чесно говоря не поиму зачем,вводить общественнии транспорт если часники справляются..людям,компенсировать билетик..,опять попадут на рассходы. у часников требовать и низкопольные маршрутки
@@veniangn9756 Маршрутки - зло само по себе . Они много места занимают на Н пассажиров по сравнению с нормальным транспортом . Об удобстве не идёт и речи . Любая маршрутка - тесная банка со шпротами . Так что необходимо развивать ОТ .
В целом очень неплохая реформа, 2 месяца прошло и сейчас все работает хоть не как часы, но нормально, приложение всё показывает, оплата проходит без ошибок, интервал на маршрутах с нормальным количеством автобусов в районе 15 минут, для Твери это нормально, тем более в центре много дублей и перекрытий по маршрутам. Ввести осталось совсем немного маршрутов, частники скоро уйдут далеко и надолго. Что лично сейчас не устраивает, так это убогое состояние остановок, расположенных в спальных районах, сейчас поставили новые знаки, но выходить приходится прямо на грязь/землю/забор/обочину. Ну и конечно не забудем, что транспорт верхневолжья это московский маршруточный Автолайн... Хотя все работает, льготы, проездные и тд, поэтому тут не так плохо
@@HedgehogInTheCPP да, в Москве Автолайн работает хорошо, тот же 112 автобус Капотня - м. Братиславская ездит безперебойно и соблюдает интервалы, автобусы выглядят хорошо, проблем нет.
@@BelreklamaReverse96SX вернут, надеюсь это будут маршруты 3 и 7,а также линия на химинститут,а трамвайный маршрут 5 вернут ,может вернут еще сколь нибудь, ведь у них ПК ТС есть
Безумно люблю эти автобусы, 100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 поклонов до земли, кто сделал эти шик и блеск синих красавчиков
Трамваи линии нужно обособить между рельсами класть бетонные плиты, вагоны львенок и богатырь-м должны выйти, троллейбусы бкм-32100D и пк тс выйдут, думаю так и будет!
Подобное? Оранжевые бааалшие автобусы года с 2015-2016 катаются, число их растет, маршруты добавляются, а вот маршруты маршруток обратно сокращаются. В Твери же по сути запустили маршрутки средней вместимости. При этом о электротранспорте никто не подумал, ни там, не тут.
@@user-xu9xe9iv1m Не, 100метровые черви- это в фильмах про годзиллу. А в большом полумиллионном городе должны быть как автобусы средней вместимости на малозагруженных маршрутах (как закупленные ЛиАЗ-4292, 9.5 метра, 70-80 чел) так и большой вместимости (например ЛиАЗ-5292, длина чуть менее 12 метров, ок. 110 чел. вместимости). Если есть необходимость, то и "пылесос" можно купить.
Я предлагаю внести изменения в реформу : 1 этап : автобусы перевести на газ класса "ЭКО" 2 этап :Возрождение троллейбусных маршрутов 1,2,3,7. 3 этап: Возрождение трамвайных маршрутов 5,11,14 (14- продлить до Мигалово). Затем самые популярные автобусные маршруты закрыть и заменить троллейбусами с УАХ.
Красивая ливрея, глаз радуется. В Чите тоже пытаются вводить автобусы. ЛИАЗы уже колесят по улицам на пяти маршрутах, МАЗы пока ещё стоят, ждут своего часа. Да и АТП в городе нет, ТУ этим занимается. Водителей не хватает. Но хорошо, что есть инициатива.
Отлично всё работает, мне нравится. И заколебалось в комментах нытьё про трамваи читать - транспорт, с которым постоянные проблемы, и ни в одном регионе России он нормально не функционирует.
@@user-gb7xk3kn8i посмотри видео на этом канале увольнение водителей трамваев в твери! То что сказано что трамваи вернутся в город, но возобновления трамвая не сообщаются!
Да город последние два года стал красивей отличных и хороших дорог стало больше ремонтируются дворовые територии новым ровным асфальтом залатанная дорога практически ушла в прошлое построили ударными темпами новое суворовское училище а старое будет частью исторического туристического центра заканчивают строительство пешеходного моста через устье тьмаки жалко что узкого без запаса для вело и электросамокатной дорожки и хотелось бы еще чтобы набережную обустроили для вело прогулок до восточного моста и по немуа так же сдедать вело самокатную трассупо набережной от жд моста до восточного
А вот в Тамбовской области. г. Уварово. жители забыли что такое общественный транспорт. Было шесть направлений по городу а сейчас ноль. Прислали с Москвы старые автобусы, сливались и опять ноль. Живут люди в нищите и пешком по городу. 21 век.
