В этом видео, мы обозреваем легенду российского автопрома, автомобиль-конструктор, мечту и суровую реальность -Уаз Патриот! Будем говорить о необходимом тюнинге и поломках за три года...
Я владелец пикапа 2010 года выпуска брал с нуля. По представленному авто: 1) мне больше нравятся задние барабаны 2) менять шкворни на подшипниковые - я бы не стал, лучше медные, надежней. а пластиковые надо не забывать подтягивать согласно сервисной книжке и будет счастье 3) фары .... ну это надо постараться так ухайдакать.... песком фары тереть конечно не стоит 4) чтобы авто ездил после гарантийного срока - не ремонтируйте у дилеров и других рукожопов (правильно, сами) 5) цепь - ну тут рулетка, зависит от года выпуска, как и сцепление (на новых говорят нормальное сцепление, цепь не знаю какая) 6) ржавчина. Мажте все густо пушсалом машина будет как грязная маслянная тряпка зато ржавчина вас минует)) Забавно слышать как школота (а также снобы) обсирает авто.... лишбы свою говяшку на вентилятор кинуть. Хотите лучше - платите больше и покупайте лэндкрузер 80 если найдете не убитый. Нет - молчите в тряпку ваше мнение не интересно и достало уже на площадках где обсуждают патрика.. Я для себя альтернавы не вижу. СОВРЕМЕННЫЙ Инопром хорош до 100 -200 тысяч дальше дорогая капиталка или в утиль к сожалению нормальные авто перестали делать с приходом евро-4. или годов с 2000-х А я на своем конструкторе на (ЗМЗ 409) 400 - 500 тысяч до капиталки отъезжу. Потом откапиталю.... а до второй капиталки уже не доживу. Из вложений в поломки .... 60 рублей в обводной ролик мотора и 30 минут на обочине с учетом похода до ближайшего магазина (целый год он визжал, а потом умер)). ТО - сам. Говеные подтекающие патрубки не парят пока. Поменял бачек расширителя... рублей 100 и 5 минут времени. Алюминиевую крышку на кузов сделал сам, лучше и удобней заводской пластиковой закрывашки (гуано непрактичное), сверху можно груз класть или сложить и положить в кузов (тыщь 7 за алюминий и клёпки) А Если конструктивно ругать, то мне не нравится что пытаются патр сделать для города для метросексуалов.... сделали пластиковые бампера с креплением к кузову (чтобы щелей не было), электронную раздатку... нах оно надо, хорошо я раньше купил, пока эту порнуху не вкорячили по их настоятельным интернет воплям. Коробка автомат как опция - хорошо. По расходу топлива 10-12 литров (90км/ч) межгород для 2.5 тонного большого авто это очень мало, очень. Косяков хватает, например у меня с завода стоит говеное сцепление, все никак поменять не соберусь. Устал писать уже... короче бесят люди которым патр реально не подходит и не нужен, а таких на самом деле большинство... ну и держитесь подальше.... и на дороге тоже кстати.... вас можно просто не заметить, а рулежка у машины с передним мостом как у грузовика чисто из-за конструкции древней как говно мамонта соответствуещее и торможение без абс и задними барабанами соответствующее. Я в покупке не разочаровался, доволен на все сто. Но это не значит что также будет и у вас, подумайте 10 раз, вещь узко специфичная, ведь у вас не возникает желание купить асфальтовый каток, вещь очень прочная и все вам будут уступать... но оно вам надо?
Говнить не собираюсь, просто покупка нашего автопрома это рулетка, у кого-то все нормально будет до100 т.км у кого-то на 2000км начнет разбираться на ходу, говорю так потому что есть знакомые ездищие на патрах и все проблемы после первого то решали либо в моем гараже либо в сервисах, а так вы правы что машина выбирается под каждого индивидуально, мне вот тоже надо авто что бы был полный привод и можно было тоскать тяжелые грузы, но как второй авто УАЗ как раз подходит под мои нужды. И ещё если бы заднюю подвеску переделали с ресорной то возможно взял бы с нуля, а так бу до 100т.км можно брать так как обкатаный он лучше и дешевле на 50% и это большой плюс
Поддерживаю тебя полностью лично (ещё раз повторяю, Лично) для меня очень хороший и нужный авто если что вылазит по ремонту это только мелочь . И вопще если кто то счетает что тачка говно нахера смотреть эти видосы и опсирать?Для меня это авто и брат и друг, пса в богажник и погнал на рыбалку, охоту, кстати на юг тоже на патре гоняю очень удобно, куда хотел заехал где захотел переночевал, красота!!!!!!!!
