Трамвай Каменского. От аварии 1996 года до сегодня. 

Помню мне было 10 лет были с братом в пионерском лагере "Вити Коробкова"и узнали про этот ужас.Мама ездила этим трамваем на работу.Переживали целый день ,а потом приехала мама как же мы радовались.Сейчас мне 35 .Светлая память всем погибшим.

Интересно очень. Лайк кто из Днепродыма😁❤️

Было интересно посмотреть как про историю трамваев Днепродзержинска, так и саму трагическую ситуацию. Спасибо за отличное видео!

Очень интересный выпуск ! Спасибо

Я в этот трамвай не села на остановке ,Баглей, только потому , что он был переполнен. Слава Богу.

а я чуть не села в этот трамвай,на Баглее на остановке при посадке в трамвай у меня лопнула ручка ведра и я не села, а вот моя соседка по даче погибла. Светлая память погибшим.

Я из Каменского и тут много чего произошло, уже 5 раз сходили с рельс трамваи и это ужасно один раз я был очевидцем такого исхода 😬 спасибо автору за такое видео желаю расти,и процветать.

Удачи в развитии канала!

Сам из Днепродзержинска, очень интересное видео, много нового узнал

Ну да, водитель решила. Это - когда, начальство видит нарушения, но отдает устный приказ - "езжай и не выё@@@@, или уволю". И что ты сделаешь, рабочий человек, когда техника изношенна, запчастей не хватает, нарушения - перманентны, а профсоюз - карманный (в народе "жёлтый профсоюз") скорее является репрессивным органом в руках руководства, нежели механизм защиты прав трудящихся. Имхо.

как всегда сваливают вину на трамваи, на солнечные бури или кризисы, и никогда на чинуш которые не дают денег и их воруют.

У моего друга, дочь была в этом трамвае. Слава БОГУ осталась живая и невредимая.

Работаю главным инженером троллейбусного парка... "В теме" - давно. Стаж - 26 лет. Начинал слесарем, электриком, водителем троллейбуса.... Да, всё верно комментатор рассказывает. Случившаяся катастрофа - результат тотального пофигизма и безответственности к исполнению своих служебных обязанностей, согласно своих должностных инструкций. От работников Участка Ремонтов, до Отдела Эксплуатации. Основная причина случившегося - вина водителя! Обнаружив неисправность, угрожающую безопасности движения, водитель ОБЯЗАНА была НЕМЕДЛЕННО остановиться, высадить пассажиров и вызвать техпомощь! Однако, она понадеялась на "авось"! Смысл? Да, блин, "встань на простой"! Сообщи диспетчеру парка и жди "техничку"! Вот и всё! Тем более, что простои - оплачиваются! В зарплате - не потеряешь! А так - всё привело к катастрофе! Хотя...тут нужно бы указать и ненадёжность тормозной системы! Должны применяться кроме электрических тормозных устройств - ещё и механические, вроде пружин-энергоаккумуляторов, что применяются в троллейбусах, которые автоматически задействуют тормозные механизмы при снижении давления воздуха в пневмосистеме троллейбуса... С трамваями, видимо - сложнее... Надеюсь, современные трамвайные вагоны имеют более надёжные тормозные системы. Любая авария или катастрофа не случается "просто так"! Это - совокупность мелких недочётов и других факторов. От технических, до того самого пресловутого "человеческого фактора"... Соблюдайте свои должностные обязанности!

По маршруту трамвая номер 2 была авария Осенью, но никак не в Феврале 2007го года. Она была 2006го Осенью. Я ехала сама в этом трамвае, это были жуткие минуты езды для меня. Люди выпрыгивали из выбитых окон, так как поднимающийся трамвай не доехал до ровного подъёма рельс, ему немного не хватило до ровно ти. Он поднимался вверх, и тут было следующее, отпала главная коробка, которая отпала у трамвая, и трамвай не был вовсе управляемый. Кондуктор с водителем делали все что от них зависло, но ничего не помогало. Всё было заблокировано. Двери даже людьми не открывались. Люди разбивали окна руками, маленькие дети кричали у мам на руках, мужчины-пассажиры помогали водителю и контролёру. Я ехала в трамвае и хорошо помню этот день. Трамвай с раскаткой вверх-вниз на спуску Алекса остановился сам в яме которая есть на пути рельсов. Но об этой трагедии мало кто помнит. Я ехала с рынка до Строителя в училище номер 24 на занятие и тогда было тепло. Но никак не было холодно. И благо, что после нас проехала 3ка и рельсы стрелки нормально перескочили на 2ку. Можете мне написать и я все расскажу лично.

