У всех акпп А340 корпус одинаковый. Отличаются хвостовиком и колоколом. Внутренности отличаются, разные размеры и кол-во фрикционов, разные выходные валы. Чтобы поменять гидромозг с одной акпп в другую, все остальные внутренности тоже придется менять. LS на тросике управление кикдауном, LE соответственно электронное давлением, поэтому там на дросселе 4 контакта на дпдз вместо трех, доп проводок заменяет тросик. Еще LS обычно называют дорестайл, а LE рестайл. Тут в комментах были вопросы почему не едет на 4-ой и задней. Чистите ГМ, смотрите клапаны переключения. На ОВ и реверс фрикционы не горят. Первая и третья не едет, скорее всего замкнули провода управления на соленоиды s1 и s2. Первая включена, когда на s1 подается напряжение, третья - на s2. Вторая, когда на оба соленоида, овердрайв - оба отключены. Если не едет, пока не прогреется, значит на масле не хер экономить, лей тойоту т4 в следующий раз или давно не менял масло, слишком вязкое пока не прогреется. На жизет можно приспособить очень много разных коробок, А340, А650, А761, главное колокол переварить. Управлять можно контроллером акпп типа Atecu, мозг двига можно обмануть эмулятором акпп, чтобы не свалился в аварийный режим. Представьте какой-нибудь чайзер с лепестками переключения передач на руле, как на ламбе )
@@САНЯТОМИЛОФФ У меня марк 4вд, смотрел цены на акпп, к примеру 6ст А761H стоит столько же, сколько и родная А340H, плюс атеку 15к и эмулятор 3к. Сделать колокол у аргонщика, селектор передач от крауна 180 кузов 1000руб и недельку повозиться в гараже. В итоге овердрайв с передаточным числом 0,5 явно сэкономит кучу топлива и динамика разгона лучше с доп скоростью между первой и второй, если сравнивать с нашей А340. А также отключить муфту 4вд, чтобы постоянно было 70х30. Даже этого достаточно, чтобы зимой ездить по сугробам. Да и в контроллере можно все настроить под себя и добиться динамики разгона лучше, чем на мкпп.
Здорово. У меня 100 Кузов трамблёр , коробка тросиковая 03-70le. Я могу взять как донора алтезовскую коробку 03-70 ls. У меня планетарный вал разбитый хотел кишки перекинуть с алтезы в свою
Саня привет) на чайзера jzx100 можно 4х ступую акпп сменить на 5ти и что для этого нужно ? и стоит ли оно того ? ну я так на будущее) езда такая в основном на длиный дистанции и хотелось бы повыше скорость и по ниже расход) я понимаю что этим можно добиться заменой редуктора с измененной гл.парой да и у 5ти ступого передачи короче а у 4х длиннее...ну и разгон у 5ти ступой пободрее должен быть) ну больше интересует в движении по ниже обороты двс и повыше скорость для экономии так сказать)))
Как минимум 4х ступка отличается от 5-ти ступки количеством соленоидов. Значит и проводков управления от мозга будет больше. Если взять набор акпп-двиг для отдельно взятой машины, с завода четко определен сетап и без изменения всей системы управления работать не будет.
Привет, я как понимаю, тросик это прошлый век и они рвутся. Есть ли какой нибудь способ не дорогой особо ну или дорогой для перехода на датчик скорости? И что для этого нужно, мож такое видео сделать 🤔
Сам на данный момент собираю все пороха подходят за исключением гидромозга И ещё количество дисков в пакетах может быть разное но это я думаю ничего страшного, у каждой коробки по разному
Привет всем достался Марк 2 дизель 94 г. Коробка автомат буксует, но 1500 проехал в горку не едет почти, стоит ремонт или контрактную и где купить???!)
Приветствую. Подскажи пожалуйста🙏пропала 4я передача, то есть при езде после третьей уходит в нейтраль, когда должен переключится на 4тую. После непродолжительной езды начал гудеть насос акпп, доехал до дома, стал парковаться включил заднюю машина отказалась ехать... Зимой была такая же проблема, но замена фильтра акпп и масла решила ее... Три месяца отъездил и вот опять началось... Что теперь делать незнаю, контракт покупать или эту реанимировать можно? Машина тойота чайзер 90 1g fe не бимс. P. S: Овердрайв работает, масло в коробке уровень.
Здравствуйте у меня автомат сломался назад едет вперед не едет купил коробку а там фишки разные особенно датчик сззади слева как же быть есть какой нибудь вариант что нибудь придумать
Подскажите кто делал:реально ли снять гидроблок с марка 2 90 ,коробка А340е , не снимая с машины и самое главное - назад потом поставить,не повываливается ли все оттуда?
Ребята всем доброго! подскажите пожалуйста,на Чайзер 90,с мотором 1,8, АКПП переключается с 1ой,на 2ю, обороты 2100,а с 2ой,на 3ю,2700, иногда 3000оборотов,а 4ая, передача вообще включается только после 70км,это нормальная работа,или до этого что-то где то, накрутили?!
@@АндрейБаклагин-я5ш Персыпал коробки несколько раз. А42de вроде они, в общем бимсовскую сыпал в до бимсовскую, Все точно уже не помню, но если актуально, там много опыта в этих коробках хватанул.
@@САНЯТОМИЛОФФ приветствую) ну как, поставил? У меня чайзер 81 1gfe, короба перестала включать передачи любые, разом. Прислали с бимса, ищу информацию как мою двигу слюбить с этой коробкой. Если не трудно, подскажи хоть что нибудь. Первый раз в эти дебри залез, мозги кипят уже
@@РустамМухаметрахимов-щ5о привет, не смог. Провозился только зря. Видать руки у меня не оттуда растут. Я старую и новую потом шаману отдал, мне из двух одну слепили. На старой езжу
В итоге что то еще выяснилось? Тоесть можно взять акпп с бимса и поставить на 1гфе 90й? Только поменять хвостовик и мозг? Которые болтон подходят? Ну и поддон
@@САНЯТОМИЛОФФ У меня креста 90. акпп сейчас установлена Бимс. кроме разъема прнд ничего не подключено. работает в мануальном режиме 1 2 3 передача. до меня устанавливали блок управления Ратка. в планах сделать обманку по импульсам ДС для мозга 1g-fe. Еще видел что есть какой то блок управления для перехода на 100 коробку, мол железо вообще не трогают.
@@САНЯТОМИЛОФФ доброго времени! по акпп ясно что нибудь? 3 скорость на 1gfe пробуксовывает чуть газу нажмешь,как будто на механике диск сцепления изношен. в общем как малой кровью с бимса внедрить в 1 g Fe акпп без всяких там токарных работ и помощи електрика?
