Этот мотор работает бескомпромиссно! 😎 тому доказательство на видео, холод, летнее топливо, несколько месяцев простоя без подхода, сломанный кулачок на распреде - запуск и работает.
@@Cepera_VNLкруче ямз650 где всё прОсчитали французы ЯМЗ 650 Ярославской сборки но из французских запчастей😂😂😂летнее топливо залито хрен знает когда в минус 20-ть фигачит только дым из трубы.... Так что как обычно люди делятся на тех кому нравится пропан а есть куча фанатов метана... Так что евро не евро залупа или не залупа у каждого свои цели и задачи...
Приветствую! У Себя на Вольво проблему с плохой и холодной обработкой решил так: с перепускного клапана находящимся на головке (золотой болт) выходят два штуцера с обратной, один идет в бак(очень малое количество топлива) другой в топливный насос на подпитку насоса- получается малый круг. Заглушив подачу обратки в насос и соединив тройником два выхода сголовки отправляем горячее топливо в бак! Циркуляция топлива не хуже чем на каминсе и баки всегда теплые даже в мороз. На работе мотора такая переделка не отражается. Единственно что фильтр сепара может почаще приходится менять. На всех остальных америках так все и стоит с завода. Зачем Вольво придумали такую систему я недогадываюсь. Мотор у Меня д12 , в Сибири теплая соляра в баке сам понимаешь актуальна. Главное запустить мотор ! Зиму прошлую отъездил без проблем, да и летом не отключаю. Удачи ! Не замерзай!!! Зима еще вся впереди!!!!
Привет из Забайкалья!! При наличии компрессора можно обратить внимание на маслонагнетатель, на 42 минуте просмотра очень облегчит твои мучения. Думаю в Москве можно подобрать под твои объёмы. Удачи!!! 🤝👍Кстати, немного о погоде, у нас весь ноябрь было по утрам - 13, затем резко упало до - 29, так что у вас можно сказать - тепло. 😂
Приветствую. На счет саляры, выход есть, 10 литров бензина на сто соляры, помогает обычно. Ну а я живя в якутии, на нашей артике, добaвляю всегда присадку Difron LT 345, 100 гр на тонну. Вот уже 6 лет, форунки в норме.
Привет из Барнаула! Сергей, все же поняли што де троиту нехватило частоты вращения колвала для пуска! Сравнивать нужно на одинаково новых батареях на всех двс и хотя бы при минус 15
Привет! Он стоял пол дня на зарядке и стоит на пускаче в момент старта, какие ему ещё нужны батареи 😅😅😅 у Димы камминс стартует на аккумах их помойки, размороженных
Серёга привет, я сначала сливаю с поддона потом заведу на 5 секунд и масло в фильтре на половину уходит. Очень удобно и чисто. И еще купи фэн на батарее от Milwaukee очень помогает разморозить тормозную систему.
Сергей, приветствую! У меня была вольво, (как ты говоришь) еврозалупа))) но д12 мотор, на голове взади слева с датчика очень часто сопливит, если тут так же, то значит проблема на всех моторах!!!
Серёга привет. Скажу как механник. Фильтр можно заполнять и модно не заполнять. Вся разница в том что при нкзаполненом фильтре при первом запуске до шеек масло дойдёт на секунду позже. Всё.
@@rodneymorash4013 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ правильно Серж сказал если есть возможность почему бы и нет?! А если ты такой сааабразительный(птица Говорун) то можешь не заливать.
Серега, сколько сейчас по максимуму запихивают тоннаж в 20ти футовик и 40ка футовик? В ЕКБ возле контеинерки живу, постоянно вижу ящики, идет с 20кой 4 оси на телеге, тягач с ленивцем, колеса в лепешку... сколько вообще максимум поднимает кальмар?
Серёг привет из Воронежа пересел на американский трак пока не работал идёт процесс восстановления смотрю твои видосы ты грамотный мужик один вопрос почему многие обсирают каминз для тебя номер один
Доброго времени суток Сергей Юрьевич вот когда вы прошивали каминз несквиком этому несквику нужен специальный ноутбук или пойдёт любой и подойдёт этот несквик на каминз 15 без егр что бы я мог сам диагностировать свой мотор и устранять неполадки?
Ну я не прошивал, для прошивок я не знаю какие там ноутбуки у диагностов. Всё, что я делал, это диагностика и некоторые параметры корректировал, которые можно поменять там, типа размера колёс, передатки, коробки и т.п. для безиджиарного мотора оно же работает, конечно, я товарищу диагностику делал, ноут у меня обычный.
Юричу физкульт привет, вся бригада шапа в сборе, Чип и Дэйл ( Дима и Викторович) как всегда что то ломают кого то реанимируют и всегда бегут на помощь, давайте парни жгите, добра здоровья и удачи, смотрим контент😂👍🏻
Привет,смотрю твои видео вроде как все,но случился провал в памяти с этим красным прицепом,он такой же сдвоенный должен быть?или просто каратыш тяж воз под одну 20ку??