Самая ужасная трагедия произошла в 1996г, г Днепроджержинск Украина, когда погибли десятки людей. Сам тогда работал водителем трамвая в 90 годах, стаж 10 лет. Если бы пассажиры знали на каких дровах нас заставляют возить пассажиров , то люди лучше пешком ходили. Конкретно по Днепроджержинску, если б в акамуляторарах вместо воды была кислота ( щелочь) , то сработали рельсовые тормоза при отключении высоковольной сети и Люди остались б живы.

о, ми в телевізорі! Дякуємо, Олеже.

Олег очень жаль что не так много просмотров ,лайков , клиентов. Но у тебя всегда будут поклонники. Привет из Казани

Олег, такое чувство как "галопом по европе". Эту тему можно было осветить и получше.. По-поводу трамвайной катастрофы 2 июля 1996 есть много статей и описаний очевидцев. На тот момент очень много кадров уехало в Москву, потому как парки были идентичны,а вот с зарплатами в Днепродзержинске были проблемы. Вагон 1044,м-т 2А вела 18 летняя девочка, выпускница ускоренных курсов. Заезжала в депо, но руководство убедило выехать на линию, потому как час пик и назревала нехватка вагонов. Очевидцы, которые долго ждали на остановке этот вагон и не смогли в него попасть (салон переполнен) рассказывали разные истории. Одного парня который собирался ехать, позвала любимая девушка и они пошли пешком. Водитель до конца пыталась остановить трагедию, но в итоге осталась без ног... А что же дальше, Олег? Где интервью, где нынешнее депо и как обстоят дела, мы ничего не увидели... Очень жаль. Тема мало раскрыта.

о! ты приехал в мой родной город! спасибо за обзор!

Fantastic Video! Thumbs Up! LIKE 1757 Greetings from Switzerland

лайк в питримку канала) и коммент

Олег, спасибо большое за информацию!!! С меня лайк!

Непонятно почему катастрофу называет автор аварией. Звучит как "хлопок" газа, вместо взрыва.

Это было весьма гениально при наличии неисправности поехать по маршруту дальше.

Оо, мой город) Респект!

Я ещё малым был. Помню эту аварию. И вспоминаю каждый раз как вижу трамвай на спуске у себя в городе

проще им было снять рельсы на улице Чапаева, чем обновлять трамвайный парк ((

Наше государство погубит коррупция.

Рассказ о том, как именно последовательно развивались события перед аварией, напомнил сериал "Чернобыль". Я хочу сказать, что напряжения было не меньше.

Хорошо и очень подробно рассказано. Спасибо!

"Глубокоуважаемый Вагоноуважатый! Вагоноуважаемый Глубокоуважатый! Во что бы то ни стало Мне надо выходить. Нельзя ли у трамвала Вокзай остановить?" С.Маршак

любая авария складывается их множества мелочей в отдельности которые происходят повсеместно но собравшись в одной точке происходят катастрофы

А у нас в г. Макеевка на ост. "Доменная" в 90х тоже ,вроде как, у трамвая КТМ-5 тормоза отказали. Вагоновожатая выбежала башмаки ставить и трамвай ее переехал. Свидетелем не был, мама рассказывала. Так что если кто помнит об этом случае, то делитесь, пожалуйста, информацией.

кто из Каменского? я из него

Летом были в детском лагере на море. И помню как пришла новость о трагедии в Днепродзержинске( С нами было много ребят с города и вожатые/воспитатели/персонал - тоже с Днепродзержинска были. Помню как сейчас - такой страх за родных которые остались дома и могли быть там((((. Все пытались позвонить домой поскорее. Плакали многие. Давно было а помню как сейчас( При том что многое что год назад произошло не помню.

