@@Jaminiv был у меня новый ланос, с салона. За 100к пробега - 3 раза менял прокладку гбц, сколько раз прокладку клапанной менял даже хз, грм раза 3, сцепление 1 раз, подвеску всю, тормоза все 2 раза, задние вообще отдельная песня - вечно закисают. Единственная машина, на которой у меня рвались шланги тормозные, при этом на 36к треснул и потек заводской. Один раз масса на катушку отстрелила, ну и при каждом снятии вв провода - иди за новым, а еще новый акб с клеммами, и 2 радиатора, родной потек на 40к. Ну и переварка арок и порогов) Альфа по сравнению с ним скала.
Инфа 100%: качественные ремни ГРМ рассчитаны на 120ткм пробега !или! 3 года эксплуатации, так что автор не соврал, говоря о 60ткм, это именно столько сколько проезжает среднестатистический европеец за 3 года. Турбины на дизелях ходят по 300ткм (моя машина уже прошла 200 и никаких проблем). Коробас плох лишь тот, который шел на опелевский 1.8, все остальные вполне сносны и по качеству не отличаются ненадежностью по сравнению с другими, их беда, реально беда, они не лучшие в плане сжирания мощности мотора - особенно слабо реализована мощность, например, на 2.4 jtdm на первых двух скоростях (у меня именно эта машина и я знаю о чем говорю). При замене масла или грм не забывать о помпе и натяжителях. Замена масла с помпой и всеми фильтрами от 150 до 200 евро (все оригинал), замена ГРМ и всего сопутствующего в оригинале - 400 евро. Подвеска даже на серии TI на 19 катках очень живуча. За 4 года эксплуатации задняя подвеска так и не потребовала замен, а спереди заменены сначала нижние потом верхние рычаги. Нижние Myele HD - 350 евро, верхние Myele HD - 400-450 евро (цены за пару). Оригиналы бы вышли на 25 евро за штуку дешевле, но Миле лучше по надежности.
1.9 jtdm 300ткм полет нормальный, но переуплотнить и сменить сальники клапанов за 14 лет все же нужно.. вагон, на обычных 16р. Но все же 150кобылок маловато, благо механика, но и 2.4 согласен что слабоват на такой вес... хорошо только 1, разницы нету, что 80, что 180 едешь) идем уверенно в 400тыс)
была 159 ti с мотором 1,9 на 150 сил, мощность увеличил, уже не помню сколько вытащил кабыл но вместо штатных 320 Nm вытащил 400 , проехал на ней 230-240 тысяц , проблемы были после 200 штук первое что умерло это сцепление нооооо жена постаралась😂 у нее ауди была на автомате , продали и она села за мою альфу а я на автоматах не катаюсь не нравится , вообщем она первую скорость очень сильно насиловала . Потом в рулевой рейке подшибник полетел но тут уже я постарался (оонял на ней) но починил быстро, последнее что было это подшибник в колесе , посути это расходник но то как это получилось вообще мистика, обычно ломается постепенно и слышно когда начинаешь набирать скорость и чем быстрее тем громкче , а там тупо надломилось а я еду в зоне 100 и замечаю глуяние руля, вибрация , остановился смотрю и офигел, повезло тем что сервис был через метров 200 . Ну а так продавал со слезами на глазах , кстати покупателя встретил года через 2 и он накатал уже 315 штук км на ней и она ходила без проблем эххх зря продал
Если предлагать менять масло и ремни раз в 15 тыс и 80-100 соответственно, любая машина выйдет из строя. А главное так уверенно говорит на камеру, жесть. За машиной нужно просто следить а не соки последние выжимать. Такое ощущение что информация взята с гаражных баек, особенно про 15ти цилиндровый дизель. Опомнись, не вводи людей в заблуждение и возьмись за ум.
@@user-cx1bj8ki1n купите мою с 200ткм за 12т евро, дешевле не продам, машина безотказная))). На самом деле цены на Альфы зависят от их состояния, а не от года выпуска. Найти здоровую Альфу задача из почти нерешаемых.
@@tamerlanibragimov1611 Вообще не спорю. В июле нашёл в Ровно, универсал 159, диз 150сил. Пушка. Созвон. Договор. Я заказал транспорт (Сумы). Очередной созвон, и продаван начинает петлять. Та вот, с Харькова и Запорожье тоже хотят. Давай говорит, кто первый тот и "победил". Я сказал что он ёбнутый. В конце концов нашёл отличную Вектру с таким же мотором.