Как то пришлось на 469-м (все сток, разве что карбюратор свежий и резина китайская) выбираться из гор Алтая, вдоль двух речек по ущельям, вот где я понял что значит русская техника! Настоящий мужик!!!
Всем привет!!! Хочу рассказать про служебный патриот 2015г. с 409 двигателем. Эксплуатировали мы его в г.Тюмени с 2015-2020г. потом списали на пробеге 126000 км, гоняли его в хвост и гриву не жалея, в основном по асфальту 90% и 10% бездорожье, из поломок только стартер и замок зажигания, ни какая цепь не рвалась и расширительные бачки не протирались и не текли как рассказал Илья в своём ролике, минус в ЛКП, местами облез лак и пошла немного коррозия, еще уплотнители на дверях. Могу сказать, что для УАЗ за свои деньги он неплохо себя показал, еще сломалась в мороз одна ручка открывания двери, разочарование только в одном, это расход топлива, трасса со скоростью 120-150км/ч 20-25литров, город не меньше 20 литров с кондиционером. На этом все, всем удачи.
Да. Иметь эту машину можно только с руками из плеч. Патриот 2014 новый из салона. 102000 пробег на сегодня. Это моя первая машина. Цепь однорядная. Ещё родная. Мы многое узнали друг о друге за эти годы. И сильно изменились.
Вот все эти доработки на заводе могут же установить сразу и будет топ! Почему не берут на вооружение? Илья ты реально лучший, я очень рад, что подписан и смотрю твои ролики!
Красавчик. Мужик. Смотрю канал и приятно. Я морской. Пришло время и по здоровью и по годам на берег. Многое что для себя с этого канала взял. Так держать ребята.
Владелец УАЗ-а конкретно -Молодец-, он её всю собрал и потратился по полной.. Спасибо вам ( Илья и Клубный сервис) за отличный, обзор и самое главное без мата, это очень редко в наше время..
Ну, мы разные:)) В целом, старичье уже все:) У каждого свои тараканы. Один любит экспедиционники, второй скорость, третий минимальные вложения... к старости, все чудные...
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт , здесь возраст не важен, автотематика объединяет совершенно разных людей, а вот направления и крайности действительно интересны, даже про Патриота смотрелось с удовольствием)
Здраствуйте большое спасибо вам я очень рад что вы просмотрели именно эту версию она мне очень нравится из-за панели мягкой и приятной как на старых Тойотах- в новых это скрипящяя куча дубового пластика и так как я сам на таком же езжу и детские болячки у них все под капирку, правда есть еще пару нюансов: рукажопа подведены провада стеклоподьемников их обрывает из моторчика но 15 минут и ПВХ делают чудеса , замена салонного фильтра приводет к паломке усика крышки и убрать вон задний стабилизатор машина сразу становится плавной и прямо мягче проходит неровности. Спасибо
В Советской Армии, для которой собственно предок уазик и был предназначен, к каждой машине прилагался солдатик с ключами, а стаи уазиков укрывались от непогоды в гаражах. За неисправность командирского уазика отвечал свой премией офицер с инженерно техническим образованием. Поэтому на заводе могли спать спокойно. В наши дни за сон заводчан заботится государство, выставив заградительные пошлины. Собственный автопром это наверное хорошо и даже нужно, но...жить то хочется, и есть же нации которые умеют все это делать...
Сын Браконьера ещё в советской армии никто не думал что на УАЗ будут ездить долго думали что его подобьют в первые 40 минут боя и пиздец ему будет. А тут он как всё обернулось.
