Начнём с того, что нужно поглядывать в принципе туда)))) я смотрел для того, чтобы просто понять сколько ушло (а оно именно уходит), а доливал я уже на запущенном моторе, но там разницы уровня нет, что так, что так, это же не автомат. По поводу стартера, не знаю в чём отличительная особенность того, что тут, и того, что на других американских моторах DelcoRemy стоит редукторный.
Уважаемые канторы уважают водителей до тех пор, пока "братишки" с полными карманами кофе и чая из офиса выходить не будут. Проходил похожий момент, знаю, меркантильные люди подсирают всем нормальным пацанам. Всех с прошедшим.
Ну такие "братишки" и из кафе сахар воруют, и на заправках, проблема не в том, что это "братишки", а проблема в том, что это и есть типичный русский менталитет, не заработать, а скрысить.
Привет, сегодня на уклоне из окна кЭмаза смотрел как березы едут при полностью заблокированных колесах. Пробежала мысль: "это вам не Москва", и вдруг твое видео. "Да нет, почти Москва" - решил я.
Серёга, только встал на адресе. На Мсд красиво шёл. Хотел сказать. Мылся вчера в углях. И от коллег-по опасном бизнесу было пару вопросов. Какого года и как ездить на нем? Это печально. Согласись. Очень жаль что эти машины уйдут с наших дорог. Возможно поэтому я и не бросаю флб.
Ну они уйдут не быстрее, чем еврозалупы)))) самое главное, что придёт взамен, а придёт параша ещё похлеще, как мы видим, зато там хоть 6х4 распространены...
С этим согласен. Есть даже свежие сцепки с глушеными энергачами. И фирмы знаю, где говорят "ещё походит". Самое интересное это наблюдать на свежих сцепках, а не двадцателетних шушлайках. Тормозят, проверяют и отпускают. За все время лишь один раз инспектор залез под прицеп. Видимо грамотный. И про китайцев... Это к сожалению наше будущее. Поэтому на СриТрак ещё успею сесть.
Сергей привет, да про знаки дорожные это вообще последнее время анекдот по всей стране, я знакомым гайцам вопрос задал они говорят мы сами иногда в шоке как и кто их устанавливает ,а последний печать ставит это администрация не важно где при закреплено районе, а администрация это все видит на бумаге а как там на живую им по барабану, вот и думай как ездить чтобы не обосратся 😂,ну да ладно прорвёмся, удачи, смотрим
Я тоже запускал ISX в первую зиму в -35 промороженный с ключа, тогда ещё даже гондонский ZF-freedomline стоял, на котором педали нет. Не понимал почему рассказывают сказки, что он не запускается чуть ли не в -5 уже 😂😅 потом, конечно, поставил 14тс и не мучал его, но проверить реальный потенциал надо было же.
МСД в пятницу 27 числа была жопа, вечером ехал домой на легковой, там голый лёд был, сцепление отпускаю и машина шлифует, и это на шипах. Ехал с энтузиастов до Ховрино 1,5 часа.
На Кунцево тоже такие знаки поставили. Перед Ховрино, как мне показалось, один комсомолец снимал из машины на камеру телефона, если штрафы придут, то знаю кто снимал).
Каким образом их сейчас нужно привозить и для чего? Просто для мебели? Их запретили принятием регламента, поэтому самые свежие, что были это траки типа 2012 годов и все, но большинство свежих закончились годами типа 2008-2009 выпуска. Иными словами, притащить для того, чтобы поставить в огороде, а не на учёт, можно, но они покупаются не для этого. Привозить свежий трак и напяливать его на документы старья - такое себе удовольствие... да и свежий трак это не трак уже вовсе, а жалкое посмешище, типа еврозалупы, только с американской кабиной...
это как на газовых заправках, где то высаживай всех, открывай капот, а где то подъезжаешь, выходишь, а к тебе ни кто не подходит, потом оператор кричит, кто за тебя пистолет ставить будет?))
Да, вот работу отнимаю у людей, как тут пишут 😅😅 ставки типа "сбиваю", так двое могли бы поработать, а так только я один за два рыла. Вот поэтому 7 машин и стоят)))
@@Cepera_VNL ну честно сказать, прошлая зима очень сопливая была... Неделю снег, -5 туда сюда... Потом неделя морозов за 20...тока доску эту стиральную раскатаем,и опять по кругу
почитал комменты, дохрена критики. не пойму, если так и не нравится Серёгин контент, зачем смотрите? мне нравится, а отношение к снегу у меня такое же. иначе чем "белая мразь" я его не называю.
Серега привет! Это Дима с Твери медведь на желтой вольве! Я подходил к тебе в ховрино здоровался) Мы эти 25g1 высокие возим в солнечногорск на Сенеж, ставим так потому что там снимают краном, выгружают и ставят обратно. А сам знаешь когда сдаешь 2х20 то потом не надо раздвигать что бы открыть первый ящик. Все у нас раздвигается😂 Кстати у тверских медведей и америки есть но уже все в дрова, отжили машины эти свое, поэтому ездим на свежих вольво рено и тому подобное еуро. Ну а не все конечно такие как ты что бы и тот трак довести до ума и найти один такой свежий последний в рф наверное, ты у нас такой один конечно🤣 Привет тебя от самых тупых животных, медведей из тверских лесов😂😂🖐️
Привет, Димон! 😁😁😁 я так и подумал, тоже мы эти Камчатки на Сенеж таскали зимой-весной, сейчас затухли они чет))) прайсы, видимо, более выгодные у медведЕй ))) просто в моём случае там вперёд воротами не откроешь, всякие рога и проводка с розетками и трубками мешают. Да и лучше почаще раздвигаться, чтобы не закисало ничего 😁 а куда вы это барахло потом скидывали? Я уже даже забыл куда мы таскали их снимать потом.
