На двигателях этих авто, особенно тех, которые подвергались снятию клапанной крышки - очень часто начинает течь масло на крышку через болты ее крепления, из-за сорванной резьбы в алюминиевом блоке при неправильном моменте затяжки болтов. Лечится установкой на блок шпилек от коллектора ваза, с креплением крышки гайками.
Кулиса на дорестайлах со временем имеет свойство клинить кольцо, которое поднимать при включении задней передачи, либо вообще имеет свободное прокручивание, что грозит включением задней вместо первой. Лечится заменой кулисы на рестайловую пластиковую. Благо встает 1-в-1.
В фарах ломаются боковые держатели отражателя, отвечающие за регулировку вправо-влево, особенно в местах с холодным климатом, но и не исключая все остальные места. В аналогах от DEPO данная деталь усилена и сделана из менее хрупкого материала. Лечится либо заменой на деталь из ремкомплекта (в каталоге искать для фар с ксеноном), либо установкой детали, отпечатанной на 3Д-принтере.
Муфта ВВТ у данных моторов есть только у рестайлов, и она не чинится и не перебирается. Клапан часто течет через разъём , лечится заменой на более поздний артикул. На дорестайлах атмо и турбо ее нет. В идеале ее меняют на муфту фирмы INA от старших моделей, s60 к примеру, как имеющую гораздо больший ресурс (раза в три-четыре).
Трапеция дворников со временем изнашивается, из-за этого открытие капота сопровождается задеванием водительского дворника. Лечится или заменой трапеции в сборе на новую, или покупкой втулок дворников металлических или отпечатанных на 3Д-принтере.
Коробки Рено не "JB3 и JB5", а "JB3 и JC5" отличаются от m3p и m5p только колоколом. К сведению разбираются и чинятся легко. Сами делали без особых проблем. В остальном все рассказал как есть.
В фарах на оригинальных стеклах имеется гидрофобное покрытие, чтобы фары не потели. Со временем оно мутнеет от нагрева ламп. Лечится или установкой нового неоригинального стекла, или смывкой этого покрытия растворителями, к примеру изопропиловым спиртом.
На дорестайловых моделях часто сгорает блок света, т.к. вся нагрузка идет через его слабенькие лепестковые контакты. В рестайле это уже исправлено, вся нагрузка идет через реле блока комфорта, а блок света всего лишь управляет реле. На дорестайлах лечится установкой разгрузочных реле на фары.
у поздних рестайлов решетка радиатора в крупную клетку очень хрупкая, многие пытаются приподнять капот, просовывая пальцы в нее. Это приводит к поломке перемычек в ячейках решетки. Лечится или заменой на целую с разборки, или кустарным способом.
На дорестайловых моделях боковые габариты в бамперах при перегорании лампы подлежат замене. В рестайлах уже стали ставить патрон под лампу, и многие допускают ошибку, вставляя лампу 5w5, которая плавит габарит. Нужна 3w3, она менее горячая, и не плавит пластик габарита.
катаюсь уже 3 года на v40 1.8бенз пробег 262.000и горя не знаю, только был случай начал течь сальник на коробке, тот где сцыпление выжимается, а он гад просто встал на бок, я его на всякий случай чтобы секономить не стал покупать новый а просто фомки намотал под пружинку сальника и поставил обратно, уже год держит не течёт! масло меняю каждый год, лью дишовое 10w40. ремень ГРМ уже с пробегом 79.000км еще зиму покатаюсь летом буду менять. Машиной доволен очень ходовая крепкая, экономная, клиренс поднял проставками, спереди +2см сзади +3
@@user-gg2nv9ks9u 2000г первый рестаил, в первом рестайле есть отличия по ходовой части, лутьче брать последние рестайлы, если будете покупать то внимательно смотрите чтобы климат был автоматический, во многих он ручной, там где автоматический на крутилках печки будет набпись avto и температура в циферках пишется
