Добрый день. Рекомендую обратку с насоса заглушать через вентиль. Вентиль открывать только при прокачке воздуха, в работ закрывать. Тк в подкачке топливо перекачивает не сам шток, а действие сжатой штоком пружины на плунжер, при наборе давления пружина сожмется и будет удерживаться до тех пор пока дизтопливо не израсходуется двигателем и шток не коснется плунжера подкачивающего насоса. в этом случае шток работает меньше под нагрузкой, изнашивается медленне. При этом нет циркуляции топлива в через фильтующие элементы из бака, что продливает срок их службы и улучшает отстаивание топлива в предварительном фильтре-остойнике. При этом, шланги находящиеся под дпалением заменить на гидравлические рвд со штуцером от топливной системы камаз под гайку.
Добрый вечер дорогие друзья, дорогие подписчики! Мой канал продолжает свою работу. Для связи по разным вопросам Вы также можете написать мне на новую эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru Удачи Вам во всем!
Ильгиз, здравствуйте! У меня такой вопрос по насосам 4тн а41 вылетают поводки плунжера при крайних положениях рейки. В чем может быть проблема? У вас есть какая нибудь информация по ремонту такого типа тнвд?
Доброй ночи Александр! Извините за поздний ответ. У Вас увеличенный ход рейки тнвд. Уменьшаем ход рычага регулятора с помощью винта(закручиваем) "останова" выключения подачи топлива, устанавливаем нормальный ход рейки 10-15мм. Удачи Вам!
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста, топливный насос трактора т4 мотор а01 снизу на насосе установлен болт м8 в районе подкачки .Что этот болт держит и какую функцию выполняет????
Добрый день! Болт М8 как раз крепит упор с двух сторон, расположенный внутри корпуса тнвд под кулачковым валом, он предназначен для предотвращения прогиба кулачкового вала и работает как балочная система в теоретической механике. Удачи Вам!🙂
zdrastvuyte u menya takoy problem na nasose postavil novi podkachka 10 den normalno rabotal patom nachinal gloxnit pri rabote ruchnuyu podkachayu rabotaet kakoyto vremya i esho..
Здравствуйте Ильгиз. Скажите на трубке с манометром стоит вварка там клапан какой-нибудь или просто уменьшена длинна трубки и вставка как соединитель используется?
Доброго времени суток подскажите пожалуйста вожу топлевную апоратуру ,они проверяют ее и говорят ,что все хорошо,ставлю на двигатель д442 54р алтаец ,немогу прокачать систему клапон не срабатывает соответвенно двигатель не заводиться ,и это происходит только с этой тнвд ,другую ставлю все работае ,все прокачевается где искать причину ,опять вести к топлевщику подсоса воздуха нет ,подскажите помогите ?
Добрый день Сергей! Давайте сделаем так. Подсоединяемся к подкачке от канистры и от обратного клапана в туже канистру, прокачиваем ручным насосом и тут уже все будет понятно, от канистры в канистру. Сразу определим работоспособность обратного клапана. В принципе для полной уверенности можно отключить линию к фильтру тонкой очистки и сразу выход от подкачки подсоединяем к головке тнвд. Это будет самая простая схема. Заводим двигатель, а затем уже все магистрали подсоединяем как положено. Жду новостей. Удачи Вам во всем!
