Я поставил на озон сектор с автомобиля японского производства под названием Carina. Движок 5а. Подошло идеально на озон, только трубку там одну сверху убрал. Работает много годов. Ставьте.
определённо лайк! Отличная переднлка, завтра пойду мудрить. Свалился москвич, некоторые заводские решения поражают, я сам инженер-двигателист, в 2018 закончил магистратуру. Люблю мотоциклы, но с годами стал вопрос стройки и прицепы на двухколесном не особо удобно тягать. Пришел к выводу что инженеры узам регулярно убивались наркотой, трезвый здравый человек никогда бы не придумал такого с тягами. Про стартер я вообще молчу и про коробку... смотрю Ваш канал, много полезного 👍
Мишка Дерновой, добрый день. Ну насчёт "бабах" вы посуетились, а как же ездят инжекторные ВАЗ, Lanos (с попарно параллельным впрыском!!!) и ничего? Сдуру можно что хочешь взорвать не только с использованием газа, но и бензина. Я думаю раз вы если вы инженер-двигателист, то вы должны знать при каких условиях происходит взрыв газа..... То что касается Москвичей, больше виноваты не разработчики, а та старая система производства, плановая и политическая, где на первом месте стояло надо, потому что у кого-то День Рождения и этим надо могли быть не какие-то машинки, а космические корабли и полёты космонавтов...... Если откинуть всё плохое, появляется возможность увидеть хорошее, а оно тоже есть. Нормальный двигатель УЗАМ-412 значительно лучше ВАЗовского классического двигателя, а вот уметь его правильно кормить и эксплуатировать-это уже второй вопрос. К126-это просто музейный экспонат для детей ХХI века, чтобы они попытались представить, при необходимости, что это такое????? Хотя теперь для многих это тоже теперь совсем не понятно Озон, к сожаление это тоже уже история, остаётся Солекс, но тоже с кучей недостатков. На этом история карбюраторов закончена...... Масло M10 ГИ это масло????? Нет конечно, но и любая минералка уже давным давно должна быть снята с производства.... Резина, ну понятно ну не на Москвичёвских же колёсах ездить... Сцепление-это отдельный вопрос, почему не передали сцепление в конце 70-х или в начале 80-х ???? Выход найден, но это для тех кто что-то хочет и может, а тогда это был тормоз. Коробка- вопрос спорный, шумная, но выносливая, если её эксплуатировать правильно с самого начала не допуская течи масла и масло лить качественное, никак уж то что есть под рукой и не НИГРОЛ конечно Короче говоря, народ у нас такой, льём то что есть, воду а не антифриз, масло с КАМАЗа, бензин-газолин ну и поехали..... Вы же прекрасно понимаете, что так нельзя и многие вещи нужно просто привести в соответствие с настоящим временем.....
Вопрос, как сделать лучше и ездить на машине не правом ряду? Просто нужны руки, голова, умение и терпение. И всё, вы получите совершенно другую машину. С плюсами не успел...ну ничего, при необходимости дополню.
@@ВалерийСушилов спасибо за раскрытый ответ! Я собрал с братом москвича из металолома врощего в землю. Перед этим мужик его сломал, разобрал, купил другой, опять сломал, разобрал. Мы за 5 дней собрали из лучшего, уехали своим ходом. Остальное мужик в метал сдал. У меня нет опыта с газом, сейчас посмотрю ещё пару видео и пойду пробовать ставить, настраивать к зазовикам поеду. Есть 2 вопроса помимо этого, если не сложно - ответьте пожалуйста. Первый по расходу: я поставил проставку газовую, заглушил штуцера. Машина стала больше брать бензина. Выехать со двора и заехать задом - 300-400 грам. И холостой стал выше. Гле искать проблему? И второй касается коробки передач: третья включается только хорошенько раскрутив мотор на второй и то через раз включается. И с 4 на 3 не включается. Первая тоже очень сложно, только когда накатом идешь. Чтобы тронулся я чиркаю сцеплением на второй, машина проезжает 1 см и включаю первую. Это какая-то особенность, болячка, или неустранимая поломка?
Мишка Дерновой , штуцера вы заглушили каждый отдельно или одним шлангом два штуцера? В карбюраторе вам придётся перерегулировать пусковое устройство, т.к тяга осталось прежней, а расстояние между привода, после установки проставки, изменилось. Это касается лишь холодного пуска двигателя. С коробкой передач на нашей машине никогда проблем не было, кроме замены подшипников первичного и вторичного вала. Для того чтобы определить с чем связана ваша проблема, нужно отделить работу сцепления и коробки передач. В первую очередь надо проверить как включаются передачи на неработающем двигателе. Если передачи включаются нормально, то проблема может быть как в сцеплении так и в синхронизаторах КПП. Если передачи плохо включаются, нужно отрегулировать тяги от кулисы КПП к самой КПП. Если в этой операции нет необходимости, надо проверить регулировку включения задней передачи. Далее заводите двигатель и проверяете включение задней передачи. Передача должна включатся без всяких рычаний и стуков. Если этот результат достигнут, значит сцепление работает нормально (имеется ввиду выжим сцепления, но не способность сцепления выдерживать нагрузки). В итоге, если все эти операции вы выполнили, кулиса не имеет больших люфтов, а сцепление на вилке имеет необходимый свободный ход, тогда следует проверять работу синхронизаторов в КПП и состояние всех деталей КПП. Нормально работающая и отрегулированная система включается очень плавно, без всяких усилий и посторонних звуков.
