Спасибо за интересные и очень полезные видео! Постарайтесь почаще! Осветите все главные автомобильные системы и узлы, ремонты их и тд, спасибо и удачи!
Уважаемый АвтоМагистр пожалуйста снимите еще видео, мне они очень зашли. У Вас хорошая подача, коротко и ясно и при этом детально. Правда с музыкой немного проблема. )
У меня возник лишь 1 вопрос: по поводу тормозного диска: Почему только 1 мм? (Да, до фольги тереть я его не собираюсь) но ведь можно и 1,5-2 мм на каждую сторону, а вообще, лучше сказать в % от начальной толщины, поскольку на каждой машине-по разному (у чери куку и газели, или какого нить лендровера будут разные по толщине и прочности диски) А в целом спасибо! Продолжайте!
У каждого диска есть параметр - минимальная толщина. Для того чтобы узнать какая она - необходимо посмотреть сервис мануал по конкретной машине. Все что я видел, разница толщины диска и минимальной толщины диска равна 2мм. Могу объяснить это тем, что изначально характеристики диска подбираются под нагрузку создаваемой машиной. И чем больше машина, тем больше диск требуется, и тем больше требуется остаточный минимум, вот и получаем, что максимальный износ примерно одинаковый. Можно катать их и больше, такое встречается не редко. Но все это делается на ваш страх и риск, т.к. треснутых и при этом достаточно толстых дисков тоже встречается не мало.
на каких авто надо спускать воздух из-под пыльника??? как это определить? а так для новичка очень полезная информация! а насчёт ударения - это не важно -при остальной информации, которая детально доведена до зрителя! лайк и подпись!
На всякий когда будешь поршень заталкивать, приподними краешек пыльника, чтобы его не порвало и всё. Вроде на всех надо это делать, судя по отзывам людей, которые постоянно суппорта перебирают.
Хороший ролик, очень полезная информация. Единственное замечание, смазка для направляющих суппорта и уплонительного колца с пыльником поршня перепутана. Согласно инструкции для ремкомплектов Ниссана, красная смазка используется для манжеты и уплотнительного кольца поршня, а оранжевая для направляющих.
графитовая смазка не подходит по температурным характеристикам (до 70 градусов). Из-за этого тормозные механизмы закисают, что может привести к различным последствиям. (для сравнения, специальные смазки для тормозных систем бывают с рабочей температурой до 1400 градусов). Также она является минеральной, от чего говорят, разьедает пыльники. А где дохлый пыльник, там и ржа.
Менял первый раз колодки после покупки на старом зубиле. Так там пружинки колодок были заправлены в смотровое окошко! От этого колодки как бы буквой Г стали. Пыльников направляшек практически не было, пыльники цилиндров слетели. И ничего! Замечательно тормозила. Поставил как надо, ток направляшки литолом 24 обмазал, в магазине не оказалось специальной смазки. Погляжу как будет работать. Довесок. А кто-нибудь видел равномерно изношенные колодки?? Я нет.
Присоединяюсь к вопросу о смазке. Если у меня все хорошо, все ходит, двигается, то какую смазку купить в магазине, чтобы обновить ее в направляющих? Вообще хорошо бы видео про смазки для автомобиля. Что чем можно смазывать. Куда не глянь, везде разная на вид смазка.
лучше бы показал, как собрать суппорт, не имея помощи, одному. это куда более полезная информация. и ещё не редко бывает, что поршень настолько заржавел, что его оттуда даже тормозная жидкость выдавить не может, как быть тогда?
Мелким молоточком постукивая по кругу поршня в сочетании с надавливанием педали тормоза. И за 2-3 дня до этого влить побрызгать керосином под пыльник поршня. Вообще то для этого нужно иметь чутье слесаря с опытом. Ход работы покажет.
1. А что скажите насчет пыльника поршня, его нужно смазывать во время замены колодок? 2. Какую жидкость используете в данном видео для промывки грязи и ржавчины?
Здравствуйте! Очень хороший ролик, спасибо за видео! У меня вопрос: с чем может быть связан очень сильный (больше двух секунд руку держать нельзя) нагрев переднего колеса? Обнаружил сегодня эту проблему, когда вернулся домой: в поездке на скорости больше 90 км/ч появлялся какой-то гул, а при оттормаживании появлялся тоже какой-то непонятный звук, по приезду потрогал все колеса и переднее левое было очень горячее!
внутри не много помыл и все, грязь снаружи при установки попадает внутрь ну а зачистка стальной щёткой дрелью. это вообще что то фантастическое, для этого есть Флекс-Хоне, повышайте культуру производства
Вы помоем смазки перепутали. Красная в поршня. Оранжевая в пальцы. И не мешало бы показать артикулы. На пакетиках написано что за смазки. И для чего они. Нельзя всегда тупо ориентироваться по цветам
из за не опытности перепутал смазки!( розовой смазал напрявляющие а оранжевой поршень. Что сделать? Какие могут быть последствия!? Не повредит ли оранжевая смазка поршню и пыльнику? А направляющие я думаю надо все же смазать оранжевой, а розовую убрать. ниссан ноут 2006 E11( японец)
Сервис мены просят за переборку суппорта 3500 4000 тыс ,а новый стоит 4100 смысл их перебирать?если проще новый купить ,рем комплект с поршнями стоит 1500-2000 тыс ,нафиг эта возня нужна?