Я бы не сказал, что это дорогие прайсы на фильтра... ездят все по-разному, в основном тысяч 30 км, но там уже кто во что горазд, и 40, и 50 ездят, кому не жалко.
Жалко бизончика 🥺 Как зверь в загоне … Ему свободу дорогу в путь 🥹 Сложно ковыряться с двумя когда и работать надо ( Еще и ярд отжимают по тихоньку (( Надо искать новый ярд (
@@Cepera_VNL эх надо хороший гараж тогда хоть по чуть чуть делать можно будет ,ох уж эта Москва еще уже совсех сторон подожмут потом продать ярд прийдется …. Даже нечего такого и не построишь 🥲 Смысла нету ..
Так ведь все старые грузовики Америки всю жизнь заводятся на морозе с подачей эфира без свечей накаливания. Там даже специальный тумблер есть - пшик и стартует древний Каммингс из 1960 годов
Переделай обратку в ютубе есть видео и соляра будет горячая сливаться. А сейчас обратки практически нет. Я переделал всё классно уровни в баке и темпиратура
Никуда не буду, только сам ездить, водителю я свой трак не доверю, продавать - он слишком дорого для меня стоит, я быстрее 880 продам за ненадобностью, а работы на два - нету прицепа второго под 2х20, как и работы в данный момент, а под один контейнер с водителем при таких стоимостях всего в траковом бизнесе - не имеет ни малейшего смысла на данный момент.
@@user-dq3hj5zv7n ну потому что он на пару голов выше этого 880 в техническом оснащении, на нёп работать одно удовольствие, а тут просто стиль и дохлый мотор)))
Я у себя на FH открутил эти 3 вставыша , на которые накручиваются маслянные фильтра ,обезжирил , намазал фиксатором резьбы ВЮРТ . Сделал это очень много лет назад , больше ничего не откручивалось .
Ну я попробую в следующий раз как они себя поведут, сейчас была первая замена, зима, холод, отсутствие времени, а это всё нужно в тёплый период времени делать.
Согласен . Я делал в тёплое время. С недавних пор , твой подписчик . Сам с 2001 года вожу только 2×20 . Но на межгород . На FH . Америка без межколёсных блокировок , это пипец полный . Если дорога неровная , никакой зимы не надо ! Летом буксуют на ровном месте . Насмотрелся у себя на стоянке .
@@user-vz6pi4sd8q ну там какие американцы? Френчи на своей подвеске эирлайнер вывешиваются на спичечном коробке, это прям проблема, волЪво на своей задней подвеске Хендриксон гораздо лучше, но тоже в зимний период без блокировок не айс всё это, индыры есть и с такого формата как на френче с полурессорами, и на такой как на волЪво с Z-образками хендриксон. КенворС с 8-подушечной схемой меньше склонен к диагоналке, но всё-равно вывешивается. Тут, короче, нужна конкретика, но без блокировок не нужны такие траки в РФии )))) тут только канадские варианты работают нормально! Я вот могу сказать точно, что без блокировок межколёсных на московских контейнерных помойках просто даже расцеп не растянешь для осмотра при сдаче на терминале))
Да,у нас на стоянке именно френчи . Скажу за себя . FH 4×2 . Вся резина машина,прицеп по кругу мишлен . Зимой соответственно зимняя . Полуприцеп шмитс 4 оси , 3 передних подъемные . Поднимаются с любым тоннажом . Гружёный с 50-60 т идёт как танк . Скелетом или с порожняком 3 передние оси подняты , также никаких проблем нет .
@@user-vz6pi4sd8q молодец! Я могу так сказать, что с 2х20 вообще очень мало проблем в плане буксований, это совершенно иная работа, не как с 1х20 по краю особенно)))) а про френчи - ничего удивительного, даже летом вывешивается на ура, нет хода у подвески. Вот на этом траке (880 я имею ввиду) стоит усиленная подвеска Хендриксон, которая без нагрузки гораздо хуже подыгрывает, в отличии от обычного Хендриксона, стоящего на всех вольвах, в том числе на Бизончике, та подвеска больше рельеф поописывает, а на этой чаще за блокировкой тянешься, но это всё с порожняком или скелетом, с 2х20 там всё хорошо прожимает и до земли продавливает 😅😂
@@Cepera_VNL спасибо, я имел ввиду , при холодном движке, когда запустил движок, на холстых, давление на механическом датчике 3-ха, это норм, или пиздец подходит??? А, при нагретом двигателе (180), -????? Сколько должно быть, норм? Заранее спасибо за ответ.🤝
Как бы правильно говоришь что при замене масляных фильтров лучше заливать масло. Чтобы не было удара при запуске. Ок. Но у ДАФа фильтр стоит наоборот. И как бы нет этой проблемы
Но у ДАФно и моторы не работают)))) и при отстреле турбины нужно сливать из цилиндров, иначе при прикручивании новой турбо и запуске, мотор ложится сразу... на нормальных моторах же такого не происходит... поэтому зачем с ним сравнивать? Паккар это дно, они показали всё на своём американском примере, все плюются.
