Я работаю на переднеприводном авто с автоматом, две ноги начал использовать через год, а грузить морду в каждом повороте через ещё год. Сейчас считаю что перед каждым экстренным маневром в городе нужно пнуть в тормоз и одновременно как бы пихнуть машину в нужную сторону. В случае андерстира запихиваю машину в поворот так же ударами в тормоз. Само собой речь о уверенном торможении, без срыва. Очень интересно теперь изучать новое, и правильно тренировать то, до чего частично дошёл сам. В такие моменты понимаешь сколько тебе ещё тренироваться, чтобы просто ездить в городе.
@@ЮрийРожков-р1б при торможении морда загружается, сцепление с дорогой возрастает. Можно "словить зацеп" так что выкинет с дороги, если колёса смотрят не туда
@@cheburburrek, при торможении так же дополнительно нагружаются передние шины, которые и так уже еле справляются. Поэтому скорее можно потерять зацеп полностью и "проплужить" куда-нибудь по прямой, даже если колёса смотрят туда, куда надо.
Под левую ногу ехать куда интереснее)))) спасибо! Незнал как правильно называется, но пользуюсь постоянно. на тренировке был как то казус, отпустил педаль резче чем нужно было и резво так на наружней бровке оказался 😁😁
Добрый день. Михаил, уточните, когда начинаем тормозить с дальнейшим уменьшением усилия тормоза, газ полностью отпущен или одновременно с тормозом уменьшаем?
Здравствуйте! Если пилот работает левой ногой на торможение, то возможен и вариант одновременно с нажатием на тормоз уменьшение газа. Это зависит от крутизны поворота, сцепления шин, баланса, настроек машины и умения пилота.
Всё верно, последний год торможу только левой ногой, в том числе и всегда в гражданской езде, несмотря на почти 20 летний стаж уже от торможения правой ногой начал отучаться - т.к перестал её использовать для торможения
Михаил, спасибо за очередное интересное видео! Расскажите пожалуйста про ЗИЛ -112С, какая-то информация про этот автомобиль есть в интернете, но мне кажется она очень скудная...
На большинстве гражданских машин с автоматом при торможении левой ногой отключается дроссель, потому что система считает это нештатной ситуацией. По-этому полноценно работать и тренировать трейл-брейкинг не получится.
Я работаю с педалями попеременно двумя ногами. Хотел перейти на работу одновременную, но вышел казус. Электронная педаль не поддерживает работу двух педалей сразу. Что скажите?
@@НиколайБондаренко-е8д, на ВАГах, например, отдельные датчики на стоп-сигналы и на мозги. А в других системах датчик может и один, но от него, возможно, идут два отдельных провода. Один из которых, "мозговой", можно попробовать отключить. Короче, смотреть надо.
