У знакома из клуба ,есть два Террано один 2.4 другой 2.7 ети. Если не брать в расчет цену на топливо. То он говорит лучше 2.7 по тех.причине и по эксплуатации.
Здравствуйте у меня Террано2 с мотором КА 24, вы сказали что накрывается лямбда зонд и увеличивается расход! Вот у меня начал жрать как танк,если начинаю ему поддавать то все просто летит в трубу.А вот начали плавать обороты от тысячи до почти нуля,троит и плохо едет,заводится хорошо но как только прогрелся начинается такая басня! Скажите чём причина,и стоит ли делать диагностику?
Спасибо за взвешенное мнение! Немного запоздалый вопрос, но, тем не менее спрошу: на что стоит менять 2.4 Terrano 1991 года? Так, чтобы свап был без особых проблем...
@@-jellunissanterrano8235 тут тоже есть нюансы... найти в сибири живого тирку на тд27 - подвиг... продают обычно либо зажигалки (читай "бензинки") на несгнившей раме, с приятным салоном, но с подтраивающим, или откровенно стучащим мотором, либо дизеля, на которых берлин брали, медведь в салоне зимовал, и рама сгнившая в труху... Видимо, бензинки просто нежизнеспособны, и в ремонте простаивают все то время, когда на дизелях берут берлин... з.ы. у самого бензиновая пузотерка для города и дизельный Т1 для всего остального.
@@alexanderkazantsev562 ну у нас тут найти и бензинки живые сложно))) так что я сравниваю из того, что вижу сам. тогда уж надо брать донора дизельного и из 2ух одного лепить.
Спасибо за видео Камчатка смотрит! Сам 11 лет на Датцуне TD27T ЕГР отсутсвует, тнвд механический,Пробег 800 тыс.Машиной доволен на 100%.Запускаеться с полуоборота при-35.Всем всех благ!
Илья здравствуйте.хотел узнать у вас о моторе ТД 27 почему на воздушном фильтре появилось масло,каковы причины ,в чём дело может быть ,может может можно с вами связаться по телефону, как номер ваш узнать?
У меня террик 99г.в мотор ка24, при запуске появилась проблемка на мой взгляд. Лампочка давления масла тухнет с задержкой. Масло тотал 5w40, фильтра Маn, вроде всё по фен-шую, но задержка горения лампы меня мягко сказать раздражает. Скажите кто в курсе, масляный насос может быть? Кстати пробег 368 к.
@@-jellunissanterrano8235 да я это понял.Просто высказал своё мнение.Езжу на мистрале с тд 27ети уже 10 лет и взял ещё одного мистраля с тд 27т под восстановление.Поэтому салярошный я до мозга костей)))
Илья спасибо что ты есть! У меня ка 24 с новья, я один хозяин. Пробег 185 т.км. цепь ещё не гремит, но есть большое желание её поменять. Как можно с тобой связаться спросить совет, ну и про другие нюансы. Заранее спасибо. Год выпуска 1994 Испанец
Был Террано 1 с тд27т очень отличные впечатления двигун надежен как и сам аппарат в целом в основном расходники и возрастные балячки кузова использовался по прямому назначению всегда привозил домой,сейчас на Террано 2 с КА-24 так же надёжный двигатель болячки кузова идентичны (пороги) по трассе от 8,5-12,5 как крутить при чем когда едеш на 3й передаче до 60 км 8,5 ест был удевлен,в городе от15 до 20 в серьёзные пампасы не ездил на Т2.Главное найти подходящий вариант (неотжатый рукожопым владельцем )тогда будет удовольствие от эксплутация аппаратов и найдётся время для улутшайзинга.
На Т2 проводка вполне надёжная для работы ДВС не так и много электрички как может показаться на первый взгляд ,его я взял для легкого бездора и повседневных поездок по городу,Т1 бесспорно автономнее главное чтоб на отсечку топлива + был ничего не будет гореть а он будет ехать по агрегатам все пуля в пулю.Т1 эксплуатировал на Чукотке там солера Арктика в Сибири часто попадается не качественное топливо потому и выбор упал на Т2 с КА-24 с адекватным пробегом и хороши состоянием агрегатов,салона и кузова.