Офигеть, я знал что была авария, но чтоб столько жертв...

Автор действительно все объяснил доступно. Но палец вверх поставит не могу. Погибли люди. И это самое страшное.

Как по мне Каменское отличный город для жизни. Привет из Харькова 👋

у меня тётя была в том трамвае.....

Да, жесть, трагическая история

И надо признать, за прошедшее с момента катастрофы время трамваи усложнились по конструкции, стало еще больше узких мест. В принципе по-хорошему нужно оснащать трамваи механизмом принудительного отключения ТЭДа при критических неисправностях. Пусть лучше один раз пассажиры дождутся другого трамвая, чем повторится такое.

Так в прошлом году тоже трамвай с рельс сошёл, я имею ввиду 2020г. Это случилось на мой день рождения 2 июля, мне было всего три, но я помню, что мы с момой ещё долго не ездили на трамвае!

Спасибо очень интересно

Увы я помню тот жуткий день 1996

В Ростове на Дону в начале 90х был подобный случай. С подьёма пр.Стачки скатился(или оторвался 2-ой вагон) точно не помню, врезался в запорожец в котором находился пассажиром мой одногруппник по военной автошколе ДОСААФ. Вадим погиб.

Мне в 96 было 36 лет ,это очень страшная авария,у моего знакомого родному брату в этой аварии оторвало ногу.

Не могу поставить класс - погибли люди. Царствие небесное погибшим.

Я видела эту аварию своими глазами

Дуже гарне і водночас сумне відео👍 А я все думаю про 4 лінію Метро у Києві. Якщо замість метро продовжити маршрут трамвая №4,5 до Контрактової і Старовокзальної, то об'єднається трамвайна система Києва в одне ціле, в трамвая буде шанс. Збудують 4 лінію метро, то трамвай №,3,4,5 буде не потрібен, трамвайна система так і залишиться розділена навпіл. 😞

Да как же не происходило? Буквально вот дня три-четыре назад с рельс сошёл трамвай. Ещё ранее у трамвая отвалилось колесо, ещё ранее загорелся вагон... Перечислять недочёты в работе трамвайного хозяйства можно бесконечно. И вся причина в том, что на маршрут выпускают трамваи ещё 96 года выпуска, которые постоянно ломаются. В нашем городе периодически происходят казусы то с трамваями, то с маршрутками. А все потому, что нормально никто не следит и не контролирует за техническим состоянием транспорта нашего города

Помню этот случай. Я тогда ещё школьником был. В это время лежал в больнице после операции. Вот там и увидел, как по телевизору рассказывали об этом происшествии. Почему-то очень запомнилось.

Кто может кинуть ссылку на этот учебный фильм "Этого могло не произойти", кадры которого используются в видео?

Идея со сбрасывающими остряками достаточно интересная, но и датчики скорости надо устанавливать по уму, так, чтоб срабатывали в обе стороны. Интересный вариант сделать как на старых турникетах в метро (те, которые работают на светодиодах и фотодиодах). Поставить два луча на определённом удалении друг от друга, и настроить схему, которая будет рассчитывать скорость на основе разницы во времении и порядке пересечения вагоном лучей, и за ними на определённом расстоянии поставить остряки, чтоб оставалось время для срабатывания схемы и отвода остряков

Что -то Днепродзержинску не везёт. В 1977году столкнулись два самолёта. Тогда в одном самолёте летела команда Пахтакор. Все погибли. А ещё до этого вызывали армию для успокоения города. Теперь вот трагедия с трамваем.

Я помню этот день, я как раз в это время приехал к родным в отпуск! Виной всему раздолбайство и развал Союза!