Добрый день Виктор! Вас с праздником 9 мая! Тнвд ЛСТН двигатель СМД18КН для комбайнов: при номинальных оборотах 950, подача120+2 кубика, при перегрузке 700 об, подача 137+9 кубиков, полное отключение подачи 1070 оборотов. СМД18Н для трактора ДТ-75Н: при номин оборотах 900 подача 100+2 кубика, при перегрузке при 700 оборотах подача 122+8 кубиков, полное прекращение подачи 1020 оборотов. Тнвд ЛСТН двигатель СМД21/22 для комбайнов: при номинальных оборотах 1000 подача уже 141+2 кубика, при перегрузке при оборотах 800, подача будет148+8 кубиков, полное прекращение подачи топлива на форсунки при оборотах1100. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
Добрый день! Обогатитель необходимо вытянуть при запуске двигателя, если плунжерные пары просажены, то есть низкая гидроплотность. При наборе оборотов 450-500 обогатитель автоматический отключается. Если нормальные или новые плунжера двигатель запускается легко и без него. Если конечно плунжера сильно изношены и механизатору нужно закончить работу на поле, он вытягивает обогатитель и фиксирует его, расход дизтоплива конечно будет побольше. Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 добрый день плохо заводица смд форсунки проверены на ТНВД подключен прибор для измерения давления выдает 450 атмосфер каждый, крутил двигатель пускачом и замерял и плохо держит холостые
У меня двигатель резко набрал обороты и задымил думал тнвд пошел в разнос но на самых малых оборотах работает чуть добавиш опять резко набирает и дымит. Подскажите что может быть. Двигатель а41
Добрый день Валерий! У Вас по всей видимости завис плунжер в положении максимальной подачи, рейка потом вернулась в минимальный холостой ход. Причина зависания может быть микрочастица, пятно контакта от влаги, слабая масляная пленка на плунжере. Это сигнал на то что в следующий раз может пойти двигатель в разнос. Удачи Вам во всем!🙂
А до этого. Было так. Пытаюсь запустить дизель. Он у меня даже дымок не пускает с топливом все в порядке. Тут же через некоторое время заводится и так было несколько раз работал чисто. Скажите это таже причина
Доброе утро! Причина в зависании плунжера. Пробуем обкатать плунжер не снимая тнвд с двигателя многократным перемещением рычага "газульки" вперед-назад, тогда происходит притирка по спирали. Добавляем обязательно чистое дизельное масло в топливо из расчета 0,5л на 100 л топлива, чтобы у нас образовался устойчивая масляная пленка на поверхности плунжеров.Удачи и до связи!🙂
Добрый день Николай! Тнвд А41 может быть по конструкции как автономной так и централизованной смазки. Обычно это происходит при замене на другой тнвд, там по всей видимости установлена манжета на фланце, по каналам по блоку масло поступает внутрь тнвд, а слива нет и поэтому начинает просачиваться масло со всех уплотнении. У Вас видимо до этого стоял тнвд без манжеты. Жду сообщения от Вас!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 Ильгиз здравствуйте, я его разобрал, то есть снял флянец, поменял сальник на новый(там стоял сальник), подшипник хороший, продул каналы на флянце все и собрал обратно, серовно гонит в насос. Да там сверху с блока поступает смазка и выходит на середине флянца что бы смазывать бронз фтулку, но и есть два маленьких отверстия (во флянце), они сквозные в насос, у друга такая же проблема, подскажите
Добрый день Борис! При чрезмерном добавлении топлива выше табличных данных на тнвд возрастает нагрузка на коленвал и возможна ее поломка. Настраивается подача на регуляторе винтом номинальной подачи, который находится под крышкой регулятора, при уменьшении длины подача возрастает. Удачи Вам во всем!🙂
Добрый день! Такое же давление впрыска на форсунках с распылителями как и на тнвд А41 с турбиной 180+5 атмосфер. В частности здесь у Вас как на Икарус 260 распылитель 4*0,34 180+5 атмосфер на двигателях Д-440,440-20,21,22, Д-461-10,11,12,13,17,31, Д-463-10,11,32,33,34 Д-467-10И,20И ОАО «Алтайдизель» Здоровья и удачи Вам!🙂
