Инжекционник нормально моется,и блидер тоже моется,может он просто закоксованный и залип,а в инжекционник боковой отросток должен продуваться в обе стороны,затыкаешь боковой отросток и в толстое отверстие вдыхаешь в себя и от себя,в сторону впускного коллектора должен продуваться,а в обратную сторону нет
Да у меня тоже иногда такое есть прпуски на ходосиых. Стоиш на светофоре и тык есть пропуск. Ваг ком показывает хаотично по сем цилиндрам то там один,два то там. То нет вообще
Про проблему это шутка была)) НА счет чистки верно говоришь. Мне она досталась в таком состоянии. Пришлось все устранть и менять все клапана и патрубки ВКГ
Патрубок поменяли, поставили дополнительно обратный клапан после тройника (на выходе с " Г образника"), а толку нет... Плюс ещё плавать стал спидометр, а то и вообще не показывает...
Мне сейчас на B5 Passat предстоит такая же процедура, машина троит на холостых оборотах, из ошибок пропуски зажигания почти по всем цилиндрам и падение давления между турбиной и дроссельной заслонкой...При удалении ошибок машина выравнивается и работает четко, секунд 20, а потом история повторяется( Грибок сверху который стоит уже точно под замену, там мембрану скукоженную видно в одно из отверстий) Клапан на тройнике вроде цел, в одну сторону только дуется...Двигатель одинаковый, вроде бы.
Г - образный патрубок который в блок говорят, что ставить надо оригинал, другие часто разрывает или лопаются как у автора. Но у автора виновник вероятно блидер(зеленый клапан), из за которого турбина начала дуть в блок.
Доброго. Только твой видос посмотрел. Как дела с машиной после замены всех деталей вкг???? Там у тебя был вопрос , должно ли быть уплотнительное кольцо на уголке идущим от маслофильтра как решил этот вопрос???? Спасибо!!!
да, там есть кольцо. НА всех патрубках они должны быть. С тех пор прошел год, больше не было проблем. Машинка бегает)))) Чистить ВКГ периодически надо, и все будет гуд
Здороуу ВАГОводы!! У меня суперб 2006 г 1.8 150лс акпп расход город 20. Траса 13/15 . Есть ошибка вентиляции бака вроде . Это не та хреновина слева под крышкой ?? Спасибо за ответ. Всем добра!! Ну и куда еще чего глянкть
Здравствуйте сегодня заменили г образный локоть выехал из сервиса через 1км загорелся чек давления масла моргает и пищит 3 раза затем просто моргает. Постояла машина 7 часов, пока работал,поехал домой, сначало через минут 5 запищал датчик потом появился треск в верхней части двигателя, звук как будто гидрокомпенсаторы без масла работают, заглушил мин 10 потихоньку поехал домой звук пропал чек потух минут через 5 чек загорелся красным, ещё 10 мин я дома ,глушу завожу чек загорелся жёлтым цветом потух,и опять красным .
У меня тоже был лопнутый шлангчик, исправил, не помогло((проблему уже три дня не могу найти, симптомы такие же как и у тебя,.... А у тебя проблема исчезла?
ДА, все исчезло. Ищите подсос воздуха. Сделайте дымогенератор, в интернете есть как сделать, там 2 мин его делать, сразу все дырки найдете. Опресовка 100 проц поможет найти дырку
У меня такая же проблема, только эта трубка целая. Заменил ижекционный насос так как старый развалился. И заметил что та трубка которая уходит на ту что у тебя развалилась, забита, хотел вот спросить в тройнике стоит клапан с пружинкой, а чуть выше у тебя есть обратный клапан до ижекционного насоса?
Здравствуйте не подскажите, чек EPC загорается при такой проблеме ? Я заменил заслонку педаль диагностика показывает всё работает но идёт подсос воздуха из под локтя
У меня ЕПС был, проверьте всю систему на подсос воздуха, Г-образный патрубок например, все соединения, под впускным коллектором много трубок, можете сделать самодельный дымогенератор, так же прочистите аккуратно дроссель. Проверьте все фишки на датчиках, у меня как то оторвалась фишка на датчике холла, спереди, возле ГРМ ролика. Ну и самый дельный совет, подключите к сканеру ошибок, у диагноста, компьютер вам сразу укажет на неисправность, так съэкономите деньги, поверьте, я собаку съел. Напишите потом что у вас было)))
Братка Салам, подскажи у меня пассат б5 1 8 турбо, при спуске с горы выходит дым, а на ровном участке нету дыма и на подъем нет дыма, в чем может быть причина
Поменяй маслосъемные колпачки и все пройдёт. Масложор никто не отменял. По видосу норм, но через дроссель масло гнать не должно, заслонка должна быть чистой. При вырезанном катализатор смысла всю эту ерунду менять нету.
Локоть старый по кускам развалился мастер сказал выковыривал осколки, может не все вытащил. Могли ли ашметки забить какой нибудь масляный канал? Завтра еду к ним найдут причину напишу, спасибо
могу ошибаться но она должна вроде присасываться если вентиляция картерных газов работает. Но это не точно, не помню, есть на ютубе ролик на эту тему, посмотрите
@@zairaashabova100 если машина троит то это либо свечи, либо форсунки. У меня троила когда, в итоге нашел не исправную форсунку. К тому же катушка может выйти из строя. Дроссельная заслонка тоже отвечает за троение. Клапаны вентиляции картерных газов могут быть не исправны.
Проверьте все провода, свечи, проверьте кстати датчик кооенвала, без него не заведётся вообще. У меня он ломался, пока не поменял машина не заводилась. Проверьте все клапаны ВКГ. Могут забится. Проверьте катушки. А вообще советую Вам вызвать диагноста, чтобы подключил комп и считал ошибки. Комп сразу покажет в чем проблема. Съэкономите деньги, а то пока все не переберете, не найдёте причину.