@@ВалерийСушилов штуцера отдельно заглушил чтобы камеры не ругались друг на друга. Я не совсем понимаю как работает привод второй камеры, лучше оставить вакуумный, или механический делать? Если механический - то как их синхронить? (не доверяю этим мембранам если честно, там такие упоротые тяги и рычажки... С холодным пуском проблем нет, подсос работает, я во второе отверстие тяжку переставил, но нужно будет ещё чуток подогнуть, подзакрыть, сильно открывается походу, но то не проблема, сделаю. Скорости все включаются идеально на незаведенной машине, судя по вашему ответу это синхроны скорее всего. Я то понимаю что нужно ее вскрывать, но куда смотреть не знал. Буду смотреть синхроны, спасибо! Задняя 1 раз из 10 может недовключиться от легкого включения, я уже приловчился, у нее 1 см ннедохода может быть, я чуток усилий даю и она шпыньк 1 см рычага кп и включается. С задней на первую тоже всегда чотко. Тяги я понял как работают на ней, сделал. Спасибо ещё раз, синхроны посмотрю. В коробке иж юпитер я разобрался что там подточить, где какие зазоры, хотя она считается самой упоротой и далеко не каждый ее может сделать, эту наверное тоже смогу победить. Ещё про карбюратор: поднялся холостой ход после установки проставки. Может это из-за удлиннения каналов произошло и его просто прикрутить нужно? или проблема в чем-то другом?
дмитрий дворецкий, добрый день!!! Вы знаете как в те времена сложно было что-то менять, при длительных государственных планах. Любая модернизация чего-либо приводила всё в полный хаос. Хотя дорабатывать было надо. В 71-ом появились жигули, с нормальным сцеплением. Почему было не переделать сцепление на заводе? А прототип базовой модели FIAT 124 получил титул "Модель года" в 1967 году!!! Когда же его разработали? Но уже в то время понимали, что сцепление без направляющей по выжимной подшипник не годится..... В 84-ом появился ВАЗ 2108. С новым карбюратором и тросикововым приводом газа. Но снова всё мимо Москвича. 126 карбюратор ставили долго и лишь потом появился Вэбер и Озон, хотя и Солекс для 41-го Москвича с 87-года, не был адаптирован для 412-го. Это тот маленький кусочек истории развития машиностроения из-за которого мы не умеем делать машины и сейчас....
Алексей, вариантов по тросиковому приводу существует множество. Мы просто предложили свой, а установку сектора от Солеса выбрали с целью универсальности, т.е для беспроблемной установки Солекса или Озона.
если сектор снять с солекса то там получается такой же рычаг , т.е. в случае с Одовским или 41 тросиком с солекса просто снимается сектор , с другой стороны с восьмым тросиком сектор конечно необходим
Фигня это всё. Вариант конечно рабочий но геммороя много. Гораздо проще сектор от 2141 и трос от него же. Рычаг педали удлинять не нужно как в случае с солексовским сектором. Вот как у меня получилось www.drive2.ru/l/9672357/
Валерий,почему срезает зубы шестерни привода трамблера М 412? Через каждые 300-400км. Привод крутится легко,шестерни ставил и СССР.Давление слабенькое 1.
Доброе утро, Александр!!! Ваша тема периодически обсуждалась на страницах интернета. Как например эта страничка: moskvichtuning.ru/index.php?/topic/28659-съедает-ведомую-шестерню-привода-трамблера/ Основными причинами могут быть: -износ ведущей шестерни привода трамблёра. -несоответствие сопрягаемых размеров привода трамблёра и ведущей шестерни, расположенной на коленвалу. -плохая смазка узла из-за забитого отверстия. -низкое качество устанавливаемых на двигатель деталей. То что касается давления масла, низкое давления в двигателях УЗАМ иногда вызвано не износом узлов двигателя, а плохим состоянием редукционного клапана масляного насоса.
Уважаемый Валерий,а комбинированный привод на Жигулях,- от педали привод,а дальше к карбюратору - тросик,по вашему мнению не будет хорош?там вроде,люфтов быть не должно?
Леонид Михайлов, добрый день!!!! Вы имеете ввиду, что та часть которая управляет выполнена тросиком, а от педали идёт рычажная система привода? Не могу так сразу сказать однозначно, но если люфтов нет, то по идеи всё должно работать нормально. Я понимаю, что так переделать привод проще, но если немного поработать, то можно тросиковый привод можно использовать от ВАЗ 2108 например. При этом вы получаете стандартный узел, который без проблем всегда можно заменить на новый. В нашем случае проблема была в том, что рычажный привод имел множество недостатков, это недоработка именно Москвичей, поэтому все машины с таким приводом страдают от этой недоработки.. Поэтому мы полностью переделали конструкцию привода, при этом с небольшой доработкой ОЗОНА, появилась возможность управлять при необходимости и его дроссельной заслонкой.