Подскажите?у меня поршня с вентовым мехонизмом внутри,поменял колодки и сейчас поршень не отходит тоесть поддавливает на диск,в чём проблема???и как вообще поршень отходит от колодки ведь жидкость всегда давит на него???шевроле круз 13г
Приветствую у меня вопрос у меня есть смазка медная манол для суппортов высокотемпературная она для направляшек только? для поршней пойдёт? Или не стоит .
Приветствую вас народ Скажите пожалуйста кто-нибудь я поменял всё поршина сальники и направляющий но всё равно два раза накачал педаль тормоза и всё держит диск не отпускает)
По поводу тормозной жидкости, по мимо километража она ещё имеет временной интервал замены? К примеру, автомобилю 5 лет, а пробег 38 тыс. км. - тормозную жидкость под замену?
два года вроде не зависимо от пробега. Почитал тут про приборы для измерения качества тормозной жидкости. К сожалению, если их изначально не калибровали на новой жидкости, которая была залита изначально в ваш автомобиль, нельзя с уверенностью сказать, что тестер покажет достоверные результаты.
Слово заимствовано из иностранных языков. В английском, ударение всегда на второй слог. По идее, он правильно говорит, просто все привыкли говорить сУппорт.
при исправной работе тормозных механизмов обычно они должны изнашиваться примерно одинаково, так же как и шины к примеру. Вероятно на разной толщине тормозных дисков имеет место быть разное тормозное усилие, что потенциально может привести к заносу на скользкой дороге.
он не возвращается, а просто перестает зажимать, плюс образуется небольшой зазор за счет сжатия во время отстывания диска и колодки. Таким образом поршень всегда наготове и проходит минимальное расстояние до начала зажатия диска колодками.
АвтоМагистр ТехЦентр Я в интернете читал что поршенек возвращается за счет эластичности резины уплотнительного кольца, мне кажется что канавка в корпусе суппорта для этого имеет небольшой конус, но могу ошибаться. Как думаете эта теория имеет место быть?
SeregaD32 ему незачем возвращаться, а лишь должен перестать зажимать. Сделайте опыт. Положите 3 листа бумаги на стол, так чтобы средний торчал. Одной рукой зажмите все листы и попробуйте вытащить средний. А теперь уберите руку и еще раз попытайтесь. Вытащите без каких либо усилий несмотря на отсутствующий зазор.
как заметил механик, тормозная жидкость гигроскопична, т.е. набирает воду в себя. Откуда? В крышке бачка тормозной жидкости есть отверстие, оттуда потихоньку может набрать воду из воздуха, поступающего в тормозной бачок. К чему это приводит? Есть два последствия экономии на замене тормозной жидкости. 1. Вода в тормозной жидкости приводит к понижению температуры кипения тормозной жидкости. Это в свою очередь может сыграть злую шутку на затяжных спусках. Если закипит тормозуха, эффективность тормозов упадёт до нуля. Жидкость практически не сжимается, в то время, как газ сжимается очень хорошо. 2. Тормозная жидкость с водичкой приводит к корозии элементов тормозной системы изнутри. Т.е. ездите вы ездите, меняете только колодки, а в основном все так и делают, никто не просит сделать профилактический осмотр тормозных цилиндров и суппортов, так как это дополнительные деньги. И в один прекрасный день попадаете на замену недешевых элементов тормозных суппортов (особенно на дисковых тормозах). В автомобильных сто есть специальные приборы, которыми можно измерить содержание водички в тормозухе.
НАПРАВЛЯЮЩИЕ КОЛОДОК СМАЗАТЬ?!!! ты че дядя!!! ты принцеп вобще не знаеш роботы колеса в тормозной системе! там такие брызги в таком давлении как на мойке!!!!!!! твою смазку в первый дождь смоет!!! не неси чуш людям!!!!!!!!!!!!!!!!!
Суппорта сейчас с плавающей скобой, раньше встречались с не плавающей скобой. АвтоМагистр. А что по вашему разводит колодки при отпуске педали тормоза, и на какую нормированную величину? И как этот размер зависит от выработки в направляющих сУппорта, в которых есть приличный рабочий зазор? Ну вы же АвтоМагистр, выше уже некуда я так понял.
Сначала тоже корежило от его костноязычия, сразу влепил дизлайк, но потом понял, что чел хорошие вещи произносит, а свою тонкоязычную натуру можно и притушить на время, поменял решение, спасибо!
вопрос - про цвета смазки!!!!!!! СПб предлагает смазку 1600 (и предлагают её для смази и направляющих и поршня и нераб. поверхности колодки) что скажете????
Пыльник поршня лучше одевать после установки поршня. Пытался растянуть пыльник как показано в ролике, пыльник весь растрескался (хотя покупался новый оригинальный ремкомплект). Вставил поршень и сверху без проблем одел новый пыльник. Как в ролике натянуть пыльник одному человеку невозможно. Спасибо автору за ролик :)
Пыльник той системы, что на видео, невозможно надеть после поршня. Одевается всё одним человеком, но немного не так, как показано в видео. Если кому нужно, могу снять небольшое видео. Там просто нужна некоторая сноровка)
Feliks Aslanov Я вообще не знаю что за придурок придумал такую систему. Ыли же раньше пыльники сверху и колечко прижимное, и ноу проблем. А это тот еще аттракцион.