Есть у этой транспортной реформы как плюся, так и минусы, но плюсов конечно больше. Плюсы: 1. Комфортный и чистый подвижной состав, старые марики и автобусы муп патп2 были все ушатаны, грязные. 2. Сократились интервалы, раньше автобусы муп патп2 ходили с большим интервалом, а маршрутки ездили как им вздумается 3. Всегда есть несколько способов оплаты - наличные, карта, абонемент и приложение. 4. Все автобусы видны на карте в приложении, в отличии от маршруток. Раньше на карте были только автобусы и троллейбусы патп-2, которых было очень мало. Хотя и сейчас есть с этим проблемы, которые следует отнести к минусам. Из минусов: 1. Непродуманное расписание, автобусы идут вагончиками, если на некоторых маршрутах соблюдается интервал и он 10~15 минут, но в некоторых местах ждать автобус приходится полчаса, а там они едут друг за другом. Это когда стоишь на остановке, смотришь на карту и видишь - они там все кучей на конечной стоят. 2. На некоторых маршрутах маленькие басики просто битком в часы пик, там нужны автобусы большой вместимости, которых не так много 3. И наконец с приложением, вроде удобно, все автобусы видны в приложении "Волга", но почему нельзя было их вывести ещё и на карты яндекс, как раньше. Для приезжих это будут большие неудобства, к тому же остановки и сами автобусы до сих пор не оснащены диаграммой с маршрутами (бумажной картой маршрутов). Но в целом стало лучше, чем раньше.
Про трамвай и его возвращение информация действительно была, хотя и слабо верится, троллейбус же в Твери доживает последние деньки(остался один маршрут номер 2)
Троллейбус, к сожалению, и в Москве уничтожают. А тут явно все с нее копируют. Но будем надеяться, что состояние экономики позволит довести реформы до конца. Москва далеко не самый худший образец для подражания.
под брендом Транспорт Верхневолжья работает 2 перевозчика: ООО Верхневолжское АТП и ООО СВТК (Тверская маршруточная компания), у последней пару маршрутов, на которых ходят 206 МАЗы, все остальное маршруты у Верхневолжского АТП
Неплохие автобусы, ходить стали чаще, но случись что - альтернативы нет. Иногда бывает по сорок минут ждешь, хотя и раньше такое бывало. Плюсы однозначно есть, но и минусы есть - сильно подорожал проезд, так что теперь есть смысл покупать ебонемент, ну и давка в часы пик, ибо это двух дверные автобусы на загруженных, востребованных маршрутах.
Ну есть они и что дальше? На таких популярных маршрутах, как 12, 55, 41 пустили эти полуторадверные недомерки, да ещё и с промежутком между рейсами в 20 минут, а в выходные до 40 (не по расписанию, а по факту). Давка в этих автобусах по утрам такая, какой даже в 90е в транспорте не было. Всё ж для людей.
@@GranVolta , видимо таджикмобили,куда не влезть, вам были больше по душе.Транспорт Верхневолжья_это всё-таки шаг вперёд.Дайте им ещё 2-3 месяца для нормализации работы.Ну и ещё нужно дождаться открытия Крупского моста.
никогда, тверские маршрутчики перебежали к нам, в Рязань, в частности ООО СВТК. Так что говновозок ПАЗиков стало только больше. А свои автобусы в бывшей автоколонне 1310 гниют и троллейбус на грани выживания.
До государства дошло, что с крупных контор проще мзду налоговую брать, чем с сотни мелких частников. Пример.. продуктовые магазы. Вот и с этими маршрутчиками занялись. Не забывайте и различные ГУП ПАТП то же налоги платят. А, вот инфраструктура троллейбусов или трамваев нынче дорогая, поэтому дешевле автобусы.
> Газель > Больший комфорт Лолчто) Хорошо, что в Красноярске этого говна под названием маршрутка никогда не было) У нас маршрутками назывались пазики (хотя тоже тот ещё шлак) и обычные автобусы.
