Stunning diesel Volvo D5 (D5244T), which surprised us very much. Subtitles! 

Ага, классно ездит по ушам. :)

Не не кучерявый,... КУДРЯВЫЙ.

Дружище, да тебе главную дорогу надо вести))

Классно он лысого погонял

Лысий разбери мотор сам

У меня нива уже прошла 420

@@user-so6qt6yr3j вранье.. С 5 движком)) и 7 коробкой...

Сколько в таком двигателе гидрокомпенсаторов ?

По одному на каждый клапан. Итого 20 штук.

@Salman S если при покупке было неизвестно, то лучше сразу поменять и после каждые 70-100 тысячь

эти движки милионики.

@@ambe1968 нет моторов милионников, Есть моторы качественные за которыми следили

@@user-cg7ly6bg4e ,есть супер надежные моторы.

делал кстати форд т.к вольво была частью концерна

Где о пробеге? По хону, он сотню не прошел.

Ты думаешь кто то знает реальный пробег?!

Тысяч 5 километров

Тысяч 500-700

Даже как то странно что этот коммент не имеет много дифирамбов. :) Ролик для полудурков, потому и акцент в нём на то что всё блестит внутри, а почему, а потому что контора правильная. :))) Полудурки, очнитесь, вас разводят, снимите лапшу с ваших полудурочных лопухов! :))))))))

Посмотрите наши остальные ролики. В них абсолютно разное состояние моторов. Очнитесь!))))))

NEXT GAZEL по изуродованному хомуту на егр видно мастеров :D

@@frostakaernis честно скажу, два раза пытался снять этот хомут, сначала на одном, потом на другом, так и не получилось, в итоге открутил трубку от егр.

@@AutoStrong_M добры день! что можете сказать а акордах 8 поколение? некоторые люди говрят жор масло там гемароины , у 7 поколение точно так небыло. В рестайле акорды 8 поколение жор масло тот самы?

За одно только вырОжение, ставлю Вам Лайкос!

Спасибо!!!

Было дело...

Юмористический разве что, чисто для поржать автослесарям. :)))

я буквально неделю назад купил себе XC90 на дизеле 2004 года. Долго очень думал что брать и долго присматривался к XC90. Последний вопрос был: Бензин или дизель. После всех обзоров и отзывов решил брать дизель. Пока что счастлив. Надеюсь он и дальше не подведет.

@@n1cxel96 2004 год - старовата машина, конечно. И двигатель уже похрдил порядком. Но по комфорту - да. После Volvo спускать планку по классу автомобиля уже не буду )

@@DmitryPekarev проверяли ее несколько дней перед покупкой за свой счет. Хозяин дал добро и с нами ездил. перед ней еще 2 варианта были которые отсеялись в ходе проверки сервисе. Последний оказался лучший вариант, ухоженный. Было у нее 2 хозяина, последний владел 10 лет. По ходовой в идеале, салон с парой косяков (Кожа само собой и пластик весь истертый), кузов тоже в идеале. Были косяки по днищу которые последний хозяин исправил пол года назад. В общем пластиковые вставки заменили на черные, кожу планирую заменить в этом месяце на всех сиденьях.

@@n1cxel96 дай вам Бог. В жобрый путь! )

@@DmitryPekarev Ага, спасибо ) Честно говоря еще гуляла навязчивая мысль в голове: А может взять новую гранту ? Некоторые так советовали её, но после осмотра первой XC90 решил все таки искать ту самую XC90.

3stes тоокурё!дтрри типпгигеррм

Спасибо огромное!!! Очень ценим.

Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))

може масло хрінове!

мы думаем об этом, но там все сложно - очень сложный механизм, пока не представляем, как его показывать и рассказывать, чтобы было интересно и доступно.

Al4 изучил внутри - могу рассказать на видео. Оплата - останки после разбора

Dima Kreyva :)))))

А что там показывать и так про них все понятно приезжайте покажем штук пять разобраны трупов

Pavel Rimik а гидроблок от них продаёте отдельно?

