История создания и применения БА-64. Ссылка на мою группу в ВК public197171829 #starina #221 #ба64 #ба #ссср #бронеавтомобиль #танки #броневик #великаяотечественнаявойна #втораямироваявойна #образование
Имел счастье видеть БА-64 вживую в 58 году в Германии под Берлином в нашем полку, где служил отец. Он стоял за ангарами с техникой уже невооружённый. Облазили с пацанами всё, что можно.
@@user-xg9qt5kh2u да всё просто - 1 кардан = 2 крестовины(которые дефицит и покупаются за валюту ) , 2 кардана =4 крестовины и ТД. Поэтому разработки полноприводной техники были но крупносерийного производства нет . Плюс эксперименты с резинометаллическими гусеницами . Это мы сейчас знаем что тупиковый путь при том развитии химии и технологий , а тогда это не очевидно было...
Человек на Своем Месте! Вниимательно смотрится богатый материал и текст толковый. Очень Интересно! Вопрсы оставлю на другие выпуски, а сейчас просто наслаждаюсь. Спасибо.
Классический пример инерции мышления. Взяли великолепный легкий внедорожник ГАЗ-64 - и нагрузили на него неподъемный бронекорпус. В результате поломки ходовой, низкая скорость по грязи, постоянные опрокидывания. Я читал, что в разведбатах снимали башни, а иногда и срезали крышу боевого отделения. Пулемет со щитком - в бою вполне хватало.
Всё верно. По поводу ЛБ-62 всё просто - не хватило мощностей производства. Предки дураками не были. Смогли бы - выпустили. А БА-64 очень и очень пригодился. Потери их, как и в случае с СУ-76, большими были в случаях ошибок в тактике. Но и тут предков обвинять сложно - подготовка офицеров военного времени это...в общем, далеко от нынешнего понимания. Автор молодец. Коротко, но ясно. Вообще, про эту "бАшку" можно часа на три фильм сделать - материала море. Так держать, Старина!
Шикарный рассказ! И машина замечательная. Сейчас вот это нужно в армии. Простое как табуретка, надёжное! Двигатели сейчас могут быть мощнее, правда капризнее к топливу. Ну и главное КОНЦЕПЦИЯ! - ТАЧАНКА, попасть в неё сложно и она бронированная. Такая БЛОХА - поймать умудрись, и кусается очень больно. Наворотили сейчас БАРС, ТИГР, и разные огромные штуки. Без кондиционеров, но дорогие. А войну выигрывают хулиганы, а не танкообразные монстры с бронёй от РПГ. Сейчас машины у военных ХОРОШИЕ, но чтоб как на жигулях метнуться туда-сюда нужна прыткая и лёгкая, от пуль защищённая. Практика показала что лёгкая и быстрая машина больше шороху наведёт, чем тяжёлый, огромный грузовик медленный, и громкий. Такую и спрятать легче, вооружение тоже может быть мощнее на сегодняшний день.
Было целых три попытки принять ЛБ-62 (БА-30) на вооружение. Возможно и приняли бы, если бы, во-первых, не постановление от 20 июля 1941 о выпуске 10 тысяч легких танков. Во-вторых, начало производства шасси ГАЗ-63 ожидалось только с января 1942, а по факту так и не запускалось в серию. Зато был ГАЗ-64, под него пришлось создавать уже новую машину с заведомо худшими ТТХ.
Я видел вариант, что завод ГАЗ был доверху завален до войны заказами и физически не мог потянуть сложную( а ЛБ на мой , любительский,взгляд сложен) машину.
@@starina281, не все так просто. ГАЗ в 1940 расширили, построив новый цех для производства двигателей ГАЗ-202, которые должны были обеспечить программу производства Т-40, ГАЗ-63 и ЛБ-62 (он же ЛБ-30, он же БА-30). Но вскоре цех отдали летчикам (НКАП) для изготовления авиационных моторов. В результате программа выпуска на з-де № 37 по Т-40 на 1940 год была выполнена лишь на 41 %. В 1941 году опомнились и вернули цех. Однако время было упущено и для восстановления производства пришлось затратить много сил. Все моторы банально шли на Т-40/30/60. Ни на какие другие нужды их не оставалось. Если бы не было чехарды с моторным цехом, то БА-30 вполне могли пойти в серию, тем более, что они планировались сменщиками одновременно легких и средних БА (работы по БА-11 были остановлены именно по этой причине). ГАЗ машину потянул бы без особых проблем, тем более, что недалеко находился завод ДРО в Выксе, который БА-20 делал. В кооперации они работали всю войну.
Можно было,наверное увеличить огневую мощь путём установки спарки ДТ (по типу турельной авиационной спарки ДА) увеличивая вес минутного залпа,как в авиации.И итересно,влезла бы на этот броневичёк башня от Т-60...... И 2 ската на задний мост однозначно увеличил бы проходимость и устойчивость машины,я так полагаю.
@@starina281 ,да ладно все уже знают,какой ты верноподданный и добропорядочный гражданин.Не стоит это лишний раз подчёркивать.Или от "Фрица" никак не отмоешься? Смешно.