У нас газели в 2014 заменили на пазы, а в 2018 на мазы 206 (некоторые маршруты). А так старых газелей у на давным давно нет. Теперь меняют маршрутки на автобусы. А автобусами у нас называли Лиаз 5256.
Александр Самойлов, маршруткой может быть что угодно - даже сочленённый автобус, а не только микроавтобус. Маршрутка (маршрутное такси) это тип ОТ, а не вид автобуса.
не государство, а чинуши на местах, вот соседней с тверью ржев, огромный частный сектор, и все маршруты скучкованы на одной улице, были маршруты и в глухие углы их убрали в силу убыточности, логично было бы пустить газельки, но нет властям в один момент пришло, нужны исключительно пазики. Плюс в глушняк убитые параллельные соседние улицы, куда можно было разнести маршруты. Плюс ну вот обосраться нужны специально оборудованные остановки, на которых обязательно что бы там останавливались, яркий пример тупости калинина, автобус останавливается и закрывает собой всю полосу, итог пробка, в двух метрах перекресток, ну там встать и некому не мешать. Причем никого не волнует тот факт что переходы расположены абы как и в разрез правил и вот тут несут действительно опасность.
Доказываю, что например Днепр (Украина) обновляет подвижной состав, и к концу 2020 более 50% троллейбусов будут низкопольными, маршруточная мафия, которая появилась в конце 90х, постепенно меняется автобусами большого и особо большого класса (хотя и БУ из Европы). Мариуполь делает ставку на пополнение парка троллейбусов 72 единицами БКМ 321 (из них 15 мод. 32100D) и открытие новых маршрутов. Город вместе с Кропивницким и Полтавой соревнуется за звание самого младшего троллейбусного парка Украины. Но Саратов (Раша) делает все обратно... Саратовские сволочи распилили на металл ЗиУ (которые были ходовые и красивые в хорошем состоянии) и пильнули денег на АКСМ во второй раз. Ремонтная база на БКМ заточена не была. И бывшие пассажиры троллейбусов переходят на маршрутки/автобусы (это неэкологично!). Такая же критическая ситуация и в Таганроге (изношенность состава трамваев более 70%)
Но к большому сожалению водители так и остались газелистами, которые рвут с места и тормозят в пол через каждые 2 метра, только теперь транспорт стал побольше, но если посмотреть на состояние 3 месячных автобусов. Битые, мятые и т.д.
Не всё так радужно, да автобусы новые, но контролеры, которые в АТП работают, они безбилетников оскорбляют и применяют силу, водители (которым пофигу) возят пассажиров как мешки с картошкой, новые автобусы менее комфортные, пластиковые сидения, узкие прохрды, летом кондиционер не работает, а зимой печка, и расписание нифига не соблюдают (в приложении пишет автобус через 15 минут, а он приезжает позже или раньше)
Никакая это не реформа, а банальный передел рынка - Руденя привез свои Московский Автолайн со своими Кипрскими офшорами... А этот Автолайн закупил эти синие неудобные ведра полуторадверные как будто лучше машин не существует...
Автобусы не очень хорошие. Сцепление полное Г. , Подвеска очень чувствительная. При остановке и начало движения такое чувство будто бы автобус идёт на взлёт. Движение в городе ограничено светофорами и автобус как дёрганый. Я не очень доволен.А главное что водители далеко не профи , большая часть из бывших маршрутчиков. Вот и судите сами хороший автобус или нет.
Aleksey Krestyanov кто сказал, что в Москве нет старых автобусов? Хотя, справедливости ради надо сказать, сто мэр взял курс на электробусы. Цель - оставить только их, я так понимаю. Слишком много транспорта в городе и плохая экология. Это просто необходимость!
Это называется - разрушение Твери в действии. Развалили трамвай, сейчас разваливают троллейбусы. Проезд вырос с 20 до 26-30 рублей. А автор поет оды синим маршруткам.
Автобусы плохие, сцепление поганое. На всей дороге дëргается, организатор просто халатно относятся к своим обязанностям. Вечером из города не уехать. Я живу в Никулино Калининского района. Сестра ночует на работе так как предпоследнего и последнего автобуса нет. Наведите порядок или пустите маршрутки.