@@user-jv2pv3rx4b ну просто твой т2 на ка24 должен кушать по городу 12-14 а не 15-20. именно про такие проблемы я и говорю. необяснимый жор топлива. виной может быть что угодно. датчик температуры воздуха в кострюле, неисправный маф, лямбда с оторванной массой, льющие форсунки и даже как опыт показал слетевшая прошивка в мозгах. Но я ездил и на ка24 и на тд27 езжу. и на тд 27 ети ездил и в принципе любой мотор по своему хорош. Но как человек, которому важна надёжность и возможность в любом случае доехать до дома я выбираю тд27т. это мой личный выбор)
ТД-27Т с мех тнвд бесспорно лидер по надёжности.Жор был побеждён путём удаления катализаторов и заменой датчиков температуры на данный момент до 15 с учётом пробок полагаю что это норма.
Как раз в тему видео. У меня т2 ka24. Причем откапиталил его, год назад. Так как машина для покатушек и дальних поездок, стал думать о тд27 возможно даже ети. Но блин там достаточно дорого и сложно потому, что проблема с коро бкой. Как думаешь есть ли смысл заморочиться ради момента на низах, ведь ка24 тоже не так плох на низах. Мб будет покатуха и сравним ка24 и тд27 на умереном бездорожье
Не знаю даже насчет заморочиться ради момента на низах. Я не такой всё же проффи и мое слово не может быть истиной, но честно скажу, тебе в деньги свапа проще купить тирку дизельную))) и проверить самому. А потом один из 2 продать. Я тебе отвечу, по такой схеме ты меньше денег потеряешь и времени
@@-jellunissanterrano8235 проблема в том, что дизельного террано опять варить надо будет, возможно даже не только кузов. Я на своем то раму каждую весну и осень мою уже 8лет и раст стопом пшыкаю.
@@user-um1cv7lo7y нуу, если машинка прям вся вылезана, то да. Но, ты модешь взять машинку, покатать и если понравится, у тебя будет целая тачка для свапа, с одной вынул, в свою вставил. А лишку продал. Если же покупать агрегаты все для свапа, ты отдашь денег столько же как минимум.
Ну тут просто на любителя У меня аналог тирранчика форд маверик 1994 г.в купленный с пробегом 280000 С покупки и до сегодняшнего дня пробежал 277000 Сейчас приобрел ремка с хорошей рамой и ДВС после капиталки Поезду пока на приобретённом движке а свой буду ремонтировать По части ремонта с 2013 года как купил машину поменял прокладку ГБЦ и переделал фары на ваз 2106 так как родные нахрена несветят Ну и заменил подшипники на ступицах и то просто на всякий случай У терранчика впринципе самая страшная болячка это то что сильно подвержен гниению из за конструктивной особенности наслоения металлов и эти места никак не вентилируются Ну а движки при надлежащей эксплуатации будут работать на ура что дизель что зажигалка
Здравствуйте. Интересует ваше мнение, как специалиста. Купил пикап Ниссан NP300, с двигателем TD27. С завода стоял YD25. Сделали свап до меня. Со слов старого хозяина TD27 поставили с разбора с Японии. Но умудрились сильно перегреть его практически сразу. Говорит, сто порвался какой то патрубок. Когда заводится, масло идёт с сопуна и на воздушный фильтр. Ещё давление появляется в радиатор сразу. Обойдется ли ремонтом головки, если её повело или она треснула. Или капиталка светит. Спасибо заранее.
ну вообще перегреть TD27 надо умудриться. блок и голова чугун. если просто подогрели и дали остыть, то таких проблем быть не должно было. А вот если залили в горячий мотор холодной водички, вот тогда жди беды) раз мотор сапунит , газы идут и в масло и в антифриз, то это или трещина в гбц или она кривая. нужно во первых компрессию замерить. Ну а во вторых только разбор мотора покажет в чём дело. года 4 назад я бы посоветовал не морочить голову и купить живой столбик блок с головой. Я и сегодня такого же мнения, что этот мотор капиталить дорого и гарантий мало счастливого исхода. лучше взять рабочий столб и либо поставить так, либо сделать ревизию. проверить вкладыши, если есть износ заменить их. Подкинуть колечки, перебрать колпачки. чисто для себя. заменить все сальники. Но если мотор с виду сухой и не выглядит уставшим, нефиг в него вообще лазить.