У меня такой, на Opel Zafira B, 2009. Пробежал 420 тыс за 13 лет и поймал трещину седла в головке. Заваривать не стал, поменял на контрактный с пробегом 160 тыс. Старый разобрали. Грязный, но кольца не залегли, коленвал и распред валы в допусках. Много нагара старого, видимо от первых трех лет эксплуатации, когда немец менял масло через 20-30 тыс. Я менял масло на 7-7500 тыс, а надо было на 4-5000 км, учитывая город и наши Мурманские горки. Масло первые три года GM потом Mobil1 FS 5w30 и 5w40 вразнобой. Mobil оказалось грязноватым маслом + мои перекаты. Хотя грязноватость Mobil ввиду выпадения пакета присадок более характерна для бензиновых двигателей с повышенной температурой до 400 гр в цилиндрах, особенно после остановки двигателя. В дизелях где то 250 гр. Mobil не термостабильное масло!!! Из других особенностей этого двигателя: был случай с обломанной шпилькой выпускного коллектора в районе 4-го цилиндра. 12 лет ездил на отшитом заглушеном егр и сажевом и это в общем хорошо сказалось. Планку-привод заслонок впускного лет 10 назад поменял на тюнингованую китайскую, с силиконовыми кольцами в бочонках держателей. До сих пор стоит👍. При каждой замене масла надо менять и воздушный фильтр и прыскать очистителем в ДМРВ датчик. Если купить бочку 60-200 л масла например Синтек 10w40 -отличное термостабильное масло по 260 руб/л и менять через 3 тыс - то оно прекрасно будет отмывать старые отложения, за примерно 10 замен😉

Так был же реношный

@@leopoldbutters был К9К 1.5 dCi от Renault а 1.6 dCi от Nissan это насколько мне известно японский мотор (стоит на Qashqai).

@@D_Che это двигатель Рено 1.6

Привет,а какое масло льёшь?

@Сяргей Кіждубенка пробег почти 600 тыс поменял недавно сцепление( 8 лет не менял)и рулевую колонку починил. Масло потекло. Масло полную синтетику лью.

@@user-qu7zb5yc2z пробег почти 600 тыс поменял недавно сцепление( 8 лет не менял)и рулевую колонку починил. Масло потекло. Масло полную синтетику лью.

Вообще 293 тыс миль

@Сяргей Кіждубенка недавно себе взял 163 кобыли xc90, s60 буду продавать со временем. 2 машины дорого. А по моей работе нужно иметь джип. Двигатель тот же d5 2005 года авто

Плюсую, хочу сравнить со своим:) ну и с его косяками(

Рановато гнить начала как-то. для вольво нетипично

@@DJCrystall У меня особый случай - она стояла много.

Какие ремонты проводили до 500 тыс?

у меня реальных 350тк, cнимал поддон - мотор как на видео.

@@kvashonochka спасибо :)

был уже бмв 3.0 дизель

БМВ всмысле реставрация 39ки...

А что его разбирать? самый надёжный vag disel

Э

@@dmitry.m8098 ну и с насос-форсунками тоже надежен, но надо следить.

Эти "царапины" нанесены специальной фрезой с завода для удержания масла на стенке цилиндра. Проблема когда их уже нет.

Так 4,4 не их. Там мотор Ямаха.

Так это должен быть итальянский мотор, от V.M. Motorri.

@@Dmitry_Bogdanov Следующая после vm425 поколения мотора

Кому нужен этот крайслеровский хлам

раз я интересуюсь, то как минимум мне нужен этот "хлам", да и многим другим владельцам вояджера

Геморойный мотор не будут связываться

One problem can be piston rings. Swirl flaps can become loose.