@@Cepera_VNL последние рейсов 5 скидывал на каширку в технопарк ну которые с технопарка переехали по каширке в область чуть дальше поворота на ртк. Да наверное медведи дали цену другую или с сенежом там какие то отношения хз у меня задача 2х20 возить и свои неск долларов с ящика иметь)
@@Cepera_VNL раздвигаемся конечно всегда только тут в сенеж так, а прицепы разные у нас, конечно твой это самый удобный и логичный, можно и тот и этот зацепить и съездить разгрузить отдельно, плюс у тебя на ось больше в первом прицепе. А я нет только могу жопу сначала выгрузить потом отцепить хвост (который остается стрять с торчащим хреном девушки наверное одинокие с ума сходят от такого зрелища))) и приехать выгружать первый ящик.
Сегодня опять это видео попалось. Досмотрел до конца, там где про ментов, АБС, тормоза. Ну ты и Павлик Морозов. Идейный коммунист так сказать, всех сдал 😅
Ну если честно, то я за то, чтобы тряпоШных траков поменьше стало, хоть это эвакуацией будет караться, хоть на деньги будут разводить, а раз этот механизм запущен, то он будет прогрессировать. Жалко, что они просто ТУПЫЕ, не понимают в этом деле от слова совсем, им сказали лампочку смотреть и стрелки, а то что колодок нет, которыми эти лампочки и стрелки управляют - это не учитывается... а надо бы! Надо конкретно DOT control устраивать, пусть спецовочку надевают и спереди залез, сзади вылез, смотрят, замеряют ход штоков, остаток колодок, и т.д. И т.п. а там окажется, что штоков нет, колодок нет, всё отвалилось и снято.
Пол года?!?!?! От время, времячко. Никаких дошадей, и объёмов не хватит чтобы его обогнать. А мы, зрители, и подписчики, вообще-то ждем тюнинГа по бизончику. Нам конечно не нужно ( вольво для души😅) но мы все с не терпением ждем появления бизончика в кадре.
Дооооо.... время как вода! А какой тюнинг ещё нужен по Бизончику? Ему только кабину собрать нужно, а так там всё собрано уже в нормальный конфиг, тюнинговать особо больше нечего.
@@user-yo7lo9qf1x на самом деле лучше два рейса катануть, чем стоять на простое даже с двумя ящиками, это больше денег, но тут не выбираешь как сложится, могут миллионеры оставить на двое суток, могут относительно быстро раскидать, как сложится. Если речь именно про выходные, то простой более-менее норм, потому что ходарей с 2х20 на выхи не так много.
А если чисто технически в чем причина, того что европеец не едет, а Америка едет. Ну и легковой Китай мне по душе стал как родной. А в спец технике наверное Китай уж более скупого формата?
огромный вес на передней оси, а учитывая, что она не ведущая зачастую, то это играет против европы. Неумение ездить тоже в копилку. Распределение веса на европейской сцепке вообще дебильное, за маневренность европейское шасси расплачивается абсолютно всем остальным.
@@autovag2007ну еврозалупы все же разные бывают, те же 6*2 седелки бывают пушеры и скандинавский вариант, и вроде бы разница только в расположении осей, но скандинавский вариант по снегу валит, только шуба заворачивается, а пушер хуже 4*2, если же "паровоз" 6*2, то если ось подымается с любым грузом, то он как отвалом мордой снег толкать будет и ехать, есть и 6*4.. опять же от распределения веса зависит, но наездники тупы, как пробки и как правило не заморачиваться такими нюансами. Ну и от прокладки зависит тоже не мало, для 90% процентов качнуть машину, поиграть передачами, внатяг поехать, поиграть весом это высший пилотаж им недоступный, цепи они только комком под колесо могут кинуть, они только газ в палас и пока резина не сгорит
Тут очень много факторов, в основном играет роль, что это нищедрыльская страна, где все пытаются взять максимально какие-то ублюдские комплектации, коими и являются 4х2 "тягачи", потому что они максимально дешёвые, которые не могут утянуть сами себя, не то, чтобы ещё и полуприцеп! Потому что к 6х4 таких вопросов нет, вот 6х4 и должна быть техника, как в советское время всё и было, но потом свернули, мягко говоря, не туда, но 6х4 это у европейцев уже как специализированная техника, стоит порядком дороже. Американец идёт штатно 6х4, все модификации "кастрированные" 4х2 это лОкальные варианты, мороженое по ларькам развозить. Есть ещё 6х2 варианты, которые позволяют загрузить ведущий мост на подъёме, путём задирания ленивца, но всё это полумера, хоть скандинавские всякие бродяги их и любят, потому что это неуправляемый снаряд под весом, только прямо ехать, седло получается за ведущим мостом, его как коромысло перевешивает, морду разгружает. Ну и вдобавок ко всему, от всеобщего нищедрыльства в этой сфере, нет даже базовых вещей, начиная с таких как РЕЗИНА, заканчивая примитивно цепями, которые позволили бы поднять даже на лысой параше какой-либо, вместо колёс. Ну а всё это вышеперечисленное - всё от великого ума...
@@bobic_81 да, тут согласен, за исключением того, что 6х2 в скандинавском варианте будет как оглобля прямо ехать, тем более скандинавы и возят там под 30 тонн, задирая ленивец это уже едет только прямо, ну а английский вариант ленивца это просто типа на лежаке повиснуть. 😂😂😂 как у нас тут мерсЕдесы были, у которых там эта ось просто без возможности поднимания, с РТК-видное выезжал, между ведущим и ленивцем лежак попал при остановке и всё, не знаю сколько дней он потом оттуда трогался 🤣🤣🤣