Я не сомневаюсь что автор при подготовке сюжета пользовался источниками. Но все же ряд существенных недостатков и неточностей в ролики присутствует. Поэтому, позвольте, поправить. Итак. 1. На схеме в видео желтой стрелкой показана остановка и указано что это ост. ул. Октябрьская. На самом деле это ост. ул. Чапаева (ныне имени какого-то херова гетьмана). Остановка ул. Октябрьская - предыдущая перед ост. ул. Чапаева, но это если смотреть по ходу движения машрута №2 от ДМК до депо№2 (как раз через тот самый уклон длиной в 1км). Или же следующая, если смотреть по желтой стрелке показанной в видео. 2. Раньше по этой колее ездил трамвай 6-го машрута. Маршрут, если память не изменяет, пролегал от ост. ул. Дунайская, которая расположена на пос. БАМ, через ост. Баглей, мимо бывшего трамвайного депо №2. На ост. ул. Чапаева он поворачивал направо по ходу движения, и по этой улице (Чапаева) спускался вниз до ул. Ленинградская. Там пересекался с трамвайным маршрутом №3 и ехал по ул. Ленинградская (ныне пр. Аношкина) в тупик третьего маршрута. Там и сейчас еще остатки промзоны, раньше были крупные предприятия "ДнепрАзот" (нижние проходные), ДКХЗ(если память не изменяет. В народе известен как Нижний Коксохим), ПХЗ (Приднепровский хим. Завод) ну и по мелочи ). Его задача была возить работяг с пос. Соцгород и БАМ, и не только, на работу. Эту же задачу выполнял автобусный маршрут 5А(если память не изменяет). Но он ехал с другой стороны "ДнепрАзота". Бывало что при пересечении ул. Ленинградская трамвай поворачивал налево и ехал до пересечения с пр. Ленина. Там опять поворачивал направо и ехал до конечной - ДМК (Днепродзержинский мет. комбинат имени Ф. Э. Дзержинского). Но это было крайне редко. Как правило, ввиду каких-то поломок на лини 3-го маршрута. Поэтому народ эту аварию помнит как аварию на 6-м маршруте, или аварию по "шестерке". Как аварию на маршруте 2А редко кто помнит. 3. Трамвай по маршруту №6 к тому времени уже "оптимизировали". Но рельсы и провода еще не "приватизировали". 4. Маршруты 2А и 2Б изначально не планировались. Был маршрут №2. Если память не изменяет, то эти маршруты (2А и 2Б) появились в связи с ремонтом мостового перехода по маршруту №2. Мостовой переход был расположен между ост. "Народная" и депо №2, и обеспечивал движение трамвая над ж.д. Поэтому маршрут пришлось разделить на 2 части. Первая от ост. Дунайская до ост. Депо №2. Далее пешочком до ост. ул. Чапаева и далее второе кольцо. От конечной ДМК, по пр. Ленина, до ост. ул. Чапаева, далее вниз по ул. Чапаева(отрезок бывшего 6-го маршрута) до пересечения с ул. Ленинградская (ныне пр. Аношкина). Далее по ул. Ленинградской (отрезок 3-го маршрута) до пересечения с пр. Ленина и на конечную - ДМК. маршрут 2А. 5. 4. В конце спуска по ул. Чапаева расположена СШ №10. Автомобильная дорога идет рядом с трамвайной колеей. За год или два до описываемых событий, автомобиль КаМАЗ, груженный или нет - не помню, по причине отказа тормозов влетел в здание школы. Дабы избежать в дальнейшем подобного, в конце спуска были установлены массивные бетонные блоки. Вот в них то трамвай и въехал. Большинство жертв именно от столкновения. 6. Ну и до кучи. Маршрута №6 ныне давно уже нет. Рельсы попиляли. Оставшиеся шпалы тоже мало по малу растащили. Даже столбов для контактной сети и тех не осталось. "Шестерка" вроде всегда была "одиночкой", сцепку на этом маршруте я не помню. На ост. Чапаева еще долго была стрелочная развязка. На ней потом еще трамваи разворачивались. Кондуктора отгоняли народ когда трамвай задом сдавал.

А вы посмотрите на эти рельсы, равные как бык посал! И весь такой подвижной состав!

Интересный случай, в теории можно вспомнить и о других инцидентах на железных дорогах, например авария на перегоне Семская-Ерал.

Крууууууууто

Я из Днепродзержинска, тогда была в 8 классе. Я с Левого, поэтому узнала о трагедии только осенью от учительницы в школе.