Спасибо большое за развернутый ответ! Зимой не было времени и желания лезть в двигатель. На днях снял ГБЦ. На всех цилиндрах задиры сильные и на двух цилиндрах поперечные трещины в гильзах. Поршни и коленвал пока не снимал, но боюсь что там тоже ничего хорошего. Капиталка светит видимо, или вообще замена двигателя.😢
Илья, добрый день! Меня мучает вопрос, купил терраника TD27, 94г не бежит, хоть убей, видимо пары в редукторах для грязи. Пары не считал, сейчас стоит резина 31", но скорость низкая... Для примера на 5и́ передаче при 3000 оборотов скорость около 110 км. Мне не для грязи а для быстрого передвижения по плохим дорогам, что бы вы могли мне посоветовать? Извиняюсь что не в тему...
Для террано 1 это норм явление, машине не скоростная. ну может если поставить пары 4.3, добавить давления в турбине , может топлива подкрутить он и побежит побыстрее. а так это норма для этого мотора. не высокая крейсерская, но долгий ресурс
@@-jellunissanterrano8235 хотелось бы больше, но,. возможно соглашусь.... А если поставить пары 3,9 возможно будет нужный результат, у моего товарища 97года он просто летает на 3000об более 120км/ч.?Мне более важно скорость...
@@-jellunissanterrano8235 хотелось бы больше, но,. возможно соглашусь.... А если поставить пары 3,9 возможно будет нужный результат, у моего товарища 97года он просто летает на 3000об более 120км/ч.?Мне более важно скорость...
Вот у меня ка24е, правда я на нем ещё только 60000 наездил, но заметил, что гидрики стучат только после 6-7тыс. Км после замены масла, и то если пробеги большие. На моём кстати 353ткм на данный момент. А по замене двигла , что мешает взять ка24от другого авто, ну если поддон родного целый, благо ка 24 и его модификации ставили на очень разные авто...
Ну до 500 000 я знаю ка24 ходят, а вот уже экземпляры за 500 я не встречал, чтоб туда не лазили. А тд 27 знаю в которые до 800 000 не залезали. Но я чем я вообще, щас моторы на машинах каждые 150 000 капиталят на свежих))
Т2 ка 24 е, 400000 пробег хлопот минимум. Своевременная замена масла,фильтров равно положительный результат. В екб сложности с дизелем в межсезонье, заводка -30 тоже проблемы. Я за бензин.
Здравствуйте! Подскажите купил машину Маверик 1994 г. двигатель меняли установлен КА 24, но как узнать кого он года выпуска и какая модель. Смотрел, что там устанавливали двигателя трех поделей ; 116, 118 и 124 л.с. ?? Какой стоит у меня и какие мне брать прокладки под головку и маслосъемные колпачки. Так как стал дымить и расходовать масло!. Надо скрывать и смотреть. По каким признакам отличить его мощность и год выпуска??? Еще подскажите при покупке маслосъемных колпачков - как их покупают - одним набором или отдельно впускные и отдельно выпускные. И сколько их нужно? Потому что видел наборы по 4 штуки. И смотрел на ЕХисте они почему то с внутренним отверстием идут 6 или 7 мм. А какие нужно брать и сколько мне нужно каких?? Спасибо!!
моторы отличаются трамблёром, а соответственно лобовиной. сам сблок голова одинаковые. так что прокладка не важно какая подойдёт. мотор 12 клапанный как я помню. я беру поштучно колпачки. кажется 8 впуск , 4 выпуск.а что там по мм я ХЗ
@@-jellunissanterrano8235 Спасибо большое!! А не знаите где можно по номеру двигателя определить его год проидвоства и мощность?? Двигатель КА 24 № 9019641
@@-jellunissanterrano8235 в чем и проблема, на сколько Акб ставить, какой генератор, доп реле от перезаряда нужно или нет . У знакомого ещё стоит блок откл. Одного Акб при запуске двигателя в лёгких погодных условиях, т.е. на одном акуме заводится и если надо потом сам второй подключает.