@@user-ec6xb6im5p если бы могли сделать что то стоящее то продавали бы за 2 лимона, крузаки же берут за 3, нихуя не могут даже болты закрутить до конца, я умею, а на заводе нет
Как бы еслиб не эти заград пошлины фига лысого кто-нибудь собирал бы авто в РФ. Везли бы те же солярисы из кореи и стоили бы они по итогу на 20-30-40% дороже чем сейчас.
Отличный,беглый,обзор, собственно все по существу и на мой взгляд не обидный для Патриотов.Если часто не ожидал увидеть на Вашем канале легендарный Патриот !! Супер , разбавели гламур и роскошь !!!!
Всё точно. Все эти вещи я сделал со своим Патром. Плюс доп. вентилятор на радиатор, прямой задний кардан, газовое оборудование, камера заднего вида ( в дополнение к партроникам) и би-ксенон линзованный с омывателями. Вот после этого ездить стало более менее нормально. И согласен , (это не единственный мой автомобиль, плюс у жены машина) вот при таких условиях я от этой машины получаю кучу положительных эмоций. И когда предлагаю сыну выбор на какой машине поедем, он выбирает Патр ( вторая машина Лексус это проста для понимания какую конкуренцию он выигрывает.) Удачи на дороге.
Езда на Патроле, не сравнима с уазом. Тракторная тяга дизеля не сравнима с бензиновым г... Уаз. Да и салон не сравнить. Ходовка примерно такая же. А стоит Патрол 3,200Э, не новый естественно.
Петр Шевченко Я взял и для рыбалки и для семьи, это машина на каждый день, денег лишних не просит, по сравнению со второй своей машинкой, да больше, одна замена ж жидкостей в копейку выходит, но на то и полный привод , на лэндкрузере так же точно, за 5 месяцев накатал 17000, доволен как слон , машинка 16 года, таскаю прицеп с лодкой, езжу не быстро, экономлю топливо , в смешанном режиме 15-16 литров газа, по деньгам это порядка 8 литров бенщина- не машина, а мечта!!!
отличный обзор!!!! было бы интересно услышать порядок цен на доработки...чтобы зрители понимали сколько денег нужно оставить в запасе при покупке патрика) железобетонный лайк с меня!!!
Посчитать не возможно, так как его не возможно доделать, он весь из говна и запчасти из него. Поэтому менять говно на говно бесконечно Я не на одну машину не тратил столько времени как на патриот, который купил новым На 14 000 км понял что он ведро, которое не возможно исправить и пытался продать, не смог Сейчас пробег 44 000 км, и он также ведро, которое высасоло кучу денег и времени. И это бесконечно Гарантии кстати на него нет
У меня первая машина - ксюха. Мне ее впарил перекупип, была сильно бита. Но я в тот момент не знал. За 5 лет я научился: перебирать подвеску, двигатель, тормозную систему, сцепление, менять проводку, шумоизоляцию, стекла, стеклоподъемники, рихтовать, антикорить, грунтовать, покрывать краской, лаком, полировать, полировать фары. В багажнике был большой кейс с инструментом _)))
Интересно было бы услышать как владелец боролся с быстрым ржавением, где, как и чем обрабатывал, то что видно на видео это только хорошее общее впечатление об защите от ржи. Запилите какой-нибудь обзор про это, все-таки патриоты занимают достаточно массовую нишу во внедорожниках. Если суметь победить ржу раз и навсегда, то патриот станет очень благодарной машиной.
Об антикорах авто писано - переписано и говорено - переговорено. Кто то пользуется услугами сервисов и их"фирменными" составами. А кто то подключает компрессор, берет в руки пистолет и ваяет сам, попутно изобретая свои "фирменные" составы. Все они, как правило на основе пушсала. Плюс разного рода добавки. Все они работают весьма неплохо, даже простейшая - пушсало + масло (зачастую отработка) Так что пробуйте. Да грязно. Да немного муторно. Но ничего в этом сложного нет. Ваша машинка вам только спасибо скажет и порадует вас отсутствием не то что коррозии, а даже мелких рыжиков. Удачи
Я своего купил за 930 ещё ввалил 400 ( антикор , блокировка , бодилифт проклейка салона и глубокое ТО узлов) и через 50000 км он начал разваливаться и всё началось заново и я его продал и больше никогда.
