Я думаю там просто проще все это делать, а если есть голова и руки делать можно везде. Сергей Юрьевич здравствуйте, приятно смотреть на отличную работу.
@@user-nc7pv5xs3d руки, голова, желания - этих факторов мало, когда речь идёт о строительстве НЕ камаза... это всё-равно, что в штатах камаз строить, и деньги есть, и желание, а партсухи нет! Только тут ещё и свежее найти надо, а не древнее барахло из разряда барабанов и коробок 10спид
Привет из Барнаула! Клёво! осовременил немного конструкцию ходовой части волвы! На жидкой смазке подши' всегда смазаны, если таковая не вытекла! Жаль што на облегчённой(трубчатой) балке киньпинь намертво стоит... Надеюсь рессоры approoved с дисковыми тормозами, а то намотаются балку!))) Серьёзный тюнинг! Думаю никто такого не делал на этом континенте! Респект тебе и Александру из LA service! П.с.: транжира конешно ты!
Примерно так, но это тут не так работает... некоторые вещи захотел, потом лет 3-5 подождал, потом появилось и можешь сделать, а что-то не появится никогда...
@@Cepera_VNL Серый, тебе парни в инсту скидывали фото крепления реактивной тяги кабины "как на двух треугольниках" вместо этих двух торсионных кронштейнов.Как это выглядит? Эти треугольники.Спасибо
Просто американцы молодцы, сильно подгонять не нужно))) это то, чего мне меньше всего хочется на рабочем траке - кастомных решений, когда при каждом последующем разе будет геморрой снова и снова...
Но сцука выглядят они очень привлекательно и самобытно, ещё очень, очень редко но встречаются прицепы, крутая вещь, прям если состояние «не на коленях» глаз радуют) сугубо мои глаза)))))) и всегда напоминают прицепы от ЗИЛов или ГАЗонов, слизанные от туда))))
Серёга здорово. Сальники эти в передние ступицы, как мне объясняли в сервисе, где я покупал такие только зелёные и железные, которые тебе не понравились. Вобщем железные под нормальную посадку, обрезиненные ставятся туда, где железные слабо сидят.
Серёга ,"пробка" красная на крышке ступицы,пластик или резина?,хочу на старого татарина такие крышки замутить,только из нержавки и полернуть. Саню тоже смотрю.
Привет! Я теперь шплинты мовилем обрабатываю, потом само отверстие. И когда всё собираю ещё сверху. А то один шплинт занял уйму времени. Хотя если на замену болгарка делает чудеса))
Здравствуйте Сергей. Тягу рулевую поперечную в дальнейшем поменяй, труба свойство своё теряет будет постоянно гнуться в этом месте. Молодец, хорошие видео, удачи!!!
Так у меня стоит другая, но сейчас тронешь, наконечники не выкрутятся, ещё что-нибудь такое, значит новые нужно, а я их только недавно ставил, жалко выкидывать... пусть поездит, а я понаблюдаю, если не пойдёт, то поменяю. Не думаю, что там такие нагрузки, при которых она согнётся, вот весом трака надавить на ярде и согнуть - это да)))) а просто по ямам проехать - ничего не будет, главное теперь без обвесов легко видно, можно мониторить.
И в главной дороге покупал, и в трактрейдинге покупал (он же теперь СолидТехнолоджи), не дефицитные они совсем, просто дорогие. Если нет контактов их, то напишу.
Серёга привет!!!Честно сказать первый раз вижу такую переднию балку.Если кинг пину пришёл конец,получается надо менять балку?Ну,а так всё информативно как и всегда.Удачи!!!
Я так понимаю передняя балка с тормозами завод? И у передних тормозов щиток есть))) на задних нету, как же тогда Трип осмотр делать? Не в курсе почему так?
Спереди не течёт сил, потому что там нечему течь и не вываливаются колодки, потому что там полнотелый опорник... ни один, ни другой пункт к задним не подходит, там постоянно нужно следить за этим барахлом! Кстати у меня валяются 4 пыльника заводских от канадского обреза, но ставить их, конечно же, не буду и не планировал, поэтому валяются.
Сергей... площадку закатал. Сундуки расставил, пора уже и навесик какой-то замутить, хотя-бы под голову...чтобы зонтики по 8 касиков не покупать. 😁Ему красный ценник 3 рубля..а завтора его ветром сломает.... хотя....вас поломкой какой либо техники не напугать....😄😄 удачи вам.
Сама конструкция передней балки мне очень понравилась и со шкворнем интересно. А вот только пластиковые втулки немного смущают, как долго ходят на хреновой дороге и с постоянным перегрузом? И чем опорные подшипники разные?
Я с 2014 года не делал с этим ничего, даже вопросов не было, люфтов сейчас тоже не было. А до 2014 могло и с завода стоять... опорные подшипники разные тем, что справа роликовый подшипник качения, а слева подшипник скольжения
@@user-ep3dt6rl8y не друг о друга, а между ними композитный материал. Так сделано, потому что над этим трудились лучшие умы, а фирма очень серьёзная...
Не знаю почему , но крышка ступицы потом вспотеет . У меня на Кенворте вспотевшие .Приятель в штатах купил абсолютно новый трак петербилд . Пока до дома гнал его , крышки тоже вспотели . Забыл добавить , не знаю как на Интере , но на Кенворт колодки от дафа подходят , если это так , то у тебя прям все по фешую будет , кит от индера , колодки от еврозалупы))))
Да это обычный кнорровский суппорт и колодки обычные еврозалупные, я только ни на одной не увидел вообще никаких надписей, хотя они жир, значит не старые...
@@Cepera_VNL не думал , что они изнашиваться быстрее будут ? Диски вроде быстрее схватывают на торможение , тем более перед . Тогда уж и зад колхозить придётся )
@@user-oc8se3tx4l дисковые тормоза? Не будут)))) от того, что они быстрее схватывают быстрее не изнашивается))) зад сразу тоже делать буду, только "колхозить" тут немного неуместно, это штатная конструкция. Даже с передком почти не было колхоза, а жёппа там вообще болт-он вкидывается.
Да! И будет ломать... потому что "где тонко, так и рвётся", а передняя часть работает как реактивная тяга и толстая, задняя только подрессоривает. При этом она имеет переход из одной части в другую по сечению, под это отлит и кронштейн. Да и нет смысла менять, 30тыс не те деньги, чтобы было проблематично поменять за них сломанную рессору раз в 3-4 года.
