А что ты хотел когда покупал брендовый товар их Китая ? Это извини но ты сам виноват ! Я на своем Vw Touran 2 раза уже поменял диски и колодки тормозные от Brembo !и никаких проблем не было и нету ... Забыл сказать тебе я живу в Англий и тут на Брембо страна производителя пишет Made in Italia. Захочешь оригинал ты сам бы купил .... но тут только твоя вина хотел подешевле вот тебе и последствия! Тут у нас на еурокарпартс стоит диски 82 фунтов в комплекте 2 штуки я не знаю курс валют у вас ... сам посчитаеш я думаю вас там в Россий наебывает все кому не лень на автозапчасти и на ремонт авто.
Размер большой может поэтому так халатно отнеслись .... не выгодно конкурентов много. И возможно марка не ходовая сэкономили на технологии спроса мало.
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
@@Вячеслав-й4э4я бред бредовый, просто китайцы задрали весь мир, по этому качество падает везде!!!!! Напомню, никто специально не будет понижать качество своей продукции!!! Только борьба с дешовыми китайскими товарами!!!! Корень всех зол!!!
Это перегрев, так может любой диск повести. Хоть нормальный, хоть китайский. Пару раз оттормозился на автобане в Баварии со 170 до 90 на спуске на 2 тонной машине и все. Перегрев. Биение после 110кмч.
Привет из Болгарии, у нас схожие положение. Давно BREMBO закоменрондовался как низкий бренд. Эго покупают только как дешевый диск и качество почти 0. Да и цена очень низкая....
Неравномерный износ тормозного диска зависит только от двух факторов, либо подклинивают(или люфт) направляющие, или посадочные места под колодки, все остальное только слова.
Недавно снял задний диск B и был в шоке. Внешняя сторона нормально стачивается колодками, а внутренняя с какими-то островками. Был удивлён. Полез туда, так как замерял температуру на ступицах и этот диск был самым нагретым. Буду снимать диск и с другой стороны. Хочу понять в чём причина такого неравномерного износа.
АТЕ раньше были вообще крутяк, 110.000 наездил на ауди, так и не скатал диски. Накладки поменял на 80.000. С ними только надо осторожно на высоких скоростях, мои повело после торможения с 240км.ч до 100. Но на качество торможения не влияло, только немного вибрировали при торможении на высоких скоростях. Щас не знаю как, буду брать весной, посмотрим.
@@ИванЕгоров-ъ7й кашияма давно не торт, и на 90% только для старых японцев. Чуть дешевле? Они много дешевле тех же АТЕ или Акебоно, или оригинальных брембо(не путать многопоршневые брембо и обычные). Это такой же дешёвый сегмент, как и бренд 555.
@@ivandadyshev1777 это дешёвая "Япония", ну и + эффект плацебо, типа "хорошие детали"... Хорошая Япония не будет стоить как СТР, уступая качеством. Хорошая Япония в подвеске очень редко представлена на рынке, как например Qsten. Подвеску японских производителей почти не найти - это факт.
Я скажу больше. Оригинальные диски с завода стояли на автомобиле. На автомагистрале в Австрии на скорости 140 км. Разлетелся задний левый диск и заклинил колесо. Дорога была мокрой. Автомобиль в тотал. После этого в сторону брембо и не смотрю. Даже оригинал это просто имя и бренд.
Привет. Посмотри по окружности диска на насененную маркировку с номерами,на ее качество да и присутствует ли она вообще-тогда и узнаешь паленка или нет. Все диски от брембо от самых простых до мего карбонокерамики имеют эту маркировку
Разговор в автосервисе. - Когда я разгоняюсь на своем "Порше" до скорости 270 км в час, появляется какая-то вибрация. Что бы это могло быть? - Это у вас очко играет!
Та же история у меня с Туарегом: поставил дорогие диски Brembo, и началось биение при торможении. Помучился и заменил их на недорогие Remsa производство Европа. Теперь кайфую. На фольца Т5 тоже поставил диски и колодки Remsa, всё супер! Китай отстой!