@@promistral4643 ну это уже все заморочки дополнительные, с завода ставились 2 акума еа первые тирки и ничего подобного как ты описал не было. Тупо как я написал. Плюс к плюсу, синус на кузов и мотор. Гену можно найти на 90 а, но сложно. Если заводску. На террано 1 и датсунах ставились, именно с вакумным насосом если. И на автобусах каких то, ларго или лаурели, не помню cd20 вроде мотор. А аккумы, 2 по 75 и норм.
@@user-bi3ys9yo5x ))) мы сейчас говорим про 20+ летний авто. Я бы конечно рассмотрел тогда уж Террано 2 с TD27ETI на МКПП. годов 2000+ найти их в хорошем состоянии сложно, но можно. и надёжный авто, если брать конечно не за 150-200. а взять не гнилой ухоженный авто. И тянуть особо не будет. если не ударишь или мотор не вскипятишь.
@@user-zn8wh8ju3j хммм, а у меня было без, недавно клиенту мотор приезжал тоже без. Отлив на впускном коллекторе есть под клапан, а сам коллектор не просверлен.
Привет ты сказал про лямбда зонд и расход 20 литров. У меня всегда расход в районе 20-22 литров Подскажи что поменять?? Я установил газ стало полегче но может заменой какой то дитали можно решить эту проблемму????
Диагностика нужна) без неё гадать сложно. может лямбда не работает, может форсы переливают. Может на мозгах слетела программа. может датчик дроселя не правильные данные даёт. может температурный датчик врёт и машина вечно на прогревочном режиме. Как угадать?)
Фишка в том что у нас в Израиле просто мне все говорят что это такой расход у нее и все нормально. Не кто не подключался и на панельке не чего не горит. ;) Вот как узнать ;)) Ну я тебя понял, спасиб!
@@-jellunissanterrano8235 слушай а есть шанс что ты мог бы скинуть номера этих датчикой я попробую заказать с ибея как то или у тебя купить? желательно оригинальное. Я бы прикрутил и будь чисто на проверить. У меня визуально машьнкка чистая, сухая все работает. Цепь я менял на 200 ща 250 у меня с 190 примерно. Основная проблема в машине в том что панелька приборов не показывает правильную инфу, температура все время не правильно показывает и скоростной режи на 10% примерно врет в обольшую сторону. Я там нашел вроде бы чувака который это делает но не доехал до него досихпор изза короны.)
@@-jellunissanterrano8235 в Караганде терано 1993 в идеале стоит за 260т рублей.... Брать не кто не хочет)))) как по мне дело не в цене на саляру , а просто некому их обслужить) я на 124 том ом602 катаюсь
@@user-jv2pv3rx4b а чем он надежнее?)) такой же точно стартер, никаких нанотехнологий, так же отрыгивает. кстати дизельные чаще покупают, чем бензиновые. это тебе на заметку, что надежнее))
Нет. В англии ка24 редкость. 1 авто из 30. В японии ка24 не устанавливался на террано или мистраль. Хотя вроде как ставился на датсун. Но может ка24де, но это другой мотор
@@jfgfchhg1229 это с террано 2 2004 года. Без тнвд с интеркуллером и мех маховиком 90 000 в сборе со всем навесныи. Покупается мех тнвд, регулируется ставмтся в мотор
@@user-ei9bo1tq6r ну хз, я в -30 на работу ездил, если не забывал антигеля плюхнуть, во дворе все кто на комонрейле, даже не мучали машину, а я без проблем заводился, главное только чтоб аккум в мороз держал
Все зависит от водилы вовремя залить зим топливо я например канистру оставляю до следущей зимы бывает так на руси что на азс могу т вначале зимы и торговать жениной салярой а так все правельно весь север работает на дизелях и нечего срашного
Все правильно говорит, у меня ка 24, каждую неделю лажу в двигатель, то компенсаторы то масляный насос, то цепь оборвет, то вкладыши провернет, и представляете все 500000 км так мучаюсь, а лябдазонд так меня замучил что я его досихпор найти в машине не могу, про динамику так вообще молчу, сколько гонял с тд 27 так обидно становится...... Хоть бы раз понюхать выхлоп тдшки. Вечно они нюхают выхлоп моего газового ка 24 того, бензонасос так меня достал что впервые за 19 лет его поменял, о да, забыл о мощности, три года таскаю прицеп на рыбалку и назад размерами 150*250 и не могу больше 130км в час разагнаться, мощи не хватает, так что не берите бензинку, наслаждайтесь запахом солярки, подогревами топлива, всякими там присадками, всем удачи!