It is unlikely the rest of the car will make it as far as the engine assuming one is on top of their service intervals. A car isn't just an engine. If you have an aisin 5 speed automatic transmission that will likely be the fail point of the vehicle. The Aisin 6 speed while better is usually the fail point for properly serviced and maintained vehicles as well. Unless one is really aggressively changing the transmission fluid these transmissions can go relatively quickly especially with towing in mind. Even with neurotic fluid changes they often don't make it past 400,000. If the transmission does not fail eventually all the ancillary parts will fail and then it becomes a cost/value proposition. The Haldex units, camshaft seals, auxiliary and timing belts, water pump, swirl flaps etc. are all points of failure. The Volvo 2.4Ds are fantastic, but they need maintenance just like anything else. It's all a matter of climate, storage conditions, use case, service record etc. 1 million km isnt unreasonable while a good volvo D5 year and model that has all the aforementioned things going in it's favor especially with a manual transmission can go 500,000+ km

@@Ilost11 Thanks for the informative reply! Would you recommend to consider Xc90 D5 with Aisin 6 speed with 240k of mostly highway miles? The car was always serviced at the dealer so no transmission fluid change has been ever done. Would it fail soon?

@alexander-malafeev I personally wouldn't buy it unless you have a volvo specialist or someone familiar with the platform to service it. In Western countries it may not be worthwhile, but in Eastern Europe labor isn't as expensive and I saw some interesting Russian mechanics servicing the Aisin 6 speeds and refurbishing them. All that really doesn't matter if there isn't a specialist locally available to work on the car for a good price. I change my transmission fluid every 1 - 3 years depending on mileage and whether I was towing, it looks well used. I can't imagine what kind of metallic slush is wearing down that Aisin transmission in that XC90 if it has not been changed. The trouble is also that the Aisin 6 speed has an internal filter (planned obsolescence) this filter overtime clogs with debris and the transmission needs to be taken apart to clear it. If Aisin left this part externally serviceable the life of the 6 speed would be a lot better. I would recommend the RU-vid channel Volvo Sweden for DIY volvo videos. He covers the fluid change for transmission there.

@@Ilost11 Thank you so much for your reply!

Спасибо огромное! Стараемся делать отличный контент!)

После снятия любой головы,а тем более с дизеля,нужно шлифануть плоскость

не только дизельную, но, правильный разбор двигателя минимизирует изгибание плоскости

Тоже заметил, постоянно тут так)

да, тоже хотелось бы увидеть

Это который на европейские "Аккорды" ставится?

разбирали уже ищи в истории

Легендарный двигатель!!

@@algon26 а что в нем легендарного, простите?

@@levlev1212 вы явно старых дизелей никогда не разбирали. Рядные пятерки от фв/Ауди отхаживали по ляму/полтора без капиталки) Так что такое состояния для пробега в 100-150к при нормальном обслуживании вообще не должно удивлять.

Lev Lev Ой дураааак... Это не борозды от станка. Это хонингование. И никакого зеркала там не должно быть. И если тебе, "мастера" на станции отполируют цилиндры до блеска, то можно сразу этот двигатель отдавать на расточку - он испорчен. Короче почитай, что такое хонинг. Хоть меньше будешь пургу нести.

@@levlev1212 ясно, человек не в курсе что такое хонингование. Хонинг,это своеобразный индикатор износа. С помощью него ты видишь, как не равномерно и сильно стёрты стенки цилиндра. Сильный износ хона, говорит о яйцеобразности цилиндра и необходимости кап ремонта.

@@user-xn1op6fw2o Ой "умный", а хонингование не на станке делается??? Думай хоть немножко!

Lev Lev Ну и какой по-твоему машина должна иметь пробег, чтобы "зеркало появилось" ??? Зеркало))))) я щас усцусь))))

k4m следующий

@@AutoStrong_M ждем ждем ждем...!!!

Очень ждем

@@AutoStrong_M еее,отлично)у меня как раз такой)

Сколько стоила замена турбины?

@@alexander-malafeev турбина восстановленная 350 евро + работа. 150

@@serhijkozak1354 Спасибо!