Трамвай в городе в плачевном состоянии, высказывались даже об его закрытии. А ранее была идея о скоростном трамвае с правого на левый берег, но дальше дело не пошло, вероятно из-за нерентабельности такого проекта.

Да уж, грусно видеть когда история людей ничему не учит.

Мало расказали сам родом с Дыма, малым чуть не сели с Матерью на этот трамвай, он был забит людьми до отказа, Мать сказала поедим лучше на маршутке, 34 погибло и очень много людей остались инвалидами , на скорости трамвай влетел в бетонный блок (он там стоял иза школы которая находилась через дорогу) при ударе корпус в набитом трамвае людми тупо срезало, пока трамвай летел без тормозов некоторые выпригивали на ходу , ломая конечности, это самая страшная трамвайная катастрофа наверное в мире. (Я других не знаю просто) жаль что мало про нее вещают Кста водитель трамвая была молодая девчонка , которая недавно заончила ускореный курс водителей в Виннице

Есть ряд не состыковок, электродинамический тормоз работает от высокого напряжения, а вот остальные два от низкого, но управление самим вагоном идёт от низковольтного напряжения, и если аккумуляторы начинают отказывать, то автоматически на ходу накладываются соленоиды, так устроена система, раз она поехала дальше следовательно были отключены или все 4 или только те которые держали, она бы не тронулась бы с места физически, так устроен ктм, нечего и было ехать, если проблемы с аккумуляторами- а соответственно с управлением вагона, тем более на такой большой уклон, надо понимать что главное и первое правило ПТЭ обеспечить безопасность, а потом все остальное, жалко что такая гоупость лишила жизни такого количества людей. Земля вам пухом!

Да, помним! Тогда под этот шумок ещё и несколько маршрутов в Киеве закрыли. Вслед за ними - несколько линий и целое депо. Ну, надеюсь, вы поняли... Поняли, кто был заинтересован в аварии.

Спасибо!Было интересно подробнее узнать об этой катастрофе.Я тогда уже не проживал в Дн.жинске,но из теленовостей слыхал.А была авария трамвая на пр.Ленина на перекрёстке с ул.Ленинградской.ныне Аношкина,в 1976 году.Тоже из-за отказа тормозов трамвая,ехавшего от Авроры.У старых трамваев советских таких отказов не помню.А это был чехословацкий.Мне понравились орг. решения гор.властей.После 1976 года отменили три остановки на спуске от Авроры до универмага, а после этой аварии вообще колею убрали.Решили вопрос,вместо того,чтобы улучшить тех.состояние подвижного состава.

На рельсы смотреть страшно в некоторых местах . Получается трамвай едет не по рельсам , а по памяти ...

В Самаре было подобное . 7 маршрут 2006 год . Трамвай сбил две машины и упал на остановку с людьми .

не знаю на сколка оправдано, но, мне нравится системы тормоза которые работают за счет генерирование энергии из кинетической обратно в электричество... они усиливаются в эффективности со скоростью, а также, будучи генераторами с стабильными физическими свойствами, не зависят от исправной работы внешних приборов и энергоснабжения.... во многих странах все трамваи одно-вагонные, но при простой системе это не помеха безопасному тормозу...

Какая водительская солидарность?! Водитель-наставник -- это самый наименьший начальник водителя трамвая/троллейбуса. Судя по времени события, начальству нужно было, чтобы вагон вошёл в "почасовку". Почасовка -- это передача данных о количестве трамваев и троллейбусов на маршрутах в исполком на 8.00 и 17.00

Интересная тема

У нас в Алма-Ате так трамваи с города убрали. А то начали на уклонах своей жизнью жить, машины таранить.

Как будет желание, была авария, после которой сделали массу выводов и, множество современных правил написаны именно по результатам. Речь про крупнейшую катастрофу с участием трамвая 1 декабря 1930го года в Ленинграде в 7.58 утра в сильный туман. Столкновение жд состава и трамвая с большим количеством жертв. Материал очень интересный и большой.