Акер , не привалочная плоскость , а базовая плоскость или - база , и на чертеже обозначается это , типа биение двух поверхностей колодок относительно к базе - не более (допустим) 0,05мм , все это естественно отображается специальными обозначениями , словами может быть описано в примечаниях. По тех процессу , диск отливают , потом идет мех.обработка. Сто процентов вина в токарной обработке , все исполняет робот , где то на перекос зажалось , и пошло косить до конца. При покупке штангенциркулем не проверишь , это нужна проверочная плита и индикатор часового типа , а лучше после покупки вести к тому же токарю на проверку. Выставил он базу в 0 (это поверхность которая прилегает к ступице) , и потом поставил индикатор к одной , потом к другой плоскости для колодок , и все станет понятно - хороший или плохой диск. Не помню какой допуск дается по биению в мм , это не проблема узнать...А если точить уже нужно, то: Если хороший токарь выставит диск в 0 при зажиме в кулачках патрона , проточит диск - желательно с одной установки (может не все , но спецы и токаря меня поймут о чем я...) то это будет суппер и без гос. приемки . А что такое Гос приемка ? Это очень тщательная проверка соблюдения тех процесса , размеров , тех требований , и т. д. , так что токарь хороший сам все сделает. Все правильно.
Очень важная ТЕМА: хочется анализ подделок под бренды, а также какие фирмы-упаковщики поставляют хорошие детали. Тот же Blue Print один раз поставил хороший японский фильтр для АКП , а в другой раз тормозные колодки пришлось флексом подправлять...
На моей КИА РИО 2013 года поставил на 100 тыс км передние тормозные диски и колодки китайского производства под маркой Miles. Все было хорошо 15 тыс км , на скорости свыше 90 также появилась вибрация при торможении слева спереди, на малых скоростях периодичный писк, замеры, балансировка, переобувка в зимнюю резину ничего не дали. В итоге замена шаровых и передних тормозных дисков и колодок на оригинальные - вибраций теперь нет.
Я сичас покупаю диски сразу до токаря везу,барабаны новые ставил в токарный 5дисяток биение было,это из за конвейера ,к диску нужно к каждому ставить токаря и отк дам допуск 8 соток
Диски DBA + колодки Hawk HPS и будете радоваться тормозам. Для городской езды идеальная пара. Hawk HP+ тормозят ярче, но сильно пылят и более абразивные. Диски кончаются за +/- 20000км. Зависит от стиля езды. А вот Hawk DTC-30 съели тормозные полотна за 5000км. ))
Да точно подделка! Только в конце видео заметил, что внутренние перегородки разной толщины. Это китайские дети лепят формочки из кварцевого песка, а их папы туда чугун заливают )))
Постоянно езжу на тормозных дисках и колодках brembo. Выбрал этот бренд именоо за качество. К тормозами никогда претензий не было. Тормозят отлично, износсостойкость на уровне. Пробовал trw, у меня пищали как сатона под святой водой, через 3-4 тысячи сменил их на brembo и все вернулось в норму. Видимо тебе попались откровенно "паленые" экземпляры. Что могу сказать, выбирайте официальных поставщиков и не видитесь на низкий прайс в сомнительных конторах.
Напишу для общего развития. Оригинальный тормозной диск Brambo, перфорированный - 360 мм, 900$, в коробке должна быть Скретч-карта продавец А у нас продают диск 50 - 100 $, а иногда и ниже. Конечно всё с Китая!
Все верно, причем в инструкции к дискам по установки всегда написано проверить биение ступицы перед установкой без диска и с диском. Автор канала еще тот рукожоп, часто несет ахинею
Не могу поспорить с вашими доводами, но внешний вид и то, что он постоянно впаривает не прислушиваясь к мнению пользователей, говорит о том, что человек не сильно умен.
У мерса тоже 0.03 на легковые .0.05 это вроде на спринтер, если не ошибаюсь.правильно да индикатором.и плюс для дисков для замера толщины используется другой штангенциркуль,чтоб буртик не задевал
У меня похожая ерунда. Тоже диски и колодки брэмбо но не смотрел на страну производителя. поставил вперед. На холодную все супер. Когда нагреваются диски, появляется вибрация, бьющая в руль. Но только при торможении и максимально ощущается при скорости от 55 до 70. Руль прям дёргается влево и вправо. Но на дисках нет никаких заусениц или чего то ещё. На большой скорости с торможением и без торможения вибраций нет. Может меленькая вибрация, почти не ощущающаяся, при торможении, присутствует на больших скоростях. Вобщем получается что диск при нагреве расширяется и деформируется. Но это началось не сразу. Пробег уже был 4000 км примерно с этими дисками и колодками. Заказал диски и колодки TrW. Тоже отсниму видео по этому поводу.
Наверняка подделка. У меня сейчас на двух машинах стоят Brembo от простых Easycheck (задние невентилируемые) до Max (с проточками) и Xtra (с перфорацией). Наездил с ними на одной машине около 60000 км, на другой около 20000. Проблем никаких. Изнашиваются равномерно, без борозд. Колодки - тоже Brembo на одной машине, на другой оригинал Fiat.