Добрый день Виктор! Максимальные обороты (частоту вращения начала действия регулятора) устанавливают изменением количества прокладок под головкой болта-ограничителя под рычагом «газульки». Уменьшение прокладок увеличивает частоту вращения. Одна прокладка толщиной 0,3 мм изменяет число оборотов на 10-15 в 1 мин. Под болтом-ограничителем после регулировки должно быть не менее 4 и не более 12 прокладок. Если прокладками не удаётся настроить регулятор, то необходимо изменить количество прокладок под наружной или внутренней пружиной регулятора. Уменьшение количества прокладок под пружинами снижает частоту вращения начала действия, увеличение - повышает. В случаи снятия или установки одной прокладки под наружной пружиной частота вращения начала действия изменяется примерно на 10 мин(-1 степени), под внутренней - примерно на 30 мин(-1 степени). Под внутренней пружиной не должно быть более четырёх прокладок. После регулировки внутренняя пружина должна иметь небольшой зазор в осевом направлении, а наружная быть немного сжатой. У тнвд типа ЛСТН (СМД 14-22) и ТН (а-41) типа к настройке регулятора (обороты максимального холостого хода) относится и регулировка противоразносного болта (болта жёсткого упора). Иногда механизаторы выкручивают этот болт и обороты максимального холостого хода увеличиваются, но регулятор не отключает подачу при больших оборотах и двигатель может пойти в разнос. В некоторых случаях, когда приходится регулировать топливный насос, проработавший длительное время и имеющий значительные износы деталей и усадку пружин регулятора, добиться требуемых характеристик не удаётся. Винт вилки корректора скользит по призме обогатителя вниз и не отходит от неё на требуемую величину даже при значительном повышении частоты вращения. В этом случае одновременно изменяя количество прокладок под болтом ограничителем максимальных оборотов и их соотношение под пружинами регулятора, можно добиться требуемых параметров регулятора: частота вращения, начала и конца действия регулятора, а так же диапазона между ними. При изменении количества прокладок под пружинами следует помнить, что наружная пружина у собранного регулятора должна быть слегка сжата, а внутренняя свободна. Выполните мои рекомендации. До связи!
Доброго времени суток. Очень позновательно,спасибо за видео😀👍. Есть вопрос,можно ли установить на обычный тнвд от а 41 без пневмокорректора грибок пневмокорректора чтоб работало? И то и другое есть,но мозгов не хватает.Может там в насосе еще что то менять надо или это невозможно?Хочу а 41 двигатель,под турбину переделать. То что тнвд и форсунки регулировать надо в курсе. Хотел бы узнать про установку пневмокорректора. Спасибо
@@user-ilgiz.valeev.2023 огромное спасибо за информацию 😉👍. Отлично,попробую примудрить п.к. сам. Насос и фарсунки отвезу на регулировку и поменяю распылители. А вместо трубок охлаждения цилиндров ( если честно не понимаю что это такое ) , интеркулер подойдет,он же как никак охлаждает нагнитаемый воздух, может он решит эту проблему. Жалко что до вас далековато🤔🧐к вам бы обратился. Спасибо за ваши видео.
Это Вам спасибо за труд как педагога. Есть у меня идея купить стенд и заняться топливными в основном это МТЗ ЮМЗ Т-40 Т-25. Тракторов в каждом дворе а укого-то и по два. А топливные ездят делать за тридевять земель потому как бывшие организации типа ТРП давно развалились. Я даже согласен месяца два поработать за бесплатно учеником чтобы научиться но нет у кого. И вот одна надежда на смекалку, желание и интернет.
И вам спасиб за видео вы делаете огромный вклад и очень полезное дело. Рассказывайте все подробно даже начав с основы работы и принципа механики. Даже с устройства самих стендов. Разновидности насосов и устройства работы. Для бывалых аппаратурщиков это занудство а для чайников как букварь которым нужно повторять по несколько раз одно и то же.
Здравствуйте . Вопрос по тнвд 6тн10*10 (двигатель а-01) . Подскажите сколько масла заливать в насос. Насос и регулятор сообщаются между собой??? Нашел две пробки на регуляторе и вроде как сливную на насосе . В регуляторе сухо. Спасибо.