По-моему, ролик - реклама реформы. Можно было спокойно сохранить и трамваи, и троллейбусы. Строительство всей инфраструктуры в несколько раз дороже, чем ее ремонт, никто вкладываться в это не будет. Лучше бы вместо денег, потраченных на автобусы, инвестировали в ремонт трамвайных путей. И тогда бы трамваи уже поехали, уже бы к ним не было такого отношения ( медленные), Ситистары смогли бы ездить. Хотя, конечно, основную сеть все равно пришлось бы восстанавливать, поскольку 5 маршрут - это мало. Но заменять электротранспорт на грязные автобусы, которые вообще не вместительны, стоят в пробках, а водителей скорей всего наберут из маршрутчиков, это идиотизм.
Один трамвай стоит как 2-3 автобуса, плюс инфраструктура. Дороги и так делают, а рельсы и контактная сеть только под трамвай. В общем, трамвай - это хорошо и удобно. но очень затратно, один из самых затратных видов городского транспорта.
Вот например, стоимость одного трёхсекционного трамвая PESA для Киева - 1 492 681,13 евро. Тогда как городские автобусы от 70 000 долларов США. Пусть односекционный трамвай дешевле или длинный автобус будет дороже, все равно только на подвижном составе отличие во много раз получается. А добавь еще инфратсрутуру.
@@alext777 Так трамвай себя окупит. Вагоны можно сцеплять или пускать многосекционные, в результате пассажиров в 3 раза больше, с автобусом такое не провернешь.
@@alext777Я это все понимаю. Но лучше вложиться 1 раз много, чем понемножку чаще. Ведь срок автобусов - 16 лет, а у трамвая - 30. А можно и 50 и больше. В Милане ходят пассажирские вагоны 1928 года, сам на них ездил.
Кто тебе сказал,что это ложь? На самом деле было объявлено,что трамвай будут восстанавливать.только неясно в каких объёмах и маршрутах.А вот про троллейбус сказали,что,скорее всего,не будут восстанавливать.
@@user-kb1uk4ge9c очевидно, что восстановят 11 маршрут, так как это маршрут до трамвайного депо, а будет 11, значит будет и 5 маршрут. Это самое логичное, что они могут сделать на данном этапе.
Замена маршруток, более вместительными автобусами,это конечно хорошо,но при таких реформах нужно думать о людях. В плане трудоустройства,куда идти работать тем водителям ,которые работают или работали на маршрутных такси?
На них работают сами понимаете кто, и дай бог у них хотя бы права есть... Пусть сами о себе думают. А для нормальных водителей сейчас идёт бесплатное переобучение с В, С и троллейбуса на автобус на базе Транспорта Верхневолжья, с гарантированным трудоустройством и стипендией, всё продумано) Одно но правда, зарплату обещают 45, а в итоге 25-30, и смен пока больше, чем должно быть, потому что полностью водителей не набрали ещё.
А кто им мешает перейти на работу к официальным перевозчикам на новые автобусы? В Москве так например теперь. У нас не только Мосгортранс единолично, а ещё куча частников легальных. Просто у них такой же подвижной состав, из одобренного, что и у МГТ и даже ровно в таком же окрасе. И отличить МГТ от других перевозчиков могут только фанаты, читающие бортовые номера на автобусах. Смысл всего этого это создать честную конкуренцию (маршруты разыгрываются в тендере) и перевести частных перевозчиков из серой зоны на единый транспорт и тарифы, включая все льготы, что есть у госперевозчиков.
@@aleksandrrovensky2389 Ну может с точки зрения финансов или соблюдения законов, но в Москве зато парк огромнейший (1000+ маршрутов). Так что была бы воля и средства...
Да, начали переделывать одни маршрутки на другие. Ухудшений в работе стало больше, зачастую маршрут изменён «просто что бы было», к примеру 41 автобус - одна конечная была у заводов, заводы работают, люди туда ездят, но её сдвинули в какие-то закоулки. Зачем? И это не единственный маршрут, где конечная была заводом, и конечную убрали. Так же, для «сохранения» некоторые маршруты оставили с интервалом в 24 часа. Зачем? Просто галка. Сократили время последних маршрутов, если раньше после раоты народ спокойно добирался до дома, то сейчас - уже не всегда, всё, хватит, после 20 часов в выходные транспорт практически весь идёт в парк, простите, но это ещё рабочее время! Ну и вишенка - вы никогда не знаете, сколько у вас снимут за проезд в автобусе. Валидаторы только в городских автобусах работают нормально, если автобус пригородный, то «подтвердить факт проезда только по городскому округу не представляется возможным». Возврат денег занимает больше месяца и не всегда удачен, ТВ может говорить «да, да, да» и не возвращать деньги. И на закуску - Транспорт Верхневолжья, это кипрская оффшорная контора. То есть назначение - воровство денег и вывод в оффшор. Что подтверждается закрытием обратной связи, как на сайте «конторы», так и с приложения.