Я тебя обязательно познакомлю с твоими собратьями, которым повезло меньше, чем тебе. Я смотрю твой торказм так и брызжет, хотя суть видео наоборот про толлерантность и про то, что не надо на всех кидаться, если то, что люди пишут или говорят не совпадает с вашей действительностью)) А понюхать выхлоп дизеля я сейчас не устрою, террашку второго своего продал дизельного, я его правда больше 160 не разгонял, негде было, то до 130 я думаю мы осилили бы дать понюхать))) По райней мере с сангйонг коррандо на трос мы фуры на трассе , идущие 120 обгоняли, а корранде весин всего то 1700 кг, твой то прицеп поболе будет. Так что шансы были бы)
@@-jellunissanterrano8235 , не обижайся, посмотри ттх этой машины с этими двигателями, там разница в разгоне до 100 целых 2 секунды, это ой как много, при чем заметь новых машин, а на практике бывает по разному, скажу так, при одинаково не убитых двигателях 24 динамичнее, это проверено и не раз, 27 тяговитей на низах но погонять он не годится, я на своем 24 еду с места практически наровне с 1КZ, при чем на переключениях то он уходит то я, правда кз был на автомате..... И если ты смотришь скорость на спидометре тоже не верно, включи жпс и ты удивишься что твои 160 это в лучшем случае 150 а то и меньше....
@@prostoyura4399 я ехал на навигаторе, уже не помню какая Легковушка на трассе обиделась на меня, а я на нее. Вот и я и сел ему на хвоста. Дизель не для гонок, согласен. Но мы и не за гоночные авто говорим . Смысл не кто позади, а кто свои функции лучше выполняет. И в зависимости от регионов эксплуатации иди же условий, это или дизель или бензин. И тут каждый для себя выбирает сам. И ни мои , ни твли предпочтения на это повлиять не не смогут.
С Рождеством!!! Td27t очень тяжело заводится, а под нагрузкой слышно как пальцы звенят. С чего начать дефектовку. Ниссан хоми 89 года с высокой крышей, на спидометре 238000 км. Я в Якутске, саляра 60 руб, литр. Летом по трассе примерно 12 л/км по городу 16л/км. Коробка автомат.
Для начала клапана отрегулируй. Я на мистрале когда сделал, сразу звон пропал и динамика выросла. Заводится тяжело, надо же понимать в чем тяжесть. Модет свечи не греют. Может стартер не тянет, может воздух в системе
Илья - Jellu о Nissan Terrano ну момент впрыска надо проверить.. Ну а так по выхлопу можно уже что то предполагать - какой цвет дыма и на каких оборотах
@@rrsd1195 ну по дыму на оборотах я пока не научился определять, по цвету на холостых могу прикинуть и как авто себя ведет на перегазовке и то может быть что угодно. Но я не моторист, каюсь.