Привет всем Парни,человек делится опытом какой ни есть и все же опыт,кинули с кем не бывает,хватит тролить,а вообще спец мне всегда говорил что тормоза всегда должны быть в идеале,на этом не экономят это жизнь!!!
На сколько я осведомлен компания Brembo, Textar, Delphi и ещё несколько фирм размещают свои заказы на одном единственном заводе в Китае. Мало того производятся на одной конвейерной линии. Если вы получили деталь с браком можно было обратиться к продавцу по гарантии.
Какая шлифовка????? О чем ты??? Проточить на токарном станке и все будет нормально! Как все и сделано, я понял. Кто измеряет штангенциркулем разность толщины рабочих поверхностей диска??? Индикаторные головки часового типа для этого есть, на крайняк микрометры. Ещё бы школьной деревянной линейкой или рулеткой измерил....И не будет таких показаний 0,5 мм. При биении 8 соток уже панель приборов "убегает" на таких радиусах дисков...хоть бы уж не залезал в дебри, где не ориентируешься!!! А ещё вопрос: узаконил переделку тормозной системы?
Несоответствие режиму работы т.е. температуре, дело не в качестве, недогрев внутренней стороны, скорее всего подклинили направляющие. Мало кто смотрит документацию. Пр, на если на гольф на зад поставить АТE PD+колодки керамические, будет то самое только на обеих сторонах, и все из-за недогрева. Работа диск-колодка должна быть согласованы по нагрузке, это как со свечами, горячие/холодные. На колодках есть маркировки SAE J886. Обозначается в виде двухбуквенного кода, где первая буква показывает µ при низких температурах до 94 град. Цельсия, вторая - до 316 град. То же самое и по дискам.
Лёха, очень рады твоей правде. Я на Приус, казалось бы,какие нах там тормоза при реконструкции,я поставил колодки брембо (сейчас понимаю,что всё Китай). Скрепят, сцуко.. скребут..
Акер, уточни, пожалуйста, вибрация только при торможении или и во время движения? Похожая проблема на авто. При движении от 110 начинается вибрация. Поменял кучу всего - не помогло. Знаю, что диск тормозной кривоват, но на СТО сказали, что с кривым диском будет биение только при торможении.
Да все новые китайские диски перед установкой нужно обязательно протачивать на токарном станке, и сами там увидите не ровную поверхности, попробуйте и убедитесь что я прав.
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
Биение диска нужно замерять при установке. Это даже в инструкции Брембо написано. 0.1 мм допустимое биение при установке нового диска, если оно соблюдено, то и проблем не будет при эксплуатации, при исправной тормозной системе.
Спасибо за видео. Брембо подделывать стали очень активно, я себе года 2 назад купил торм.диски и к-кт колодок Брембо по кругу на авто, так вот через 1.5 месяца всё это выкинул и поставил все новое, уже не помню от какого производителя. PS. на сколько помню беда была такая же как и у Вас, дисбаланс тор.дисков
Брембо отличный вариант. Старайтесь больше. И заказывайте себе итальянские. Я на брембо по 4ре пары колодок трачу. Сегмент ате керамик и выше. Даж если на дешевых колодках типо техстар биение происходит, ставиш ате керамик, и дальше ездиш без биения.
Несколько раз заказывал Brembo, попадались "страна производства Италия" чаще - то ли Польша то ли Китай, последние по цене почти в два раза дешевле, качество соответственно...
А ступицу почистил? Люфт ступицы мерял? В инструкции к норм дискам всегда написано - сняли диск померяли люфт ступицы, почистили ступицу - поряли люфт, одели диск наступицк - поряли люфт, перевернули диск на 180 градусов, померяли люфт.. никто же не читает инструкции... небось маркера чтобы помярь люфт ступицы у тебя даже нет. Вообще фиг кто меняет диск по инструкуии... в след раз почисти нормально хотя бы ступицу... дело в руках 80%, остальное возможго брак.
Продолжение после эксплуатации будет? Если нет возможности за даром проточить диски, лучше менять на новые, а так будет как в пословице: скупой платит не дважды, а трижды ))
@@AkerMehanik , предполагаете там будет правильный металл? Типа, далее был приятный сюрприз? )) Прямо как в анекдоте:...сынок, тебе сколько лет то. Все в сказки веришь."
