Покупал машину с пробегом 50.000 км… работаю в такси 5 лет в Москве проехал 500.000 км мотор коробка родное… масло моторе менял раз 8 тыс км и масла в коробке автомат раз 50 тыс км… плонирую до 1 ляма пробег накатать…😂
Я езжу на машине 5 лет. Мотор 1.6 . Пробег 210 тысяч, покупал на пробеге 90. Часто кручу до 6 тысяч и езжу агрессивно. Все отлично, расходники это стойки стабилизатора , катушки (поменял 2 раза на 3 и 4 цилиндре)
@@user-fn7wo5tr1o Алексей, все у всех по разному, у меня друг на солярисе уже 290т.км. накатал, но он строго ездит на работу один или с женой по магазинам, на зад нагрузки ни какой, я свой Киа рио3 гружу регулярно основательно, вот и сайленты потеряли упругость, поставил от соул уже 60т. Проехал, пока без вопросов
Нормальный надежный авто.Единственная слабость это сайлент блоки и ступичные.Попадание в яму на скорости гарантированно приводит к выходу из строя либо ступичного, либо сайлент блока.И ещё, не превышайте допустимую гоузоподъемность, сайлент блоки в основном сыпятся из-за этого и попадания с такой нагрузкой в ямы.
В семье поло и рио брали новыми скажу честно поло будет покачественнее чем рио и на трассе при 160 на рио приходится все время подруливать страшновато чем на поло, катализатор в рио развалился, кардан рулевой стучал, катушки это вообще расходник, да много чего можно перечислять за время пользования, с поло таких проблем не было.
@@user-oq8hb6gy9gкатушки раз в 4 месяца выстреливают , свечи новые , сейчас похоже кату пришёл конец , пробег 108 тыс . Каждый месяц по 20-25 тр выбрасываю. Каждый раз думаю , ну вот это сейчас сделаю и точно всё! А нет , проблема за проблемой . Летом немного передых был в плане расходов , так в начале сентября , градом с куриное яйцо всю побило . Все годы пылинки с неё сдувала 😢
по поводу ограничителей дверей оооочень преувеличино. Ставил в круг новые оригинал (после первого хозяина, ко второму году уже были такие же, как и при покупке автомобиля (на 40000). Ну а что касается каталика. Что бы не засасывало крошку в колодцы поршней, движку надо давать просраться по чаще, что бы прочищать выхлопную систему, тем более, что засавывает в основном при глушении движка. На пример у меня к 90000 каталик уже вылетел весь в трубу.... и удалять нечего... По поводу шаровых. Ходят то они долго, но пыльники у них очень быстро выходят из строя. Главное не прозевать. На 60 000 при переобувании, случайно заметил чуть запотевший пыльник. Лопнул в складке. Пришлось покупать новую оригинальную шаровую (отдельно достойного пыльника нет) и брать с неё пыльник. Благо заметил на оченьь ранней стадии и в шаровую не успели попасть ни влага ни песок. Снял старый пыльник, всё промыл продул, напихал новой смазки одел новый пыльник. Пожалел своё время и деньги, второу шаровую не покупал, НО, к следующему лету, лопнул пыльник и с другой стороны. Так же повезло. Отделался только заменой пыльников (валяются теперь две шаровые. Теперь вот очень переживаю за пыльники шрусов, тем более что из под хамутов стало давить смазку на ступицу. Пробовал подтянуть но безрезультатно. Все остальные проблемы как и в видео
