Александр, проверяйте ВВ часть не только на холостом ходу. Основные неисправности наблюдаются как раз при резких перегазовках!!!!!!! При перегазовках быстро изменяются условия наполнения цилиндра, в результате меняется напряжение пробоя и горения искры.
Добрый день! Александр,по возможности сделай ролик по диагностике двигателя ВАЗ-21214 с электронной педалью газа,по моему там другой ДМРВ,и другие его характеристики АЦП .
И да, жду не дождусь ремонт 16-клапанной головки. Было бы безумно интересно поглядеть на особенности и отличия от 8-клапанных. Сам в данный момент езжу на 8-кл 1,6 двс с пробегом 178 000 без кап.ремонта, а в гараже стоит 1.5 16кл авто 21108 Primer, который требует кап.ремонта. Очень хочется знать к чему готовится и чего остерегаться при кап.ремонте. Боюсь 16кл-ов до жути :)
Ни в коем случае. Сам искал около года Примъер под восстановление в своей области. Планирую эксплуатировать в такси, т.к. в обычной 10-ке пассажиры мне уже всю спину коленями сломали. :) Да и жалко продавать бы было в любом случае - 3 месяца только на кузов и днище потратил, а деньги даже не считал. Сколько вечеров угробил, атас! :) С 2004 года Мурманская соль изрядно попортила внешний вид авто... Да, если интересно, купил за 30 000 рублей, авто с парой вмятин было вокруг (хозяин завалил на бок в снег на обочину дороги), но ничего критичного, геометрия не пострадала ни чуть, а вот жуков и гнили - куча. ДВС 1.5 16кл, ездил бодро, не шумел. Гудел только подшипник первичного вала КПП. Так же был вырезан катализатор, горел чек. Но я даже на разбирался с этим при покупке - за эти деньги авто был в отличном состоянии, диагностика показала что чек горел из-за "электрических" проблем. Начал с кузовного ремонта, пока продолжается, но конец близок! :) Пожалел только об одном - морда был не стандартная 10-точная, а с зауженными крыльями, капот с "клювом", оригинальный бампер и поворотники передние тоже "зауженные", нестандартные. Надо было искать Примъер со стандартной мордой, ибо с такой мордой только один бампер новый вышел мне в 5 000 рублей. :( Забыл название модели, были такие мелкосерийные десятки и примъеры с завода. Так что мой совет - ищи Примъер со стандартной "мордой" 10-ки, в случае аварии дешевле восстанавливать. Да, и ЗАДНИЕ ДВЕРИ хрен где найдешь "недорого". Смотри что бы были без ржавчины и вмятин, в сети по 10000 рублей за штуку просят в хорошем состоянии. Кстати, задние двери весят чуть ли ни на 50% больше передних, провисают петли, но это поправимо, не бойся этого при выборе.
доброго времени уважаемые.интересуюсь мнением всех понимающих в ремонте тазов. калина 1117 1.4 16 кл. газ-бензин. утро начинаеться с трудного запуска на 2-х цилиндрах, до прогрева движка до 60-ти градусов, после прогрева, работа двигла переходит в разряд идеальных, при принудительном запуске на газу, на холодную работа практически хорошая, колбасит двигатель на бензине до прогрева.посещение 4-х диагностов с компьютером и несчетного числа без оного, кроме пропусков зажигания во всех четырех цилиндрах ничего не показало. чек не горит и не моргает, компрессия на холодную 13 -12.5 на горячую 12 - 11.5. проведено безрезультатно замену свечей, катушек , ДМРВ, датчик температуры, датчик холостого хода, датчик дроссельной заслонки, бензонасос, фильтра. давление в системе подачи топлива 3.5, метки совпадают, ремень новый,натяжной и паразитный ролик новый, чистка форсунок - 7 тысяч назад, бензин лил на разных заправках, на результат не повлияло.белого дыма нет, охлаждающая жидкость слегка уходит в печке, мизер, мозги вынесены в сторону.подсос воздуха не обнаружен. просмотреть и послушать запуск и работу движка можно на ютюбе под названием калина1 4 16 кл с добрым утром, не знаю как создать ссылку, прошу прощения за неудобства.остро нуждаюсь в совете по поиску причины неисправности. фантазии мастеров работающих вблизи истощились. спасибо за внимание.
@@Toshiba_enduro был подсос воздуха через резинку на форсунке и одно уплотнительное кольцо на впускном коллекторе, заменв решила проблему на месяц, потом симптомы возобновились. при чистке фильтра очистки бензина в баке, обнаружили обрыв в шлейфе на бензонасос, там интересный момент был, обрыв подкорачивал и на какое=то время спаивался, видно что много раз было. заменили шлейф узла бензонасоса/ который в баке внутри/, с той поры все было нормально.
