Топливный Шланг УАЗ Патриот - доработка за 20 минут, чтобы не сгореть 

Спасибо. :)

В нижней части верхней обжимки, или в нижней части всего шланга, где рама?.. О втором ни разу не слышал.

@@OVER9000- в нижней части верхней обжимки, как раз то место которое вы гофрой закрыли, но напор бензина очень хорошо поливал в верх, в отсек двигателя, думаю такое может произойти если есть второй вид топлива, иначе бы заглохла машина.

@@Ivan_belya , ну разумеется он будет поливать, напор-то большой. :) Для того гофра там и обжата, чтобы всё это "глушить", и чтобы стекало по гофре к раме, а не на мотор.

Рад, что всё обошлось!

Если уж дошло до того что снял этот шланг, не проще зажать,обычным хамутом

@@АнзорУразбиев-ь6ь , т.е., проще срезать нормальный целый новый шланг и обжать хомутом, по вашему?

Так надёжнее, вы не представляете,каково зимой, на морозе, когда на улице полярная ночь остаться по среди тундры

@@АнзорУразбиев-ь6ь , не представляю. Потому что живу не в тундре. Тем не менее, есть автономный фен с автономным же запасным аккумулятором - и весьма странно, что вы, живя в тундре, ещё таковым не обзавелись, раз представляете все опасности. А если обзавелись - чего так переживать? :)

Да, я серьёзно так думаю. Потому что я это сам придумал и первый так сделал. И я ДУМАЮ, что оно будет просто стекать. В том числе и снаружи гофры конечно, но никаких "зонтиков" до мотора не достанет. Вы гофру не ставили, и как оно будет в реале, если шланг рванёт, на практике не представляете совершенно, как и я. Вы просто ДУМАЕТЕ, что оно не сработает. А я ДУМАЮ, что сработает. Вывод один: ваши личные додумки ничем не более объективны, чем мои теоретические расчёты. Точка. А что давление там большое я, поверьте, знаю не хуже вас. И нигде не говорил, что моё решение лучше изначально нормального шланга. И никого не убеждал, что незачем ставить нормальный шланг. На этом всё. Спасибо за комментарий.

@@OVER9000- Ну да, мой 10 летний опыт владения и модернизации этого авто не в счет, тут главное Теоретические Изыскания. Я знаю одно - через гофру не видно, начался шланг трескаться и пора ли его уже менять или нет. А "течет" там фонтаном будь здоров.

@@Виталий-ф8о8ф , у вас может быть хоть 30-летний опыт владения. И 45 заменённых шлангов. Но вы понятия не имеете, как оно на практике было бы с гофрой, надетой как у меня. Далее не вижу смысла дискутировать. И тем более меряться пиписьками опыта ремонта и доработок автомобилей - вы вполне можете и проиграть. Всего наилучшего.

Ну не знаю как вам, а мне нюхать вонь безкатализаторных, или просто старых моторов не в кайф.

Обижайте.

Да, такое тоже бывает нередко.

Тоже рвался сам шланг .

На моём на 6-м году эксплуатации перетёрся об шланг системы охлаждения, к которому он на заводе был прикреплён хомутом.

Да, это классика.

У меня также было, всё также сделал, Патрик 18г.👍, родной шланг в продаже не нашел, под заказ цена 1,5к.

Спасибо! Рад, что полезно!

Да, можно и так. Но дороже. )))

Доброе утро! Отлично обосновали. )))

Да, на УАЗе вообще вся машина должна быть в запасе, если по-хорошему. )))

Ну раз "обсурд", не давайте такого хода развития. Кто заставляет-то. :)

Кому надо - находят и зарабатывают. Юристов сегодня - на каждой свалке по мешку. Следовательно, вам не надо. :)

О какой траверсе речь?

Я делал сам. Мне нравится. Рулится реально лучше.

По-хорошему нормальный шланг переобжать в гидравлике, но пока так. "Временно", как всегда. :)

"Сам шланг нужно менять сразу" - а можно и не менять всю жизнь машины. В том-то и беда, что их качество совершенно непредсказуемо. Но если параноит и не даёт спать - лучше сменить конечно. Я не стал. :) К слову, ни одного случая возгорания из-за этого шланга я не знаю - специально изучал вопрос. С вероятностью 99% бензин, попав на впуск (даже горячий), и в целом правую сторону мотора, испарится. Был бы он со стороны выпуска - вот это уже было бы реально критично.

@@OVER9000- дело не в возгорании, дело в надёжности. Хорошо случалось на паковке, а не в лесу с комарами или ещё хуже. Поменять дело копеечное, в наше время хороший шланг найти тоже проблема.

​@@ДмитрийКузьмин-у6у , надёжность - это вообще не про УАЗ. В принципе. И чтобы в лесу комары не кусали слишком долго, минимум четверть багажника (благо он большой) должна принадлежать ЗиПу. Включая шланги, хомуты, стяжки и прочее, что в данном случае может понадобиться.

Как смог. :)

Потому что гофра была под рукой, а термоусадка на клеевой основе - нет. Это не какая-то продуманная "спецоперация" (тогда уж вообще заново шланг делать в гидравлике), а просто спонтанная перестраховка подручными средствами. Довольно действенная, как по мне.

Не знаю.

Привет, Саш! Мочу, спасибо! :)

"По Вашей задумке, гофра должна спасти от полного разрыва шлага?" - мою задумку я подробно описал в видео. Но чтобы её понять, нужно не сразу отправиться в комменты, увидев гофру, а посмотреть ролик от начала до конца.