MrBigben200 16год, разваливалось всё что не импортное, ступицы, шкворня постоянно регулировка и замена чашек(латунных), крестовины, шлицевая в кардане заднем, рулевой редуктор тёк всё время ничего не смог сделать, пальцы на педалях стерлись ( вроде фигня а 4500 отдал за новый узел), двери изнутри красил шумка родная отвалилась а там голый метал, амортизаторы 8 шт. нахер пока скорчеды не поставил от крузака и куча всего и по проводке постоянная жопа и коротка и с фишек вылетали, а самое важное схождение делаешь раз в месяц оно постоянно уходит и резине приходит конец. Короче говно это а не машина у меня знакомый на хавале ездит второй год и всё работает и ничего не ломается и ничего не стучит не гремит. Сейчас езжу на сурфе с пробегом 300000 и никаких проблем. Так что толстый парень херню порт стоит и утешает типо мы бруталы на не надо надёжность, хахаха
@@alexeycimbaluk230 вы джекпот сорвали. Описываете такие вещи, о которых другие и не слышали даже. Пальцы на педалях: что вы с ними делали? Задний кардан вечный, передний да, разбивается по шлицам. Но это лечится хабами. Шумка в дверях вещь известная. Шкворни тоже, поменял на 60 тыкм на ваксойл и никаких проблем.
Спасибо за как всегда толковый обзор, но увы, большая часть информации будет актуальна только тем, кто собирается брать БУ УАЗ. Ролики, расширительный бачок, бачок омывателя, однорядная цепь ГРМ - все теперь другое. Многие проблемы в прошлом. Другой передний мост, штатный демпфер рулевого, шаровые вместо шкворней, 1 бак, ESP и целая куча других дороботок уже сделана заводом. Хотите, пригоню вам на обзор Патриот 2019? Кстати, есть в доступе мой первый Патриот 2014 года. Никаких проблем с корозией там не обнаружено. Тоже можно попробовать договориться на обзор.
Прежде всего у вас должна быть иномарка на каждый день и хорошие деньги. Воспринимайте УАЗ как спортивный снаряд, хобби или игрушку- он требует обслуживания и дарит эмоции. Он не бывает полностью исправным и полностью поломанным. Не берите Уаз если нет денег. У нас на Юге вторая и третья машина либо Нива либо Уаз даже если первая Крузак или Гелик.
Добрый день. Владел данным аппаратом 3 года (выпуск 2005г.). Брал с рук 3-х летку. К этой машине надо привыкнуть - валкая, на мелких кочках на скорости удары отдаются в позвоночник. На ходу машина не собрана - кажется что некоторые детали подвески живут своей жизнью. С другой стороны авто дарит чувство уверенности на наших дорогах (или направлениях). На ней можно проехать (без фанатизма) практически везде. На моей машинке сынуля учился вождению. После его поездок на природу приходилось что-то всегда восстанавливать , но УАЗ всегда приезжал своим ходом (даже если это был передний привод). Вспоминаю машину с теплотой. Скажу моё мнение - машина требует времени, внимания и понимания, как любой авто. Скажу ещё что проблема с ненадёжностью машины зависит от её содержимого - рынок запчастей наполнен подделками. Если брать новым, то до 5-7 лет машина ходит, после требует больше внимания.
Отъездил на УАЗе 16 г/в 3 года, примерно 50 тыш пробег, заменил только ремень с роликами и рулевые наконечники и все!!! Гонял и в краснодарском крае типо Крыму катался! Норм машина за свои деньги
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт Да это и хорошо что не «филфак», смотреть дружественные обзоры приятно и есть желание смотреть. Всегда хочется большего, по этому замечаю упущения но не жалуюсь. Очень хотелось бы увидеть SX4 с двигателем 1.4 у вас на канале. По моим ощущениям (и не только моим) машина на автомате работает лучше чем с двигателем 1.6, да и подвеска комфортней.
Не знаю, с завода взял и два года отъездил спокойно, без нервов. Естественно небольшие доработки пришлось сделать. И нужно понимать, что это за аппарат и какие он предъявить может к вам требования
@@dionisij74 УАЗ-это лотерея (кто то говорит, что всё гуд, остальные хают). Мне не повезло с качеством комплектующих. На данный момент из 3 лет последние пол года пока полёт нормальный.