Добрый день. Александр, скажите к Вам на диагностику можно попасть? Проблема: ВАЗ 21104 124-й мотор, на холодную нет холостого. Если принудительно держать обороты педалью газа двигатель троит. Заменены катушки зажигания все, свечи зажигания ( поставил BOSCH super 4). Ставил с заведемо рабочей машины РХХ и ДМРВ. Заменён датчик температуры ох. жидкости (2-х пиновый). Проблема не исчезла. Можете помочь?
Короч я чуть на капиталку уже не заехал, компрессия маловато было, но сделал диагностику и аж две катушки из четырех не работали почти, слабая искра. Заменил и приора полетела!!!
Скажи пож, почему у меня троит на холодную моя Таврия? Карбюратор не регулируется винтом качества, обороты плавают.Карбюратор продувал, ровнял площадку карбюратора, прокладки карбюратора менял, уровень топлива нормально.Бензанасос Новый, свечи новые, эл.магнитный клапан новый, ток идёт на клапан, повода трамплёра, крышка и кулочёк новые. Но при нажатии педали есть провал.Я снимал как то всасывающий коллектор и не поменял прокладку, может там подсос воздуха?
Здравствуйте, мне нравится ваша работа и я хочу вас попросить помочь с параметрами двигателя, какие они должны быть на ваз 2107 инжектор? Спасибо! А то я не могу найти их нигде.
Доброго времени. Подскажите пожалуйсто, у меня ваз 21104 1.6 16v когда еду на машине примерно на 2000 оборото идут подергивания причем на любой передаче, а в последнее время стала троить на горячем двигателе и поддымливает при этом. Отределил, что свеча во втором цилидре перестает работать "черная" но сухая. На холодном моторе холостой в норме. Не можт случайно это быть из-за прогара клапана или неработать форсунка? Спасибо.
свечи ходят на много дольше чем 10ткм. Можно и 50 т ездить, не вижу смысла так часто менять. Меняются свечи, когда появляются проблемы с воспламенением, также нужно делать тест под давлением.
Если на свече есть следы (как многие думают) прорыва газов - масло в колодце есть. Ибо это не прорыв газов. Ионизированные частички моторного масла и прочей бензино-масляной взвеси из подкапотного пространства притягиваются в места неплотного прилегания свечного наконечника, что при рабочих напряжениях свечи в два-три десятка киловольт, является буквально электронным пылесосом. Ни о каком прорыве газов не может идти и речи. Чтобы проверить это, достаточно продольно распилить свечу, аккуратно удалив резьбовую часть. Все разговоры про "прорыв газов" являются не более чем очередными гаражными байками и поводом заработать на замене свечей...
Андрей, в большинстве ваше утверждение верно, необходимо смотреть на цвет этого налёта.Если коричневый то это налипание масленых паров, а вот если чёрный или тёмносерый то это прорыв газов!
ставите 3-х контактные свечи и забываете про них. я свои поменял после того как диагност сказал ,, имей совесть 7 лет на них ездишь, , новые же 3-х контактные свечи проработали около трех лет и переместились на мот Урал, вмесо них поставил однаконтакные.неделя моих мучений-плохой запуск, потеря мощности, вибрация непонятная.еду в гараж нахожу старые свечи которые провалялись 3 года в гараже, не чищу, не проверяю зазор, просто удивляюсь как они заржавели за это время и ставлю на машину, завожу и вуаля ,, Троит,,. Фигня, газую в наглую секунд 10 и пошла искра.Всем удачи на дорогах!!!
Многоконтактные всечи хуже традиционных только потому, что у искры большая площадь искрообразования, ей нужно выжигать в 3 раза больше нагара, нет строгого позиционирования искры. Свечи - не нужны такие. Любая классическая свеча будет надёжнее. Эталон надёжности - иридий.
Народ, есть в Москве и окрестностях такие же толковые спецы? А то заезжаешь, либо куча друзей южных накидываются на машину и пытаются пол мотора перебрать, либо просто говорят "рхх, дроссель почисть", без всякого оборудования. Максимум ошибки могут считать...
достаточно странно сейчас слышать что бы свечи меняли каждые 10тык. У нас мужик с работы на 15ке поменял 1 раз свечи за 70тыщ пробега и 12 лет эксплуатации =)
ДВС сейчас хреновые.Все "втыковые".Страшно.Помню на 2114 (дв.11183)зубья слизало.Заглох и все.Новый ремень накинул-дальше поехал.А СЕЙЧАС???!!!Ремонт и "тяжелая рука "моториста.Друг поменял ремень с роликом на Приоре(дв.21126) т.к.ролик заклинил и порвало ремень+замена клапанов,проехал 200км.заклинило помпу=опять тоже самое.После ремонта начал масло жрать на пополам с бензином,продал.