@@ВалерийСушилов да,Валера.именно это я имел ввиду! Конечно,лучше полный тросик,но не соображу,как ставить восьмерочную педаль.у меня нива,кронштейн педали там как то проблематично установить.
VxxROCKYxxV , добрый день!!! Обратите внимание на работу дроссельной заслонки. Если заслонка не приоткрывается, то и на работу "подсоса" реакции не будет. Высота проставок родной и газовой различная, это может приводить к нарушению работы "подсоса". Поэтому тягу следует переставить на рядом стоящее отверстие рычага и отрегулировать требуемый зазор дроссельной заслонки при холодном пуске. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sh5YfAArLTU.htmlm44
Ваха, привет! Тяга так стоит потому что там стоит газовая проставка, которая толще родной. Если ставить тягу в нижнее отверстие, то не хватит пускового зазора дросселя даже при полностью выпрямленной тяге. У меня всё нормально. Как твои дела, как сам?
Валерий Сушилов я на про ставку не обратил внимания,бывает.А тягу открытия второй камеры удлинил?После установки проставки вторая остаетя приоткрытой на величину разницы толщины проставки и штатной проставки,Этот косяк часто встречается после газовиков.У меня все хорошо,свидемся в скайпе.Мира и добра нам всем!!!
Здравствуйте Валерий. Скажите пожалуйста какой карбюратор лучше купить? Сейчас на мой москвич 412 стоит от 07 ваз .Ещё хотел спросить какой расход топлива на вашем машина?
Назар султонов, добрый день!!! Карбюраторы Озон являются старой разработкой карбюраторов, поэтому мы предпочли карбюратор ДАААЗ 21053-30, серии Солексов. На то время, нам удалось получить контрольный замер топлива в городе 8,5...8,8л/ 100км. Сейчас машина эксплуатируется на газу, также с карбюратором Солекс. Установка карбюратора Солекс потребует некоторой доработки конструкции управления приводами заслонок, дополнительной установкой обратки для бензина. Но все эти работы имеют смысл при его использовании. Если вы не хотите заниматься переделками, то для УЗАМОвского двигателя 1,5 без переделок вам подойдёт карбюратор ОЗОН ДААЗ 2140-20.
Назар султонов , я не знаю в каком городе вы живёте, нам присылал этот карбюратор из Димитровграда Наиль Порошин. Попробуйте обратиться к нему, а я вам отвечу на все вопросы по технике для установки данного карбюратора на машину.
@@ВалерийСушилов Спасибо! Я живу в Петербурге. Если будем установить такой карбюратор то не чего не надо переделать и как работал на бензин так и будет? Вообще-то этот карбюратор от какой машина?
Назар султонов , нужно дорабатывать кое-что, это привод заслонок, обратку для бензина, подогрев основания карбюратора, замена жиклёров. Кажется всё. Карбюратор был разработан для ВАЗовских классических двигателей 1,5 и 1,6 л.
У меня на 2140 ИЖ та же беда.Начал листать инет и да я не одинок,увы. А на 412 специально посмотрел(у меня их два, а всего три.😊) металл на капоте и дверях визуально толще.Возможно в 80е стали экономить и на качестве и количестве...
@@АнатолийТарасов-л9м Здравствуйте Анатолий поповоду тросового привода на работу дросельной заслонки я считаю так.Ваз 2106пробег 280000 с1998г первые отработали250000 потом пришлось приобрести не качественные капроновые наконечники м второго раза приобрел качественный пластик отрегулировал тяги карбюратор стоит ВАЗ 2101тоесть диаметр поршня как и ВАЗ 2103 не люфтов не провалов просто песня а пластмасса по-моему даже вроде второпласт это прочный материал я уверен что вы человек грамотный и вы меня поняли с уважением с Оренбург 😎
Анатолий Тарасов, добрый день!!! То, о чём пишет Виталий, он пишет о Жигулях. Там система управления существенно отличается от той, что сделано в Москвиче. Поэтому сравнивать их нельзя. Кроме того, как показала практика, со временем от рычажных приводов ушли, заменив их на тросиковый на всех более новых машинах. Вообще всё познаётся в сравнении. Лично Вам бы я рекомендовал переделать привод и вы получите совершенно другой результат. Очень хотелось бы узнать о ваших впечатлениях о данной доработке, после установки привода на Вашу машину.
@@АнатолийТарасов-л9м Здравствуйте Анатолий насчёт технологий авто промышленности да не стоит на месте. Пример шаровая и шкворень мажеш не ленится и он шодит или или как раньше пресмасленка на подшипник полуаси а сейчас 100000км прошёл в лучшем случае и меняй по поводу троса могу сказать работал на автобусе 14лет сбивалас регулировка кожухатроса или как называют рубашка мазал ось педали потом появилась выработка во втулках вот как-то так Оренбург😎
