Тормозная система MERCEDES T1 207D| Ремонт задних барабанных тормозов| Колодки, цилиндры, трубки! 

здравствуйте! Подскажите,на каком сайте заказывали запчасти на данный Т1?

Здравствуй. Сеть Армтек, сайт у них только для юр лиц, заказываю по факту в магазине.

@@Dr_hoorst Благодарю,Андрей! Орша теперь тебя тебя смотрит,подписка!

Пожалуйста! Порой бывает, нужно прицениться, или посмотреть что есть по производителям запчастей, есть наш сайт, давинагаз называется, там хороший каталог.

👋

Благодарю 🤝

Добрый. Информации на данный счёт у меня нет.

По заводу всë должно быть как в видео, остальное - самопал, и все вопросы к кулибинам, которые мастерили.

@@Dr_hoorst Как оказалось мост старого образца они ка раз отличались креплением троса, как мне объяснили в магазине « система Мерседес» так шо такое тоже может быть 👍

На этот счёт у меня информации нет. Может быть на спарке 260-е, а на простеньких сериях 230.

Т 1 односкатка 260 мм.

От моста зависит какие тормоза.Если на мосту единица то 230, а если двойка на картере то 260. Но лучше разобрать и по факту глянуть. Так как кто там что и когда менял большой вопрос!

@@dmitryibuslaev8403 завтра посмотрю.

Как ее засунуть,эту подлую планку?

Благодарю! Комментарий увидел, буду дома отвечу)

Ввиду простейшей конструкции , завязанной на минимуме деталей - ремонт ходовки/подвески , как максимально простой, так и можно сказать бюджетный. Самое дорогое 120$ два ступичных подшипника заднего моста, 100$ 4-е хороших аммортизатора. В другом всё как везде, тормозные диски 60$ перед, 60$ зад (достойных производителей). Тормозные трубки шланги то весят немного, но их по количеству много, набегает сумма , про колодки про проч мелочь думаю не стоит говорить :) По кардану 3-и крестовины самые хорошие 20$ , подвесной 35$. Вот и всё, остальные резинки/расходники - стоят копейки. + Могут быть работы на стороне , типа балансировки кардана (40-60$) Подрезюмирую, восстановить ходовку - бюджетно. Теперь кузов, может что мне в новинку, вот что казну сосёт так сосёт. Металл на пол 50$, уголки/шинки и проч 40$ - только сделать пол. Покупать крылья, морду, рамки - 400-500$ придётся оставить, и это только запчастями. Но сааамое, которое пока ощущается - краски/грунтовки/диски/проволока/растворители итп, к примеру, две банки грунта (кислотный + акрил) 25$, на машину этого грунта нужно банок 10+10 + краски если с подкапотками/внутрянками банок 6-8-мь :) Итого если делать +/- качественно, на не особо большом опыте, выходит под 400$ на материал, ну и добавить антикоры, герметики итп. А, коробку хорошую б/у найти, если есть необходимость -100$ , кулиса 50$ , восстанавливать родной мотор затея сомнительная, за 1000-1300$ 2.9 турбо с небольшим пробегом и полетели. Расклад дал, не хотел воду лить в плане там много, там мало итд, а дал конкретные цифры, на которые можно опираться и прикидывать уже. Если будут вопросы более детальные - спрашивай уж :)

@@Dr_hoorst 2.9 ТД становится без проблем вместо 2.9д?

По имеющейся у меня информации, колокол с КПП как родные стыкуются, и по подушкам всё подходит.

@@Dr_hoorst хм, интересно,однако)

Вопрос по поводу системы блокировки

Естественно. Только пока думаю, или приводить в чувства штатный ом 616 2.4D (тнвд,поршневая,вкладыши, голова и прочее), или пилить за почти тысячу километров за ом 662, 2.9 TD -короч, как финансы позволят, но по мотору видос будет 100%.

@@Dr_hoorst лучше 662 ставь

Это понятно) Если не в этом сезоне, то в следующем 100%!

Чуть опустился ценник, по сравнению что было недели три назад. Но всё же, запчасти нынче роскошь 🙃