@@-life6302 я нашол причину свою , поменял масленый насос и все заебок у меня и сним были проблемы а тебе могу посоветовать снять датчик коленвала почистить его и посадочное место полностью куда он ставится .
На все инжовые ВАЗы,только А17ДМР-В....Т.е с РЕЗИСТОРОМ буква "Р".Под резисторные свечи соответственно "заточены"мозги автомобиля-ЭБУ.Заставляю клиентов покупать только этот тип свечей уже не один год.Особенно уязвимы на предмет несоответствия свечей 16кл.движки,на которых страдают инд.катушки-СОР.А,те все бриски,шмиски полное ГМО. О НЖК,я вообще не говорю,срань редкостная,кто их покупает за такую цену,которая валит,как за 3 комплекта Энгельсовских,при том,что Энгельс отхаживает во много раз больше,чем всякие разные клоны.
Я просто в шоке от некоторых людей, зачем менять свечи если они работают нормально? Моторное масло колодки вот эти расходники я понимаю их нужно менять , если машина не троит нормально работает зачем их менять? Хорошо что фары стопы и руль не менял владелец авто!!! У меня Камри 17 года 55 кузов двигатель 3.5 пробег 130 тысяч, свечи свои родные работает двигатель идеально, друзья говорят мол свечи менял? А я говорю нет , а они почему пробег же 130 тысяч, я им говорю если машина работает зачем её трогать? Как говорится не трожь вонять не будет.... Знаю одно щас запчасти полный го*но лучший запчасть это который с завода даже лучше оригинала
Да ничем не плохи. Я так понял Скрипченко их обходит стороной как некоторые суеверные люди избегают черных кошек. Типа, не знаю истину и мат. часть - лучше просто не буду это делать или не стану эту запчасть использовать. Это не камень в огород Александра, т.к. я сам сторонился подобных свечей, да и вообще запчастей нового образца. Работая в такси и обслуживая свой авто на 90% самостоятельно я так же доверял и использовал только проверенные технологии и сторонился современных разработок. Так я, наверное, одним из последних, среди городских таксистов на Ваз, перешел с карбюратора на впрыск и.т.д. Сейчас переборол себя и купил авто под восстановление с 16-клапанной головкой, для последующей работы на нем. До сих пор не знаю с какой стороны подойти к капиталке ДВС этой машины. Пока занимаюсь кузовом. Целенаправленно и под страхом выбрал мотор на новой машине 1.5л 16кл с модулем зажигания, т.к. не верил в надежность и ресурс катушек. Сейчас, набравшись опыта жалею о том, что не взял 1.6 с пластиковым ресивером и раздельными катушками. Но я отвлекся :) Зато про "страхи" ремонтников рассказал. 55т км. пробега назад (около 10 месяцев) я купил свечи Бриск с 3-мя электродами. Т.к. ДВС был в целом исправен свечи отходили около 45-48 т.км. и только после этого я решился их поменять - т.к. ни на одном электроде любой свечи не было верного зазора. Зазор был от 0,7 до 1,2. ДВС же работал довольно не плохо и 3-х электродные свечи зарекомендовали себя хорошо. Заменил я их на ту же фирму, но с 1 электродом и... нарвался на подделку. После пробега 4-5 т.км. двигатель начал подтраивать на холодную и иногда на горячую. Зазор электродов ушел в 1,5-1,8мм и свеча второго цилиндра начала "пробивать" через изолятор, отсюда и троение. Побоялся снова брать Бриск, т.к. не знаю как отличить подделку от оригинала, взял проверенные НГК, проехал за 2 недели около 3000 км, пока полет нормальный, зазоры на месте 1,0 ДВС не троит. Если кому интересно - РФ, Мурм.обл.
У меня такая проблема, машина глохнет и не заводится после ночного простоя в минусовую погоду, т.е., сразу двигатель цепляет потом 1-2 мин работает троит и затем глохнет, второй раз уже не заводится, свечи заливает. Потом выкручиваю свечи ставлю другие, вкл машину на подогрев и вуаля завелась и работает нормально. В чем может быть причина? Машина ваз 2114 инжектор 2002 года выпуска.