Сейчас в Китае произволится основная масса чугна в мире. Соответственно и диски производятся в Китае. Некоторые конторы болванки, отливки везут в Европу и там обрабатывают. Китайские диски TRW проехали уже 70т.км, проблем нет. Но брак ни кто не отменял.
Тоже на горячую бьют брэмбо, на скорости выше 130, на холодную все норм и на меньшей скорости норм. Но я было дело оттормаживался в пол несколько раз с большой скорости, возможно повело просто. Думаю если уж БРЕМБО за год повело, то вообще не стоит испытывать судьбу, а просто с распила купить тоету оригинал за те же бабки и забыть еще лет на 10 про них.
Октавия А5 1.8т с завода стояли колодки Bosh, часто пищали при торможении, диски ни скажу какой фирмы были. На 65000 примерно начали бить на высокой скорости при торможении, заменил все К и Д на ATE. Машина не стоковая, примерно 250л/с
Точить снимая диски нет смысла, даже если токарь и сделает все хорошо, он не знает проблемы вашей ступицы. У любого чугуна нужно дождаться снятия внутреннего напряжения, для этого болванка должна отлежаться лет пять в естественных условиях. Ну и установка по индикатору часового типа естественно нужна.
Последнее время очень много плохих отзывов о брембо и диски и колодки все с проблемами Поэтому вообще не продаю клиентам ничего этого бренда На удивление одни из самых недорогих дисков Ремса ( тоже в Китае сделаны) , но "ходят" без приключений, отзывы клиентов положительные , продано их уйма и колодки отличного качества. Тоже ничего плохого никогда не слышал о Нибк , что диски , что колодки всех радуют ( продано много, нареканий нет)
На свою е39 поставил вкруг АТЕ диски + колодки, 10 тысяч проехал никаких вопросов(оно то и понятно такой пробе) а друг на ауди а6 кватро 2001года 1.8 турбо за 40 тысяч км стер колодки в ноль и диск уже с канавкой конкретно, стиль езды у него только "тапок в пол и полетели", я езжу тоже активно, но по сравнению с другом как пенсионер))
Snegyo на теперешней Вольво задние тормоза оригинальные с завода, выгрызены волнами за 54 тмк. Буду ставить АТЕ.. придётся менять и диски.. а думал что заводских дисков хватит тысяч на 120...вот такой у Вольво оригинал..
Кстати, ATE тоже делают в Китае. Но мне повезло и на свою Субару я взял нормальные Ate made in P.R.C. (кто не знает: это тот же Кятай). Уже 3 года полёт нормальный. И по цене, кстати, было сравнимо с оригиналом Subaru))
На lexus rx300 1 поколение передние диски поставил именно brembo, второй год езжу вроде все норм, но пару раз оттормаживался со 120 и эффективность торможения была так себе . Гуглю толковый аналог как раз
По этикетке: Оригинальные запчасти делают в китае, подделку делают в Германии. Хуже если будут делать наши. Вибрируют все тормоза после 140 в пол. Тупо и глупо на гоночных тормозах ехать в городе, это не их стихия.
На свои VW T5 (2 штуки) и на TLC200(2 штуки) всегда покупал TRW. Претензий не было. Сейчас езжу на Т5 тоже TRW и на новом Teramont (пока ещё без пробега, но тоже будет TRW).
Привет механик! Смотрел твое видио про топ худших движков вак,самымый худший 1,4 турбо ты про все? 1.4 тсй блумотион 2011 кнец года тоже туда входит?ответь пожалуйста!
Установили на газель китайские диски с одной стороны свистит аж кровь из ушей а с другой нет решили вопрос подбором разных колодок но нестабильное качество имеет место
и у меня! TRW были свежие, пошла вибрация, мне их проточили, стало ещё хуже!!!! Заменила на новые BREMBO - кайф! отличные диски!!!! за год - официальный диллер проверил - износ всего на 10%. Так что автор наткнулся на подделку, а кивает на фирму.....
Кто б пустил на предприятие с "левыми" железками? У нас на вертолётном и то проходную не пройдёшь с какими-то деталями: ни туда,ни обратно. Госприёмка - спасибо,рассмешил. Как и "фрикционный чугун" - покаж диск из ковкого чугуна!
Я решил что это не Диски виноваты , Диски все льют с чугуна одинаково , Брембо это китай , но китай топовый , а вот Колодки хлам редкостный , когда ставишь не TEXTAR то это случается , помните что все отлитые Диски протачиваются правую левую и внутреннюю стороны , это значит что он ровный 100 % Выбирайте правильно . Обращяйтесь ))