Илья - Jellu о Nissan Terrano когда в моторах покопаешься около 30 лет ,тогда все придёт с опытом ) Щас то проще - запчастей полно всяких и диагностического оборудования , а раньше то по сути не было ничего , приходилось все познавать самому
На к24 5 лет насос не меняла,а если руки с нужного места растут то и цепь поменять можно,цепь меняю раз в два года и не нужно 50к дядьки платить... проблемы только с электрикой
Здраствуйте спасибо ,прям на душу бальзам,только вчера купил мистраль 92 2,7 у меня сразу же проблема вода нагревается до 120 2 раза уже вода в моторе. Из за чего может быть,у вас есть мотор???? Я из Киргизий пишу,заранее спасибо
Привет! Купил ниссана двигатель КА 24 . Ездил на рыбалку зимой был доволен , уехал на вахту. Приехал с вахты завел авто и обнаружил что в воздушном фильтре масло. Поехал к мастерам сказали надо делать головку. Сняли головку обнаружили , что и колец нет . Решили делать двигател., разбрали и ох... , его подогрел старый хозяин так что небыло перегородок между кольцами. С кем ездил на рыбалку рассказываю им эту исторю все удивились как авто ездило.?
@@-jellunissanterrano8235Один дядя рассказал в каком то ролике, что у него КА 24 мотор затроил на рыбалке. У него коротыш был кузов. Он приехал домой 180 километров. При разборе оказалось что коленвал лопнул.
Хмм, интересный вопрос. Вообще с неисправной турбиной ездить не безопасно. Тд 27 на акпп кушает на литр, два больше, чем на механике. Меха как я и говорил трасса в среднем 8-10 , город 10-12.
@@user-ex8vg3eg3n да ну это бред глушить турбину. Атмосферный мотор получится, при этом атмоосферным он не станет. Воздуха станет меньше, тогда и топляк на тнвд надо уменьшать, иначе можно и поршня прожечь, смесь будет очень богатая по соляре. Жрать будет много, а ехать не будет. Да и на заводском атмосфернике к примеру пальцы поршневые толще, чем на турбе. Т. К. Нагрузка другая на мотор. В атие 73 лошади.
выхаживать они могут сколько угодно, есть регламент. вот с такими выхаживателями клапана потом и гнутся))) у кого-то цепь и 300-400 может отходить, а бывает после 80 умирает.
Странно, что не стали ставить VG30. Слыхал, что ниссановские моторы не сильно любят газ. Мне всё равно, я дизельной религии, но мнение насчёт этого интересно. Был Мистраль, продал, т.к. порогами надо было заниматься, да и староват. Ну и ватомат наскучил)))
Ну видимо после 1 террано , т.к. мотор кушал много топлива, решили от него отказаться на японском рынке, да и на европе. хотя на R50 пафики в тех же годах уже вг 33 ставили
на северах у всех прогревы и саляра арктика ее даже в сибири недостанешь . а у нас саляра говно у меня был ка 24 е и ка 24де разница только в головках ка 24 де на полноприводной басаре отездил уже 12 лет у меня и расход радует 10 12 л и 0 масла
Да в принципе мотор хороший, если бы не был такой опасный. В плане того, что не дай бог он сломается и ппц. Мне вот объявили ценник в замену цепи 50 000 работу. Тнвд если умрет , сам насос от 25 до 40. И еще за работу. В общем спорный двигатель
@@sergioromans4384 я не курил если честно ресурс замены цепи. Но как минимум, если начинает звинеть, надо менять. Тнвд либо жив, либо мертв. когда умрет, ты узнаешь.
@@user-mt1kb6jg3n qd с завода ставилсч только на 50ый террано. Ни на 21 , ни на 20 он к сожалению не ставился. На датсунах на d22 только qd стоял с завода, на 21 тоже не ставили
@@user-zu7ws7vm9j ну это да, я слышал. У меня было дело папаня и в Москве в морозы ночью в эвакуаторе спал, чтоб утром на работу выйти. За севера верю.
Если норм компрессия , топливная ( тнвд+форсы) свечи накала и хорошая солярка то при - 30 заводится без проблемно , ну и конечно масло должно быть соответствующее погоде + живой акб Ну а так котёл ( вебасто , планар) решает все проблемы
@@-jellunissanterrano8235 но едет в разы интереснее чем КА24Е. На правах рекламы: остался трамблёр, катушка зажигания, впуск/выпуск и всякая мелочь от дербана КА24Е. Может быть кому нужно, аудитория подходящая
Илья - Jellu о Nissan Terrano ну у меня щас т1 дизель 3 дверный , по льду понятно на заднем приводе боком едет ) но щас снега у нас ещё не было в Ростовской области