Леонов Владимир я разобрался у меня форсунки не те стояли, не та нумерация, вроде как электрик сказал форсы для газели были и поэтому заливало свечи на холодную троило. Первое время решал проблему снятием дмрв и усилением подсоса воздуха.
чудо-свечи Бриск , такое гавно люди ставят, да купи ты Денсо ТТ у офицала, закажи по инету и 30к. мин. отходят, да и машина едет гораздо лучше. Эту сотку сэкономишь на бензине и еще отобьешь новый комплект. Форсунки мыть на этом моторе дорого, проще ацетона плеснуть 1:10 в бак.
привет такая проблема диагн показует все в норме был подсос воз мотор телеп нашел шланг с абсорпера был лопнут зам свечи зам дросель мытый д хх новый форсунки промыт с утра бывает заводиш работ потом начин глохнуть маш колбасит и начинают оборот расти и все в норме можно газнуть и все норма в чера было поехал обор не сбрас стоят на 1500 газнул и заглохла завел также доехал до раб думал по смотреть стало в норму 0.7-0.8 и еще кагда реско газнеш захлебывается глохнуть начинает пробывал на преоре также гознуть все норма не глохнет что может быть ваз 2110 16клап
Здравствуйте, помогите пожалуйста советом, ВАЗ 2114 плавают обороты на холодную, как прогреется и намёка нет все ровно, ошибок нет, дым пускали нигде нет подсоса воздуха, свечи провода новые, головку только сделали компрессия все ровно, где ещё копать мастера руки разводят!?
Новый ещё не значит рабочий . Зачем же менять всё подряд, необходимо сканером посмотреть что происходит с машиной .Воздух может не только извне подсасывать , есть переходные каналы до регулятора ХХ,да и сам регулятор мозг клевать может.Давление топлива посмотреть, даже элементарное напряжение бортсети (на мозгах) глянуть. Много ньюансов с плавающими неисправностями.Вы сами то где находитесь ?
Вологда, да 3 сервиса уже сменили толку ноль ошибок нет, давление компресия нормально, меняли на заведомо исправные ХХ и мозги катушку, вот и датчики поменяли на новые, а толку ноль
Жаль далеко,Ошибок по идее и не должно быть(на горячую ведь идеально работает) , необходимо на сканере смотреть не только ошибки а в первую очередь параметры работы вашего двигателя и системы его жизнеобеспечения .Какая температура всасываемого воздуха, какая температура двигателя, угол опережения зажигания, напряжение бортсети коэфицент коррекциии топлива, длительность впрыска, расход воздуха, угол открытия ДЗ, сколько шагов у клапана ХХ. и т.д. , и наблюдать это в динамике плавания оборотов ! Потом, думать, курить, и делать выводы.А уже потом что либо менять !!!
добрий день може щось пыдкажите в мене ваз 2111 часто при заводцы выдказуэ 3 свычка мыняв непомагаэ ,особливо в зимы ,заведеться троъть протягом 5 хв ы заробляэ нетроъть тоды з глушытеля грам 100 витыкаэ води ,що може бути ?
если за 10 тыс км свечи а17дврм1.0 так выгорели, то это некачественные свечи. за 30 тыс они сожгут все катушки, а катушки сожгут эбу. А вы эти свечи ставите при каждом ремонте...
Качественные заводские свечи с 1 электродом не редко и по 40-50 т. км. выхаживают без особых проблем. Тут, видать, на подделку просто нарвались. Контрафакт по свечам сейчас в некоторых регионах до 50% доходит на полках магазинов, как и ВВ провода.
+planshet nord кантрафак идет с завода, лично убедился работая у оф. дилера,наменялся свечей на всю жизнь вперед.свечи с заправки лукойл которая находилась напротив автосалона, самые-самые дешевые уходили наура на новых машинах.
Кто знает подскажите,у меня ваз 2109 8кл,по городу еду проблем нет,по трассе при скорости 100 км/ч мигает чек и загорается,пропадает тяга, выключаю двигатель потом завожу всю в норме. Чек потом тухнет Проблема возникает только на трассе,где искать причину?
Извини, у нас сейчас дежурный экстрасенс в отпуске. Подключи толковый БК с индикацией ошибок и загугли свой "мигающий чек". Или же ищи профессионального диагноста со сканером.
мигающий чек - это предупреждение, что будет отключен не работающий цилиндр. Ошибка - пропуски воспламенения. В Вашем случае, я думаю, 80% - система зажигания, т.к. сбои случаются при нагрузках.
Братан твоя диогностика хрень полная . Я знаю в,чем проблема у этой десятки. Это из зо прдсоса воздуха через колечки ресивера . Вот и все. А ти сидишь на апарате и гадаешь в чем дела
