такой, можно ли проверить шариковый подшипник качения при текущем ремонте щупом? 2 вопрос,при применении импортного подшипника качения и при его проверки щупом, можно ли свериться тем гостом про который вы сказали. Заранее спасибо
Эх, братан, не видел ты ещё узкоспециализированных съёмников, правда для очень редкообслуживаемых насосов в моей атомной промышленности, но иногда (когда вдруг ввели ППР даже для всех производств - типа убережёт мир от очередного Чернобыля, ко мне, как руководящему сменному технологу объекта вдруг бригада слесарюг подойдёт со своим нарядом на тему "плановая замена запчастей"? Моя первая реакция будет... одобрение их вполне нормальной деятельности, а потом инициировать вызов "тревожной группы" для того, чтобы разобрались, нахрена ВДРУГ приспичило лезть вне "графика наблюдений" к АГРЕГАТУ каким то лапотникам, не имеющим при себе надлежащего оборудования для диагностики столь сложного "объекта", который может годами работать автономно... Могу и сам в морду дать, только если в ответ меня "удавят", корпорация(страна, потому что ГОСкорпорация), Лишится навсегда одного из "Управляторов внутренних процессов", воспитывать которых долго...Да ладно о себе, не в профессиональной гордости даже дело - дети растут, наверное им Отец нужен...