Напишите пожалуйста про аварию в кривом роге тоже трамвай с рельс сошёл как и в камянсклм без тормозов

Я работал в Виннице водителем трамвая и мне повезло когда я начал работать то ездил на Мираж В е 4-6 но иногда мне приходилось мучаться на КТ 4 .это ужас а не трамвай .так как он старый был сидение не регулировалось я сидел в позе что мои колени были на уровне груди.тормоза в этом трамваи слабые что магниты что колодочные.иногда на спуске колодочный тормоз не держал приходилось бросать магниты .один раз у меня вагон не набирал скорость я заехал на конечную мне слесарь там что-то под крутил после чего вагон начал набирать скорость сам по себе я отпускаю педаль газа а он ускоряется и это за 100 метров перед крутым спуском.а боковые зеркала заднего вида родные размером как в легковой машине это каким дауном надо быть что бы установить такие зеркала а ещё прямо на зеркало постоянно течет вода с крыши .

С Новым Годом,успехов вам и здоровья))))

Был случай пару лет назад, тормоза у автобусы отказали на спуске двойки, пришлось лететь рядом с трамвайными путями, чудом не попали люди под него, автобус типа Богдана, как тормозит слышно на пол города

Отказали все тормоза жесть.. Надо было после конечной все таки в депо ехать, тогда страшной аварии не было бы

Днепродым, родной город

Олежек.Вас слушает Планета.Расскажите о Шаварше Карапетяне /когда рухнул троллейбус в Ереванское водохранилище/.Как же несправедливо с ним поступили и не только страна,но даже люди которых он спас ценой собственного здоровья /когда т ак называемая комсомолка спросила через 10 лет почему вы даже не узнали жив ли ваш спаситель они /спасенныеим/пожимали плечиками/.Это было одним из первых моих серьезных потрясений-реакция живых людей-.Я не знала тогда ,что потрясений будет столько ,что уже подчас не останется ни капли сил на них.Так бывает.Спасибо Вам огромное.

Во Львове там местность гористая, там местами страшные подьемы и спуски.

в Днепропетровске в восьмидесятых девяностых годах тоже на большой скорости на спуске без тормозов Татра Шкода переехал мужика.....ул.Короленко даже обувь порезанная была.....

Там было халатное отношение к рабочим и выплате им заработной платы

в 1996 году трамваи очень плохо ходили

Не нормальное техническое состояние, а Хорошее, а лучше ОТЛИЧНОЕ техническое состояние вагонов.

7:53 Палочки должны быть строго перпендикулярны , а рельсы строго параллельны .

Я помню когда машинист электропоезда 6919 он тоже сделол аварию в Москве в Киевском на правление Белорусского вокзала Могу дать ссылку если получится...

Олег, не подскажите что за музыка вы используете в отрывке, где рассказываете хоронологию катастрофы?

Видела как его поднимали краном,как оборвался трос!Сколько изрезанных металом людей!!!

Можно было аварийные контакты ставить, если низковольтное напряжение пропадает, контакт замыкает на электротормоз...

Родной город. помню, скучаю

Очень интересное видео, раз уж пошла тема про Днепродзержинск, я слышал в Днепродзержинске раньше хотели построить скоростной трамвай, но этот проект так и остался не реализованным. Олег если тебе что известно про несостоявшийся Днепродзержинский скоростной трамвай, расскажи об этом, буду очень благодарен

Мне жалко людей, которые погибли....

Очень страшная авария!

Пам'ятаю той день. Був дитиною, розумів не все. Транспортною мережею потрібно займатися вже давно - рухомим складом, коліями. Просто все вирізати не варіант. Інакше подібна ситуація може повторитись.

Автору: на 7 мин. 06 сек. говорится об уклоне 60 промиле)) Это правильно? ))

А можно ссылку на учебный фильм?

Помню мы бегали по улице,играли,и тут через нашу улицу проехало с 4больницы скорых машин 5,мы тогда очень удивились,а позже мама рассказала

Я заметил ,, что у капиталлистов больше аварий чем у социалистов .... Такого города нет ,, он всю жизнь будет Днепродзержинск ... А это село и название себе забери , выучи историю !!!

От АКБ не вся система тормозов зависит-электродинамический зависит от ТЭДов.