Ну не за работало.... А вначале готовясь к весны 2019года, выползли 3.02.20года, чем людям устроили не удобства, когда выезжали не зная маршрута, и ездили по два а то и три в месте и потом по часу их ждали, а потом сново колонна, на счет маневрирования это полный бред..... Дальше нам обещали интервал 5-7 минут нет такого, водители профи нет такого, объявления шокируют, набираем водителей без стажа, супер вы же баранов перевозите, устраивают гонки, аааа вот что самое интересное, звоните по горячей линии, в первые 2 месяца не брали телефон, а потом смех коровам, я лично звонила, три раза уточнила номер маршрута, на что мне оператор ответив словами, минуточку я уточню, пощелкав клавиатурой, говорит мне а о каком маршруте идет речь!!!????? После чего у меня вопрос, а что вы уточняли, на что оператор сказал что я хамка и заблокировал меня, диспетчер когда я позвонила в телефоне обсуждал свои вопросы чуть ли не ругаясь матом, в группе ноль реакции и только их фейки угрожают, причем есть и скрин и аудио записи переговоров, дальше про трамваи отдельно интересно, все рельсы сняли, причем сняли перед приездом ТВ, а в этом видео они рассказывают о том, что это их дальнейшая задача. Дальше, езда этих лиазов, едут, едут и на остановке хорошо если там есть остановка, а ее там может и не быть, встают и стоят, приветствие под окном в 6,7,8 часов утра, а это либо сигналы либо перегазовки, по поводу остановок не в положенном месте, встаю и потом в наглую лезут, про оплату картами вообще молчу, снимают больше чем надо, а компании ответ один обращайтесь, два месяца назад обратились и тишина.... Короче писать о этом транспорте можно год, но не чего не изменится, стало только хуже, не уехать не приехать. И на дороге они мешают....
Мне лично кажется, что выйгрышная формула МУПа проста. Если автобусы, то они именно такими и должны быть, не особо габаритными. И однозначно создавать экспресс маршруты до каких-либо пересадочных узлов. Касаемо в принципе системы, то конечно же обособление путей и полос. И конечно же увеличение скорости передвижения. Мы живём в бешенном ритме и никому не хочется тратит время в простое в пробках или плестись 20-40 км/ч, потому что расписание такое. Тут конечно будут однозначно выигрывать маршрутки.
Видео - апофеоз «воды». 7 минут рассказывал как в Твери всё стало плохо и как скоро будет зашибись. И ни слова о том, что было сделано. Мелькающие в кадре синие автобусы вместо «газелек» нифига понимания не добавили.
Слов нет, кроме матерных! Возят людей как скот! Попробуйте проехать от Соминки до центра Твери с 7.30....а для начала дождитесь автобуса , который должен быть согласно расписания. Транспорт Верхневолжья - это издевательство над людьми! Идея то проекта взамен маршруток была хорошая, а вот исполнение - как обычно! Уважаемые чиновники министерства транспорта Тверской области приглашаю вас на пробную поездку с Соминки в 8.00 в любой будний день, прокатиться с народом в одном автобусе, много "лестных" слов услышите о своем "детище".... Только ненадо заранее предупреждать извозчика, дабы увидеть реальную картину, а не праздничные реляции!
Бредовая реформа. Пустое разбазаривание денег. Можно было развивать электротранспорт, а там, где нет возможности пустить трамвай или троллейбус, уже выводить автобусы. По сути получили те же коммерческие маршрутки, которые были и раньше: они так же нарушают пдд, так же подрезают на остановках троллейбусы, чтобы собрать побольше пассажиров, так же устраивают аварии. Из плюсов только наличие бесконтактной оплаты. Про неудобство новых недоавтобусов даже вспоминать не хочется. А электротранспорт такими темпами никто в Тверь возвращать не будет - это не более чем пускание пыли в глаза.