4:22 Вижу "колорадку" - испытываю рвотный позыв... Дальнейший комментарий - это НЕЧТО!!! За этот сарказм и еще профессионализм я Вас уважаю! 👍👍👍👍👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
На шниве тоже пришлось многое доводить до ума. Тот же бачок - головная боль, решается заменой на ВАГовский. А позднее включение вентилятора радиатора- изменением температурных порогов через компьютер
какое чудо! машину через 2 года после покупки покрасили и на ней нет коррозии! удивительно! владельцы иномарок плачут от зависти, ведь им не приходится через 2 года новую машину красить, у них и так коррозии нет...
Кажется надо предложить продавать только кузов в базе, остальное по желанию. И цены соответственно адекватные. А нормальные мужики всё остальное доделают
У меня второй я не восторги но рад уаз. Проехал на одном 107 тыс.км из поломок три сцепления одно на 7 тыс.км брак заводской второй на 77 тыс.км при езде снег плюс цепи, лёд грязь телега. Грм на 55 тыс.км и шкворня поменял по подвески некаких проблем. А покузову ржа и цена поменьше машины. А с равнивать с крузиром поджеро разные вещи и цена. Ехать и ветками и камнями и бампером лёд ломать некакой владелец иномарки будит а ремонт у ауз в разы меньше.
Если я и соберусь брать патриота, то все,что показано в видео, сделаю в первую очередь. Да и было интересно посмотреть на титан,у нас в городе уже лет 5 на патрике в рапторе еждят и ни одного рыжика
2022год, УАЗ патриот 2015 "унлимитед", пробег 125000, в прошлом году сделал антикор впервые, на яму раз в 7000-8000))) он ещё не сгнил и не рассыпался))) 90%асфальт, 10%бездор но без чачи(объезжаю, не нравится). Все что штатно установлено с завода пока ещё работает и не делает голову( и цепь тоже родная морзе на месте с завода, масло синтетика дорогая, и шкворня пластмассовые все ещё тянутся, а может уже и кулак)))), кондей тоже работает замечательно, из не штатного добавил круиз-контроль, автономку(как то осенью подмерзли в экспедиции), и китайский паралон в тоннель( одна из лучших доработок), ну полки, спальники))) Из сломанного :2 катушки утонули, в речке, 1наконечник остался в Абхазии , шланг отопителя подвёл возле дома зимой, передняя крестовина переднего кардана заклинила от времени(заводская), гидрик стучит на холодную и ржавая блямба вылезла на левом переднем крыле((( в остальном трудится и на яме не так часто как некоторые иномарки, с тем же режимом. П. С. : Завод действительно сделал широкий шаг от первого патриота во всех аспектах, но порекомендовать я его до сих пор никому не могу ибо специфический автомобиль, то бишь не для всех и не для города...
Нет плохих машин, есть неподходящие (дорог, ситуации, условий, кошелька и т.п.) Патриот достойная машина из всего того, что делает отечественный автопром. Исключительно ИМХО.
Патриот с двиглом от ивеко 384 тыс.пробег езжу каждый день обработал как купил сам сало плюс мовиль проблем с двиглом никаких подвеска два раза менял латунные вкладыши и саленблоки доволен всем нехватаей шестой передачи и нах.мне ваша тайота.
Я думаю, что 409, а лучше 405 движки гораздо надежнее нынешних фольсов и меринов, у которых к 50 -70 ткм как раз таки и вылазят эти самые хваленые детали (полный капремонт ) и владельцы фольсов и меринов попадают на ремонт который будет стоить как 2-3 новых первой комплектации 405 вместе с трансмиссией
Вот думаю куда поставить СВ рацию! Консоль не очень хочу, а такое расположение мне понравилось! Вот только как она там крепиться? Какой нибудь кронштейн или еще как то попроще?
Я думаю, что это хорошо выпускать машину где человек может ее полностью под себя приспособить. Может быть это такая Гос. программа по подготовке инженерных кадров, по повышению уровня технической образованности населения. А может быть даже, качество сборки регламентировано документами мин.образования...