@@starina281 если одним делать, то получиться оооочень длинным, около часа. Может лучше по отдельности? Хотя с другой стороны машины мало чем отличаются (ису 122/152, только стволами). Очень интересно будет узнать про боевое применение, как почти 50 кг "болванка" попадала по немецким тиграм и пантерам! Если ты отдельные ролики про бронемашины выпустил, то отдельные надо делать и на СУ и ИСУ. Например ИСУ-122/152 будут в одном ролике, всё-таки на базе ИС сделаны, а вот СУ-152 пусть в другом ролике будет, он на базе КВ. Да и СУ-152 в 43 году был единственным эффективным средством против тяжей немецких, а вот в 44-ом году уже и ИСы были и Т-34-85, СУ-85. СУ-152 особо значимый в этом плане, для меня. Да и вообще это такая мощь... До сих пор попадание фугаса из 152мм с большой вероятностью выведет любой современный танк (все навесное оборудование точно в утиль пойдет). Танк хоть и на ходу останется, но боеспособность скорее всего потеряет. В армате стрельнуть "по дедовски, на глаз" уже нельзя, все автоматизированно. Есть ролик на Ютубе на эту тему - что будет, если ИСУ-152 попадет в Абрамс.
21:45 - пасаажирские вагоны на дальнем плане характерны для американской конструкторской школы. Американцы щедро снабжали подвижным составом Китай, Корею и другие азиатские страны.
Слишком много было потеряно заводов с самого начала войны вместе с рабочими. Да и потом, когда кое - как наладили допотопное производство, практически без стен и крыши над головой в Сибири, а за станки встали дети и старики, что можно было получить в итоге? К тому же к началу зимы остатки кадровой армии погибли в котле Западного фронта под Вязьмой! Слишком многое требовалось и здесь, и там, и главное - СЕЙ - ЖЕ - ЧАС!!!
Ты от куда вылез человече "кадровой армии погибли в котле Западного фронта под Вязьмой",видать воевали потом ополчение голимое,до самого Сталинграда,а там магия соброла воинов Советских и погнали ани ворога до самой Курска,а потом там зотоились и потом как кинутса на бусурман............................
Действительно трудяга войны... Спасибо. Первый раз услышал о нем. Видел конечно в хрониках, но так толком и не вникал что это и для чего. Очень познавательно. Спс.
Ну и немного дегтя, руководство газ 67 запрещает на монопоиводе использовать первую передачу дабы не сломать главную пару, а броневик много более тяжёлый. Справедливости ради ДВС и КПП вполне себе, слабые только мосты и подвеска
Корпуса для ба 64 варились на заводе ДРО в выксе. Потом это стал завод корпусов. Сейчас входит в компанию ВПК. БТР делают и в настоящее время, включая тигры
А ты его низкооктановым бензином заправь ну так с числом 66 и сразу выяснишь почему мощность в 3 раза меньше, а расход на 3 литра больше... С объёмом 3.28 литра и степенью сжатия 4.6
Это забавно , но в советские времена встретить фотографию советского бронеавтомобиля , особенно на "победных " фотографиях - практически невозможно. В "ТМ" промелькнула статья - да и всё. Что касается немецких БА - то ваще - глухо, как в подбитом танке. Непобедимая и легендарная воевала на грозной всепобеждающей технике , а в массовом сознании " бгоневичок " - это что-то из анекдотов "про Чапаева" и настенные часы к столетию Ильича.
Блин! Только вчера написал о преимуществах БА-64 перед пушечным БА-10 ! Добавить могу только одно: кого и надо было бы переделывать в бронетранспортёр - так это БА-10, БА-64 для этого явно МЕЛКОВАТ !!!
все таки (я понимаю что это с учетом послезнания) так и не уразумел, а для чего такие бронеавтомобили вообще нужны? В варианте БТР еще кое как. Разве что в полицейских целях для подавления беспорядков.
Вот слабо я себе представляю боевую ценность данного авто, имею личный газ 67, машина шедевр но она лёгкая и как по мне так лучше бы изготовили побольше 67, пулеметный броневик это мечта участников гражданской войны, имхо конечно
"гипсокартонная тарахтелка!" но для вов наверно и не плохо , просто условия производства УЖАСНЫЕ ! Да и шапказакедательства не кто не отменял , по этому ( по моему мнению ) и не делали до вов каких то серьёзных броневиков ...... Хотя сейчас сложно судить ...... мы же все тепличные стали . Спасибо интересно - удачи !
Не хватало обычных грузовиков, поэтому перестали делать ГАЗ-ААА, а ГАЗ-АА значительно упростили ГАЗ-М1 тоже прекратили, по той же причине Поэтому ни БА-10, ни БА-20 выпускать больше было невозможно В серию пошёл ГАЗ-64, и на его шасси решили сделать броневик Опять автор ставит телегу впереди лошади
Этот браневичок был недоразумением: броня тонкая, пассажиров не брал. Для чего он? Ну для конвоирования подойдет, для разведки туда-сюда и все. Говно в общем. Потому и выпустили мало.