@@user-cx1bj8ki1n Ну и здорово!) Я вот новую машину собрался брать, поэтому Альфу нужно продавать. При этом машину люди боятся и покупателя она будет ждать аж боюсь представить, а меньше чем за 8 евро продавать просто больно, потому что сейчас машина в лучшем состоянии, чем когда я ее брал, а вкинул я в нее после покупки тысяч 5. Думаю даже оставить себе на выходные, очень жаль продавать вообще, а продавать как альфахлам просто боль.
1.8 не бери, это Опель а не альфа Если нужен расход - бери любой дизель Если драйв - бери 3.2 2.2 на селеспиде- тоже хорошо И явно лучше 1.8 Буквально любой мотор будет лучше чем 1.8
На 2.2 часто выходит из строя датчик давления и температуры масла из-за за нагрева и через него начинает течь масло. Так же очень нежная алюминиевая составляющая подвески.
У меня TI и я на подвеску вообще не жалуюсь. Пользуйтесь комплектующими Meyle, при возможности выбирайте серию HD (усиленная). Просто Meyle дороже и лучше оригинала, а Meyle HD стоит того, чтобы заплатить еще немного больше. Многие мастера вам будут втюхивать Лемфердер, ТРВ и прочее. Все - либо кот в мешке как Лемфердер либо значительно хуже качеством. Тормоза лучше Ферродо и Циммерман, если у вас Брембо, но это при условии полного комплекта от одного производителя.
Моей 15 лет, не менял еще ни одного датчика и ни одной прокладки, ни от куда ничего не течет. Подвеска ходит свои 100к, просто при подборе заменителей не надо брать дешман, как и на любой другой машине.
Спасибо ! При выборе авто, пройду мимо ! Ибо хочу ездить а не еб..ся ! :))) не знаю как у вас а в Литве ни один сервиз их не обслуживает, а детали по цене как на Порше ! Так что чур меня :)))
Во первых, я бы посмотрел на комфорт, качество Опеля и его динамику по сравнению с этим итальянским искусством. Во вторых, сейчас такие стоят - дешевле некуда. О чем речь? Хочешь неломайку-уебайку - бери что-то из однотипных вагов или малолитражки. Такие машины подкупают душой.
Человек который прочитал за альфу в интернете и никогда не ездил ней вот о чем это видео, у меня альфа 159 1.9jtdm и нет ни одной проблемы связанной с этим видео, не ведитесь это видео что бы обосрать альфу автор не понимает о чём идёт речь
@@just_T4U у меня 16 КоАП 150 л.с. механика идёт 6 ступка на всех дизелях, автоматы ставили aisin тоже 6 ступенчатые, в 2008 году был рестайлинг немного исправили косяков
Типичное корыто от макаронников с кучей без преувеличения болячек и самое печальное что несмотря на то что двигуны 1.8,2.2 самые распространенные и имеют опелевские корни а 1.8 так вообще один в один практически, все равно стоимость запчастей на него космос. Коробки шляпа и притом итальяшки умудрились механику сделать крайне не надёжной. Подвеска так же не даст расслабиться, т. к из песка, говна и палок ну вишенка на торте это по классике жанра отвратительное лкп и проводка которая не выдерживает никакой критики.В любом случае не благодарите, т. к знаем проходили как и 156 и 159 и обе машины были в прекрасном состоянии у меня а 159 так вообще куплена новой с салона. Альфу выбирают как многие мамкины "герои" не сердцем или из за красоты а исключительно тем что по остаточному принципу :на что хватило денег а дальше как карта ляжет а ложится она как правило очень неудачно.....
@@user-ut9ul9ei7x спасибо за совет. А то я уже было готов был купить 159-ю, с мотором 1.8 универсал. Красивая зараза, но постоянно ремонтировать ее нет уже ни сил ни времени
@@autosvetcenter9813 🤷♂️. С мотором 1.8 она нихера не едет +мкпп такую тушу не переваривает. Мотор 1.8 буль мень ещё, но и то 50/50.Все остальное 😏😏😏. Покупайте)) А ещё лучше с 2.2 на роботе 😌😌😌.