У нас в Видном, тоже все земли скупили, я за этот год две стоянки поменял, теперь за городом ставлю . Это пипец. Ездить на легковой стал дальше, и возвращаться домой тоже.
@@Cepera_VNL Точно. Их то давно застроили. Раньше в те края ездил, пока пропуска не ввели, потом направление поменял Сейчас по югу области работаю , ближе к дому.
Он у меня отключается с кнопки, я первым делом думал электрический глюк может, но нет, там именно подачу между прицепами перехватывает, может даже этот Дуоматик от вабЦо
Сергей Юрьевич, мне почтение. Неужели коллеги по опасному бизнесу решили поработать? Даже Детройт свой мëртвый стартуют.... Бизончик, который с августа стоял, запустился гораздо лучше детройта. Камминс может. Шершавой дороги и меньше мудаков по жизни.
В Гудвил не звонил а вот начиная от Красноярска до Екатеринбурга не где нет на восток звонил тоже нет как насчет роликов если поменять ? Менял ли ты сам ?
@@user-ve6yp4hb5p в оригинале нет такой запчасти как ролик, есть только рАкер целиком и всё, поэтому ничего хорошего от затеи поменять отдельно ролик ожидать не стОит...
@@user-ve6yp4hb5pесли у тебя распред ушатанный, то можно попробовать бу на разборках поискать. Батя на с15 перепрессовывал , ходит год два, потом на выброс. Но, повторюсь, распред был в задирах и один кулачок покрошился до этого, поэтому было не жалко. А так только новое искать.
Сергей Юрьевич я Вас категорически приветствую.! Будьте любезны передайте тряпочному человеку ГДДДДЕЕЕ ВИИДОСЫ МАТЬ ВАШУ😂Серый почаще по возможности снимайте. Самые нормальные и интересные вещи это у тебя и у Димона смотреть.
@@user-hy1gi3um6g они весят по-разному, в зависимости от того, что в них нагрузят, но максимальные значения обозначены на них самих. 35т может весить рифер, сухарь столько не будет весить, потому что макс гросс у него будет 32.500кг, в основном даже меньше, типа 30.480 и т.п. , по кальмару даётся тонна на погрешность, всё, что выше - разворачивается к клиенту на перегрузку, железка не принимает к перевозке. Т.е. ты можешь физически загрузить туда 35тонн плитки, условно, или чугуна, но ты доедешь до терминала и повезёшь обратно, чтобы там отсыпали до нормативных значений.
Ну сказали же кто банкует 😂😂😂 это уже так называемое "двоемразие", когда люди не любят всё американское, но почему-то любят американское пойло и американские траки 😂😂😂
А чё за прикол с байпасным фильтром? Он зачем? Пачму? Чё он там байпасит? Кого? И ещё, обратку топлива, переключается как то? Краником? Или там само как то , или сразу в оба бака?
Это у Вольво фетиш такой, типа чем больше фильтров, тем лучше! На дафнии спокойно обходятся 3: маслянным, сепаром и топливным, а на вольве их пять. Лучше бы антифризный фильтр оставили, как на d12, вот он полезен был
@@ILNYR84 потому , что они хотели и рыбку съесть и на х сесть, при байпасной схеме фильтрации больший объем масла циркулирует в движке, легче поддерживать скорость его движения давление, но при этом фильтруется только часть масла, а что они и для чего сотворили,, я не понимаю, у комбинированной системы особых преимуществ нет, причем на d13 и d16 системы разные, на d16 масло для турбины идёт через байпасный фильтр, а на d13 через него идёт масло для охлаждения поршней. Полнопоточные фильтра намного проще и фильтруют полный объём масла. Тогда бы уже центрифугу поставили, её эффективность куда выше
@@ILNYR84 а если по простому, то потому что через два проходит полный объём масла, они ещё полнопоточными называются, а через третий только часть масла, он неполнопоточный или байпасный
Да, возможности такой для отмывания не выдалось. Куда важнее было распред перекинуть и попутно там прокладку передней плиты, подпружиненные шестерни ⚙️ ⚙️, а даже на это реалии не позволили временем раскинуться...
Серега привет! Отличная серия!! Следующая судя по обстановке в штате Москва будет типа «Евроза*упы опять не едут», «Поверил в себя» или «Они теперь только на пасху поедут»😂 Чипсы, пиво все куплено, ждем серию))) Да, с работой никак, я уже неделю не по назначению технику использую, одни 40ки, нет работы нормальной.
@@Cepera_VNL ну до утра стоял я кальмарщик кальмар все ходили туда сюда что то говооили🤣 смотрели видео с кальмара. В итоге боссы договорились, кальмарщика вые*али а я на сл день приехал скелетом и парни в селятино фитинг разрезали нагрели выпрямили заварили) Все норм. Нех психовать даже на кальмаре) у всех работа нервная
@@Cepera_VNL че то не подумал сразу, ссылку вставил, а это типа реклама, это не уместно конечно, канал у тебя большой, да и не надо мне я не блогер видосы так для себя и друзей🙈 так что пардон 😎