Добрый день Даулет! Вам необходимо приобрести ТННД Российского производства АЗТН, НЗТА. , "бычковские" хорошо работают Так как на ТННД с 5мм штоком устанавливают уплотнительное кольцо вместо прецизионной пары кольцо быстро изнашивается и топливо попадает в корпус тнвд и оттуда уже в картер. Там никаких "резинок" не должно быть, проверьте при покупке. Удачи!
Добрый день. После ремонта такого ТНВД двигатель сам подгазовывает, т.е. набирает и сбрасывает обороты, работает волнами. Позвонил топливщику, который его делал, он сказал, что нужно опять снять насос, якобы он мог пережать какую-то пружину. Можно ли сделать что-нибудь, не снимая насоса, чтобы устранить этот дефект? Спасибо!
Самому можно если понимаешь но это муторно. С торца рег есть крышка на 4 болта ключ 10 её снимаешь откруч гайку ключ 13 и снимаешь подшипник аккуратно чтоб не выпали регул шайбы. Там 2 пружины большая и маленькая эти шайбы стоят под ними. Вот и надо ловить момент под какую и сколько надо ложить эта процедуру за один раз не сделаешь. Её хорошо делать на тракторе.
@@user-ilgiz.valeev.2023 Да один первый плунжер завтра разберем если тот плунжер и клапан сломался уменьшаем высоту регулировочного болта толкателя , а у всех плунжерах верхнем положении зазор 0,2мм
Здравствуйте у меня таже болезнь.Может из за этого плохой запуск двс после прогрева.тоесть на холодную запускается отлично как прогрет двс то после как заглушиш тутже завести не возможно.Постоит остынет сразу заводится.
Ильгиз Валеев далековато.Ильгиз,а плунжера не снимая боковой крышки,можно вытащить?у нас в районе так ремонтируют.или я путаю или технологии далеко ушли
Добрый вечер Вячеслав! Тнвд типа УТН от ЮМЗ-6 с другой плитой крепления ставим на ДТ-75, но в практике не было, чтобы 4ТН от А-41 ДТ-75 ставили на МТЗ-80/82. Но наверное можно экспериментировать, плиту приспособить, обороты нужно увеличить, подачу снизить. Спасибо за интересный вопрос! Удачи Вам!
Добрый день! Распылители А41, А-01 устанавливаются 4*0,32 с давлением впрыска 180+5 атм. При установке распылителя ЯМЗ 026 двигатель будет дыметь! Удачи Вам!
Здравствуйте Спасибо за совет Но у меня на тракторе дт-75 с двигателем а-01-41 стоить распылители от ямз 026 Двигатель работает нормально гильза цилиндра и поршень новые 2 сезона работало 1 год вообще без дыма даже при газовке черного дыма тоже не было Тяга двигателя чуть чуть слабеет со временем временем У вас практике было ли дт с распылителем от ямз Распылители поставили и за причины когда карантин был родных не нашли так 2-3года прошло Стоит ли менять на родных распылителей В чем разница между от ямз и дт-75 распылителей я из Кыргызстана Иссык-Кульской области Как с вами можно связаться Про консультироваться можно тел номер ватсап Спасибо!!!
Добрый день! Без турбины двигатель при табличных данных для СМД-17 будет дыметь из за неполного сгорания топлива. На комбайнах с двигателем типа СМД выставляется подача намного больше чем на тракторах с другими типами двигателей. Полноценная работа двигателя СМД рассчитана для работы с турбиной. Я Вам сейчас дам данные по подаче, но они для турбины. Для двигателя СМД-17КН, 18КН при номинальных оборотах 950 подача должна быть 120+2кубика, при режиме перегрузки при оборотах 700 подача 137+9 кубика, полное прекращение подачи топлива на форсунки при оборотах 1070 на стенде, на двигателе обороты будут два раза больше по тахометру. Удачи Вам!
