Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale... Группа ВК garag_108 Канал для "Кардиологов" в Телерамме t.me/garag108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
Этот двигатель уже до этого растачивали. Мотористы разобрали его, поняли, что больше расточить не получиться, и решили просто нанести хон. Хон они наносили дешевой насадкой с помощью шуруповерта. Риски получаются не глубокими, а в том месте, где сильная овальность, вообще могут не нанестись. Хон делали вручную, это видно по рискам хона вверху цилиндра. Там линии поднимаются вверх и плавно изменяют направление вниз. Такого при обработке на станке не должно быть.
Можно ещё два ремонта провести, на 0.75 и 1мм, можно даже загильзовать. Но по ровности хона виден уровень точности его нанесения, аля - шуруповёрт и наждачка. Что там делалось и как - непонятно. Если делалось хорошо и точно - может были пережаты поршни, но тогда бы они и сверху хон сожрали, а нет его только внизу.
Вот я лох, не заснял как человеку капиталку за 120 тысяч сделали такого же мотора в Новосибирске)) короче из поменяного там было только поршня с кольцами и то показалось что б/у, расточка цилиндров, маслонасос и всё!!!! Даже цепь старая растянутая по максималке, вкладыши все старые, мотор не мытый!!! А причина почему мы в него влезли это на холодную нет компрессии в первом цилиндре. При вскрытии выяснилось что чудо капитальщики слизали болт ГБЦ, сваркой приварились и выкрутили его, при этом пострадал алюминий рядом со стаканчиками клапанов, на холодный двигатель они ловили клина и не давали клапанам норм закрыться, после как мотор прогреется все становилось норм.
Всем добрый день ,не много слов о капиталке этого движка, всё зависит от того чьи кривые руки его делали,на собственном опыте могу сказать следующее,что пришлось загонять авенсис 250 с аналогичным ДВС на капремонт ,вышло не дёшево сразу скажу,поменяли в моторе и расточили,отшлифовали все что нужно,без гильзовки блока, проехал на данный момент 52тысячи, расхода масла нет от слова совсем,вот как-то так.Бюджет капремонта130тыс.
Приветствую. Я прошел после КР тоже в районе 52000км...но гильзовали. Пока полет нормальный. Меняю масло через 3500....4500км....иногда чаще.....но не реже. Свечи через 10 000км. Посмотрим...сколько отходит. Лью масло от 4л до 5л...по настроению😉 Недавно менял прокладку крышки клапанов.
Не моторист, но некоторый опыт имеется. Предполагаю, что т.н. "хон" сделан обычной наждачной бумагой. Однажды видел такое исполнение, симптомы схожие. Правда мотор прошел более 10 тысяч и стал резко жрать по литру масла на 700 км. Гильзанули, все прочистили, на новых кольцах и старых поршнях ездит до сих пор, около 200 тысяч уже. 1NZ-FE.
Приветствую. Я прошел после КР тоже в районе 52000км...но гильзовали. Пока полет нормальный. Меняю масло через 3500....4500км....иногда чаще.....но не реже. Свечи через 10 000км. Посмотрим...сколько отходит. Лью масло от 4л до 5л...по настроению😉 Недавно менял прокладку крышки клапанов. Спасибо Евгению...Новосибирск.
Блок расточили без теплового зазора,во и хона нет внизу и парковка колец явно выражена,кольца при нагреве сошлись замками,деваться кольцам некуда вот и задиры пошли
плюс ко всему возможно еще и двигатель был перегрет, да и впускные каналы ГБЦ при ремонте возможно просто плохо почистили, но все указывает на то что вместо топлива и масла лили бурду, потому что кокса действительно много.. Вертикальные царапины на гильзах от кусков "спекшегося" нагара.
Привет Андрей ! Спасибо за полезные ролики . возникла проблема с моим афто .поменял филтр бензы и сетку и после машина не завелась и кажется залила свечи ..АКБ 6 ЛЕТ ! ВЛИЯЕТ СТАРОСЬ АКБ НА ЗАВЕДЕНИЕ МАТОРА ?? NISSAN WING QG 15DE >> СПАСИБО
Этой камерой только перхоть в сильно увеличенном размере рассматривать. Вертикальные риски говорят о том что вальнул владелец не обкатав кольца. Пошли задиры. Гильзованый цилиндр показал, что металлическая гильза выжила лучше чем так называемый тифлон в остальных цилиндрах. ВЕРДИКТ..... ЭТИ ДВС ИЗНАЧАЛЬНО НЕ РЕМОНТОПРИГОДНЫ и владелец отваживаясь на манипуляцию называемую капитальным ремонтом должен правильно понимать ситуацию. Тем более раз один цилиндр гильзовали ,значит либо размер выработки вышел за все пределы ,соответственно и остальные цилиндры были сделаны на пределе(хон был просто нарисован...если делать как положено то не вписался бы в размер. Почему в верху остался хон а в низу нет .... не раз объяснял, что этот алюминевый блок во время эксплуатации ,да и любой алюминевый ...крутит как ту губку ,которую вы выжимаете от воды. Блок растачивается в "распряженном" виде делаются красивые цилиндры . потом его собирают..обжимают головкой ,коробкой и всем остальным его выворачивает(так как он альминевый и уставший) и цилиндры уже не цилиндры а пещеры с извилинами. Так же цилиндр изнашивается не ровномерно в низу было больше изношено,соответственно меньше осталось металла на прорисовку хона.От сюда и такой износ не ровномерный. Опять же изначально надо знать бюджет потраченный на ремонт этого двс . Что ставилось.
Есть подозрение, что ставились только поршня 0.5 с кольцами, а хон поставить забыли, или зили, либо поставки хона попали под санкции, а мастер в запой, а машину отдавать надо было, а то очередь из лопухов ждать не может, вот и собрали под лозунгом "и так сойдёт"