@@OVER9000- однако ) я ролик поглядел полностью, отсюда и вопрос. Отверстие для слива топлива снизу в гофре это хорошо, но мой вопрос так и остался не отвеченным. Вы предполагаете, что гофра удержит два конца шланга? Это не ирония, сам владею патриотом 19 года и тема для меня актуальна. P.S. не понял Вашей бурной реакции. При в ем уважении, я вроде нормально общался.

@@ЕвгенийСамойличенко-ю3ь , да и я нормально общаюсь вроде. Просто мне казалось, что подробнее чем в видео, уже некуда. Что ж, если всё смотрели и слушали, будем считать, что это я плохо донёс. Гофра не должна стягивать лопнувший шланг - понятно, что она его не удержит. Задача гофры - отвести весь фонтан из выскочившего/лопнувшего шланга вниз, в безопасную зону. По этой самой гофре. Поэтому, сверху гофра накрепко затянута на металлической части, а снизу - просто чтобы не болталась. Когда шланг выскакивает из обжимки сверху, струя из него не бьёт во все стороны как из брошенного брандспойта, а "утыкается" в гофру и далее течёт вниз, на раму. Конечно, в месте верхней обжимки гофры нет стопроцентной герметичности - какая-то часть бензина пойдёт и оттуда. Но явно не фонтаном, как если бы не было гофры. И про удерживание двух концов шланга. С гофрой он никуда не денется, даже если полностью выскочит из верхней обжимки. Ибо гофра, повторюсь, сверху обжата на МЕТАЛЛЕ штуцера, который намертво сидит на защёлках в рампе.

@@OVER9000- у меня на днях пневматический шланг под давлением как раз 3 атм соскочил.... Хомут искал долго. Потому и усомнился, что все это дело переживёт момент разъединения шланга. В остальном вопросов нет.

Да не о чем показывать, не езжу никуда, пробег не идёт почти. :)

Снять нелегко, да. До верхнего вполне легко дотянуться, если тупо лечь животом на мотор, только так. Нижний удобнее из-под машины.

На здоровье!

Да. :)

Прекрасно.

Чуть выше 1,90. :) Просто машина в колее стоит, ну и ракурс такой ещё.

Может и проще.

Сделал так же после того как шланг топливоподачи протёрся об шланг системы охлаждения, к которому он на заводе был прикреплён хомутом. Сразу найти такой же заводской не смог.

Всё правильно, с УАЗом только так. )))

Они там есть.

Есть такое. :) Но в моем случае ГРМ уже не актуален, а вот бензин - да... А ещё, после известного на всю страну случая с возгоранием Патра через катализатор в поле с сухой травой, теперь опасаюсь ещё и по полям рассекать. И пусть после этого на заводе на кат добавили защитный кожух (у меня он есть) но осадочек, как говорится, остался... Короче, с этой машиной лучше вообще дома сидеть. :-D

@@OVER9000- Я в прошлом году заменил грм. 120 км не доехал до дома, порвалась цепь. Решил заменить самостоятельно, хотя не было абсолютно ни какого представления о замене грм. Ютуб помог, в том числе Ваши ролики. Только что закончил работу с бензошлангом. Оказалось, что нижний быстросьем не был посажен как положено. Вот от туда бензин и подкапывал, отравляя атмосферу в салоне, особенно в последние недели. Пробег 60000. Прошёл два ТО, оба раза просил обратить внимание на топливную систему, было подозрение.

@@БабайУшаков-ц5г , на ТО всем плевать как на вас, так и на вашу машину. Я вообще уже лет 12 как выкинул из своего лексикона и головы понятия "сервис". Если умеешь держать гаечный ключ, ехать к мошенникам, чтобы отдать им деньги за криво проведённую на "от...бись" работу - это за гранью моего понимания. А машина у вас какого года? Однорядка порвалась, полагаю?

@@OVER9000- Вот поэтому я и решил в этом сделать у себя в гараже смотровую яму. В прошлом году в мороз под Патриотом поползал, когда менял ГРМ.

@@OVER9000- 2015 года машина. Однорядка. В принципе, если бы я разбирался в устройстве, то не допустил бы. обрыва. Признаки неполадки были. Это я сейчас научился слушать и понимать машину.

Если сделать нормально, а не для УАЗа - не даст он течи. На машины давно клапанные крышки и кучу всего другого из пластика делают, что работает при высоких температурах. Те же башмаки цепей, например. Там ещё и трение нормальное такое. И ничего, работает как-то. Вопрос-то в том, КАК делать, а не из чего. Не 19-й век чай.

@@OVER9000- крышка, да а вот рядом пластиковый расшир.бачок, у кого он не тек по штуцерам ?!!!

@@СергейДеменчук-х2ч , чего?.. При чём тут бачки? Ещё раз говорю - если сделано НОРМАЛЬНО, то и пластик служит десятилетиями в самых термонагруженных местах. Иномарки в пример.

@@OVER9000- дались вам эти иномарки, посмотрите сколько магазинов торгуют запчастями для иномарок, а когда нужна конкретная приходится заказывать из японии....со всеми вытекающими.

Куда?

Штатного - нет. Только подбирать или делать самому в гидравлике.

@@OVER9000- ясно. Спасибо! У меня, кстати на пробеге всего 20000 рвался этот шланг. Причём повезло и он порвался при попытке запуска двигателя. Машина просто не завелась. Это было в выходной. Так завод оплатил: 1. Эвакуатор. 2. Работу мастеров, надеюсь по тарифу выходного дня. 3. Собственно сам шланг. И в сервисном центре мне сказали, что за неделю я третий!!! Вопрос. Не дешевле ли заводу изначально ставить нормальный шланг? Так как это влияет и на безопасность людей, и конечно же на репутацию завода.

@@dmitral69 , ну я вас умоляю... Какие люди, какая репутация?.. :)

Что?

Мерси.