ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ТОЙОТА | КАК ОТЛИЧИТЬ ПОДДЕЛКУ 

А если подумать о том что устанавливали в разных местах ? Квалификация механика сегодня это номер один фактор для правильной работы тормозов

Defender не правильно колодки установить? Это надо очень постараться.

Я не проверяю все подряд, опыт БОШа научил)))) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RLGPrE9i_dI.html

нет Вы купили подделку

@@AleksejX проверил оказалось оригинал все ок.

@@AzovPort как проверили?

А адвиксы?

Да будет то же. Я раньше так делал, но сейчас нигде нет в продаже адвикосов и сумитомо

@@AleksejX Понял! Спасибо! Новых интересных видео!

@@AleksejX Сумитомо вошла в состав Адвикс уже лет 20 как

Скорее всего нет,так как Тойота заказывает на заводе конкретный фрикционный состав,цифровой код которого выбит на колодке.А для массмейкера завод выпускает колодки более унифицированные под большее число марок авто,и фрикционный материал может отличаться.Видел как то обзор:мужик сравнивал оригинальные новые колодки Akebono,с такими же колодками,только в упаковке тойоты-фрикционный материал был разный

@@user-ce1ju1iv2x То есть вы хотите сказать оригинал с надписью скажем Тойота или Ниссан , но производства Адвикс будет тормозить хуже чем сам Адвикс ?

Стерлись?

@@AleksejX да где то пробег был ты с.100 я их отдал сосед ещё ездил,я вот не помню по моему Хитачи фирма,а суппорта Мицубиси стоят на моем ниссан.

Адвикс это СУПЕР! Идет на конвеер. Диски не жрет, не пылит, не скрипит!!!!

Из этих 4 мм три это клей

там нет клея!

@@AleksejX я условно назвал 3 мм клеем, для благодарных смотрителей вашего канала и этого хватит . Правильное определение - адгезивный слой

@@defender2130 Да хай с ним. Клей или нет. Самое главное что хорошо ходят. Не скрипят, не пылят. Главное взять оригинал. Беру только в проверенном магазине.

Нишимбо хорошие колодки? А то вот думаю какие колодки ставить на камри 55?!

Брать проверенные с минимумом железа

Не прав! Иначе их бы как клетки налепили бы

Оказывается, если быть точнее, пропил меет 3 назначения: 1-снятие механического напряжения, 2-перераспределение теплового напряжения и 3-удаление продуктов трения. Прочитал статью и вот что об этом заявляет главный технолог производства колодок: "Цель такого разреза снизить напряжённость, возникающую в материале, и тем самым предотвратить образование трещин между каркасом и фрикционным материалом. На практике есть опыт изготовления одинаковых колодок и с пазом (пропилом) и без него. После эксплуатационных испытаний на накладке без паза всегда появляется трещина примерно там, где должен быть паз. Т.е паз защищает материал от растрескивания, перераспределяя температурные и механические напряжения материала. Кроме того, паз помогает удалять продукты трения и попавшие с дороги загрязнения из зоны контакта, что также видно на изношенных накладках".

@@vikdei9792 ну вот и ответ. Термический зазор!

СПАСИБО!!!!

Айсин коробки делает

@@user-hm3yu6xb1y давно перешёл advics👌👌👌 не реклама. Знакомый всю жизнь тормозит nishimbo лучше говорит нету на свете колодок. Хз Какие следующие ставить🤔

Если ты себя считаешь сильно умным, зачем трешься здесь? А если трешься, то сиди молча и не умничай. Я не просто блогер, у меня огромный опыт за плечами, о котором тебе даже не мечтать!

@@AleksejX я то как раз и не считаю себя самым умным, а вот вас вполне после такого комментария можно назвать эгоцентриком . Ваш опыт не более рамок ремонта собственных машин и информация,которую вы даёте, ничем ,кроме "вашего опыта" не подкрепляется. Ваше единственно правильное мнение, и не желание прислушиваться к другим, сквозит по всем роликам.. каких бы узлов и компонентов они не касались. Это неправильно.

обоснуй!